Saksa vägede raadio luure I maailmasõjas võttis üsna edukalt kinni Venemaa armee peakorteri ja 1. ja 2. armee korpuse raadiojaamade raadioside, mis augustis 1914 Ida -Preisimaal edasi tungisid. Kahjuks oli see Vene vägede salajase reegli avaliku eiramise tulemus: sageli edastati armeeülemate operatiivkorraldusi lihttekstina. Suuresti on selline olukord tekkinud nõrga šifrivarustuse tõttu. Kindral Hindenburg ja tema 8. armee teadsid hästi Vene vägede kavatsusi ja liikumist. Tulemuseks oli Ida -Preisi ründeoperatsiooni katastroof.
Sakslased lahkusid Pavel Karlovitš Rennekampfi 1. armee tõkkest ning kindral Aleksander Vassiljevitš Samsonovi 2. armee piirati ümber ja löödi. Selle kohta kirjutas Saksa kindral Hoffmann:
«Vene raadiojaam edastas tellimuse krüpteerimata kujul ja me võtsime selle pealt. See oli esimene lugematute tellimuste seeriast, mida venelased esitasid algul uskumatu kergemeelsusega. Selline kergemeelsus hõlbustas suuresti sõja pidamist idas, mõnikord ainult tänu temale ja üldiselt oli võimalik operatsioone läbi viia."
Ausalt öeldes tasub mainida, et varem käitusid sakslased sarnaselt: nad edastasid teksti ilma igasuguse ettevalmistuseta raadios, mis aitas prantslasi lahingus Marne'is 1914. aasta septembris.
Esimeses maailmasõjas kujunes välja mõnevõrra paradoksaalne olukord: eriteenistused eelistasid mitte vaenlase raadiojaamu ummistada, vaid sõnumeid pealt kuulata, millele järgnes dekrüpteerimine. Veelgi enam, ühelgi sõdivatest ei olnud tõsiseid sõnumite krüpteerimismehhanisme. Inglismaa ja Ameerika Ühendriikide mereväes võeti aktiivselt kasutusele Saksa allveelaevade raadiosaadete suuna leidmise meetodid, mis võimaldasid suunata ründelaevu nende lähetuspiirkondadesse. Alates 1915. aastast on britid ja prantslased läänerindel kasutusele võtnud raadio goniomeetrilised süsteemid, et määrata kindlaks vaenlase peakorteri raadiojaamade asukohad. Hiljem tuli sarnane tehnika kõikidesse maailma konfliktiga seotud riikidesse. Näiteks oli Vene armeel 1915. aasta keskel 24 raadiosuunajaama, mis allusid armeede staabile. Balti laevastiku raadio luureteenistus admiral Adrian Ivanovitš Nepenini juhtimisel oli oma valdkonnas üks tõhusamaid üksusi.
Magdeburg läks merele
Magdeburg jooksis karile
Paljuski tagas teeninduse edu Läänemere 26. augustil 1914 toimunud krahh, vastavalt vana stiilile, kergeristleja Magdeburg. Asi on tema signaalraamatutes ja krüpteerimisdokumentides, mille vene sukeldujatel õnnestus merepõhjast üles tõsta. Lisaks andis koalitsiooni luuretöö hindamatut abi. Vene laevastikul oli aastatel 1914-1915 terve komplekt uusimaid laeva- ja rannikuäärseid raadiojaamu. Otse Läänemeres töötas korraga kaheksa sellist ametikohta.
Ristleja Breslau
Raadiohäirete kasutamise üksikute episoodide hulgas oli kõige kuulsam Saksa ristlejate Goebeni ja Breslau töö Briti laevade raadiosignaalide "ummistamiseks" sakslaste läbimurde ajal läbi Vahemere Türki 1914. aasta augustis. Saksa laevastiku poolel olid oma aja kohta võimsad ja kaasaegsed Telefunkeni raadiojaamad, mille signaal surus maha vananenud Briti varustuse.
On teavet selle kohta, kuidas lääneliitlased kasutavad segamis- ja valeraadiosignaale Suurbritanniasse tunginud Saksa tsepeliinide õhulaevade raadiojaamade vastu. Niisiis põhjustas 19.-20. Oktoobril 1917 Inglismaale toimunud suure röövretke "Zeppelin" käigus Pariisis Eiffeli tornist saadud raadiosignaalide vale raadiosignaalide edastamine teise raadiojaama vahendusel disorientatsiooni. Zeppelin "raadiooperaatorid, kes kasutasid öösel navigeerimiseks Saksa raadiojaamade signaale. Taktika osutus väga tõhusaks - kaks õhulaeva L50 ja L55 olid nii desorienteeritud, et kukkusid halva ilma ja nähtavuse korral alla. Ka Prantsusmaa ja Suurbritannia võitlejad said kaitseülesandega hästi hakkama ning tulistasid alla veel kolm tsepeliini.
L50 ja L55 on õhulaevad, mis hukkusid Briti saarte haarangu ajal. Nad olid elektroonilise sõja esimeste ohvrite hulgas.
Teises maailmasõjas kujunes elektrooniline sõjapidamine lõpuks välja kui oluline suund sõjalise mõtte ja tehnoloogia arendamisel. Elektroonilise sõjapidamise esmane ülesanne oli vastuseis nende aastate uudsusele - radarijaam. Juba enne sõda hakkasid Saksamaa ja Suurbritannia juurutama radarivõrku vaenlase lennukite avastamiseks ja jälgimiseks. Nad võtsid kasutusele ja toimetasid radarid, tegelesid pinna-, õhu sihtmärkide avastamisega ja osalesid tulejuhtimises. Chain Home'i radarisüsteem piki La Manche'i väina ja Suurbritannia idarannikut loodi aastatel 1937-1938 ning see koosnes 20 AMES (Air Ministry Experimental Station) I tüüpi radarist, mis töötasid vahemikus 10-15 meetrit. Hiljem, 1939. aastal, täiendati Briti saarte radarikilpi vähendatud lainepikkusega Chain Home Low või AMES II tüüpi madala kõrgusega detektoritega. AMES V tüübist sai kõige arenenum radaripõlvkond, mille raadiolaine pikkus oli vaid 1,5 meetrit ja õhu sihtmärkide avastamisulatus ületas 350 km. Sellise ohuga tuli nüüd arvestada ja sõjaväeosakondade insenerid hakkasid välja töötama süsteeme nii radarite avastamiseks kui ka nende summutamiseks. Sõjaeelse aja juhid selles suunas olid Suurbritannia ja Saksamaa.
Tulevane elektrooniline luurelennuk LZ 130 Graf Zeppelin on valmimisel
Sakslased otsustasid 1939. aastal (31. mail ja 2. – 4. Augustil) jälgida Briti uue keti kodu süsteemi ja varustasid selle jaoks õhulaeva LZ 130 Graf Zeppelin. Lendav spioon oli varustatud elektroonilise luurevarustusega ja pidi kindlaks määrama kõikide Briti radarite asukoha. Kuid Inglismaa õhukaitse lülitas kõik lokaatorid eelnevalt välja ja õhulaev läks koju mitte soolane. Siiani pole ajaloolased suutnud selgitada - britid lülitasid tehnoloogia välja alles õhulaeva nähes, olles oma missiooni läbi näinud, või teadsid varjatud allikatest ette tsepeliini ülesannetest. Tähelepanuväärne on see, et sakslased kogesid endiselt täiendavaid raskusi oma ranniku navigatsioonisüsteemiga Knickbein, mis töötas sentimeetrite vahemikus ja häiris luurevarustust LZ 130 Graf Zeppelin.
Just Knickbeinist sai Briti EW spetsialistide jaoks sõja algusest peale esmatähtis sihtmärk - saksa pommitajad kasutasid seda raadionavigatsioonisüsteemi saartel toimunud haarangute ajal. Britid said 1940. aastal luureallikatest põhiandmed Knickebeini parameetrite kohta ja asusid kohe välja töötama meetmeid selle mahasurumiseks. Lennukid Avro Anson olid varustatud Ameerika Halicrafters S-27 raadioga, mis töötasid vahemikus 30-33 MHz, mis võimaldas määrata Saksa Knickebeini saatjate asukoha. Niipea kui Saksa raadionavigatsiooniseadmete asukoha kaart paigaldati, ilmus Suurbritannia rannikule nõrkade kiirgajate võrk, mis segas Knickebeini levi. Tulemuseks oli Saksa pommitajalennunduse osaline ja isegi täielik desorientatsioon. Kirjanduses kirjeldatakse isegi juhtumeid, kui sakslased ekslikult oma lennukid Briti lennuväljadele maandasid. Loomulikult pärast öist pommitamist.
Kaart, mis näitab Knickebeini saatjate asukohti. Näide pommituslennukite kahe talaga juhtimisest Briti Derbyl
Knickebeini kiirgusantenn
Luftwaffe juhtkond oli teadlik, et Knickebein oli ebatäiuslik ja tal oli madal mürataluvus. Juba enne sõda töötas saksa inseneri Josef Pendli rühm välja raadionavigatsioonisüsteemi X-Gerate (Wotan I). Uudsuse tööpõhimõte põhines kitsaste kiirvalgustusega raadiovalgustusel (vahemik 60-70 MHz) spetsiaalsetest maapealsetest jaamadest.
Diagramm, mis illustreerib lennuki "pime" maandumist lennuväljale. Töötas välja C. Lorenz AG Berliini kontor 30. aastate alguses. Samamoodi istutasid britid oma lennuväljadele öösel kaotatud saksa pommitajad.
Esimene edukas rakendus oli raadionavigatsioon kuulsa Saksa õhurünnaku ajal Coventryle novembris 1940. X-Gerate töö alguses olid britid pisut paanikas, sest moduleerimissageduse vale määramise tõttu ei suutnud nad efektiivseid häireid pakkuda. Ja ainult 6. novembril 1940 maha lastud pommitaja Heinckel He 111 koos vastuvõtuseadmetega pardal võimaldas lõpuks mõista Saksa navigatsiooni keerukust. Ja 19. novembril ummistasid britid edukalt X-Gerate Luftwaffe pommirünnaku ajal Birminghamis. Britid ehitasid isegi vale kitsa kiirraadio valgustusjaamu, mis pidid eksitama Saksa pommitajate navigeerijaid. Kuid selliste meetmete tõhusus oli sageli madal, kuna inglise keele stand-inide kaasamine tuli sünkroonida X-Geratega ja see oli raske.
