Kus taevas sulandub merega
Lilla päikeseloojangut peegeldav
Järsku ilmus valge puri
Kauni saleda fregati kohal
Projekti 22350 kõrged võimalused saavutatakse tänu selle täiuslikele tulejuhtimisvahenditele. Radarid, BIUS ja raketi aktiivsed sihtimispead on peamine trump ja kõige olulisem kriteerium uue Vene fregati hindamisel.
Alustuseks väike ekskursioon sellel teemal.
Elektromagnetlainete madal summutamine atmosfääris võimaldab saada suure avastamisulatuse kõikides ilmastikutingimustes. Sel põhjusel on radaritest saanud esmane avastamisvahend lennunduses ja mereväes. Lisaks välistele erinevustele antenniseadmete mõõtmetes erinevad kõik radarid eesmärgi, tüübi ja töömeetodi, valitud tööpiirkonna ning loomulikult ka tehnilise jõudluse taseme poolest.
Isegi radari koidikul kahtlustasid teadlased võimalust juhtida radarikiiri ilma antenni ennast füüsiliselt juhtimata. Esimest korda paigaldati elektrooniliselt skaneeritud kolmemõõtmeline radar 1959. aastal Ameerika ristleja "Long Beach" pardale. Vaatamata rammutorude ajastul tekkivale tülikusele näitasid faasimassiivradarid (PAA) absoluutset üleolekut mehaaniliselt skaneeritud radarite ees. Jaam SCANFAR võib hetkega suunata oma pilgu taeva valitud alale ja moodustada vajaliku suunamustri, valides vajaliku valgusvihu laiuse.
Selliste antennide tootmise keerukuse tõttu ilmus järgmine sarnase radariga laev alles 1983. aastal (Aegise süsteem). Meie olukord oli mõnevõrra erinev. Siseriiklik laevastik ei ole saanud ühtegi operatiivradarit, millel on fikseeritud ESITULED koos esimuudi ja kõrgusega elektroonilise skaneerimisega. Radarisüsteem Mars-Passat on jäänud Admiral Kuznetsovi lennukikandja võltsitud kaunistuseks.
Ja nüüd, see juhtus!
Esimene Vene laev, mis on varustatud kolme koordinaadiga radariga, on kasutuselevõtuks valmis aktiivse PAR -iga.
Me ei räägi enam tavapärastest faasiantennidest. 5P-20K polümentradari iga üksik element on iseseisev vastuvõtja ja kiirgur, mis on võimeline töötama autonoomses režiimis (tavaliselt nõutava võimsusega tala loomiseks rühmitatakse PPM-id töötamise ajal mitmeosalisteks mooduliteks). Tulemus: "Polyment" võimalused sarnanevad fantaasiaga võitlemisele!
Erakordselt kõrge eraldusvõime. Tala laiuse muutmise võimalus. Taeva valitud ala koheselt (millisekundites) skaneerimine. Mitmekülgsus ja multitegumtöö. Samaaegne mürsk kuni 16 õhu sihtmärki.
Väliselt on "Polyment" neli fikseeritud "lõuendit", mis on kinnitatud püramiidi külgedele pealisehitise ülemises osas: üks antennimassiiv iga vaatevälja jaoks (90 kraadi asimuudis).
Radari täpsed omadused on endiselt salastatud. Ainuke asi, mida võib mõistliku enesekindlusega öelda: "Polyment", nagu enamik välismaiseid analooge, töötab raadiolainete sentimeetrite vahemikus (X-riba).
Signaalivõimsuse kadu suureneb koos selle sagedusega ja seetõttu on X-riba radaritel piiratud avastamisulatus (praegusel etapil mitte rohkem kui 200 km). Erinevalt ameeriklasest Aegisest (detsimeetri S-riba), mis on võimeline jälgima sihtmärke madalal maa orbiidil, on Polymenti põhiülesanne madalalt lendavate sihtmärkide avastamine ja pealtkuulamine. Üle vee tormavad raketid, mis hüppavad äkki silmapiirilt laevast 15-20 miili kaugusele. Seal, kus loendamine läks sekunditega, ilmneb Polymenti kogu potentsiaal. Sentimeetrine radar võimaldab teil moodustada kitsa tala kiire väikese sihtmärgi jälgimiseks, samas kui AFAR-tehnoloogia tagab radari maksimaalse tundlikkuse ja mitmekülgsuse.
Lugeja on kindlasti huvitatud (ja kasulik!) Et teada saada, et Ameerika laevadel pole teatud põhjustel selliseid radareid. AFARiga radarid on paigaldatud ainult mitmete NATO riikide ja Jaapani mereväe laevadele.
Hollandi kuningliku mereväe fregatt "DeSeen Provinsen", mis on varustatud AFAR -ga radaritega
Kodumaised spetsialistid “astusid üle” ühe põlvkonna, olles suutnud luua parimate maailma standardite tasemel aktiivse etapiviisiga radari.
Projekti 22350 laevade tuvastamiseks mõeldud radariseadmete kompleks ei piirdu ainult AFARiga radaritega. Püramiidmastri ülaosas on üldise tuvastusjaama teine antennipost. Kuigi Polyment vaatab innukalt silmapiiri, skaneerib see radar kogu ümbritseva õhuruumi mahtu.
Mis on antenni raadio-läbipaistva korpuse all peidetud, pole veel kindlalt teada. Ilmselgelt on see faasitud massiiviga jälgimisradar, millel on mehaaniline skaneerimine asimuudis ja elektrooniline skaneerimine kõrgust (st kõrgust).
Suure tõenäosusega on sinna paigaldatud 5P27 "Furke-4" või üks kolmekoordinaatilise "Fregat" radari modifikatsioonidest (paigaldatud kodulaevadele alates 1980. aastate algusest). Lisavarustusena-uusim modifikatsioon "Frigat-MAE-4K", mis töötab lainepikkuste vahemikus 3, 75 kuni 5 cm (haruldane H-riba).
Süsteemi eesmärk: pinna- ja õhu sihtmärkide tuvastamine, nende kodakondsuse ("sõber või vaenlane") tuvastamine, esmase sihtmärgi väljastamine tulirelvadele ja elektroonilisele sõjavarustusele. Tootja andmetel on Frigate MAE-4K jaam võimeline tuvastama tiibraketti 17 km kaugusel, hävitaja tüüpi sihtmärk-58 km, max. avastamisulatus on 150 km. Andmete värskendamise kiirus on 2 sekundit.
Õhutõrje avastamise ja ohjamise vahendite lakoonilisus on fregati "Admiral Gorshkov" visiitkaart. Sissepääs 21. sajandi privilegeeritud laevaklubisse.
Puuduvad mahukad antennipostid ja täiendavad valgustusradarid (milles olid süüdi kõik eelmise põlvkonna laeva Aegis ja S-300F). Kaks universaalset radarit (esiteks "Polyment" koos AFAR-iga) võtavad enda kanda kõik ülesanded õhu sihtmärkide avastamiseks, valimiseks ja jälgimiseks, tagades laeva õhutõrjerelvade töö.
Aegise süsteemi antennipostid (ristleja Ticonderoga, USA)
On ainult üks abinõu. Ja see murrab kaela kõigil, kes üritavad fregatini õhust läbi murda. Uue põlvkonna laeva õhutõrjesüsteem "Redut" (ka "Polyment-Redut").
Kust tuleb optimismi põhjus?
Uue põlvkonna sõjalaevade loomisel loobus merevägi selle relva mahukuse tõttu õhutõrjesüsteemide perekonnast S-300 / S-400. Selle asemel loodi kompaktne ja lakooniline "Redoubt".
Kõik kolm uue kompleksi raketti:
- keskmine ja pikk vahemaa 9M96E2 (maksimaalne stardivahemik 120 km)
- keskmine vahemik 9M96E (stardivahemik kuni 40 km)
- lühike vahemaa 9M100 (10 … 15 km raadiuses)
varustatud aktiivse radariotsijaga, s.t. sisseehitatud radar.
Lisaks laeva raadiotehnilise välimuse lihtsustamisele võimaldavad ARLGSN-ga õhutõrjeraketid tabada sihtmärke vaateväljast väljaspool, horisondi kohal. Nagu tõestavad kõikide välismaal asuvate sarnaste õhutõrjesüsteemide testide tulemused.
Või hävitada ettevaatamatu piloot, kes on mõneks sekundiks sattunud laevaradari vaatevälja ja üritab nüüd ülimadal kõrgusel päästet leida. Kindlasti mitte! Nüüd ta ei pääse.
Ainus probleem on võitlus varjatud lennukite vastu. Raketitõrjesüsteemi vööris olev miniatuurne radar ei leia vaevalt tavapäraseid hävitajaid ja rakette 10-15 km kaugusel. "Stealthiga" kohtudes peaks laeva "Polyment" viima raketi minimaalse (paarisaja meetri) kaugusele, kuni selle nõrk ARGSN tabab sihtmärgi. Paraku pole ühelgi olemasolevatel kodu- ja välismaistel õhutõrjesüsteemidel nii suurt arvutusvõimsust.
Väliselt koosneb Gorškovile paigaldatud Polyment-Redut 32 raketisilost, mis on ette nähtud õhutõrjemoona hoidmiseks ja laskmiseks. Üks kesk- ja kaugmaarakett või neli lühimaaraketti igas rakus-mis tahes kombinatsioonis.
Algus - vertikaalne.
Puuduvad talad või keerulised liikuvad osad.
Tulekahju kiirus - 1 käivitus sekundis.
Ja jälle räägime radaritest
Fregati ülesannete valik on liiga lai, et piirduda ainult kahe radariga. Et mitte häirida "polümenti" tähelepanu kõige lihtsamate ülesannete lahendamisel, on fregati pardale paigaldatud hulk radariseadmeid.
Pilk libiseb üle fregatti kiire silueti, kuni see toetub navigatsioonisilla kohal olevale munakujulisele kuplile. Sees on peidetud pinna seiresüsteemi radar 34K-1 "Monolith" ja sihtmärgi väljastamine laevavastastele rakettidele, mis asuvad vaatevälja kaugusel.
Veidi kõrgemal, eesmise masti ees oleval saidil on paigaldatud veel üks faasilise massiiviga radar.
5P-10 "Puma" suurtükiväe tulejuhtimissüsteem. Määrab mahalangenud mürskude tulistamise tulemused.
Samuti on fregati pardal kolm navigeerimisradarit "PAL-N1", mille antenn pöörleb horisontaaltasandil. Mõeldud avastatud laevade, takistuste ja ujuvpoide avastamiseks ja automaatseks jälgimiseks koos soovituste väljatöötamisega ohutuks lahknevuseks.
Ahtris on nähtav veel üks pisarakujuline antenni korpus. Kahjuks on see lihtsalt Centauruse satelliitsidesüsteem.
Kui me räägime kõigist fregatti tuvastamise viisidest, lisatakse loetletud seadmete loendisse järgmine varustus:
-kõikehõlmava läbivaatamise süsteem koos kõrge eraldusvõimega telekaameratega (MTK-201M);
- kaks tulejuhtimissüsteemi ZRAK “Broadsword” optoelektroonilist moodulit (paigaldatud ühele püstolikandurile koos kiiretulistavate kahuritornidega);
- hüdroakustiline kompleks veealuse keskkonna valgustamiseks teleskoop- ja järelveetava antenniga.
Kas fregatt on tugevam kui tuumaristleja?
"Jäärade armee lõvi juhtimisel võidab lõvide armee eesotsas jääraga"
Kõik hämmastavad fregatituvastusvahendid on ühendatud lahinguteabe ja juhtimissüsteemi Sigma-22350 nähtamatute lõimedega.
BIUS "Sigma" on veel üks Venemaa laevastiku verstapost, suurendades laevade sõjalaevade võimsust mitu korda.
Tuumaristleja pr. 1144 "Orlan"
Eelmiste põlvkondade laevad olid varustatud mahukate ja ebaefektiivsete BIUS-idega, mis on ehitatud nn. "Taluskeem" (näiteks "Alley-2M", mis on paigaldatud TARKR "Peeter Suur" pardale). Sellise skeemi korral saavad õhutõrjesüsteemid seireradaridelt ainult esmase sihtmärgi ja töötavad seejärel iseseisvalt, kasutades oma radari- ja tulejuhtimisrajatisi.
Kaasaegne "Sigma" loob pideva infovälja, ühendades kokku kõik fregatisüsteemid ja tagades ainsa universaalse õhutõrjesüsteemi, millel on pikad, keskmised ja lühikesed raketid.
Fregatt "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov"
Ja teel - seeria järgmine laev. Fregatt "Admiral Kasatonov"
