1981. aasta märtsis võeti NSV Liidu õhujõududes vastu uusim ründelennuk Su-25, mida tuntakse ka hüüdnimega "Rook". Selleks ajaks olid prototüübid suutnud oma potentsiaali näidata nii harjutusväljakutel kui ka tõelise relvakonflikti tingimustes. Vaatamata oma märkimisväärsele vanusele jäävad Rooksid Venemaa lennundusjõudude koosseisu ja neid moderniseeritakse. Tänu sellele saavad lennundusjõud säilitada vajalikud löögivõimalused ja Su-25 saab võimaluse teenida veel mitu aastakümmet.
Nõukogude minevik
Su-25 ründelennukite seeriatootmist hakati omandama seitsmekümnendate lõpus ja kaheksakümnendate alguses anti kliendile üle esimesed proovid. Juba 1980. aastal said õhujõud esimesed 10 lennukit ja 1981. aastal - veel 13. Kuid tootmistempo ei sobinud kliendile ja ta nõudis rohkem uusi seadmeid.
29. veebruaril 1980 anti korraldus moodustada esimene Su-25 lennukiga varustatud üksus. See oli 80. eraldi ründelennurügement (80. Oshap) Taga -Kaukaasia sõjaväeringkonna koosseisus. Baas on Sital-Chay lennuväli Sumgaiti lähedal. Mitmel põhjusel sai üksus uue varustuse alles aasta pärast selle moodustamist.
1983. aastal ilmus Odessa sõjaväeringkonda Su-25 teine üksus. 90. hävituspolk (Chervonoglinskoje lennuväli) reorganiseeriti 90. Oshapiks. Rügement opereeris mõnda aega vana Su-15 ja uut Su-25. Järgmisel aastal alustati Valgevene sõjaväeringkonnas 357. oshapi (Pruzhany-Zapadnye) moodustamist. 1985. aasta sügisel viidi rügement üle SDV-sse, sellest sai esimene üksus Su-25-l GSVG osana.
Uute ründerügementide moodustamise protsess jätkus kuni kaheksakümnendate teise pooleni. Esiteks ilmusid üksused õhujõudude koosseisu, seejärel said Rooksid merelennunduse. Musta mere laevastiku piloodid olid uued seadmed esimesed ja pärast neid ilmusid sarnased üksused Põhja- ja Vaikse ookeani laevastikku.
Ajavahemikul 1981–1991 täiendasid uued ründelennukid sõidukiparki 23 üksusest, organisatsioonist ja diviisist, sh. 15 lahinglasku. 13 rügementi kuulusid õhujõududesse, veel kolm - merelennunduses. Suurem osa rügementidest paiknes riigi lääneosas. GSVG -s teenis kolm rügementi. Idapiire kattis alles 187. oshap.
Lisaks olid "Rooks" õhuväe riiklikus uurimisinstituudis, instruktorid ja juhendaja-uurimispolkud ning õhuväe ja mereväe eskadrillid. Alates 1981. aastast Afganistanis töötanud 40. armee koosseisus oli 200. eraldi ründesalk. Seejärel suurendati ründelennukite kohalolekut, moodustades 378. oshapi - ta asendas 200. eskadroni.
Venelane kohal
NSV Liidu kokkuvarisemine tabas kogu armeed, sh. ja Su-25 ründelennukil. Mitu rünnaku õhurügementi jäi iseseisvate riikide territooriumile; osad GSVG -st lahkusid Venemaale. Märkimisväärne osa loodud Rooksi pargist läks uute riikide õhujõududele, kuid Venemaa armee jäi selliste seadmete suurimaks operaatoriks. Lennuki täieõiguslik käitamine ei olnud aga majanduslikel põhjustel võimalik.
Nende sündmuste taustal pidid ründelennukid taas osalema relvastatud konfliktides. Su-25 kasutati kahe Tšetšeenia sõja ajal ja Gruusia rahule sundimisel. Nende toimingute käigus kaotas 13 lennukit ja veel 4 tuli kahjustuste tõttu maha kanda.
Vaatamata kõigile üheksakümnendate probleemidele suutsid õhuväed säilitada olemasoleva varustuse ja personali. Merelennundus loobus omakorda Su-25-st ja andis varustuse üle lennuväele. Seejärel algasid struktuurimuutused, mille tulemusel kujunes välja Vene lennundusjõudude ründelennukite kaasaegne välimus. Paralleelselt tehti tööd seisukorra säilitamiseks ja olemasolevate seadmete kaasajastamiseks.
Teadaolevatel andmetel on nüüd meie VKS-is umbes 190-200 Su-25 lennukit, millel on mitu põhilist modifikatsiooni, sh. uusim. Neljal sõjaväeringkonnal on Rooksis 5 ründerügementi ja 3 eskadrilli.
Erinevalt nõukogude perioodist on üksused jaotatud ühtlaselt kõikides põhisuundades - Krimmist Kaug -Idani, Severomorskist Budennovskini. Peaaegu kõik neist asuvad Venemaa territooriumil, erandiks on ainult ründelennukite eskadrill Kõrgõzstani Kanti baasis.
Olevikust tulevikku
Alates üheksakümnendatest on Suhoi ettevõte lõpetanud mitu Su-25 moderniseerimisprojekti erinevate uuendustega, mis tagavad teatud omaduste kasvu. Mõned neist asusid teenistusse ja jõudsid seeriatootmisse. Tänaseks on tänu sellele olnud võimalik teostada kõige tõsisem varustuse laevastiku uuendamine.
Avatud andmete kohaselt on praeguseks Venemaa kosmosejõududes jäänud alla 40 põhimuudatusega Su-25 lennukit. Samuti on vähem kui 20 koolitust Su-25UB ja Su-25UTG. Vananenud tüüpi seadmete arvu on tänu kaasaegsetele projektidele tehtud remondi ja uuendamise tõttu drastiliselt vähendatud. Viimase paari aasta jooksul on Rooks ümber ehitatud vastavalt projektidele Su-25SM ja Su-25SM3. Selliste lennukite koguarv läheneb 140-150 ühikule. Samal ajal ei ületa "CM3" versiooni sõidukite arv veel 20-25 ühikut.
Mõlemad projektid tähtedega "SM" näevad ette raadio-elektrooniliste seadmete rongikompleksi olulise ümberkorraldamise, saades põhimõtteliselt uued funktsioonid ja võimalused. Paigaldatakse uus vaatlus- ja navigatsiooniseade: eelkõige võetakse kasutusele kaasaegne satelliitnavigatsioon ja vana sihik asendatakse täieõigusliku näidikuga esiklaasil. CM3 projekti peamine uuendus on relvastuse juhtimise allsüsteem SVP-24-25 Hephaestus. Tema abiga saab ründelennuk kasutada suurema täpsusega juhitavaid relvi.
Tehnika taastamise ja uuendamise protsess jätkub ja annab soovitud tulemuse. Läbiviidud moderniseerimine on juba korduvalt kinnitanud oma potentsiaali, sh. tõelises konfliktis. Alates 2015. aastast on kõik peamised muudatused "Rooks" regulaarselt osalenud lahingutegevuses Süürias. Nende väed hävitasid suures koguses vaenlase personali ja rajatisi. Ainult üks lennuk on kadunud; lendur heitis välja, kuid suri lahingus vaenlasega kohapeal.
Oodatud tulevik
Arvestades viimaste aastate sündmusi ja täheldatud suundumusi, võib ette kujutada, milline on Venemaa ründelennukite tulevik. On ilmne, et Su-25 säilitab lähitulevikus oma praeguse rolli. Rooksit ei asendata veel ja seda ei pruugi isegi planeerida.
Seda kasutavate seadmete ja osade koguarv peab jääma samaks. Tootmise jätkamist ei plaanita - ainult olemasolevaid lennukeid parandatakse, uuendatakse ja võetakse kasutusele. Sel juhul räägime nii tehnilise valmisoleku taastamisest ja ressursi pikendamisest kui ka uute lahinguvõimete hankimisest. Siiski on oht sõidukite arvu järkjärguliseks vähendamiseks. Kahjuks on treeningprotsess ja lahingutöö seotud teatud riskidega ning välistada ei saa ka võimalikke kaotusi.
Seega soodustab olukord rünnakulennunduse valdkonnas meie VKSis optimismi. Spetsialiseeritud õhusõidukeid on piisavalt; nende hooldus viiakse läbi õigeaegselt ja käimas on täiemahuline kaasajastamine. Kõik see võimaldab teil hoida Su-25 kasutusel ja saada kõiki sellega seotud eeliseid. Rooksi neljas teenistuse kümnend hakkab läbi saama ja see ei jää ilmselgelt viimaseks.
