Selline lihtne fakt - laevaehituses jäi Venemaa maailma arenenud riikidest maha, mis määras palju kodumaise laevastiku ehitamisel. Ja mitte ainult laevad: mehhanismid, suurtükivägi, instrumendid, tsiviillaevad - palju tuli Saksamaalt. See traditsioon kestis kuni 1914. Ja siis, pärast Esimese maailmasõja põhjustatud pausi, jätkati seda uuesti. Ja nõukogude laevastiku osal, nagu ka keiserlikul, oli Saksa aktsent. Ja viimane Saksa laevade ostmise juhtum langes XX sajandi 80ndatel …
Seda mõõtmatust on võimatu mõista, kuid huvitav on sõita läbi kõige ikoonilisemate laevade, mille sakslased meile ehitasid või kavandasid.
Saksamaal ehitatud hävitajad
23. augustil 1885 sõlmis ta lepingu kolme laevastiku terasest hävitaja ehitamiseks. Igaühe maksumuseks määrati 196 tuhat Saksa marka või 96,5 tuhat rubla, tarne tähtaeg - ükshaaval 1886. aasta mai -juuli jooksul.
16. novembril 1885 sõlmiti leping samade laevade ehitamiseks Musta mere laevastikule (kogumaksumus 555 224 rubla, kohaletoimetamine märtsis-aprillis 1886).
Shikhau ettevõte ehitas Saksa laevastikule hävitajaid ja see ei valmistanud Venemaa laevastikule Abo klassi pettumust - 1886. aastal sai meie laevastik üheksa hävitajat, mille veeväljasurve oli 87,5 tonni ja kiirus kuni 21 sõlme. Neist kuus hävitajat said Musta mere mehed, kolm - Läänemere. "Abo" teenis kuni aastani 1925, olles suutnud osaleda Esimeses maailmasõjas sõnumilaevana, kodusõjas - Volga laevastiku koosseisus püssipaadi ja miinipildujana ning sõjajärgsetel aastatel - laevana. mereväe valvur. Seitse kasutusest kõrvaldati vananemise tõttu 1910. aastal ja teine 1913. aastal.
Nad ei saavutanud sõjalisi saavutusi, kuid nende noorte pärast ei toimunud sõda. Ja nii - usaldusväärsed ja arenenud laevad oma aja kohta. Pealegi ehitati Venemaal veel kaks hävitajat kokkupandavas versioonis Kaug-Ida vajadusteks, kus nad osalesid Vene-Jaapani sõjas.
Siis ehitasid sakslased Musta mere laevastikule veel kaks hävitajat - "Adler" ja "Anakria". Esimene neist saavutas katsetamise ajal kiiruse 26,5 sõlme, saades sel ajal Venemaa laevastiku kiireimaks laevaks. Venemaa laevatehastes ehitati Anakria tüübi järgi lausa 10 hävitajat. Kuid väikeste hävitajate ajastu oli lõppemas ja lisaks lastele oli vaja suuri miinilaevu.
Meie laevastiku esimesed miiniristlejad ehitati Venemaal, kuid need polnud eriti edukad - "leitnant Iljin" ja "kapten Saken". Admiral Kaznakovi komisjoni sõnul:
… "Leitnant Iljin" ei täida täielikult ühtegi oma ülema näidatud eesmärki.
Nad olid luureeskadroni jaoks liiga nõrgad ja madal merekõlblikud ning vaenlase hävitajate hävitamiseks liiga aeglased.
Pärast selle fakti mõistmist järgnes pöördumine sakslaste poole. Ja sakslased ei valmistanud pettumust, muutes oma jao hävitaja projekti (mida nad hiljem liidriks nimetasid), et rahuldada RIF -i vajadusi. 1890. aastal anti kliendile üle 450 -tonnine laev kiirusega 21 sõlme, mis ei jää lahinguvõime poolest alla Iljinile, hinnaga 650 tuhat marka (700 tuhat - järgnevad).
Sarja kuulub kuus laeva: kolm - sakslaste ehitatud, kolm - meie laevatehastes. Laevad teenisid pikka aega, osalesid Vene-Jaapani sõjas ja Esimeses maailmasõjas. Ja nad kandsid kolme laevastiku lippe. Kaks ristlejat said Jaapani trofeed ja kandsid Jaapani laevastiku lippe kuni 1914. aastani. Kaks Esimeses maailmasõjas läksid soomlastele ja püsisid püssipaatidena vastavalt kuni 1937. ja 1940. aastani.
Lugu sellega ei lõpe. Ja 1899. aastal ehitab seesama Shikhau Kaug-Ida vajadusteks neli Kasatka-klassi vastulõhkujat. 350-tonnised hävitajad said esimese eskadroni koosseisu, läbisid Port Arturi piiramise (üks oli kadunud), teenisid Siberi laevastikus ja Esimeses maailmasõjas läksid nad üle Põhja-Jäämerele. Sakslased kanti maha alles 1925. aastal.
Kuid see pole kogu lugu. Vene-Jaapani sõja ajal telliti sakslastele veel 10 vastumeetrit tüüpi "Mehaanikainsener Zverev", tegelikult kõik samad "mõõkvaalad". Ja tellimus sai täidetud. Veelgi enam, silmas pidades tarnimist Vladivostokki demonteeritult - kokkupanekuks juba operatsiooniteatris.
Viimased miinilaevad olid miiniristlejad, tellitud samal perioodil Saksamaal. Seekord firma "Vulkan".
Kokku on Saksamaal ja Venemaal ehitatud 24 veidi erinevat tüüpi laeva. Meie esimesed tõeliselt merekõlblikud hävitajad, mille veeväljasurve oli kuni 820 tonni, moodustasid nad Balti laevastiku miinivägede selgroo. Neli ehitati Musta mere jaoks algse relvastusega 1 - 129/45 mm ja 5 - 75/50 mm.
Laevad sõdisid 1914. aastal Läänemerel, Kaspia merel, Mustal merel, neli neist elasid Teise maailmasõja püssipaatidena üle …
Sakslaste rolli meie miinivägede moodustamisel on raske üle hinnata, seda on lihtsam nimetada hindamatuks. Lisaks laevade ehitamisele ja projektide arendamisele tarnisid sakslased näiteks Novikule auruturbiine.
Pealegi olid Saksa laevad töökindluse ja lihtsuse tõttu reeglina pikaealised, püsides kasutusel rohkem kui nelikümmend aastat.
Ristlejad
Lisaks hävitajatele ja torpeedopaatidele ehitasid sakslased meile suurepäraseid ristlejaid.
See on kuue tuhande paar "Bogatyr ja Askold" ning skaut - "Novik" ja nende kodumaine areng summas viis tükki (kolm - "Bogatyr", kaks - "Novik"). Kaheksast ristlejast kaks ehitati Musta mere jaoks ja läbisid Esimese maailmasõja. "Cahul" nime all "Comintern" miinitõkkena võttis osa Suurest Isamaasõjast. Vähetuntud tõsiasi - selle taastamise ajal kasutati osa sarja eelkäija - "Bogatyr" mehhanismidest. "Askold" läbis Vene-Jaapani sõja, osales Dardanellide operatsiooni "Emden" jahtimisel, teenis SLO laevastikus …
"Novik" on ainus Vaikse ookeani ristleja, kes jätkas läbimurret pärast lahingut Kollastes meres ja jõudis Sahhalini. "Smaragd" - murdis läbi 15. mai hommikul 1905, mööda kogu Jaapani laevastikust.
Seda kõike teatakse ja kirjeldatakse pikka aega.
Palju vähem kirjutatakse sellest, et Vene laevastiku saksa ristlejate ajalugu pole kaugeltki lõppenud.
Kohtumine - "Elbing" ja "Pillau", need on "Admiral Nevelsky" ja "Muravyov -Amursky".
1912. aastal vastu võetud laevaehitusprogramm RIF nägi ette kahe ristleja ehitamist Siberi laevastikule. Võistluse võitis Nevski Zavod. Kuid kiireima ehituskiiruse ja madalaimad kulud garanteeris Venemaa admiralidele juba ammu tuttav ettevõte Shikhau.
Laevu arvati huvitavateks - planeeritud veeväljasurvega 4000 tonni pidi neil kaasas olema 8 130/55 püssi, neli õhutõrjekahurit ja miinid. Kiirus pidi olema 28 sõlme, vahemik - 4300 miili. Juhtristleja pidi kohale toimetama 15. juulil 1914.
Kuid kahjuks polnud neil aega. Ja Saksa laevastikku sisenesid praktiliselt valmis laevad. Esimene neist läbis sõja Läänemerel, Jüütimaa lahingu, teise lahingu Helgolandis ja meremeeste ülestõusu. Pärast sõda viidi see Itaaliasse, et seal teenida kuni 1943. aastani, mil selle oma meeskond üle ujutas, kuid sakslased tõstsid selle üles. Tõsi, vana ristleja jaoks ei olnud saatus sarnaneda taas Saksa lipuga ja see võeti metalli jaoks vaikselt lahti. Teise saatus on lühem - Jüütimaa lahingus tulistas ta esimese salvi, kuid öösel rammis lahingulaev Posen ja uppus.
Järgmise 25 aasta jooksul ei sõltunud laevade eksport sakslastele, kelle laevastik tänu Versailles'le kahanes vääritu suurusele, ja mitte selleks, et meid osta, võeti kõik jõud tsiviiljõudude tagajärgede ületamisega. ja industrialiseerimine. Kuid niipea, kui laevastike taastamine algas, taastati koostöö.
Mis puutub ristlejatesse, siis loomulikult on see Luttsov, raske ristleja, mille NSV Liit müüs 1940. aasta veebruaris. Mõnes mõttes kordas ta "Elbingi" ja "Pillau" saatust, ainult et peasekretär Stalin, keda õpetas tsaar Nikolai kibe kogemus, viis lõpule Leningradis. Sõja alguses oli laev 70% valmis ja vaatamata sellele tõstis lipu ja avas tule, kui Saksa väed linnale lähenesid. Pärast sõda olid plaanid selle valmimiseks, kuid vananemine ja suured kulud kandsid selle esmalt igavese lõpetamata, seejärel väljaõppega iseliikumatu laeva ja hiljem ujuva kasarmu kategooriasse. Sellegipoolest andis laev oma panuse meie võitu ja tõi laevastikule kahtlemata kasu, nii sõjalist kui ka tehnilist - näitena viimasest Saksamaa laevaehitusest.
Nõukogude-Saksa koostöö ajalugu ristlejate ehitamisel lõpeb huvitava projektiga 69I. Sakslased moodustasid seoses uute lahingulaevade ehitamisest keeldumisega kuus täiendavat kahepüstolist torni 380/52 mm relvadega. Ehitasime projekti 69 kahte suurt ristlejat, kolme püstoliga tornid, mille jaoks, nagu relvad ise, töötas välja barrikaaditehas. Ja ta tegi seda - mitte päris. Selles mõttes: teoorias - kõike oli, aga praktikas - muud kui joonised. Selles valguses jõudis Kruppi ettepanek tornid osta tõesti kohtusse ja 1940. aasta novembris sõlmiti leping. Paraku pole täidetud. Suur ristleja, mis oli relvastatud kolme kaksiktorniga, sarnaneb Bismarcki omadega, võib osutuda väga uudishimulikuks.
Puhka
Oli ka teisi laevu ja muid projekte ning allveelaevu: alates Forellist kuni kuulsa S -ni. Pärast Saksamaa lüüasaamist olid karikad: mõlemad staatustrofeed - ristleja "Admiral Makarov" (endine "Nürnberg") kujul - ja kasulikud - nagu seeria PL 21.
Viimane Saksamaa projekt NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni mereväe teenistuses oli IPC projekt 1331M. Aastatel 1986–1990 läks teenistusse 12 laeva. Ehitatud jõudlusomadustega, algselt nõukogude kolleegidega võrreldes halvemaks, osutusid need ootamatult usaldusväärseks ja vastupidavaks. Kuus seda tüüpi laeva teenivad endiselt Balti laevastikus. Selles mõttes pole sajandi jooksul midagi muutunud - Saksa tehnoloogia on äärmiselt usaldusväärne ja tagasihoidlik. Ja see, mida ehitatakse endale, ja see, mida nad ehitavad ekspordiks.
Mõistan, et artikkel on puudulik. Kuid GEM -i alane koostöö nõuab vähem ruumi. Sama palju suurtükiväe jaoks. Ja seal olid ka instrumendid, laevade vesilennukid, tsiviillaevad …
Venemaa tegi koostööd ka teiste riikidega, eelkõige Prantsusmaa, Itaalia ja Inglismaaga. Ja see on normaalne - kõiges ei saa olla tugev.
Sellegipoolest on meie edukamad välisprojektide laevad sakslased. See ei tähenda, et me kopeerisime sakslasi - nende projektid töötati ümber vastavalt meie vajadustele. Ja pärija võib prototüübist erineda, näiteks paaris "Novik" - "Pärl".
Me ei kopeerinud, õppisime. Ja fakt on fakt: praeguses Vene laevastikus, meie disainikoolis, on tilk saksa verd. Ja ma ei ütle, et see on halb. Lõppude lõpuks on Saksa tehnikakool (erinevalt nende poliitilistest ideedest) lihtsalt geniaalne.
