Esimene Bede BD-5 mikrolennuk töötati välja 1960ndate lõpus USA-s lennukidisaineri Jim Bede poolt.
Mõnda aega elas projekt tähelepanuväärset elu, kuni relvajõud sellele tähelepanu pöörasid.
Fakt on see, et raketitehnoloogia väljatöötamise ajastul muutus üha pakilisemaks ülesanne avastada ja hävitada madalalt lendavad, varjatud sihtmärgid.
Selliste sihtmärkide imiteerimisel kasutati spetsiaalseid sihtrakette, kuid sellel lahendusel oli mitmeid olulisi puudusi, millest peamine oli hind - selline sihtmärk oli tegelikult ühekordselt kasutatav.
Kaasaegsetel valikutel on võimalus langevarjuga maanduda, kuid lennuki terviklikkuse säilitamise garantiid puuduvad. Samal ajal nõudis uute radarisüsteemide katsetamine ideaaljuhul mitmeid käivitusi.
Teine puudus oli juhtimissüsteemis - rakett sai lennata ainult vastavalt etteantud algoritmile. Arenenud orienteerumissüsteemid tõid omakorda kaasa sellise sihtmärgi maksumuse.
Mikroplaani maksumus on kogu konstruktsiooni maksimaalse lihtsuse tõttu äärmiselt madal, mis on selgelt näidatud alloleval joonisel.
Sihtrakettide kolmas haavatavus on ohutus.
Ja see probleem muutub aja jooksul üha pakilisemaks, kuna tänapäevane sõja mõiste eeldab tihedat suhtlemist relvajõudude erinevate harude vahel. Ja seda suhtlemist oleks tore treeningu ajal harjutada. Kuid tavapärase sihtraketi laskmine harjutusväljakule, mis on tegelikult tihedalt sõbralikke jõude täis, võib olla äärmiselt ohtlik.
Väikese reaktiivlennuki kasutamine avab omakorda tõeliselt tohutud võimalused - ühe katseseansiga saate simuleerida suurt hulka starde laias lennuprofiilide valikus. Muudatusi saab teha kohapeal.
Lennuk ise on väga väike, infrastruktuurile vähenõudlik ja seda saab hõlpsasti kohale toimetada. Auto kaal on veidi üle 1100 kg.
Ühes transpordilennukis saate mitu neist masinatest korraga üle kanda ja läbi viia õhukaitse arvutuste koolitust kogu riigis.
Sellise lahenduse eelised on eriti ilmsed, kui simuleeritakse tiibrakettide salvaväljalaskmist.
Kuna Venemaal on traditsiooniliselt palju arenguid õhutõrje valdkonnas, on Ameerika SMART-1 programmi kodumaise analoogi väljatöötamine väga soovitav, pidades silmas asjaolu, et see võimaldab lahendada mitu probleemi korraga:
- Säästke tulevikus raha sihtrakettide väljavahetamisel.
- Kiirendada kõiki õhukaitsealaseid uuringuid.
- Sellel on positiivne mõju personali koolituse kvaliteedile.
Sellise seadme lennuomadused võimaldavad simuleerida peaaegu täielikku lennurežiimide komplekti: õhkutõusmine, tõus, tasapinnaline lend, laskumine, pöörded, "madu", sukeldumine, heitmine, sukeldumine koos ülekandmisega väljakule, lend madalal kõrgusel.
