- Kui palju prantslasi kulub Pariisi kaitsmiseks?
- Keegi ei tea, neil pole see kunagi õnnestunud.
Prantslased ei võitle hästi, kuid prantsuse tehnika võitleb hästi. Võitluslennukeid "Dassault Aviation" eristab üks oluline omadus: igal välja antud mudelil on hämmastav võidukas ajalugu!
Kui Nõukogude ja Ameerika lennukitootjad olid sunnitud oma kaupu "reklaamima", kasutades valjuhäälseid loosungeid, poliitilist võimendust või isegi varustama liitlasi haruldase varustusega "vennasabi" ja tahtlikult halbade laenude näol, ostsid Prantsuse lennukid ilma pikema jututa kümneid riikides kõigil Maa mandritel.
Maine ei vajanud kiitust ja õhusaate tribüüne. Võidetud sõdade ja võidetud õhuvõitude arvu osas polnud Dassault’lennukitel kahekümnenda sajandi teisel poolel konkurente. Kes istus müsteeriumide, miraažide ja orkaanide roolis - võit oli taskus.
Tegelik kasu osutus kallimaks kui kõik poliitilised kaalutlused: prantslased relvastasid kõik, kes olid nõus maksma. Miraaže ostsid Nõukogude-meelne Liibüa, Ameerika-meelne Austraalia, neutraalne Šveits ja kauge Brasiilia. Ja muidugi hädas Iisrael - just Hel -Aviri piloodid tegid prantsuse lennukitele kõrvulukustava reklaami.
5. juunil 1967 hävitas Iisraeli lennundus kolme tunni sõjategevuse käigus 19 lennuvälja ja blokeeris üle 300 araabia lennuki. Need vähesed, kellel õnnestus õhku tõusta, visati taas taevast maa peale-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ ja MD-450 "Hurricane" haarasid absoluutse õhu üleoleku.
Peategelane on kahtlemata legendaarne Mirage. Deltatiivaga võitleja, millest sai Prantsusmaa taassünni sümbol möödunud maailmasõja allakäigust ja häbist.
Ma nägin "Mirage" - ärge pöörake
Nõukogude sõjaväe nõunikud soovitasid kasutada järgmist taktikat: välgulöök soodsalt positsioonilt ja kohene lahkumine lahingust järelpõletil, kasutades MiG-21 parimat tõukejõu ja kaalu suhet. Vastasel juhul "tootja ei vastuta": Mirage-IIICJ ei jäänud manööverdusvõime poolest MiG-le palju alla, samas kui sellel oli kõige võimsam kahurirelvastus (2x30 mm sisseehitatud DEFA kahurid versus üks 23 mm GSh-23). Madalam tõukejõu ja kaalu suhe ning lubatud ülekoormuse piir (6, 7 g versus 8, 5 g MiG-21 puhul) kompenseeriti pädeva taktika, kogemuste ja Iisraeli õhuväe pilootide parema väljaõppega.
Kõik see andis loomuliku tulemuse: 30. juulil 1970 kuulsa lahingu käigus Siinai kõrbe üle tulistasid Iisraeli võitlejad Nõukogude Liidu pilootide kontrolli all alla viis MiG -d, ilma nende kaotusteta.
Mirage IIIСJ Iisraeli õhujõudude 101. eskadronist 13 võiduvõiduga
Nüüd saab see ilmselgeks - Dassault Aviationi disaineritel õnnestus luua teise põlvkonna tasakaalustatum hävitaja. Erinevalt prantslastest tormasid jänkid panustama raketirelvade abil kaugmaa õhuvõitlusele - ja kaotasid. 60ndate tehnoloogia tase osutus sellise idee reaalsuseks muutmiseks ebapiisavaks. Rasketel "Phantomitel" oli raske "koerte prügimäel", kus sageli tuli võitjaks kerge, manööverdatav MiG. Samal ajal ei saa ka ratsionaalseks pidada Nõukogude lähenemist teise põlvkonna hävitaja loomisel: primitiivne radarivaade RP -21 (hiljem - Sapphire radar) ja ainult kaks lähitoime raketti - sellest ei piisanud ilmselgelt.
Vastupidiselt kergele kiirele MiG-le, mis on "teritatud" lähivõitluseks, kasutades suurtükkide relvastust, oli Prantsuse hävitaja varustatud tõhusa raketisüsteemiga:
- radarijaam Thompson-CTF "Cyrano", mille instrumentaalraadius on 50 km (radar RP-22 "Sapphire"- 30 km, samas kui mõlema tegelik kaugus oli 2 korda väiksem). Lisaks õhu sihtmärkide tuvastamisele oli "Cyrano" radaril ka "õhk-pind" režiim: hoiatus etteantud kõrgust ületavate takistuste eest ja raadio-kontrastsete objektide avastamine maapinnal;
- Mirage-III-st sai üks esimesi võitlejaid maailmas, kes sai esiklaasil oleva indikaatori (ILS). Süsteem, mille tähis on CSF97, võimaldas vähendada piloodi infokoormust, kes nüüd ei pidanud perioodiliselt õhuolukorra jälgimisest eralduma ja armatuurlauale vaatama. Hävitaja piloteerimist on lihtsustatud, selle efektiivsus on suurenenud õhuvõitluses ja maapealsete sihtmärkide ründamisel;
-kolm õhk-õhk-tüüpi raketti, lisaks kahele standardsele külgtuulele koos IR-otsijaga, Matra R.511 (või R.530) koos poolaktiivse radariotsija ja 30 kg kaaluva võimsa varrepeaga riputati tsentraalsele ventraali üksus.
Muude prantsuse üllatuste hulgas oli Mirage'i standardkomplektis SEPR 841 (või 844) korduvkasutatav raketivõimendi, mis kasutas oksüdeerijana lämmastikhapet (teise komponendina kasutati tavalist petrooleumi). 80 sekundit kindlat tuld! Mirage'i praktiline lagi oli üle 22 000 meetri, dünaamiline lagi ulatus 29 000 meetrini.
Šveitsi õhuväe Dassault Mirage IIIS
Mitmeotstarbelise hävitaja ülesanded ei piirdunud vaid õhu sihtmärkide tabamisega. Poole tunni jooksul võisid viis tehnikut muuta Mirage'i ründelennukiks või pommitajaks, paigaldades päramoona kahurikonteineri, täiendava 340 -liitrise kütusepaagi (raketikiirendi asemel), pommid ventraalsele püstolile ja NAR -plokid alusele peatamispunktid.
Särav võidukas ajalugu, kõrge lennuomadused, täiuslik avioonika, lai laskemoona valik, kiiresti eemaldatavate seadmete komplektid (arvutid, PTB, aerofotograafiaseadmed) - kõik see aitas kaasa Miraažide metsikule edule välisklientidega. Mõned õhusõidukid võivad kliendi soovil olla varustatud pardal oleva tankimissüsteemiga. Seal olid spetsiaalsed luuremodifikatsioonid indeksiga "R", sealhulgas Prantsuse õhujõudude kõige arenenum modifikatsioon-külgvaatega radar Mirage-IIIRD. Ülehelikiirusel põhinev "vertikaalne" Mirage-IIIV loodi standardkujunduse alusel (see aga ei leidnud klientide seas edu).
Oluline oli ka majanduslik tegur: Mirage-III oli kaks korda odavam kui Ameerika Phantom (≈1 miljonit dollarit versus 2,4 miljonit dollarit 1965. aasta hindades). Samuti oli seda lihtsam kasutada ja lennuväljade kvaliteedi suhtes vähem nõudlik (šassiirataste rehvides oli rõhk vaid 5, 6 - 9, 5 kg / sq. Cm).
Prantslased hoolitsesid eriliselt "meie väikeste vendade" eest. Neile, kellel puudus intelligentsus või talent isegi lihtsa, näiteks tabureti Mirage-III teenindamiseks, loodi selle lihtsustatud versioon "Mirage-5".
Radar "Cyrano" asendati primitiivse jaamaga "Aida", muud lennuki komponendid olid täielikult lihtsustatud. Suurem osa Mirage-5-st tarniti ilma radarita-ninakoonuse all olevale vabale kohale kolisid elektroonikaseadmed kokpiti taga olevast ruumist, kus asus täiendav kütusepaak. Sisemine kütusevaru suurenes 32%, hoolduse töömaht vähenes naeruväärsele 15 töötunnile 1 lennutunni kohta. Tulemuseks on odav ja vihane tööriist vägivaldsete piirkondlike "showdownide" jaoks. Samuti sobitati selle ostjaid - Zaire, Colombia, Gabon, Liibüa, Venezuela, Pakistan …
Mirage-5 ei loodud aga kolmanda maailma riikide jaoks. Esialgu näitasid Iisraeli õhujõud huvi selle masina vastu, mis vajas päevasel ajal Palestiina pilvitu taeva jaoks operatsiooniks tagasihoidlikku ründelennukit. Pärast 1968. aasta embargot varastas Iisrael Mossadi agentide abiga Mirage-5 tehnilise dokumentatsiooni ja alustas selle litsentsimata tootmist nimetuse IAI Nesher all. 70ndate lõpus tehti Iisraeli autodele põhjalik remont ja need müüdi Argentinasse, muutes nende nimeks Dagger. Oma pika karjääri jooksul suutsid "Nesher" / "Daggers" siiski Falklandil ringi mängida, olles pommitanud tosin Briti eskadroni laeva!
Dagger (Nesher, Mirage 5) Argentina õhujõududest. Vööris on nähtav rünnatud laeva must siluett.
Esimene Mirage-IIIA eeltootmine tõusis õhku 12. mail 1958. Seeriatootmine kestis 29 aastat - 1960–1989. Võitleja erinevad versioonid olid kasutusel 20 maailma riigiga. "Miraažide" litsentseeritud kokkupanek viidi läbi Austraalias ja Šveitsis, litsentseerimata - Iisraelis (IAI Nesher ja IAI Kfir).
Mirage III oli Dassault Aviationi parim saavutus. Kuid mitte ainus prantsuse meistriteos!
Laevakütid
See juhtub, et kaotus sõjas on väärt tõelist võitu. Ühe peksa eest annavad kaks löömatut - just seda demonstreerisid sündmused Atlandi ookeani lõunaosas, kui Argentina sõjalennuk Suurbritannia laevastikku peaaegu alistas.
Falklandi konflikt (1982) oli Prantsuse relvade uus triumf. Ja kuigi seekord läks võit vaenlasele, aga kui ilusti nad kaotasid! Kõik maailma telekanalid vaatasid kaadreid põlevast hävitajast Sheffieldist ja söestunud hulgast helikopterikandjast Atlantic Conveyor.
Argentiinlastel oli ainult viis operatiivset Dassault-Breguet Super Étendardit ja viis Exoceti laevavastast raketti. Viis lasku. Kolm tabamust. Kaks trofeed. Argentiina poolel kaotusi ei olnud.
On lihtne ette kujutada, kuidas sündmused saaksid areneda, kui kõik 14 tellitud Super Etendarit ja 24 AM.39 Exoceti raketti oleks saabunud Argentinasse! Briti eskadrill oleks täiel jõul Atlandi ookeanil hukkunud.
Sheffieldi surma ümbritseva üldise hüsteeria puhul ei pööranud keegi tähelepanu asjaolule, et sihtmärki tabanud rakett ei plahvatanud. Kaitsmete töökindlus on aga laskemoona arendajatele alati valupunkt olnud. Falklandi sündmused tõstsid Prantsuse lennukitööstuse rikutud staatuse taas kõrgustesse: tellimusi laevavastaste rakettide Exocet kohta valati välja justkui küllusesarvest.
Argentina merevägi "Dassault-Breguet Super Etendard"
Vähem huvi pakkus vedaja ise - ülehelikiirusega hävitaja -pommitaja "Super Etendar" ("etendar" tähendab prantsuse keeles "lahingulipp"). Maailma esimene spetsialiseeritud laevavastaste rakettide kandja taktikaliste lennukite seas. Võimas radar "Agava", ülehelikiirus, lennu ajal tankimissüsteem, maapealne ja lennukikandjapõhine-trumpe oli küllaga.
Seda tüüpi hävitajad on endiselt kasutusel Prantsusmaa ja Argentina mereväes. Prantsuse superetendarid tegutsevad perioodiliselt Charles de Gaulle'i lennukikandja tekilt; viimati läksid nad lahingusse 2011. aastal, NATO operatsiooni ajal Liibüa vastu.
Paraku pole "Combat Banner" rahvusvahelisel relvaturul suurt edu saavutanud. Lisaks eelmainitud Argentinale tundis tähelepanuväärne hävitaja -pommitaja huvi ainult Saddam Hussein - 80ndate alguses. Iraagi õhujõud on rentinud viis Prantsuse Super Etendarit.
"Super Etendarite" kehva ekspordi põhjus ei ole seotud disaini puudustega. Spetsialiseeritud kandjapõhine raketikandja ei olnud halb. Kuid Prantsuse firma "Dassault" võiks pakkuda klientidele midagi huvitavamat.
Kinnitatud tapja
Lennukimootorite suminat, verd purskavat, krõbisevat liiva hammastele ja tulistamist kuni siniseks muutumiseni - sõjast sai tema kodu.
Veresaun Lääne-Saharas, kodusõda Angolas, Ecuadori-Peruu konflikt Alto Senepas, Liibüa-laste sõda, kaheksa aastat kestnud Iraani-Iraagi veresaun, Pärsia lahe sõda, sõjalised kokkupõrked Kreeka ja Türgi õhujõudude vahel Egeuse meri ja jälle - Liibüa, kus kodusõja ajal kasutasid mõlemad pooled "F1 Miraaže".
See oli järjekordne Dassault'i ettevõtte meistriteos, mis võttis endasse Prantsuse lennukitööstuse rikkalikuma kogemuse. Vana Mirage-III taaselustati uue väljanägemisega: klassikaline paigutus, tõestatud turboreaktiivmootori Atar-09C uus modifikatsioon, Cyrano radari (IV, IVM või IVMR) kaasaegne versioon koos uute funktsioonide ja suurenenud avastamisulatusega. Digitaalne avioonika, uued ülitäpsed relvad ja tõukejõu ja kaalu suhe. Võitlusraadius on kahekordistunud. Õhu vaatamise aeg on kolmekordistunud!
Õhujõud võtsid Mirage F1 kasutusele 14 riigis üle maailma. 20. sajandi lõpuks asendati seda tüüpi mitmeotstarbelised hävitajad-pommitajad järk-järgult kaasaegsemate Mirage 2000-dega, kuid viie osariigi õhujõud jätkavad selle legendaarse õhumõrvari opereerimist verega küünarnukkidel.
Mirage F1 lahingukarjääri üks võimsamaid episoode on seotud Pärsia lahe "tankistide sõja" sündmustega: 17. mail 1987 tulistas Iraagi õhujõudude üksik hävitaja-pommitaja Ameerika sõjalaeva. USS Stark.
Fregatt kaotas oma meeskonnast 37 inimest, rünnaku kogukahju ulatus 142 miljoni dollarini. Iraagi Mirage suutis takistusteta kättemaksust kõrvale hiilida, varjates oma riigi õhuruumis F-15 pealtkuulajate eest. Vive la France!
Kõrgtehnoloogia glamuuris
Väljaspool akent on XXI sajand. Dassault hämmastab maailma jätkuvalt oma saavutustega.
Prantslased ei kiirusta võistlema, et luua parim "viienda põlvkonna" võitleja. Selle asemel täiustasid nad ilma pikema jututa Rafale multirole hävitaja disaini ja võitsid "sajandi hanke", et varustada India õhujõududele 126 hävitajat.
Pole kindel, kas Rafale on kõigi kaasaegsete võitlejate seas kõige elegantsem. Vaidlused selle tulemuse üle on kestnud üks aasta. Üks on aga kindlalt teada: Prantsuse hävitaja-pommitaja on 4+ põlvkonna üks kõrgtehnoloogilisemaid tootmislennukeid (eeliseid saab määrata lõputult).
Meie ees on Mirage -III järjekordne reinkarnatsioon - klassikaline prantsuse sabata õhusõiduk PGO -ga, mis ühendab soodsalt kõrged lennuomadused ja moodsaima avioonika.
Thales RBE2 AA aktiivfaasilise massiivi (AFAR) radar, lennuki hääljuhtimissüsteem ja sisseehitatud optoelektrooniline vaatlussüsteem Optronique Secteur Frontal (OSF) - vähesed Raphaeli konkurendid saavad sellise varustusega kiidelda. Lisaks - iga härrasmeeste komplekt igast kaasaegsest võitlejast, mis on valmistatud kõrgeimal tehnoloogilisel tasemel: ohu hoiatussüsteem SPECTRA koos aktiivse segamisjaamaga; turvalised andmevahetuskanalid, peatatud vaatlusmahutid "Damocles", konteinerid AREOS-i luurevarustusega ja mis tahes muu kiiresti eemaldatav varustus kliendi soovil. 14 vedrustussõlme, võitluskoormus kuni 9, 5 tonni!
Kõige laiem relvavalik: "Rafale" on võimeline kandma ja kasutama peaaegu kõiki täppisrelvi, mis on loodud mõlemal pool ookeani. "Payway" tüüpi laseriga juhitavad pommid, tiibrakett Storm Shadow, ülitäpse laskemoona perekond AASM, MICA ja Meteor õhk-õhk raketid, Exoceti laevavastased raketid-kõik, sealhulgas tuumalõhkepeaga ASMP raketid -A. Kahurrelvastust pole unustatud - võitlejale on paigaldatud 30 mm kahur 125 padruniga.
Noorel lennukil õnnestus saada kindel võitluskogemus, mida iga tema eakaaslane kadestaks: ärireisid Afganistani mägedesse, Liibüa pommitamine, tulistamine Aafrika džunglis mustade tüüpide pihta (operatsioon Serval, Mali, 2013).
Suurepärane sugupuu andis tunda: aasta tagasi lekkis Internetti video "Raphaeli" ja (oh õudust!) F-22 "Raptori" treeninglahingust. Kaadritelt on näha, kuidas prantslane enesekindlalt Raptori saba otsas ripub, tulemuseks 4: 1 Raphaeli kasuks.
Endiselt kehtib vana reegel: "Ma nägin Miraažit, ära pööra!"
P. S. Firma "Dassault" sai nime Prantsuse vastupanuliikumise ühe juhi Paul Bloki - firma asutaja Marcel Bloki venna - järgi. Tema maa -alune hüüdnimi oli Char d'Assault (prantsuse keeles "tank").
Teki muutmine Dassault Rafale M
