Soomusvägede jaoks kujutavad nende laialdase leviku tõttu suurimat ohtu omatehtud maamiinid ja plahvatusohtlikud miinid, mis on paigaldatud madalikule maapinnale. Selle ohu ulatuse hindamiseks Ameerika Ühendriikides viidi läbi eriuuringud, mille tulemuste kohaselt on plahvatusohtlike miinide tootmisel 96 protsenti kogumahust maamiinid. mis ei ületa 10 kilogrammi. Umbes pooled neist kaevandustest kaaluvad 6-8 kilogrammi. NATO-l on oma plahvatusohtlike miinide klassifikatsioon, mille aluseks on nende ohtlikkus soomukitele: mida suurem on kaevanduse mass TNT ekvivalendis, seda kõrgem peaks olema sõiduki ohutustase. Kõik NATO standardid on sätestatud programmis STANAG 4569. Kõrgeim turvatase on 4. tase, mis vastab 10 kilogrammile TNT -le. Kuid praktikas kasutatakse sageli palju suurema massiga miine, seega on kõige tavalisemaks peetava maamiini maksimaalne kaal 20 kilogrammi.
Nagu teate, loob nõudlus pakkumise. Just sellest reeglist on saanud moodsa sõjatehnikaturu peamine. Seda kinnitab taktikaliste ratastega soomukite tekkimine ja aktiivne areng, mis järk -järgult eraldati eraldi rühmaks. Sellise tehnika põhijooned on hõlmatud tähistusega MRAP (masinad, millel on võimas miini- ja ballistiline kaitse, miinivastane varitsus).
Enamik seda tüüpi sõidukeid on varustatud kõrge kliirensi ja V-kujulise põhjaga. Nad võivad transportida suure hulga sõdureid, pakkudes ümmargust kuulikindlat (mõnes versioonis isegi suure kaliibriga) broneeringut. Selliseid soomustatud sõidukeid saab kasutada mässuvastasteks operatsioonideks, konvoisaatjaks, patrullimiseks ja luureks. Lisaks võivad sellised sõidukid kuuluda kergbrigaadide koosseisu.
Esimesed seda tüüpi soomukid hakkasid ilmuma ja neid kasutati aktiivselt Aafrika osariikides. Selline ebatavaline disain muutus vajalikuks pidevate ohtude tõttu, et transporditeedel on lõhkeseadeldisi. Kõige olulisemat edu selles vallas saavutasid Lõuna -Aafrika arendajad, kes lõid 80ndatel esmajoones kodumaisele ja seejärel välisturule soomukile Casspir.
Lahendused, mida selles masinas rakendati, peegeldusid ühel või teisel määral paljudes selle klassi tehnoloogia hilisemates ja kaasaegsemates arengutes, mille roll kohalikes konfliktides järk -järgult kasvas. Sõjalised konfliktid, mis toimusid Balkanil, Tšetšeenias, Afganistanis ja Iraagis, nõudsid soomukite edasist täiustamist. USA alustas MRAP-klassi soomukite masstootmist. Järk -järgult lisandusid neile ka teised osariigid, millel oli oma auto- ja soomustööstus - Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia, Suurbritannia, Hiina, Türgi, Venemaa, India, Poola, Pakistan.
Samal ajal põhinevad arendajate lähenemisviisid soomusmasinate kaitse tagamisel, mida kasutatakse piirkondades, kus on suur miinioht, juba varem katsetatud tehnilistel lahendustel. Seega on selle klassi soomukitel palju ühiseid omadusi: üheosalise kandekerega keevisõmbluste minimaalne arv, kere V-kujuline või kärbitud V-kujuline põhi, meeskonna maksimaalne kaugus ja reisijatelt ratastelt, maksimaalne kliirens, rataste paiknemine kere üldise siluetiga, õhutaskud puuduvad.
Ukraina ei jäänud kõrvale ka MRAP -klassi soomukite loomisest. Esimest korda demonstreeris riik uut arengut Indias toimunud näitusel, mis toimus 2012. aastal. Projekti nimi oli KrAZ-01-1-11 / SLDSL. See soomuk on Ukraina ettevõtte AvtoKRAZ ja India ettevõtte Shri Lakshmi Defense Solutions LTD ühise töö tulemus. Uut sõidukit esitletakse mitmeotstarbelise soomukina.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL-i saab kasutada vägede ja tuletõrje operatiivseks transportimiseks, samuti sõjatehnika ja relvade kandjaks. Auto on välja töötatud nelikveolise šassii KrAZ-5233VE alusel, millel on 4x4 rataste paigutus ja parempoolne rool, samuti YaMZ-238DE2 mootor, mille võimsus on 330 hobujõudu.
See soomusauto mahutab kuni 12 sõjaväelast. Personalitranspordi jaoks on väeosakonnas plahvatuskindlad istmed. Sõidukisse sisenetakse ja sealt väljutakse kahe lehega tagauste kaudu. Lisaks on auto varustatud Rigel MK1 -ga - torn, mille pöördenurk on 360 kraadi. See pakub kinnitust kergetele relvadele, näiteks 7,62 mm PKMS kuulipilduja, 12,7 mm kaliibriga NSVT kuulipilduja, automaatne granaadiheitja AGU-40 või AGS-17. Lisaks on võimalus paigaldada Ukrainas toodetud tankitõrjega juhitavad raketid või kaugjuhtimispuldiga varustatud lahingumoodul. Autost saab tulistada väikerelvi. Sel eesmärgil on sellel kaheksa lünka. Määratud ülesannete edukaks täitmiseks on KrAZ-01-1-11 / SLDSL varustatud tahavaatekaameratega videovalvesüsteemidega ja 360-kraadise pöördenurgaga öise nägemise kaameratega, samuti sidevahenditega.
Kaitset miiniohtude ja väikerelvade eest pakub üheosaline kandekonstruktsioon, mis on tugevdatud soomusterase, külgseinte ja kahekordsete ustega, mille vahel on 2,5 sentimeetri paksune plahvatuskindel materjal, põrandakonstruktsioon, mis moodustab kiilu -kujuline põhi kolme seina tõttu.
Ukraina ekspertide sõnul on nende India kolleegid broneerinud sõiduki mõned olulisemad komponendid - kabiini, kütusepaagid, elektrijaama, aku, transpordimooduli ja jõuülekande elemendid. Lisaks on teada ka see, et auto seinte ja põranda soomustamiseks kasutati plahvatuskindlaid materjale, mille pakkus välja 1976. aastal asutatud ettevõte ARMET. Ta, nagu teate, on spetsialiseerunud uusimate sisemiste kaitsematerjalidega soomusautode soomustamisele. Soomusautos KrAZ-01-1-11 / SLDSL kasutati plahvatuskindlat materjali Thika Mineplate, mille paksus on 1,2 sentimeetrit ja mille erikaal on vaid 19 kilogrammi ruutmeetri kohta. Seega on see palju kergem kui 6-8 mm soomus.
Arendajate sõnul vastab see soomusauto vastavalt NATO standarditele tasemele 3A (kuulikindla klaasi, mootoriruumi soomuse ja vertikaalsete seinte kaitse osas), st talub soomust läbistavaid 7, 62- mm kuul umbes 30 meetri kaugusel vastutuleva kiirusega 930 meetrit sekundis. Mis puudutab miinivastast broneeringut, siis arendajate avalduste kohaselt ületab soomusauto NATO standardite järgi 2. taseme (samas pole täpsustatud, kui palju). Seega suudab KrAZ-01-1-11 / SLDSL taluda miiniplahvatust, mis kaalub 6 kilogrammi TNT ekvivalendis.
India allikate sõnul on lähitulevikus kavas luua soomusauto mudel, millel on madalam miinitõrje tase, kuid samal ajal suurem kandevõime ja väiksema teljevahega rattad. sõiduki manööverdusvõime. Seega saab autot kasutada kaupade ja personali transportimiseks.
Peab ütlema, et see soomusauto loodi reklaamimiseks India turule, aga ka Ladina-Ameerika, Aafrika ja Kagu-Aasia riikidesse, st riikidesse, kus AvtoKRAZi tooted, eriti 4x4 ratastega maastikuala sõidukid või 6x6, mida kasutatakse sõjaväeosades või kasutatakse tsiviilkaupade veoks. Praegu on soomukil KrAZ-01-1-11 / SLDSL mitu võimalust: soomustransportöör, käsusõiduk, operatiivjuhtimissõiduk, vaatluspunkt, kiirabiauto ja laskemoona utiliseerimissõiduk.
Ettevõte loodab, et uus areng on huvitav ka Ukraina relvajõududele.
