Viimasel näitusel IDEX-2015 esitleti mitukümmend uut sõjavarustuse ja relvamudelit. Kanada-Emirati ettevõte Streit Group, mis on tuntud oma arengute poolest soomusmasinate valdkonnas, näitas kahte uute soomukite prototüüpi. Mõlema arengu kurioosne omadus on kasutatud šassii: kulude vähendamiseks ehitati autod Ukraina autotehase KrAZ veoautode baasil. Uut varustust pakutakse tarnimiseks kolmandatesse riikidesse. Nende masinate üks esimesi kliente võib olla Ukraina relvajõud.
Orkaani soomustatud auto
Abu Dhabis näitusel esitletud Streit Groupi esimene arendus on soomusauto Hurricane. See sõiduk kuulub MRAP klassi ja on ette nähtud sõdurite või kaupade transportimiseks ohtlikes piirkondades. Sõiduk on loodud meeskonna ja lasti kaitsmiseks väikerelvade kuulide ja teele pandud lõhkekehade eest. Soomusauto Streit Group Hurricane loodi koostöös Ukraina ettevõttega KrAZ, mis pakkus alusraami, millele on paigaldatud kõik vajalikud üksused. Mõnede aruannete kohaselt võimaldas sellise šassii kasutamine teatud määral vähendada valmisseadmete maksumust.
Väliselt on soomusauto Hurricane sarnane teiste sarnase otstarbega kaasaegsete mudelitega. Sellel on suhteliselt kõrge soomustatud kere, mis on paigaldatud alusele 8x8. Kere sisemiste mahtude paigutus on tüüpiline kabiiniskeemi soomusautodele: kere ees on juhikabiin, selle taga on mootoriruum. Kere kesk- ja tagumised osad on ette nähtud reisijate istekohtade mahutamiseks.
Hurricane soomustatud kere on kokku pandud erineva kujuga lehtede komplektist, mis mõjutab vastavalt selle kontuure. Arendaja sõnul vastab kere NATO standardi STANAG 4569 4. tasemele. See tähendab, et sõiduki soomus peab vastu 14,5 mm kaliibriga soomust läbistava kuuli löögile. Kere põhjal on spetsiaalne V-kujuline kuju, mis on loodud lööklaine mõju vähendamiseks lõhkekeha plahvatamisel. Miinikaitse täpsed parameetrid pole teada. Tõenäoliselt peab uus soomusauto vastu kuni mitu kilogrammi kaaluva miiniplahvatuse.
Palli- ja miinikaitse suhteliselt kõrged omadused mõjutasid sõiduki mõõtmeid. Soomusauto Streit Group Hurricane kogupikkus on 9, 32 m, laius 2, 58 m ja kõrgus 3, 1 m. Sõiduki tühimassist pole veel teatatud. Võib eeldada, et see parameeter ületab 10-15 tonni.
Uue soomusauto aluseks võeti Ukraina disainiga šassii KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE). Sellel šassiil on 8x8 rataste paigutus, mis võimaldab mõned teljed välja lülitada. Esialgu tehti ettepanek eelmisel aastal esitletud šassiile varustada diiselmootor ja Jaroslavli mootoritehase käigukast. Uue soomusauto versioonis kasutab šassii teist tüüpi elektrijaama. "Hurricane" on varustatud turboülelaaduriga diiselmootoriga Cummins ISME 385 võimsusega 380 hj. ja Ameerikas toodetud kuuekäiguline automaatkäigukast Allison 400.
Inimeste majutamiseks antud laevakere asustatud maht on jagatud kaheks osaks. Soomustatud kere ees on kahekordne kabiin juhile ja ülemale. Nende töökohad on varustatud vajalike seadmete komplektiga. Kuulide ja šrapnellide eest kaitsmiseks on esikabiinil suur eesmine soomusklaas ja kaks suhteliselt väikest akent külgmistes ustes. Näidatud prototüübi spetsiifiline ja vastuoluline omadus on kasutatud ülem- ja juhiistmed. Nagu olemasolevatelt fotodelt näha, peab soomusauto meeskond istuma kõige tavalisematel istmetel, millel puudub spetsiaalne "miinivastane" varustus. Seega lisanduvad auto kabiiniruumi paigutusega seotud riskidele uued riskid spetsiaalsete istmete puudumise näol. Võib -olla see probleem lahendatakse tulevikus.
Kere keskmised ja tagumised osad antakse üle väeosale. Külgedel on 10 kokkupandavat istet. Nende all on kastid mitmesuguse vara transportimiseks. Istmed on täiendavalt varustatud turvavöödega. Istmete kinnitamine tekitab mõningaid küsimusi: need on paigaldatud kere külgedele paigaldatud sulgudele. Kaasaegsed MRAP klassi soomukid kasutavad tavaliselt laest rippuvaid istmeid, mis võivad vähendada lööklaine mõju inimesele. Tulevikus võib soomusauto Hurricane siiski teisi istmeid saada.
Väeosade mõlemal küljel on kolm kuulikindlat akent. Isiklikest relvadest tulistamiseks on prillides amortisaatorid siibritega. Tagumisel kerel on küljelt avanev uks. Selle ülemises osas on aken, millel on süvend. Kuna kasutati ust, mitte langetusrampi, tuli auto tagumisse ossa paigaldada väike redel.
Kuigi Streit Group Hurricane soomusautot näidatakse ainult kaitstud sõiduki versioonis. Tulevikus on sellel masinal põhinevate muude seadmete välimus võimalik. Võime oodata soomustatud veoauto või muu erivarustusega varustuse väljatöötamist.
Soomusauto Hurricane esimest eksemplari näidati vaid paar päeva tagasi. Sel põhjusel on selle väljavaadetest veel vara rääkida. Potentsiaalsetel klientidel pole veel olnud võimalust selle masinaga tavapäraselt tutvuda, mistõttu peaks teave võimalike ostude kohta ilmuma hiljem. Ukraina, kes näitab huvi Streit Groupi ja KrAZi autotehase ühiste arenduste vastu, võib saada selle seadme algkliendiks. Niisiis, Ukraina armeel on juba kahe mudeli soomukid, mis on sellise koostöö tulemus.
Feona soomusauto
Teiseks KrAZ -i tehase osalusel loodud Streit Groupi uudseks uudiseks on soomusauto Feona, mis kuulub samuti MRAP -klassi. Nagu orkaan, on ka see sõiduk mõeldud võitlejate transportimiseks ja nende kaitsmiseks väikerelvade või lõhkekehade eest. Sellisel juhul on masinal erinev paigutus ja šassii.
Erinevalt soomusautost Hurricane on Feona auto ehitatud kapoti paigutuse järgi, mis on MRAP -i jaoks tavalisem. Sõiduki elektrijaam paigutatakse kabiini ette eraldi ruumalasse, mille abil tagatakse lööklaine mõju meeskonnale täiendavalt, kuna mootor ja kere esiosa osaliselt oma energiast. Meeskonna ja maandumise ühine kabiin asub mootoriruumi taga.
Streit Group Feona soomusauto baasplatvormiks valiti 6x6 rattapaigutusega kaubaveermik KrAZ-6322. Huvitav fakt on see, et soomusautol Feona on sama elektrijaama koostis nagu orkaanil. Soomustatud kapoti all on 380 hj Cummins ISME 385 diiselmootor, mis on ühendatud automaatkäigukastiga Allison 400. Koos sõiduki suhteliselt väikeste mõõtmete ja kaaluga peaks selline elektrijaam tagama piisavalt suure jõudluse.
Soomusauto Feona jääb kaitse poolest orkaanile alla. Selle sõiduki soomus vastab ainult standardi STANAG 4569. tasemele 2. Metallist kere ja klaaslehed on võimelised kaitsma meeskonda ainult 7,62 mm kaliibriga soomust läbistavate automaatkuulide eest. Lisaks on ette nähtud kaitse lõhkeseadeldiste eest, mille korpuse põhi on spetsiaalse V-kujulise kujuga. Miinide kaitse taseme kohta pole täpset teavet.
Kõik meeskonna- ja maandumiskohad asuvad kere üldises mahus. Selle ees on juhi ja ülema istmed ning taga on maandumiskohad. Laevale minekuks ja maandumiseks on ülema ja juhi uksed külgedel, maandumisjõud peab kasutama tagumist ust. Masina suure kõrguse tõttu on kõigi uste all astmed. Rünnaku eest kaitsmiseks on väeosade akendesse paigaldatud klapidega embrassi. Transporditud langevarjurite arvu pole veel teatatud. Suuruse järgi võib sõiduk vedada kuni 5-6 sõdurit, välja arvatud juht ja ülem.
Väidetakse, et Streit Group Feona soomusauto väeosa saab varustada mis tahes varustusega, mida klient vajab. Eelkõige võib auto vastu võtta istmeid, mis neelavad osa plahvatusenergiast põhja või ratta alla.
Kuna soomusauto Feona "esmaesitlus" toimus üsna hiljuti, pole siiani teavet sellise varustuse tarnimise võimalike tellimuste kohta. Sellegipoolest võib eeldada, et teatud hulga selliseid masinaid omandab peagi Ukraina, kes näitab üles suurt huvi oma KrAZ -ettevõtte ja välisettevõtte Streit Group ühise arendamise vastu.
Kahemõttelised väljavaated
Kui me võtame arvesse ainult arendajafirma avaldatud põhiomadusi, siis on esimesed näidatud soomusautod üsna võimelised oma kohale jõudma erinevate armeede sõidukipargis. Orkaani ja Feona tegelik jõudlus võib aga olla kaugel sellest, mida väideti. Selliste kahtluste põhjuseks on teave Streit Groupi ja KrAZi ehitatud juba tarnitud soomusautode töö kohta. Eelmise aasta lõpus sai Ukraina sõjavägi esimese partii Spartani soomukeid, mis olid KrAZ-i tehases kokku pandud välismaistest komponentidest. Mõni nädal hiljem ilmus esimene teave nende masinate töö kohta reaalsetes tingimustes.
Lühikatsete käigus tuvastati mitmeid erinevaid tehnilisi puudusi. Kaebusi esitati šassii tugevuse, mõnede jõuülekande omaduste, töö ja hoolduse keerukuse jms kohta. Mitte ilma probleemideta kaitse ja relvadega. Niisiis, kuulikindel klaas ei pidanud teisele lasule vastu ning kuulipildujatorni konstruktsioon ei pakkunud laskjale piisavat kaitset.
Selliste probleemide põhjused peituvad asjaolus, et Streit Groupil pole sõjaliste soomukite arendamisel ja täiustamisel palju kogemusi. Loomulikult tuleks uute projektide puhul parandada varasematele arengutele omaseid puudusi, kuid maailma liidrite tasemele jõudmisest on veel vara rääkida. Seega võib Hurricane ja Feona soomusautosid pidada huvitavateks arenguteks, mis on tekkinud rahvusvahelise koostöö tulemusena, mis aga pole veel näidanud oma parimat poolt. Sellest tehnikast täieliku mulje saamiseks peate ootama katsetulemusi ja edasist toimimist reaalsetes tingimustes. Vahepeal suudavad uued soomusautod potentsiaalseid kliente meelitada ainult suurejoonelise välimuse ja uudishimulike disainiomadustega.
