UAZ patrioot on esimene kodumaine maastikusõiduk, mis oma omaduste poolest ei jää alla kaasaegsetele välismaistele autodele ja välimuselt praktiliselt ei erine neist. Loomulikult olid UAZ-469 ja armastatud Niva meie teede jaoks hädavajalikud, kuid need on nõukogude karastatud masinad. Ja patrioot ise, eriti mustas, kaitserauaga, mis sobib kerevärviga ja hea toonimisega, on tõesti midagi enamat kui lihtsalt nõukogude autotööstus!
Sellel autol on klassikaline maastikukujundus, mis on tõeliselt ehitatud meie maastikul kasutamiseks. See on eriti kasulik neile, kes reisivad palju autoga, mitte asfaltteedel. Tean omast kogemusest, et selliseid rändureid on meie riigis küllaga! Patriot vedrustus on energiamahukas ja tunneb suurepäraselt maastikul. 2,7-liitrine mootor teeb suurepärase töö üsna raske autoga, olenemata sellest, kus maanteel sõidate või kus teed üldse pole! Interjööri osas on see avar ja mugav. Võrreldes oma eelkäija Hunteriga on see taevas ja maa, võrreldes mõne välismaa autoga. Pole isegi nii, et SsangYongi toolid on sinna paigaldatud (kuigi see pole ka väike pluss), on kõik lihtne ja ligipääsetav. Ergonoomika arvutatakse vastavalt vajadusele - kõrgeimal tasemel. Reisijatele on piisavalt ruumi. Esipaneeli disain on tehtud lihtsas stiilis, kuid selles on midagi, mis ei lakka silmi rõõmustamast. Mis puutub pagasiruumi - suur ja avar, siis pinkide kallutamisel suureneb reisijate arv kaheksa inimeseni - see on veel üks vaieldamatu pluss. Ja lõpuks, kõrge istumisasend, lähed ja vaatad autosid ülevalt alla - neid on huvitav vaadata! Masina üldmõõtmed on mõnevõrra suuremad, kuid saate sellega hõlpsalt harjuda ja seejärel tunda pidevaid eeliseid
UAZ-Patriot on hiljuti tugevalt uuendatud. UAZ-Patriot värskendus mõjutas ennekõike kliimaseadet ja uut interjööri. Need on uued. Pehme plastik, kahetooniline viimistlus, nelja kodaraga mugav rool, hoovad, nupud, nupud, informatiivne ja kergesti loetav armatuurlaud. Kuid mitte ilma "eripäradeta": pedaalid on tugevalt vasakule nihutatud, võite vahele jätta ja siduri asemel "pigistada" pidurit.
UAZ -ile tuttavad kriuksuvad ja lahtised tihendid salongis on kadunud, mistõttu on see vähem tolmunud. Elektriajamiga kliimaseade reageerib kiiresti mikrokliima muutustele. Jällegi "funktsioonid": Uurali raadio kassettmakk on ebamäärane, mustal ekraanil on loetamatud rohelised märgid, mõnikord külmub. Kuigi see on varustatud käed-vabad funktsiooniga, USB, Bluetooth.
Kuid võib -olla pole muusika patriootidele (sõna otseses ja piltlikus tähenduses, selle kaubamärgi patriootidele) kõige olulisem, peamine on reisijate raputamine tee ebakorrapärasustel või tugevdatud tagumine vedrustus ja piklik raam (pikapi teljevahe on suurenenud 240 mm).
Patriot on adresseeritud neile, kes vajavad maastikul võimekust ja mugavust, suuremat kui UAZ Hunteril, kuid mitte sama, mis Land Roveril.
Peaasi. Bensiinimootorist (128 "hobust"). Piisab kiirendamisest kuni kaheksakümneni ja kui natuke oodata, siis kuni 120 km / h. Käigukast vahetab käike lihtsalt ja täpselt. Kuid diislit ja kuuendat käiku on selgelt vähe. Nad lubavad.
Patriot on tõusnud ja seda pakutakse nüüd 543 000 rubla eest. Pikap on 5000 rubla kallim. Diislikütuse lisatasu (kui nad neid tarnima hakkavad) on mõlema maasturi puhul 90 000 rubla.
