Pärast tõsiseid kaotusi Luftwaffe'ile Suurbritannia päevasel pommitamisel andis Hitler käsu minna üle öösõjale. Sellega algas uus etapp Suurbritannia eest peetavas õhulahingus, mida Churchill nimetas "võlurite sõjaks". Eelkõige märkis ta vahendeid, mida britid kasutasid Saksa lennukite raadionavigatsiooniseadmete neutraliseerimiseks. Churchill kirjutas:
“See oli salajane sõda, mille lahingud, olgu need võidud või kaotused, jäid avalikkusele teadmata ja isegi praegu saavad sellest vaid nõrgalt aru need, kes ei kuulu kitsasse tehnikaspetsialistide teadusringkonda. Kui Briti teadus poleks parem kui Saksa teadus ja kui neid kummalisi, kurje vahendeid ellujäämislahingus kasutataks, saaksime peaaegu kindlasti lüüa, purustada ja hävitada."
Luftwaffe ööpommitajad ründasid Inglismaad
Selle Saksamaa ja Suurbritannia vahelise salajase sõja ettevalmistamise paremaks mõistmiseks on vaja minna mõne aasta taha ja vaadata, kuidas sakslased raadionavigatsioonisüsteeme arendasid. Esimene neist oli Lorenzi ettevõte, mis arendas juba 1930. aastal välja süsteemi, mis oli mõeldud halva nähtavuse ja öiste õhusõidukite maandumiseks. Uudsus sai nimeks Lorenzbake. See oli esimene kiirliugurite süsteem, mis põhines kiirte navigeerimise põhimõttel. Lorenzbake põhielement oli raadiosaatja, mis töötas sagedustel 33, 33 MHz ja asus raja lõpus. Lennukile paigaldatud vastuvõtuseadmed tuvastasid maapealse signaali kuni 30 km kaugusel lennuväljast. Põhimõte oli üsna lihtne - kui lennuk oli SKPst vasakul, siis piloodi kõrvaklappides oli kuulda rida morsekoode ja kui paremale, siis kriipsu jada. Niipea kui auto jäi õigele kursile, kõlas kõrvaklappides pidev signaal. Lisaks nägi Lorenzbake süsteem ette kaks raadiomajaka saatjat, mis paigaldati raja algusest 300 ja 3000 m kaugusele. Nad edastavad signaale vertikaalselt ülespoole, mis võimaldas piloodil nende kohal lennates hinnata kaugust lennuväljani ja alustada laskumist. Aja jooksul ilmusid Saksa lennukite armatuurlauale visuaalsed indikaatorid, mis võimaldasid piloodil end raadiosaate pidevast kuulamisest vabastada. Süsteem oli nii edukas, et leidis rakenduse tsiviillennunduses ja levis hiljem paljudesse Euroopa lennujaamadesse, sealhulgas Ühendkuningriiki. Lorenzbake'i hakati sõjaväerajale üle viima 1933. aastal, kui tuli mõte kasutada raadionavigatsiooni arendusi öiste pommiplahvatuste täpsuse suurendamiseks.
[/Keskus]
Luftwaffe pommitajate juhendamise põhimõte Coventry linnas
Nii sündis kuulus X-Gerate süsteem, mis koosnes mitmest Lorenzi kiirgurist, millest üks kiirgas raadionavigatsiooni peamist kiirt, teised aga ületasid selle teatud punktides pommituspunkti ees. Lennuk oli isegi varustatud varustusega surmava lasti automaatseks kukutamiseks õhurünnaku kohale. Sõjaeelseks perioodiks lubas X-Gerate õhusõidukitel öösel uskumatult täpselt pommitada. Juba sõja ajal ületasid Prantsusmaalt Vonnesist Coventry poole teel olnud Saksa pommitajad mitmeid raadionavigatsioonikiiri, mida kutsuti Rheiniks, Oderiks ja Elbaks. Nende ristumiskohad Weseri jõe järgi nimetatud peamise juhtkiirega kaardistati navigaatorile eelnevalt, võimaldades öösel Inglismaa kohal täpset positsioneerimist. Pärast 5 km lendu pärast viimase "kontrollpunkti" Elbe ületamist lähenes Saksa armee sihtmärgile ja viskas automaatselt oma kauba rahulikult magava linna keskele. Tuletame meelde, et Briti valitsus teadis selle tegevuse käigust Enigma dekrüpteerimisest ette, kuid ülisaladuse säilitamiseks ei võtnud ta Coventry päästmiseks mingeid meetmeid. Selline Saksa pommitajate juhtimise täpsus sai võimalikuks pärast seda, kui natsid okupeerisid Prantsusmaa ja Belgia, kelle rannikule heitkogused paigutati. Nende suhteline asukoht võimaldas navigatsioonitalasid ületada Suurbritannia kohal peaaegu täisnurga all, mis suurendas täpsust.
Asjaolu, et Saksamaa töötas intensiivselt raadiolainetel põhineva elektroonilise süsteemi kallal, sai Suurbritannias teada juba 1938. aastal, kui Briti mereväeatašele Oslos anti üle salajane kaust. Allikad väidavad, et selle andis edasi "mõistlik teadlane", kes ei soovinud Saksamaale nii täiuslikku relvastust eelistada. Selles kaustas oli lisaks X-Gerate kohta käivale teabele teavet Peenemünde töö iseloomu, magnetmiinide, reaktiivpommide ja hunniku kõrgtehnoloogilise kraami kohta. Suurbritannias ehmatas neid esialgu selline salastatud andmete voog ja nad ei usaldanud eriti kausta sisu - oli suur tõenäosus, et sakslased libistasid valeinformatsiooni. Punkti pani Churchill, kes ütles: "Kui need faktid vastavad tegelikkusele, siis on see surmaoht." Selle tulemusena loodi Suurbritannias teadlaste komitee, kes hakkas rakendusliku elektroonika saavutusi sõjaväesfääri tutvustama. Sellest komiteest sünnivad kõik Saksa navigatsiooni elektroonilise mahasurumise vahendid. Kuid ka Hitleri teadlased ei istunud käed rüpes - nad mõistsid suurepäraselt, et X -Gerate'il oli mitmeid puudusi. Esiteks pidid ööpommitajad pikka aega mööda juhtivat raadiokiirt sirgjooneliselt lendama, mis viis paratamatult Briti võitlejate sagedaste rünnakuteni. Lisaks oli süsteem pilootide ja operaatorite jaoks üsna keeruline, mistõttu nad raiskasid pommitajate meeskondade koolitamisele väärtuslikku aega.
Raadio luure Avro Anson
Britid puutusid esmakordselt kokku Saksamaa elektroonilise raadionavigatsioonisüsteemiga 21. juunil 1940, kui Avro Ansoni piloot tavalisel raadio luurepatrullil kuulis kõrvaklappidest midagi uut. See oli väga selgete ja selgelt eristuvate Morse koodi punktide jada, mille taga kuulis ta peagi pidevat piiksu. Mõnekümne sekundi pärast kuulis piloot juba kriipsujärge. Nii ületati Saksa pommitaja juhtraadio kiir Inglismaa linnadele. Vastuseks on Briti teadlased pakkunud välja vastumeetme, mis põhineb X-Gerate raadiosagedusala pideval müraemissioonil. Tähelepanuväärne on see, et Londoni haiglatega varustatud termokaagulatsiooni meditsiiniaparaat sobis selleks ebatavaliseks otstarbeks suurepäraselt. Seade tekitas elektrilahendusi, mis takistasid vaenlase lennukitel navigatsioonisignaale vastu võtmast. Teine võimalus oli pöörleva kruvi lähedal asuv mikrofon, mis võimaldas sellist müra edastada X-Gerate sagedustel (200–900 kHz). Kõige arenenum süsteem oli Meacon, mille saatja ja vastuvõtja asusid Lõuna -Inglismaal üksteisest 6 km kaugusel. Vastuvõtja vastutas X-Gerate signaali pealtkuulamise eest, edastades selle saatjale, mis edastas selle kohe suure signaali võimendusega. Selle tulemusel tabasid Saksa lennukid korraga kaks signaali - ühe oma, mis pidevalt nõrgenes, ja teine tugev, kuid vale. Automaatsüsteemi juhtis muidugi võimsam kursitala, mis viis selle hoopis teise suunda. Paljud Saksa "pommitajad" viskasid oma veose lagedale põllule ja pärast petrooleumi tagavara ärakasutamist olid nad sunnitud maanduma Briti lennuväljadele.
Ju-88a-5, mille britid maandusid öösel kogu meeskonnaga oma lennuväljal
Knickebeini kiirguri kaasaegne mastaap
Saksa sõjamasina vastus sellistele Briti trikkidele oli süsteem Knickebein (Crooked Leg), mis sai oma nime radiaatori antenni konkreetse kuju järgi. Tegelik erinevus Knickebeini X-Geratega oli see, et kasutati ainult kahte saatjat, mis ületasid ainult pommitamiskohta. Kõvera jala eeliseks oli suurem täpsus, kuna pideva signaali sektor oli vaid 3 kraadi. Sakslased kasutasid X-Gerate ja Knickebeini ilmselgelt pikka aega paralleelselt.
Knickebein FuG-28a signaali vastuvõtja
Öösel Knickebeiniga pommitamist sai teha mitte rohkem kui 1 km veaga. Kuid britid suutsid luurekanalite ja ka allakukkunud pommitaja materjalide kaudu kiiresti reageerida ja lõid oma aspiriini. Knickebeini süsteemi alguses rändasid Suurbritannia taevas ringi spetsiaalsed Avro Ansoni lennukid, otsides Knickebeinist kitsa valgusvihu ja niipea, kui need salvestati, sisenesid ettevõttesse releejaamad. Nad heitsid valikuliselt kõrgemal võimsusel tagasi punkti või kriipsu, mis kaldus pommitajate marsruudist algsest kõrvale ja viis nad uuesti põldudele. Samuti õppisid britid sakslaste raadionavigatsioonisüsteemi talade ristumispunkti fikseerima ja tõstsid võitlejad kiiresti õhku, et pealtkuulata. Kõik see meetmete kogum võimaldas brittidel vastu pidada Luftwaffe operatsiooni teisele osale, mis oli seotud Inglismaa öise pommitamisega. Kuid elektrooniline sõjapidamine ei lõppenud sellega, vaid muutus ainult keerukamaks.
