UTZ sai 1942. aasta alguses ülesandeks saata viis T -34 etalonproovi, millest kahel oli pikk teekond meritsi - Suurbritanniasse ja USA -sse, et uurida seda "Nõukogude disaini mõtte imet" liitlaste poolt spetsialistid.
Tankid jõudsid USA -sse eeldatavasti 1942. aasta aprillis ja mais katsetati neid Aberdeeni proovikivis. Seal katsetati suurimat huvi äratanud T-34 pika jooksuga üle ebatasase maastiku koos ratastega paagiga T-4, mille omadused olid kodumaise keskmise paagi jõudlusomadustele kõige lähedasemad.
T-34 esimene rike (rööbastee lõhkemine) toimus ligikaudu 60. kilomeetril ja pärast 343 km ületamist ebaõnnestus tank ja seda ei saanud parandada.
Rike tekkis õhupuhasti halva töö tõttu, mistõttu suruti mootorisse palju tolmu ning hävitati kolvid ja silindrid. Tank eemaldati katsetest jooksuga, kuid seda testiti KB-tankipüstolist ja 3-tollise iseliikuva M-10 relvaga, misjärel see leidis oma varjupaiga Aberdeeni katsepaiga kollektsioonis. Tank KB, vaatamata meie tankiehitajate suurimatele hirmudele, peavad 50 km läbisõiduga katsed normaalselt vastu.
T-34 tanki kere kuju meeldis kõigile Ameerika ekspertidele, KB aga mitte.
Soomuse analüüs näitas, et mõlemal tankil olid soomusplaadid, mis olid keemiliselt koostiselt homogeensed, pinnapealse kõvastumisega, suurem osa soomusplaadist oli viskoosne.
Ameerika eksperdid uskusid. et soomusplaatide veeremise tehnoloogiat muutes oli võimalik vähendada nende paksust, jättes sama mürsutakistuse. Seda väidet aga praktika hiljem ei kinnitanud.
Kere põhiliseks puuduseks tunnistati nii selle alumise osa läbilaskvust veetõkete ületamisel kui ka ülemist osa vihma ajal. Tugeva vihma korral voolas pragude kaudu paaki palju vett, mis võib põhjustada elektriseadmete ja isegi laskemoona rikke. Laskemoona asukoht leiti olevat hea.
Torni ja lahinguruumi kui terviku peamine puudus on see, et see on kitsas. Ameeriklased ei saanud aru, kuidas meie tankistid talvel lambanahast kasukas tankis hulluks läksid. Tornide pöörlemismehhanismi täheldati halvasti, eriti kuna mootor on nõrk, ülekoormatud ja kohutavalt sädemeid tekitanud, mille tagajärjel põles pöörlemiskiiruste reguleerimise takistus, käiguhambad murenesid. Esitati soov teha hüdrauliline kiikemehhanism või jätta ainult kaheastmeline manuaal.
Püssid F-34 meeldisid laskuritele lihtsuse, tõrgeteta töö ja hoolduse lihtsuse tõttu. Püstoli miinuseks tunnistati ebapiisavalt suur algkiirus (umbes 620 m / s versus võimalik 850 m / s), mida seostan nõukogude püssirohu madala kvaliteediga.
Sihtmärgi disain tunnistati suurepäraseks, isegi maailma parimaks, mida Ameerika disainerid teavad, kuid klaasi kvaliteet jättis soovida.
T-34 terasest roomikud olid lihtsa disainiga, laiad, kuid Ameerika (kummist-metallist) roomikud olid nende arvates paremad. Ameeriklased pidasid raja väikeseks katkemistugevuseks meie rööbastee puudumist. Sellele lisandus ka tihvtide halb kvaliteet.
Vedrustus T-34 paagil tunnistati halvaks, sest ameeriklased olid juba tingimusteta Christie vedrustuse aegunud tagasi lükanud. Samal ajal leiti, et KB (torsion bar) vedrustus oli edukas.
Diisel B-2 on kerge ja kiire. Kõigile Ameerika sõjaväelastele meeldisid diiselpaagid, nad kahetsesid, et kõik Ameerika Ühendriikide võimsad diiselmootorid võeti laevastiku poolt paatidesse, mis ei võimaldanud neil massiga toodetud paake nendega varustada.
V-2 diiselmootori puudused on halb õhupuhasti, mis:
1) ei puhasta üldse mootorisse sisenevat õhku;
2) õhupuhasti läbilaskevõime on väike ega taga vajalikku õhuvoolu isegi siis, kui mootor töötab tühikäigul.
Selle tagajärjel ei arenda mootor kogu võimsust ja silindritesse sisenev tolm viib nende kiirele tööle, kokkusurumine väheneb ja mootor kaotab jõu.
Lisaks on filter valmistatud mehaanilisest vaatenurgast, see on väga primitiivne: elektrilise punktkeevituse kohtades on metall põletatud, mis põhjustab õli lekke jne.
KB paagil on filter paremini valmistatud, kuid see ei taga ka piisavalt normaalselt puhastatud õhku.
Edastus on ebarahuldav, ilmselgelt vananenud. Katsetel töötamise ajal murenesid hambad täielikult kõigil hammasratastel. Mõlemal mootoril on halvad starterid - väike võimsus ja ebausaldusväärne disain.
Tankid T-34 ja KB olid Ameerika vaatenurgast aeglaselt liikuvad, kuigi tänu heale veojõule maapinnaga ületasid nad nõlvad paremini kui ükski Ameerika tank. Soomusplaatide keevitamine on äärmiselt krobeline ja lohakas. Raadiojaamad laboratoorsetes testides osutusid üsna headeks, kuid halva varjestuse ja halbade kaitseseadmete tõttu ei olnud pärast nende mahutitesse paigaldamist võimalik normaalset sidet pidada enam kui 10 miili kaugusel. Raadiojaamade kompaktsus ja nende paigutus autodesse on väga edukas. Seadmete osade ja osade töötlemine on harvadel eranditel väga halb.
Niisiis, Nõukogude Liidu T-34 ja KB ei teinud üle ookeani (? !!!! Ja siis oli neil midagi võrrelda !!!). Ameerika disainerid leidsid neis nii eeliseid kui ka puudusi, mis on loomulik.
