Kubinka kuningliku tiigri testid
Raske tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (sakslaste poolt vastu võetud ühtse tähistamissüsteemi järgi nimetati seda ka Sd Kfz 182 - "eriline lahingumasina tüüp 182") töötati välja Henscheli ettevõttes selle peadisaineri Erwini juhtimisel. Anders ja seda toodeti massiliselt jaanuarist 1944 kuni maini 1945 Paagi mass oli 69,4 tonni, erivõimsus 10,08 hj / t. Kere ja torn olid valmistatud keskmise ja madala karedusega valtsitud homogeensest raudrüüst. Kokku toodeti 487 autot.
Esimesed meie vägede poolt vallutatud Tigr-B tankid toimetati Kubinkasse GBTU teaduslikule katsekeskusele põhjalikuks uuringuks. Need olid autod numbritega 102 ja 502. Isegi kui tankid liikusid ise laadimisjaama, avastati arvukalt defekte: 86 km juures oli vasak laisk laagrite ja vasaku veoratta purunemise tõttu korrast ära. kõigi kinnituspoltide lõikamiseks. Kuumus kuni 30 kraadi Celsiuse järgi osutus nendel päevadel jahutussüsteemi jaoks liigseks, mis tõi kaasa parema mootoriploki ülekuumenemise ja käigukasti pideva ülekuumenemise.
Neil ei olnud aega tanki parandada, kuna parempoolne käik varises täielikult kokku, mis asendati ühega, mis eemaldati teisest paagist, kuid see ebaõnnestus ka veovõlli rull-laagri hävimise tõttu. Lisaks oli iga natukese aja tagant vaja hävingule kalduvat rada vahetada, eriti kurvides. Rööbastee pingutusmehhanismi konstruktsioon ei olnud täielikult välja töötatud, mistõttu oli iga 10-15 km marsruudi ajal vaja nende pinget reguleerida.
Lõpuks toimetati mõlemad trofeed NIIBT tõestusaladele, kus sõidukil nr 102 tehti täiendavaid merekatseid. Katsed viidi läbi suurte raskustega, mis olid seotud šassii, elektrijaama ja jõuülekande elementide äärmiselt madala töökindlusega. Leiti, et 860 liitrist bensiinist piisab vaid 90 km läbimiseks maanteel, kuigi auto juhised näitasid, et sellest gaasist peaks piisama 120 km läbimiseks. Kütusekulu 100 km kohta oli 970 liitrit, samade (jäädvustatud) juhiste kohaselt 700 liitri asemel. Keskmine kiirus maanteel oli 25-30 km / h ja maanteel-13,4-15 km / h. Paagi tehnilises dokumentatsioonis märgitud maksimaalset kiirust 41,5 km / h ei saavutatud kunagi merekatsete käigus.
Tanki soomustakistuse objektiivseks hindamiseks otsustati tabada tabatud sõiduki kere ja torn, mille torn on number 102, tulekahju, millest enamik komponente ja sõlmi eemaldati edasisteks uuringuteks. Tanki relvastus saadeti ANIOPile uurimiseks.
Koorimiskatsed viidi läbi 1944. aasta sügisel Kubinkas ja nende käigus saadi järgmised tulemused:
1. Tanki Tiger-B raudrüü kvaliteet võrreldes esimeste numbrite Tigr-N, Panther ja Ferdinand SU soomuste kvaliteediga on järsult halvenenud. Tigr-B tanki soomukites alates esimesed üksikud tabamused tekitavad soomukites suurtest mürskude löökide rühmast (3-4 mürsku) lööke ja pause.
2. Kõiki paagi kere ja torni üksusi iseloomustab keevisõmbluste nõrkus. Vaatamata hoolikale täitmisele käituvad õmblused koorimise ajal palju halvemini kui Tiger-N, Panther ja Ferdinand SU tankide sarnaste konstruktsioonide puhul.
3.100–190 mm paksuse tanki esiplaatide soomuses, kui neid tabas 3-4 soomust läbistavat või suure plahvatusohtliku kildudega 152, 122 ja 100 mm suurtükisüsteemi, 500–500 mm kauguselt. 1000 m kaugusel tekivad keevisõmblused, praod, purunemine ja hävimine, mis toob kaasa ülekande katkemise ja paagi rikke kui korvamatu kahju.
4. BS-3 (100 mm) ja A-19 (122 mm) kahurite soomust läbistavad kestad tekitavad 500–600 m kaugusel Tiger-B paakere esiplaatide servade või liigeste kaudu läbistamist..
5. Suurtükkide BS-3 (100 mm) ja A-19 (122 mm) soomust läbistavad kestad tekitavad 1000–1500 m kaugusel tanki Tiger-B torni esiplaati.
6. D-5 ja S-53 kahurite soomust läbistavad 85 mm kestad, tanki kere esiplaadid ei tungi läbi ega põhjusta konstruktsioonikahjustusi 300 m kauguselt.
7. Tanki külgmised soomusplaadid eristuvad esiplaatidega võrreldes terava ebavõrdse tugevusega ning on tanki soomustatud kere ja torni kõige haavatavam osa.
8. Tanki kere ja torni küljeplaate läbistavad 85–2000 m kauguselt 85 mm kodu- ja 76 mm Ameerika suurtüki soomust läbistavad kestad.
9. Tanki kere ja torni külgplaatidest ei tungi läbi 76 mm kodumaise kahuri (ZIS-3 ja F-34) soomust läbistavad kestad.
10. Ameerika 76 mm soomust läbistavad kestad tungivad Tiger-B tanki külgplaatidesse 1,5-2 korda kaugemalt kui kodumaised 85 mm soomust läbistavad kestad."
Siinkohal tahaksin "kuningliku tiigri" fännidele öelda, et IS-2 tankidele paigaldatud 122 mm tankipüstol D-25 oli haubitsatüki A-19 otsene järeltulija. Need relvad erinesid peamiselt luugide ja mõnede tehnoloogiliste omaduste poolest, mis ballistikat ei mõjutanud. Järelikult oli mõlema relva soomuste läbitungimine sama. Lisaks olid sama soomusläbivusega ka 100 mm välipüstol BS-3 ja SU-100 SPG-sse paigaldatud tankipüstol D-10.
TsnII-48 juures läbi viidud tanki Tiger-B soomuste laboratoorses uuringus märgiti, et "molübdeeni (M) koguse järkjärguline vähenemine Saksa T-VI ja TV tankidel ning täielik puudumine T -U1B on märgatav. Põhjust ühe elemendi (M) asendamiseks teisega (V - vanaadium) tuleb ilmselgelt otsida Saksamaale molübdeeni tarninud aluste olemasolevate reservide ammendumisest ja kadudest. -B soomus on selle madala viskoossusega. Raudrüü on vähem legeeritud, kuid palju vähem viskoosne."
Tahaksin ka siin kommentaari teha. Viskoossem raudrüü annab läbitungimisel vähem sekundaarseid fragmente, lisaks on sellistel soomustel väiksem pragunemisvõimalus.
Relvade katsetamisel näitas Saksa tankipüstol KwK 43 soomukite läbitungimise ja täpsuse osas häid tulemusi: peaaegu sama, mis nõukogude 122-mm IS-2 kahuri D-25 kahuril.
Niisiis saadi 1000 m kaugusel järgmisi kestade hälbeid sihtpunktist: 260 mm vertikaalselt ja 210 mm horisontaalselt. Võrdluseks-paagi IS-2 relva D-25 puhul ei ületanud kestade keskmine kõrvalekalle sihtmärgist 1000 m kaugusel seisvalt tulistades vertikaalselt 170 mm ja horisontaalselt 270 mm.
88 mm KwK 43 suurtüki soomusläbilaskmine, mille tünni pikkus oli 71 kaliibrit, soomust läbistava mürsu algkiirusel 1000 m / s 1000 m kaugusel oli 165 mm 30-nda nurga all. kraadi. Eelkõige torkas tema "venna" "Tiger-B" torn läbi 400 m kauguselt. Kuid plahvatusohtliku jõu võimsuse poolest oli 88 mm mürsk 1,39 korda madalam kui 122 -mm kõrge plahvatusohtlik killumürsk.
16. veebruari 1945. aasta lõpparuanne Tiger-B testide kohta ütles:
Kere ja torni eesmine soomus on halva kvaliteediga. Soomusrüüde pimedate kahjustuste (mõlkide) olemasolul tekivad tagaküljele praod ja suured kukkumised. Külgplaate eristab terav ebatasasus võrreldes eesmised ja on tanki soomustatud kere ja torni kõige haavatavam osa.
Puudused:
Šassii on keeruline ja lühiajaline.
Pöördemehhanism on keeruline ja kallis.
Viimane ajam on äärmiselt ebausaldusväärne.
Võimsusreserv on IS -ist 25% madalam.
Laskemoona ebamugav paigutamine (välja arvatud tornišš).
Paagi ülemäärased mõõtmed ja suur kaal ei sobi tanki soomuskaitse ja tulejõuga."
