Soomusrongid sisenesid meie riigi ajalukku eelkõige kodusõja kangelastena. Raudteed kasutasid aktiivselt nii punased kui ka valged. Kokku ehitasid ja kasutasid sõdivad pooled kodusõja ajal endise Vene impeeriumi territooriumil lahingutes nelisada soomusrongi. Sõja -aastatel on noorele Punaarmeele kogunenud tohutu kogemus soomustatud veeremi kasutamisel. Seda kogemust kasutati hiljem juba Punaarmees.
Soomusrongid on end hästi tõestanud nii maavägede tuletoetuse pakkumisel kui ka julgete haarangute ja iseseisvate lahingutegevuste korral olemasolevate raudteede ribal. Kodusõja lõpuks oli Punaarmeel üle 120 soomusrongi, arvestamata neid, mis saadeti lattu. Teise maailmasõja alguseks ei kaotanud soomusrongid oma tähtsust, kuigi nende arv vähenes. 22. juuniks 1941 oli Punaarmee käes umbes viiskümmend soomusrongi, millest kolmandik koondus Kaug -Idasse. NKVD käsutuses oli veel tosin soomusrongi, need rongid kuulusid piirialadel moodustatud raudteede kaitseks NKVD diviisidesse.
Riigi lääneosades asunud soomusrongid osalesid sõja esimestest päevadest alates lahingutes natsivägedega. Kui Nõukogude väed taandusid NSV Liidu sisepiirkondadesse, hakati riigis looma uusi soomusronge, osa neist läks rindele juba 1941. aastal, nagu juhtus Leningradi piirkonnas ja Oranienbaumi sillapea juures. Sillapeal 1941. aasta sügisest kuni 1944. aasta jaanuarini kuni Leningradi blokaadi täieliku lõpetamiseni tegutsesid kaks soomusrongi: "Baltiets" ja "Isamaa eest!", Mis toetasid sillapea kangelaslikke kaitsjaid oma tulega üle kahe aastat.
Tulevase soomusrongi "Baltiets" esimesed lahingud
Mõlemad soomusrongid, mis olid Oranienbaumi sillapea kaitsjate käsutuses, saabusid sinna Balti riikidest. Nagu märgivad Fort Krasnaja Gorka muuseumis töötavad ajaloolased, olid need Läti armee vanad soomusrongid, mis suutsid Balti riikidest sõna otseses mõttes sakslaste nina all läbi murda. Sel juhul said mõlemad soomusrongid tõsiselt kannatada. Pealtnägijate sõnul olid soomusrongid halvas seisukorras ja tegelikult hävitatud.
Veel 1941. aasta juunis oli soomusrong nr 7, mida hiljem hakati nimetama "Baltietsiks", Baltikumis, kus see käis kohalike ettevõtete kapitaalremondis. Soomusrong kuulus algselt Punase Lipu Balti laevastiku rannakaitsevägedesse. Soomusrongi peamine relvastus oli Nõukogude soomusrongide jaoks ebatüüpiliselt võimas, kehtestati mereväe eripära. Soomusrong oli relvastatud nelja 102 mm suurtükiväe ja umbes 15 Maximi kuulipildujaga.
Teise maailmasõja algusega lõpetati soomusrongi remont kiiresti ja rong sai oma esimese lahingukäsu 23. juunil. Juhatus andis korralduse viia soomusrong nr 7 Vindava jaama (Ventspils) piirkonda, kus see pidi osalema fašistlike õhurünnakute tõrjumisel siin asuval lennuväljal. Väärib märkimist, et õhutõrjeülesanded määrati neil päevil väga sageli soomusrongidele. Nii moodustati 1941. aasta juulist oktoobrini Oktoobriraudteel korraga kuus õhutõrjerelvastatud soomusrongi, millest igaüks koosnes soomuskabiiniga varustatud auruvedurist ja kuuest soomustatud platvormist, millel olid õhutõrjerelvad ja kuulipildujad. asuvad, samuti personali hoiuvagunid ja kütteseadmed …
Tulevane soomusrong "Baltiets" võitles koos 8. armee vägedega, osales lahingutes Liepaja, Jelgava, Riia, Tallinna lähedal. Soomusrong lahkus Balti riikidest kahetsusväärses seisus, tungides läbi sakslaste poolt hõivatud jaamadest. Seetõttu kavatses komando esialgu selle lammutada, kuid lõpuks muudeti otsus. Tegelikult jäi soomusrongist alles vaid veerem-0-4-4 tüüpi OV-seeria soomusvedur nr 431-ga (kuulus "lammas"). Mõlemad soomusrongid, mis Balti riikidest läbi murdsid, jõudsid Lebyazhye jaama (Fort "Krasnaja Gorka"), olles jõudnud Kroonlinna mereväebaasi (KVMB) rannakaitse Izhora sektori käsutusse, mille juht otsustab moodustada kaks soomusrongi, tugevdades sektori kaitset.
Soomusrongi number 7 teine elu
Soomusrongid tuli tööjõu, spetsialistide ja materjalide nappuse tõttu iseseisvalt parandada ja ellu äratada. Rongid tuli võimalikult kiiresti taastada, varustada uute suurtükitükkide, kuulipildujatega, värvata ja saata tagasi lahingusse. Nad otsustasid varustada soomusrongid kõrge raudbetoonist külgedega. Sõjatöökoja nr 146 (Bolšaja Izhora) spetsialistid töötasid relvade platvormide ja kinnituste aluste korraldamise kallal, tööd juhtis Izhora sektori inseneriteenistuse juht, teise sõjaväeinsener auaste Zverev, samuti sektori suurtükiväe ülem major Proskurin.
Täna, mõnesaja meetri kaugusel Krasnoflotski raudteeplatvormist, mis on nüüd hävinud, leiate endiselt mitmesuguste prahtidega kaetud plaatide jäänuseid, mida aeg pole ka säästnud. Need raudbetoonplaadid on 1941. aasta rasketel kuudel ehitatud soomusbetoonautode jäänused. Kahe Izhora rannakaitsesektori soomusrongi lõigatud soomusplaadid muretsesid Leningradi metallurgiatehase töötajad. Püsside tarnimisel ja nende parandamisel olid abiks Krasnaja Gorka kindluse ja läheduses asuvate rannapatareide laskurid. Oranienbaumi sadamast leiti vajalikud tsemendivarud, mida kasutati reservatsiooni tugevdamiseks.
Ekspertide sõnul kaeti soomusalad kahe 8-10 mm soomusega lehega, mis kaitsesid suurepäraselt ainult väikerelvade, kuid mitte kestade eest. Kuid samal ajal oli kahe soomuslehe vahel kümne sentimeetri vahe, mis oli tugevdatud betooniga tugevdusega. Just see raudbetoonkonstruktsioon võttis endale peaülesande soomusrongi ellujäämise tagamiseks. Fort Krasnaja Gorka muuseumi töötaja Aleksandr Senotrusov märgib, et sellise soomusrongide ehituse analooge maailmas ei olnud. Soomusrong ise koosnes soomusvedurist, kahest platvormist ja neljast soomusplatvormist.
Soomusrongi relvastamiseks võeti teisest põhja kindlusest välja kaks patareid - 125. ja 159., mõlemad kolmest relvast koosneva patarei. Patareid olid relvastatud 21K universaalsete poolautomaatsete 45 mm kahuritega, mis olid paigaldatud pjedestaalidele. Lisaks eraldasid laevastiku üksused õhukaitse tugevdamiseks kuus suure kaliibriga 12, 7 mm kuulipildujat, sealhulgas 4 DShK kuulipildujat ja kaks DK, samuti 16 Maximi kuulipildujat ja kolm DP kuulipildujat. Soomusrongi peamine relvastus oli kaks mereväe 102 mm relva, mille tünni pikkus oli 60 kaliibrit.
Need Obukhovi tehase toodetud relvad paigaldati peamiselt hävitajatele ja jäid kasutusele 1909. aastast 1950. aastate alguseni. Püstolid osutusid väga edukaks ja neid eristasid kõrged ballistilised omadused, mis määrasid nende kasutamise vastupidavuse ja valmimise väikeste partiidena aastate jooksul. Püstolite praktiline tulekiirus ulatus 12-15 lasku minutis, maksimaalne laskeulatus oli 16 300 meetrit (30-kraadise tõusunurga all). Oranienbaumi sillapea kaitsjatele olid selliste relvadega soomusrongid tõsiseks abiks.
Veelgi enam, 31. jaanuaril 1942 tugevdati soomusrongi nr 7 relvastust. 1941. aasta lõpus kinnitati KVMB koosseisu kuuluva Izhora kindlustatud piirkonna korraldusel soomusrongi külge uus 60-tonnine nelja teljega avatud raudteeplatvorm. Sellele platvormile paigaldati jaanuari lõpus pärast katsetamist kuulsa ristleja Aurora poolt võetud tornikinnitusse (ahtrisse) 130 mm püss. 130-mm B-13 püstol, mille tünni pikkus oli 50 kaliibrit, andis maksimaalse laskeulatuse 25 500 meetrit. Tulekahju kiirus on 7-8 lasku minutis. 1942. aasta maiks on relva tulistamine umbes 30 protsenti.
Võitlus soomusrongidega Oranienbaumi sillapeas
1941. aasta septembriks osales soomusrong nr 7 lahingutes ja vaenlase õhurünnakute tõrjumises. Septembri alguses osales ta Soome lahe rannikule kihutavate Saksa vägede tulistamises. Pärast seda, kui sakslased septembri keskel Soome lahe rannikule jõudsid ja 23. septembril Peterhofi linna okupeerisid, katkestati kaks Izhora sektorisse restaureeritud soomusrongi koos Oranienbaumi piirkonna vägedega. Sakslased uskusid, et on piiranud siia suure rühma Nõukogude vägesid, nimetades kogu piiramispiirkonda "pada". Nõukogude väed aga ei plaaninud relvi maha panna.
Vahepeal kaotasid soomusrongid võimaluse minna Leningradi remonti tegema. Augustis parandati neid juba mitu korda Leningradi tehastes, kõrvaldades vaenlase õhurünnakute käigus saadud kahjustused. Alates 1941. aasta septembri keskpaigast said nad loota ainult Oranienbaumi piirkonnas asuvatele kohalikele töökodadele.
30. juulil 1941 asus kapten VD Stukalov juhtima soomusrongi nr 7. See ohvitser on tulevase soomusrongi "Baltiets" alaline ülem kuni 1944. aasta alguseni. Veidi hiljem, 14. augustil 1941, antakse soomusrongile Punase Lipu Balti laevastiku ülema käsu alusel number 7 ja soomusrong ise lülitatakse Izhora UR -i. Sellest hetkest kuni Leningradi blokaadi täieliku lõpetamiseni töötab soomusrong Oranienbaumi sillapeas, mis on mõnda aega Nõukogude Liidu läänepoolseim osa, mida hoidsid Nõukogude väed. 15. augustil 1941 viidi soomusrong nr 7 üle sõjaaja staapi, sel ajal oli see 105 inimest. 1942. aasta alguses vaadatakse riik uuesti läbi, viies soomusrongi isikkoosseisu 153 inimeseni.
Soomusrongidele manööverdusvõime tagamiseks suhteliselt väikesel sillapeal (maksimaalne esipikkus 65 kilomeetrit, laius 25 kilomeetrit) laoti spetsiaalselt ümber 50 kilomeetrit raudteed. Jutt käib mitme uue haru ehitamisest, samuti 18 soomusrongide uue laskekoha ehitamisest. Nende ehitamine viidi läbi Oranienbaumi piirkonnas ja Kalishche raudteejaamast läänes (täna Sosnovõi Bori linna piires). Tagasitulekahjust ja võimalikest õhurünnakutest tulenevate kahjude minimeerimiseks läksid soomusrongid oma kohale, korraldasid vaenlase vägedele ja kaitsejõududele tulereidi, mis kestis mitte rohkem kui 20-25 minutit, pärast mida muutsid nad tingimata oma lahingupositsiooni.
23. jaanuaril 1942 nimetati Balti laevastiku ülema, viitseadmiral Tributsi käsul soomusrong nr 7 julguse ja isikliku julguse eest soomusrongi meeskonna poolt võitluses natside sissetungijate vastu. " Baltiets ", mille all ta võitles kuni 1944. aastani. Izhora UR teine soomusrong sai nime "Isamaa eest!" Väärib märkimist, et Leningradi lähistel käis kaks samanimelist soomusrongi. Teine soomusrong "Baltiets" võitles Leningradi rinde vägede koosseisus ümbritsetud Leningradis. Selle peamine erinevus oli soomusautod, mis olid varustatud kahe KV-1 tankidest võetud torniga, mis toodeti vaenlase piiratud linnas.
Kokku viis Suure Isamaasõja aastatel Oranienbaumi sillapeal sõdinud soomusrong "Baltiets" üle saja lahinguväljapääsu, et tekitada vaenlase vägedele ja sidele suurtükiväelööke, avades tule vaenlasele 310 korda.. Ligikaudsete hinnangute kohaselt hävitati Baltijetsi relvade tulekahjus alles rindel tegutsemise esimesel aastal umbes 5000 vaenlase sõdurit ja ohvitseri, hävitati 13 suurtükiväe- ja 23 mördipatareid, purustati 69 kaevikut. samuti 32 erinevat sõidukit koos vaenlase jalaväega hävitati kaks.vaenlase tankid, 4 lennukit tulistati alla, hävitati 152 maja, mille sees olid tulipunktid, ning 4 komandopunkti ja 4 vaenlase parvlaeva. Sõja -aastatel läbis soomusrong kodumaa väikesel kaitstud kannal umbes 15 tuhat kilomeetrit.
4. septembril 1944 hakati oma eesmärki täitnud soomusrongi laiali saatma. 7. septembril saadeti lattu kõik "Baltiyetsist" allesjäänud suurtükiväe- ja kuulipildujarelvad.
