Tsükli eelmises osas mainitud raadiosagedusliku suuna leidmise süsteem HF / DF (kõrgsagedusliku suuna leidmine ehk Huff-Duff), mida on eskortlaevadele paigaldatud alates 1942. aastast, aitas uputada 24% kõigist Saksamaa uppunud allveelaevadest. Sarnased seadmed paigaldati Ameerika laevadele, kasutades ainult prantsuse tehnoloogiat. Huff -Duff võimaldas teha peamist asja - see võttis "hundikarjalt" võimaluse koordineerida oma tegevust raadioside abil, mis oli edu võti merel.
Võitluses vaenlase pinnalaevadega kasutasid Saksa allveelaevad halva nähtavuse tingimustes sentimeetri ulatuses radareid. Samal ajal said allveelaevad 1944. aasta alguses vaenlase raadioemissiooni avastamiseks raadiosaatja FuMB 26 Tunis, mis oli kombineeritud süsteem, mis sisaldas 9 cm FuMB 24 Fliege ja 3 cm FuMB 25 Mücke.
Raadiovastuvõtja FuMB 26 Tunis
Selle efektiivsus oli üsna kõrge - Tunis "nägi" vaenlase radarit 50 km kaugusel, eriti 3 -sentimeetrist inglise radarit ASV Mk. VII. "Tunis" ilmus sakslaste põhjaliku uurimise tulemusena 3-sentimeetrise radariga varustatud Berliini kohal alla lastud Briti lennuki rusudest. Lõbusaid lugusid juhtus Ameerika raadio luurelennukitega, kes rändasid Atlandi ookeanil otsima raadiolaineid Kriegsmarine'i lokaatoritele. Sõja lõpuks lõpetasid nad peaaegu kiirguse salvestamise - selgus, et sakslased olid vaenlase vastusest nii hirmunud, et lõpetasid lihtsalt radarite kasutamise.
Üks näide Briti lennundusradarist muuseumis
Saksa mereväe vastulöökide hulka kuulusid pinna sihtmärgi simulaatorid, mis olid dubleeritud Aphrodite ja Tetis. Aphrodite (teiste allikate kohaselt Bold) mainiti tsükli esimeses osas ja see koosnes vesinikuga täidetud kuulidest, mille alumiiniumist helkurid olid massiivse ujuki külge kinnitatud. Tetis oli veelgi lihtsam - kummist õhupall, mis toetas alumiiniumfooliumiga kaetud helkureid. Ja see primitiivne tehnika osutus üsna tõhusaks. Ameerika lennukid Briti lennukitega tuvastasid need tegelike sihtmärkidega samal kaugusel ning püüniste allkiri ei andnud ennast ära. Isegi kõige kogenumad radarioperaatorid ei suutnud enesekindlalt eristada Aphrodite'i ja Tetist Saksa laevadest.
Lahingulaev Gneisenau
Lahingulaev Scharnhorst
Raske ristleja Prinz Eugen Ameerika käes
Vaatamata teatavale mahajäämusele elektroonilise sõja küsimustes, oli sakslastel siiski mille üle uhkust tunda. Ööl vastu 12. veebruari 1942 paigutati Inglismaa lõunarannikule Suurbritannia radaritele aktiivne segamine, tänu millele suutis raskeristleja Prinz Eugen koos lahingulaevadega Scharnhorst ja Gneisenau peaaegu märkamatult La Manche'i värava libistada. Laevad ise pidid Prantsuse Brestist välja murdma maksimaalse kiirusega, samal ajal kui kõik neil olevad radariseadmed olid välja lülitatud. Kogu töö brittide moosimiseks tegi Breslau II - ranniku saatjad Prantsusmaa rannikul ja kolm He 111H -d. Viimased olid varustatud Garmisch-Partenkircheni imitatsioonihäirete saatjatega, mis tekitasid Briti radaritele lähenevate suurte pommitusüksuste fantoome. Lisaks moodustati spetsiaalne eskadron, mis sihilikult ümber Briti saarte tiirutas, tähelepanu veelgi hajutades. Ja nii hästi koordineeritud sakslaste keerukat tööd kroonis edu - hilisemad inglise ajalehed kirjutasid kibestunult, et "alates 17. sajandist pole kuninglik laevastik oma vetes midagi häbiväärsemat kogenud". Kõige huvitavam on see, et britid ei suutnud tuvastada elektroonilist rünnakut oma lokaatoritele. Kuni viimase hetkeni uskusid nad, et neil on rikkeid. Sakslaste poolel oli pime öö ja paks udu, kuid sellegipoolest avastasid nad need siiski mitte radarid, vaid patrulllennukid. Prinz Eugen, Scharnhorst ja Gneisenau suutsid isegi sattuda tule alla Briti rannikuakust, mis töötas laevadel täie auruga 26 km kauguselt. Lahing läbimurdelaevade eest peeti nii õhus kui ka rannapatareide laskuritel mõlemal pool La Manche'i väina. Scharnhorst, kes suutis vaevu ärevaid torpeedopaate tõrjuda, jooksis miinile ja tõusis püsti, riskides saada Briti pommitajate lihtsaks sihtmärgiks. Britid viskasid rünnakusse 240 pommitajat, kes üritasid meeleheitlikul katsel põgenikke uputada. Kuid Scharnhorsti meremehed parandasid kiiresti kahjustused ja Luftwaffe katte all jätkas lahingulaev liikumist. Gneisenau veidi hiljem paistis silma ka miiniga kohtumisel, mis aga ei toonud midagi märkimisväärset ja laev jätkas liikumist.
Herschel Hs 293A
Herschel Hs 293A ja selle kandja
Planeerimine UAB Fritz X
Liitlased pidid võitlema veel ühe ootamatu ebaõnnega Saksa poolelt - juhitavad relvad. Sõja keskel olid fašistidel juhitavad pommid Herschel Hs 293A ja Fritz X -tüüpi liugpommid. Uute toodete tööpõhimõte oli tänapäevaste standardite järgi üsna lihtne - Kehli raadiosaatja lennukis ja Strassburgi vastuvõtja laskemoon oli selle süsteemi tuum. Raadio juhtimissüsteem töötas arvestiulatuses ja operaator sai valida 18 töösageduse vahel. Esimene katse sellist relva "moosida" oli segaja XCJ-1, mis ilmus saatjate saatjatega seotud Ameerika hävitajatel 1944. aasta alguses. XCJ-1-ga ei läinud kõik sujuvalt juhitud pommide massiliste rünnakute mahasurumisega, kuna operaator pidi häälestuma rangelt määratletud ühe pommi sagedusele. Sel ajal tabasid laeva edukalt ülejäänud Herschel Hs 293A ja Fritz X, mis töötasid erinevatel sagedustel. Pidin pöörduma brittide poole, kes olid sel ajal elektroonilise sõja vaieldamatud lemmikud. Inglise segaja tüübiga 650 töötas otse Strassburgi vastuvõtjaga, blokeerides selle suhtluse aktiveerimissagedusel 3 MHz, mis muutis Saksa operaatori raadio juhtimiskanali valimise võimatuks. Ameeriklased täitsid pärast britte oma saatjaid XCJ-2 ja XCJ-3 versioonidele ning kanadalased said sarnase Naval Jammeri. Nagu tavaliselt, polnud selline läbimurre juhuslik - Korsikal oli varem kukkunud sakslane Heinkel He 177, mille pardal oli uute pommide juhtimissüsteem. Tehnika põhjalik uurimine ja andis liitlastele kõik trumpid.
Näide juhitava pommi õnnestunud tabamisest liitlaslaeval
Ameerika Ühendriikide AN / ARQ-8 Dinamate võimaldas üldjuhul Saksa pommide kontrolli pealt võtta ja neid saatjatelt kõrvale juhtida. Kõik need meetmed sundisid sakslasi 1944. aasta suveks loobuma raadio teel juhitavate pommide kasutamisest. Lootust andis juhtmele üleminek juhtme kaudu Fritz X -lt, kuid nendel juhtudel oli vaja sihtmärgile liiga lähedale jõuda, mis eitas kõik libisevate pommide eelised.
Vastasseis Atlandi ookeanis oli oluline, kuid sugugi mitte ainus näide elektroonilise sõjapidamise võimaluste edukast kasutamisest või ebaõnnestunud hooletussejätmisest. Eriti sakslased pidid meeletult vastu seisma liitlaste õhujõudude pommitajate armadale, mis sõja lõppedes lammutas riigi maani. Ja võitlus raadio rindel ei olnud siin viimase tähtsusega.
