1914. aasta novembris murdsid Saksa üksused Lodzi piirkonnas läbi Venemaa looderinde. Varssavi-Skarnevitsa raudtee katmiseks varustati 4. Siberi jalaväediviisi ülema korraldusel 4. raudteepataljon kiiruga soomusrongiga. Aeg hakkas otsa saama, nii et selle ehitamiseks kasutati kahte 4-teljelist ja ühte 2-teljelist metallist gondliga vagunit ja Y-seeria reisijate auruvedurit. Seestpoolt olid autod lihtsalt kaetud laudadega ja lüngad vintpüsside ja külgedele lõigati kuulipildujaid. Vedur ja pakk olid kuulide eest kaitsmiseks kaetud teraslehtedega külgedelt. Rongi ülemaks määrati 7. Soome laskurpolgu staabikapten Vasiljev.
Vaatamata primitiivsele disainile ja nõrgale relvastusele (kuulipildujad ja vintpüssid) pakkus see soomusrong meie vägedele suurt tuge. Skarnevitsa kaitse tugevdamiseks 40. jalaväerügemendi juurde kinnitatud rong asus 10. novembril 1914 Kolyushki jaamas lahingusse.
12. – 13. Novembril 1914 soomusrong juba 4. raudteepataljoni kapteni A. Saveljevi juhtimisel „hajutas vaenlase üksused laiali, taastas side, parandas kahjustatud rööbastee korduvalt tule all ning viis kaks tulirelvadega rongi ja toitu, mida hädasti vaja oli, on meie väed Lodzi linnas”.
19. novembril kompositsioon mitte ainult ei tõrjunud Saksa jalaväelaste rünnakut, vaid vasturünnakul jälitas vaenlast Kolyushki jaama ja 23. novembril koostöös Siberi 6. jalaväediviisiga selle vallutas. Seejärel autasustati kapten A. Saveljevit julgete tegude eest 1914. aasta novembris Püha Jüri ordeniga.
Seejärel lisati see soomusrong Vene kindluse Ivangorodi garnisoni, kus seda teenindas mereväe erirügemendi meeskond, mida juhtis kindralmajor Mazurov. See üksus tegutses läänerindel ja sellel oli eriline organisatsioon. 12. juulil 1915 teatas kindralmajor Mazurov Ivangorodi komandandile kindralmajor A. Schwartzile:
„Teatan Teie Ekstsellentsile, et teie korralduse kohaselt on täna kell 6 hommikul soomusrongi varustus komplekteeritud. Rongi relvastus koosneb 2 37 mm püstolist, 8 kuulipildujast ja 80 laskurist. Rongi varustus koosneb: 144 varustatud kuulipildujarihmaga, igaüks 250 padrunit; 5 mahalaadimata vööd, mis on varustatud vankriga, et nad teaksid, kuidas kitsas kohas varustada; 72 000 varupadrunit kuulipildujatele ilma klambriteta; Laskurite käes 9000 (ligikaudu) padrunit; 19 000 varupadrunit püssiklambrites; 2 masinat kuulipildujavööde varustamiseks; 200 padrunit 37 mm suurtükkide jaoks. Lisaks on olemas kahurite ja kuulipildujate varuosad, olemas on ka lõhkeaine (neli 18-naelast padrunit ja kaheksa 6-naelast kuuli) ning varud (konservid ja kreekerid) kaheks päevaks."
Nädal hiljem asus soomusrong lahingusse edenevate Austria üksustega, millest teatas maleva ülem 19. juulil 1915 midshipman Fleischer:
Tüüpilise soomusveduri valmistamine Zaamuri 2. raudteebrigaadi projekti järgi. 1915, Kiiev Edelaraudtee peamised töökojad (VIMAIVVS).
„Teatan teie ekstsellentsile, et tegutsesin sõjaväeohvitseri Ševjakovi ja poole seltskonnaga, kellele mulle sel päeval kella 13.00–19.30 leitnant Muhhini juhtimisel jopega rongi usaldati. Rongile usaldati ülesanne aidata kaasa meie vägede väljaviimisel kindluspositsioonide 2. liinilt Sekhetsovi positsioonidele. See taganemine piki raudteeliini viidi läbi austerlaste kõrgemate vägede pealetungi all ja mõned meie üksused (Baškadekari rügemendi 1. pataljon) olid ähvardatud.
Rong ründas edenevat vaenlast kuus korda, muutes ta iga kord kiirustavaks lenduks ja päästes sellega oma üksused. Esimest korda läks rong rünnakule mööda Radomi filiaali Bankovetski metsas. Samal ajal sattus ta väga tugeva vaenlase tule alla, mis aga ei toonud kaotusi, vaid rikkus ainult ühe püssi. Austerlased tõrjuti mitme ettevõtte tugevuses minema. Teine, kolmas, neljas ja viies kord läks rong rünnakule samas metsas mööda Kozenitskaja haru. Siin tegutsesid austerlaste väed, algul 2 pataljonist, järk -järgult suurenedes. Iga kord, kui rong sõitis austerlased üle miili ja tekitas vaenlasele märkimisväärseid kaotusi. Austerlased jooksid rongist otse minema. Ka rong ise oli kogu aeg tugeva tule all ning ühe rünnaku ajal visati sellele mitu käsipommi, mis plahvatasid umbes 15 sammu kaugusel ja ei teinud kahju.
Tavaliste soomusplatvormide valmistamine vastavalt Zaamuri 2. raudteebrigaadi projektile. 1915, Edelaraudtee peamised töökojad Kiievis. Pange tähele, et parempoolse soomusautoga meeskonna pardale mineku uks on endiselt puudu: see oli välja lõigatud juba needitud terasplekist (VIMAIVVS).
Tavaliste soomusplatvormide valmistamine vastavalt Zaamuri 2. raudteebrigaadi projektile. 1915, Edelaraudtee peamised töökojad Kiievis. Püstolikinnituse jaoks mõeldud soomusmasina konstruktsioon on selgelt nähtav, samuti esiosa kuulipildujast tulistamiseks mõeldud süvend - sellised olid kaks esimest soomusrongi. Seejärel muudeti selle konstruktsiooni ja kuulipilduja võis tulistada mitte ainult ettepoole, vaid ka külgsuunas (VIMAIVVS).
Enamasti tehti tulekahju 100–150 sammu kaugusel, kuid sageli lähenes rong üksikutele inimrühmadele 1012 sammu võrra. Ühe rünnaku ajal tulistasime kuulipildujast edukalt vaenlase ratsaväe kolonni, ületades lõuendi. Vaenlase suurtükiväe katsed rongi pihta tulistada olid ebaõnnestunud, kuna rong asus vaenlase asukohas. Katsed rongi taga olevat teed hävitada tõrjusid meie kuulipildujatuli. Kozenitskaja haru rünnakute ajal korjasime mitu vaenlase vintpüssi ja ühe haavatud Tambovi meeskonna madalama auastme …
Rongi kohalolek mõjus meie vägedele suurepäraselt moraalselt. Pärast 1, 5 -tunnist pausi, mille jooksul rong seisis ametivõimude korraldusel reservis - ainult nõrga šrapnellipõlengu tsoonis - viidi see uuesti rünnakule metsaserva, kus juba oli suur hulk inimesi vaenlase jõud. Kui rong lähenes, põgenesid austerlased osaliselt ja osaliselt onnidesse, kust nad meie 37 mm relvade tulest välja löödi, kuulipilduja- ja püssitulega laiali ja hävitatud. Pärast seda rünnakut, arvestades lähenevat pimedust ja rongile määratud lahinguülesande edukat lõpuleviimist, eemaldati rong lahingujoonelt ja paigutati Vislast kaugemale. Teatan, et inimesed nii minu kui ka sõjaväeohvitseri Ševjakovi vagunis käitusid suurepäraselt. Töötasime rõõmsalt, rahulikult ja üldse rabelemata. Asjata ei lastud ühtegi lasku. Ma ei kujuta ette neid, kes eristusid, sest kõik olid oma kohustuste kõrgusel. Pean siiski teatama, et raskem töö langes kuulipildujate kanda."
Pärast lahinguid Ivangorodi lähedal jäeti rong remonti Bresti, kus lühikeseks ajaks "erastati" 3. Zhelbati poolt. Selle pataljoni 4. kompanii lahingupäevik sisaldab järgmisi sissekandeid:
“5. august 1915. Ettevõte saabus Bresti.
8. august 1915. Töö algus. Bresti töökodadest leitud soomusrong viidi ettevõttesse ja parandati."
Esimene standardsoomusrong, mis on valmistatud Zaamuri 2. raudteebrigaadi projekti järgi. Edelaraudtee Kiievi peamised töökojad, 1. september 1915. Juhikabiinil on nähtav nimesilt, paremal on triiv (RGVIA).
Üldvaade tüüpilisele Zaamuri raudteebrigaadi "Khunhuz" tüüpilisele soomusrongile, mille ehitas Kiievi töökodade Zaamuri 2. raudteepataljoni 4. kompanii. 1. septembril 1915. Koosseisus on 2. Zaamuri brigaadi ohvitserid ja töökojainsenerid, kes juhendasid kompositsiooni projekteerimist ja ehitamist (RGVIA).
16. augustil 1915 Brestist taandudes tõrjus Kobrini rong Polyanichi küla lähedal Perejaslavski jalaväerügemendi ette tunginud sakslaste kolm rünnakut ja asus edasi liikudes vaenlase positsioonidele.
Kuid 3. raudteepataljoni lahkumisega läänerindelt sisenes soomusrong taas eriotstarbelisele mererügemendile. Selle üksuse osana, soomusele maalitud valgete ankrutega, töötas rong kuni 1917. aasta suveni.
10. märtsil 1916, lahkudes lahingoperatsioonile, ronis rong number 4 sakslaste varitsusesse, sai tõsiseid vigastusi ja kaotas kaks vagunit, mida tulistas Saksa patarei. Pärast seda viidi rong remonti Gomeli töökodadesse, kus see seisis 1916. aasta novembrini. Pärast restaureerimist hõlmas soomusrong kahte metallist 4-teljelist soomustatud gondelvagunit "Fox-Arbel" ja Y-soomusvedurit.
1917. aasta kevadel esitas läänerinde juhtkond avalduse soomusrongi üleviimiseks armee meremeestelt. 26. aprillil 1917 saadeti peakorterisse järgmine aruanne:
„Läänerindel on eriotstarbelise merebrigaadi soomusrong. Olles seotud 10. raudteepataljoniga ja teenides sama pataljoni juhtimisel, jääb ülaltoodud rong eraldi mereväebrigaadi koosseisu.
Selline olukord tekitab rongi kasutamisel mõningaid ebamugavusi, kuna rongi isikkoosseis koosneb mereväebrigaadi ridadest ning rongi täiendamine ja auastmete vahetamine peab toimuma nimetatud brigaadiülema teadmisel ja nõusolekul, kes pole üldse alluv Läänerinde sõjalise kommunikatsiooni juhile.
Läänerinde armeede ülemjuhataja taotleb selle soomusrongi kaasamist 10. raudteepataljoni."
Juunis 1917 tehti otsus soomusrong meremeestelt raudteetöölistele üle anda ning brigaadi ülem kindral Mazurov nõustus jätma kõik relvad rongile - kaks 37 mm suurtükki ja 8 Maximi kuulipildujat. Kuid vaatamata sellele ei suutnud 10. raudteepataljon kuni 1917. aasta sügiseni soomusrongi tavalise juhtimisega varustada - pataljonis polnud suurtükiväelasi ega kuulipildujaid.
Zaamuri 2. raudteebrigaadi "Khunhuz" esimese standardsoomusrongi kontroll Edelarinde peakorteri ohvitseride poolt. Kiiev, 1. september 1915. Keskel seisab Edelarinde armeede ülemjuhataja N. Ivanov (habemega) (RGVIA).
1917. aasta sügisel läksid 10. Želbati sõdurid üle Nõukogude režiimi poolele. Soomusrong sai nime "Revolutsiooniline soomusrong", samal ajal tugevdati selle relvastust - Hotchkissi suurtükkide asemel paigaldati soomusautodesse üks 1902. aasta mudeli 76, 2 -mm välipüstol. Lisaks sisaldas soomusrong õhuparki tulistamiseks täiendavalt metallist gondlit Fox-Arbel, millel oli kaks 76 mm Lenderi suurtükki 3. eraldi raudteepatareist.
1918. aasta alguses sai soomusrong uue nime - nr 1 "Lenini nime kandev Minski kommunist". Selle meeskonna ajalugu ütles järgmist:
“10. raudteepataljoni endine soomusrong. Ta liitus Punaarmeega Oktoobrirevolutsiooni päevil ja anti ülevenemaalise kesktäitevkomitee käsutusse. Esimesed sõjalised kokkupõrked olid sakslaste ja Haidamaksidega Zhlobini lähedal veebruaris 1918, lahingutes, millega saidid alistati, ja soomusrong lahkus märtsi alguses Brjanski tehases uuele reservatsioonile."
Üks soomusplatvorm ja Fox-Arbel gondel koos kahe 76-mm Lenderi kahuriga aga ei hävinud, vaid sattusid Poola leegionäride kätte, kes lülitasid nad kindralkonarzewski * soomusrongi.
"Minski kommunisti" I -seeria soomusvedur pärast remonti lisati uude soomusrongi number 6 "Putilovtsy". Sellel kompositsioonil oli kaks soomustatud platvormi, mis ehitati Sormovo tehases ja mis töötasid kagu- ja lõunarindel, samuti aastatel 1919-1920 Petrogradi lähedal.
Seltsimees nime saanud soomusrong number 6 "Putilovtsy" Ta lõpetas Lenini 1922. aastal, mil saadeti Ukraina sõjaväeringkonnas laiali. Selleks ajaks oli sellel veel I -seeria soomusvedur, mis varem kuulus eriotstarbelise merebrigaadi soomusrongi koosseisu.
Tüüpiline 2. Zaamuri raudteebrigaadi soomusrong, mida teenindab Tema Majesteedi enda raudteerügement. 1916 aasta. Pange tähele, et erinevalt Hunghuzist on eesmise kuulipilduja paigaldust muudetud ja see võimaldab tulistada mitte ainult ettepoole, vaid ka küljele (foto S. Romadini arhiivist).
