Ujuv Cheopsi püramiid, justkui saabunud teisest dimensioonist. Millisesse ajastusse see laev kuulub? Kes ja miks selle kummalise kujunduse lõi?
See võib olla palju lihtsam. Välimus peegeldab olemust - suurejoonelist finantspüramiidi, mis neelas korraga üle 7 miljardi dollari. Kindlasti on "Zamvoltil" mille üle uhkust tunda: suurim ja kalleim hävitaja kogu selle klassi laevade olemasolu ajaloos. Ja see rekord jääb vähemalt 2030. aastate alguseni.
Selle kurb siluett ei jäta kedagi ükskõikseks. Kuid millised saladused on selle "tähelaeva" sees peidus?
Varjatus? Railgun? Linux?
Varjatud raketi- ja suurtükiväe laev on ehitatud kasutades uusimaid tehnoloogiaid, millest paljud võeti esmakordselt kasutusele mereväes.
Põhisuund valiti nähtavuse vähendamiseks EM -spektri raadiolainete vahemikus, milles enamik detektoreid töötab. "Zamvolti" arhitektuuris ja välimuses ilmuvad "stealth" tehnoloogia omadused agressiivselt.
Püramiidne pealisehitus. Võimas külgede ummistus - tänu millele peegelduvad raadiolained taeva poole, mis välistab nende korduva peegeldumise veepinnalt. Suurtükitükkide salakatted. Mastide, raadiokontrastimehhanismide ja seadmete täielik puudumine ülemisel korrusel. Murdlaine nina, mis võimaldab teil mitte "lainega sõita", nagu tavalised laevad teevad, vaid vastupidi, varjuda vaenlase radarite eest laineharjade vahele. Lõpuks on kogu "Zamvolti" keha viimistletud ferromagnetiliste värvide ja raadioeeldavate katetega.
Need tehnikad on laevaehitajate seas üle maailma hästi tuntud. Uue põlvkonna vene korvetid ja fregatid (näiteks "Guarding"), Prantsuse laevad "Lafayette", Rootsi "Visby" tüüpi varjatud korvetid … "Rakendati sellisel suurejoonelisel, kõikehõlmaval hulgal. suur laev.
14,5 tuhat tonni - teine ristleja kadestab Zamvolti hävitaja suurust (võrdluseks: Musta mere laevastiku lipulaeva, Moskva raketiristleja kogumaht on „vaid” 11 tuhat tonni)
Vaenlase radarite nähtavuse vähendamise tehnikate tõhususes pole kahtlust: varjatud tehnoloogiat kasutatakse laialdaselt mere- ja lennutehnika loomisel üle maailma.
Zamvolti kontseptsioon ise pakub palju suuremat huvi. Ristleja mõõtmetega raketi- ja suurtükivägi hävitaja pole 600-tonnine Rootsi korvet. Kuidas sellist "elevanti" keset lagedat ala peita?
"Zamvolti" loojad selgitavad, et jutt ei ole täielikust nähtamatusest, vaid ainult nähtavuse vähenemisest - selle tulemusena suudab "Zamvolt" vaenlase avastada enne, kui ta vargsi hävitajat näeb. Ametlikud pressiteated näitavad, et 180-meetrise hävitaja efektiivne hajutuspiirkond (RCA) on sama, mis väikese kalapuugi RCS.
Suurtükivägi
Esimest korda 50 aasta jooksul ehitati suurtükivägi. Zamvolt on esimene ja siiani ainus kaasaegne ristleja ja hävitaja, kes on relvastatud üle 5 -tolliste kahuritega. Hävitaja vööri on paigaldatud paar 155 mm (6, 1 ) automaatset täiustatud relvasüsteemi (AGS) paigaldist, mis tulistavad 160 km kaugusel ülitäpset laskemoona. Käitiste laskemoona kogukoormus on 920 mürsku.
Mereväe suurtükiväe taaselustamine on otsene tagajärg arutelule, mis puudutab tuletoetuse andmist kahepaiksetele ründejõududele ja löökide korraldamist vaenlase rannikul (asjakohasem kui kunagi varem terrorismivastaste operatsioonide ja kohalike sõdade ajastul).
Suurtükiväel on õhupommi või tiibrakettide ees mitmeid olulisi eeliseid:
- rakendus iga ilmaga;
- kiire reageerimine kõnedele - paari minuti pärast lammutatakse määratud koht maapinnale;
- haavatavus vaenlase õhutõrjesüsteemide suhtes;
- pole vaja ülikalli kandjat (4/5 põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja ja koolitatud piloot) - samuti ei ole ohtu kandja teel sihtmärgi poole kaotada;
- kestade hind on tunduvalt madalam kui tiibraketil Tomahawk - samad võimalused mereväelaste tuletoetamisel.
Hoolimata asjaolust, et tänapäevaste suurtükiväe mürskude täpsus GPS -i või laserkiire juhtimissüsteemiga ei jää sugugi alla samalaadsetele lennundus- ja raketimoonadele.
Tähelepanuväärne on see, et hävitaja enesekaitse täiendava suurtükiväesüsteemina valiti taas ebatavaliselt suure kaliibriga süsteem-automaatne 57 mm Bofors SAK-57 Mk.3 paigaldus (paar sellist relva on paigaldatud tahapoole) Zamvolta pealisehitus). SAK-57 tulistab erinevalt traditsioonilistest kiirtuli Phalanxidest vaid 3-4 lasku sekundis, kuid samal ajal tulistab spetsiaalset "intelligentset" laskemoona, mille kaitsmed vallanduvad sihtmärgi lähedal lennates. Ja selle kestade jõud on piisav mitte ainult enesekaitseks lähitsoonis, vaid ka kasutamiseks merelahingutes paatide ja muude vaenlase relvade vastu kuni 18 km kaugusel.
Radarid
Esialgu loodi Zamvolti jaoks keerukas DBR -radarikompleks, millel oli kuus AFAR -i, mis töötasid sentimeetri- ja detsimeetrivahemikes. See pakkus enneolematut ulatust ja täpsust igasuguste õhu-, mere- või atmosfääriülesmärkide tuvastamisel Maa orbiidil - DBR -radari levialas.
Aastaks 2010, kui selgus, et Zamwoltid on liiga kallid ega suuda olemasolevaid hävitajaid asendada, vähendati radari kontseptsiooni DBR drastiliselt. Zamvolti avastamisseadmete osana jäi järele ainult hävitaja pealisehitise seintel paiknev multifunktsionaalne kolme sentimeetri ulatuses radar AN / SPY-3, millel on kolm lamedat aktiivset PAR-i.
Erinevalt olemasolevatest Aegise hävitajatest kaotas Zamvolt täielikult oma tsoonilise õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi, kuid omandas selle asemel silmapaistvad võimalused veepinna (raadiohorisondi piires) ja õhuruumi jälgimiseks keskmistel ja lühikestel vahemaadel (alla 100 km).
Sentimeetrisel SPY-3 radaril on silmapiiri jälgimisel ainulaadne "valvsus" (kust iga sekund võib ilmuda madalalt lendav laevavastane rakett). Muud võimalused hõlmavad järgmist:
- õhutõrje tulejuhtimine (rakettide autopilootide programmeerimine, kümnete õhu sihtmärkide samaaegne valgustamine);
- ujuvmiinide ja allveelaevade periskoopide automaatne tuvastamine;
- salakaubandus ja FCS koos suurtükitulega hävitajatele (tulistatud mürsude trajektooride jälgimine);
- navigeerimisradari funktsioonid;
- võime töötada elektroonilise sõjajaama režiimis.
AN / SPY-3 prototüüpi katsetatakse vana hävitaja Paul F. Fosteri pardal
Siiski on üks takistus - sellised süsteemid (multifunktsionaalsed radarid koos AFARiga) on kümme aastat kasutusel olnud peaaegu kõigi NATO riikide merevägedega. Välja arvatud USA merevägi! Ainus, mida "mahajäänud" jänkid loodavad, on see, et nende SPY-3 on kõigi olemasolevate Euroopa ja Jaapani kolleegide seas kõige võimsam ja täiuslikum.
Uuendused
Väidetavalt on "Zamvolt" kõigi lahingpinnalaevade seas kõige vaiksem. Süsteem õhumullide varustamiseks kere veealusele osale, kruvid rõngasdüüsides-fenestronides ja täielik elektriline liikumine. Zamvolta taustamüra vastab Los Angelese klassi tuumaallveelaevale.
On saabunud aeg öelda paar sõna superhävitaja elektrijaama kohta. Siin rakendatakse skeemi, mille kohaselt Briti Rolls-Royce Marine Trent-30 gaasiturbiinid (üks oma klassi võimsamaid) ajavad elektrigeneraatoreid-pärast seda muudetakse elektrienergia taas jõuallika abil mehaaniliseks energiaks mootorid.
Elektrilaevad on laialdaselt tuntud tsiviillaevaehituses (esimene diisel-elektrilaev "Vandal" ehitati Venemaal 1903. aastal), kuid ei saanud mereväes (kus laevaelektrijaamade võimsus sageli ületab 100 tuhat hj) suurt arengut. Zamwalt on Briti julguse järel teine, kes kasutab täiselektrilise tõukejõu (FEP) skeemi.
GTE ja propellerite vahelise otsese mehaanilise ühenduse kaotamine võimaldas vähendada kere vibratsiooni, mis omakorda avaldas positiivset mõju hävitaja müra vähendamisele. Lisaks lihtsustas see energiat tarbivate seadmete toiteallikat ja vabastas disainerite käed, Teine uuendus on perifeersed raketiheitjad PVLS Mk.57. Kakskümmend nelja laenguga moodulit õhutõrje-, allveelaeva- ja taktikaliste tiibrakettide laskmiseks, paigutatud piki hävitaja külgi ja eraldatud ülejäänud kupeedest 12 mm terasest vaheseinaga. Põhiidee on lokaliseerida hävitaja kahjustused juhuslikult raketis plahvatuse korral.
See on lihtsalt ebaselge - kas 12 mm leht suudab taluda 340 kg kaaluva lõhkepea "Tomahawk" plahvatust? Ja UVP paigutamine piki külge, vastupidi, viib nad vaenlase tule alla. Äärmiselt kummaline otsus.
Muud kasulikud uuendused hõlmavad hävitaja taga asuvat tohutut maandumisplatsi, mis võimaldab õhkutõusmist ja maandumist kahel helikopteril korraga.
Idee koos laeva meeskonna radikaalse vähendamisega tundub suurepärane. "Zamvolti" tavameeskonda kuulub vähem kui 150 purjetajat! - 300–400 asemel teistele ristlejatele ja hävitajatele. Tulemus saavutati mitte niivõrd hävitaja ülemaailmse automatiseerimise, kuivõrd kõigi üksuste ja süsteemide kapitaalremondi kestuse olulise pikenemisega. Nüüd tehakse kogu hooldust ainult baasis, kampaania lõpus.
Esimest korda laevastiku ajaloos pöörati baasis olles märkimisväärset tähelepanu laskemoona, toidu ja tarbekaupade laadimise protsesside automatiseerimisele.
Epiloog
Võimas ja kaasaegne laev, mis on kasutusele võtmise ajal kahtlemata maailma parim hävitaja. Sellise taseme laeva ehitamine on teadusliku ja tehnoloogilise tipptaseme sümbol. Laevaehitajate, elektroonikainseneride, raketitehnoloogia ja suurtükiväerelvade spetsialistide - kogu riigi arvukate teadusmeeskondade -, kes kuulutavad avalikult oma suurriigi staatust, ühine saavutus.
Kui Zamvolt ehitataks Venemaale … Oh! Mina esindan! Inforuumi lõhkuks lihtsalt „võrratu laeva” mainimine. Siin on millest rääkida ja mille üle uhke olla.
Tundub, et ameeriklased, kellel oli tohutu laevaehituse kogemus, peaaegu piiramatu sõjaline eelarve ning parimate ajude ja arengutega üle maailma, oli peaaegu võimatu teha viga ja ehitada ilus, kuid absurdne sõjaline punkt ja täiesti ebaefektiivne laev.
Zamvolti puhul on aga põhjust väita, et selline katse tehti. Pentagon ei suutnud selgelt sõnastada XXI sajandi paljutõotava hävitaja nõudeid (projekt DD-21). Zamvolti loomise peamine suund oli absoluutse ideaali poole püüdlemine. Maailma lahedam hävitaja, muu pole oluline. Selle tulemusena ületas projekti keerukus ja maksumus kõik mõistlikud piirid. 32 multifunktsionaalse hävitaja seeria ehitusprogramm ebaõnnestus täielikult.
Kokku otsustati ehitada terrorismivastases / löögiversioonis (ilma DBR-radari ja pikamaa õhutõrjesüsteemita) mitte rohkem kui kolm "Zamvolti". Juhthävitaja USS Zumwalt (DDG-1000) peaks kasutusele võtma 2015.
