Kaasaegsed allveelaevad olid, on ja jäävad mitmesuguste relvade tohutuks kandjaks. Nad täidavad 2/3 maakerast määratud ülesandeid. Allveelaevade liikumise piire pole veel leiutatud. Ja kuigi oleme uhked suurte tuumaraketi allveelaevade üle, viivad allveelaevade sõja aluseks väikesed, nobedad, märkamatud keskmise ja väikese klassi diisel- ja diisel-elektrilised allveelaevad. Paljud riigid, kes ei suuda veealuseid raketikandjaid ehitada, ehitavad või ostavad väikeseid diiselmootoriga allveelaevu. Tänapäeval kasvab väikeste allveelaevade arv maailmas peaaegu hüppeliselt. Maailma juhid nagu USA ja Inglismaa on tõsiselt mures väikeste allveelaevade kasvu pärast maailmas. Paljud allveelaevad plaanivad ühel või teisel viisil kasutada USA või NATO vastu. Ja kuna USA sõjaväe juhtkond on väikeste, varjatud diiselmootoriga allveelaevade võimalustest hästi teadlik, algatas ta allveelaevade vastase sõjaprogrammi-mehitamata veealuse jahimehe loomise mitmepäevaseks lahinguülesandeks vaenlase diiselmootoriga allveelaevade avastamiseks.
Kaasaegsed suurema mahutavusega patareid võimaldasid diisel-elektrilistel väikestel allveelaevadel pikendada lahinguülesande täitmiseks kuluvat aega, hoolimata väikesest lahinguraadiusest, ning on võimelised kõndima madalal sügavusel (rannikuvetes), kus allveelaevade tuumarakettide kandjad seda ei tee. üle andma. Selliste allveelaevade üks olulisemaid eeliseid on hind, mis on suurusjärgu võrra väiksem kui SSBN tüüpi allveelaevade maksumus.
Programmi ACTUV juhib Pentagoni täiustatud arendusosakond DARPA. Programmi rakendamise esimene etapp - projekti teostatavuse arvutamine on juba lõpule viidud. Nüüd, tänu lepingule SAIC -ga, on alanud rakendamise teine etapp - BPAA (mehitamata veealune automaatne sõiduk) projekti väljatöötamine vaenlase diisel -elektriliste allveelaevade otsimiseks. Tulevikus, pärast projekti heakskiitmist, algab rakendamise kolmas etapp - prototüübi tutvustamine. Viimane, neljas faas - veealuse jahimehe jooksu- ja lahingukatsed.
Veealuse jahimehe pardal on jälgimissüsteemid, navigatsioonisüsteemid, andurid erinevatel eesmärkidel. Need lahendused peaksid võimaldama avastada diisel-elektrilisi allveelaevu ja nendega vaikselt kaasas käia, et juhtida pinna- / allveelaevu, samuti relvi (raketid ja torpeedod). Veealuse piirkonna patrullimise tagamiseks sihtmärgi otsimisel varustatakse robotikütid suure võimsusega patareidega.
Need lahendused näitavad meile, kui raske on arendajatel uut tüüpi veealust tehnoloogiat kavandada ja luua. Esiteks enne firma "SAIC" on nüüd probleem arendada toiteallikaid ja akusid. Kuna veealuse jahimehe pardal on vähe inimesi, on võimalik, et automaatse veealuse jahimehe loomisel kasutavad nad paremate omadustega, kuid inimelu negatiivselt mõjutavaid materjale. Lisaks ei pea ta jälgima sõiduki stabiliseerumist, läbima ohutus kohas, olema hea töökindlusega ja pardal olema õhk. Üks nõudeid veealusele luuredroonile on ühe veealuse jahimehe hind mitte rohkem kui 150 miljonit (kümnendik kaasaegse Ameerika allveelaevade vastase laeva maksumusest). Ligikaudu kõik rakendamise etapid viiakse lõpule järgmise nelja aasta jooksul.
