Rannikukaitse suurtükiväesüsteem "Bereg" on mõeldud väikese ja keskmise veeväljasurvega pinnalaevade hävitamiseks kiirusega kuni sada sõlme, avastamisraadiusega kuni 35 kilomeetrit ja lennuulatusega kuni 22 kilomeetrit. Seda suurtükisüsteemi on võimalik kasutada ka maapealsete sihtmärkide hävitamiseks. Suurtükisüsteemi eelised on suure kaliibriga, kõrge mitmekülgsusega nii sihtmärkide kui ka kasutatud laskemoona osas, töörežiimi valik, kõrge üldine tulekiirus. Keegi teine maailmas pole sarnaste omadustega suurtükisüsteeme tootnud.
Nõukogude Liidus kasutati lisaks laevavastastele raketisüsteemidele ranniku kaitseks ka suurtükisüsteeme. Nagu SCRC, olid suurtükikompleksid liikuvad ja statsionaarsed. 130 mm SM -4 mobiilikompleks oli 70ndate lõpuks moraalselt vananenud - madalad liikumisomadused, aegunud juhtimissüsteemi varustus muutsid selle sobimatuks Nõukogude ranniku kaitseks kaasaegsete ülesannete täitmiseks. 1976. aastal alustati tööd uusima 130 mm mobiilse kompleksi A-222 loomisega, mille nimi oli "Bereg". Peamine arendaja on tarkvara Barricades tootja Titan Central Design Bureau. Uue kompleksi suurtükiväeüksuse alusena võtsid nad laeva püstolikinnituse AK-130 aka ZIF-94 ja kasutasid mõningaid elemente 152 mm iseliikuvast haubitsast 2S-19 Msta-eelkõige kasutasid nad elemente õõtsuv osa. Uue liikursuurtükikompleksi tünn sai suurendatud koonupiduri ja tünni keskel asuva väljatõmbe. Püstoli A-222 "Bereg" tulekiirus langes võrreldes laeva AK-130 statsionaarse analoogiga peaaegu 4 korda.
1980. aastaks oli uue iseliikuva rannikuäärse 130 mm kompleksi A-222 "Bereg" tehniline projekt täielikult valmis. See antakse üle disaini keskbüroo "Titan" projektide peatootjale - tootmisühistule "Barricades". Kuid projekt ei läinud otse tootmisse - see mõjutas ettevõtte töökoormust raketisüsteemide tootmisega. 130 mm suurtükikompleksi esimene katsemudel loodi 1988. aastal. Kuni 1992. aastani katsetati Feodosiya katsekohas A-222 "Bereg". Riigikatsetel näitas iseliikuv suurtükikompleks end oma hiilguses - kehtestatud sihtmärk hävitati sõjaväe esindajate ees. Avalikkus nägi A-222 Shore'i sõjatehnilisel näitusel Abu Dhabis 1993. aastal. 1996 aasta. MAK A-222 "Bereg" võtab vastu Vene merevägi. 2003 aasta. MAK A-222 näidatakse Vene sõjaväeosakonna ülemale S. Ivanovile. Kuu aega hiljem on A-222 "Bereg" esimene seeriakoopia osa neljakümnendast BRAP-ist, mis kuulub Musta mere laevastikku ja asub Novorossiiski lähedal.
IAC "Bereg" koostis:
-4-6 iseliikuvat püstoli kinnitust 130 mm püstoliga;
- mobiilne CPU koos juhtimissüsteemiga MR-195;
- 1-2 OBD autot.
Kogu kompleksi aluseks on MAZ-543M ratta valemiga 8x8.
Iseliikuv püstolikinnitus MAK A-222
Iseliikuvad relvad on varustatud 130 mm kaliibriga püstoliga, mis on paigaldatud pöörlevale toele ja pöörlevale seadmele spetsiaalse rull-laagri kujul. Püstoli juhtimiseks kasutatakse elektromehaanilist süsteemi koos järgmiste juhtimisrežiimidega:
- automaatrežiim - toimub keskpostist saabuvate digitaalsete koodide järgi;
- poolautomaatrežiim - sooritab relv ACS -i vaatlusseadmete abil;
Poolautomaatset režiimi kasutatakse juhul, kui side OBD keskposti ja sõidukitega katkeb. Iga ACS MAK "Bereg" autonoomia suurendab oluliselt kompleksi üldist ellujäämisvõimet. Iseliikuvate relvade torn on varustatud kohtadega meeskonnale: 4 laadurit, laskur ja ülem. Komandöri koht on varustatud juhtimisseadmega kõigi ACS -i sise- ja välissüsteemide jaoks ning täieliku hulga seadmetega ACS -i juhtimiseks, vaatlemiseks, laskmiseks, sideks ja eluks. Tulistaja koht on varustatud vaatlus-, juhtimis-, side- ja valgustuse juhtimise seadmetega. Kaks laaduri tööjaama asuvad söötmisaluste lähedal püstoli toru juures. Ülejäänud kaks laaduri töökohta asuvad laskemoonaraami ja laskemoona laadimisseadme lähedal. Samuti on tornis 2 panipaika 40 ühismoona jaoks. Torni siseküljel on sünteetiline kate, mis neelab välist heli ja soojust. Peaaegu kõik ACS -torni mehhanismid on suletud. Gaasireostuse vähendamiseks torniosas kasutatakse ventilaatorit, mille õhuvõtt viiakse läbi katusel oleva toru kaudu.
Enne tulistamise algust on iseliikuvad relvad tasandatud 4 tungrauaga, mis tagavad šassiile lahingutööks vajaliku jäikuse. Liikumine tulistamise ajal on võimalik - seda võtab arvesse sisse viidud muudatuste süsteem, mis sisaldab optilist sihiku- ja rulliandurit. Šassiile, teisaldatava torni lähedale, paigaldati toiteplokk, mis tagab võimendite ajami töö, et anda juhiseid, samuti on generaator tungraua, patareide, toitesüsteemide plokkide, tulekahju töö tagamiseks kontroll ja juhendamine.
CP MAC "Bereg"
Keskpost sisaldab: optoelektrooniliste ja radarikanalitega tulejuhtimissüsteemi BR-136 avastatud sihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks ning side- ja elutoetuse seadmeid. Paigaldatud tulejuhtimissüsteem pakub rannikukeskkonnale kindlat või igakülgset vaadet igal ajal, päeval või öösel. OMS saab tuvastada ja jälgida objekte aktiivse või passiivse vastutegevusega. OMS -i võimalused:
- kuni 4 sihtmärgi jälgimine;
- iseliikuvate relvadega tule andmine kahe objekti pihta nii merel kui ka maismaal.
Pärast ühe sihtmärgi pihta tulistamist saab tulekahju juhtimissüsteem BR-136 koheselt korraldada laskmise järgmisele eskortobjektile. BR-136 arvutab kõigi ACS-i juhtparameetrid vastavalt tuvastatud objektide liikumisparameetritele, kasutades keskset sihtimisrežiimi, korrigeerimissüsteemi ja hinnates ACS-i kaugust keskpostist. Kõik arvutused viiakse läbi automaatrežiimis, samuti põletamise reguleerimine. OMS TsP IAC "Bereg" tagab iseliikuvate relvade tulistamise nii üksiklaskude kui ka löögikiirusega 4 kuni 12 pööret minutis. Komandör jälgib lahinguolukorda asimuut-kauguse indikaatori abil või saab vajaliku teabe vaatluspostidelt või korrigeerivalt helikopterilt. Tulistamise dokumenteerimine toimub automaatrežiimis, tulistamise tulemusi saab saada digitaaltrükiseadmete abil.
Keskpost ise on jagatud viieks sektsiooniks:
-mootoriruum, kus asuvad diisel-elektriline avariitoiteallikas ja muundur toiteallikaks BR-136-le;
- antennipost (sahtel), kus asuvad OMS -i vastuvõtvad ja edastavad seadmed;
- kõrgsageduslik sektsioon, mis on spetsiaalselt mikrolainekiirguse eest kaitstud ja kus asuvad mikrolaineaparaadid;
- raadiooperaatori sektsioon, kus asuvad infotöötlusseadmed ja kohad raadiotelegraafi ja elektrikujuhi jaoks. Raadiotelegraafi koht on varustatud raadiojaama, sideseadmete, ventilaatori ja küttekehaga. Elektriline juhiiste on varustatud diiselgeneraatori juhtpaneeliga, toiteallikaga, elutoetussüsteemiga;
- operaatoriruum, kus on varustatud kõigi suurtükiväekompleksi ülema, keskpositsiooni ülema, töödejuhataja, elektrik ja raadiooperaatori kohad. Ülemiskoht A-222 "Shore" on varustatud navigatsiooni-, signaalimis-, side- ja vaatlusseadmetega. Lähedal asuvad kokkupandavad lauad topograafiliste kaartidega töötamiseks, hädaabiseade tulejuhtimiseks. Keskposti ülema koht on varustatud side- ja tulejuhtimisseadmetega. Töödejuhataja koht on ka ligikaudu varustatud. Elektriku ja radiomeetri kohad on varustatud seadmetega avastatud sihtmärkide jälgimiseks, vaatlemiseks ja suhtlemiseks.
Keskposti paigaldamine maapinnale on fikseeritud spetsiaalsete tungraudadega, et tagada antenni pöörlemise horisontaaltasand. Pistikutel on nii elektromehaaniline kui ka käsitsi juhtimine. Lisaks on kabiini kohal olevasse vöörisektsiooni paigaldatud 2 õhukonditsioneeri, mis on mõeldud seadmete ventilatsiooniks ja keskseadme eluea tagamiseks.
IAC "Bereg" tugisõiduk
Võitluskellade tugisõiduk koosneb:
- eemaldatav toiteplokk. Sellel on kaks isoleeritud neutraaliga diisel-elektrijaama, mis varustavad keskjaama toitega;
- kütusepaagid diiselmootoritele, arvutades pideva töö nädala jooksul;
- puhkamiseks 2 ja 4-kohalised kupeed;
- 4-kohaline söögituba;
- köögid nädala jooksul toiduvarudega;
- tornkuulipilduja kinnitus 7,62 mm kaliibriga katusel;
- eriseadmed kiirgusest ja keemilisest saastumisest märku andmiseks;
- navigatsiooniseadmed teatud punkti jõudmiseks;
- kapid personali erinevate asjade hoidmiseks.
Vajadus MAC A-222 "Bereg" järele
Ranniku tiibrakettide süsteemid ei asenda ranniku suurtükisüsteeme. Peamine põhjus on surnud tsoonid DBK -s. See vahemaa on paarist kilomeetrist kuni mõnekümne kilomeetrini mõjutamata ala. Lisaks sõltuvad tiibraketid erinevalt suurtükiväe mürskudest vaenlase vastumeetmetest - pinnalaevade sekkumisest ja õhutõrjest. Lisaks ei ole mõtet kasutada väikelaevadel RC -d, kui RC maksumus on võrdne mitme sellise veesõiduki maksumusega. Nüüd relvastavad paljud väikesed riigid väikeseid paate, mis siis moodustavad selle riigi mereväe sõjalise potentsiaali.
Laevavastaste komplekside lisandina peaksid Venemaa rannakaitse tugevdamise esmane ülesanne olema iseliikuvad suurtükisüsteemid. Nüüd on see piirkond praktiliselt tühi. Vaidlused selle üle, millise kaliibriga IAC -id peaksid olema, pole siiani vaibunud. 152 mm või suurema kaliibri peamine eelis on võimalus kasutada juhitavaid mürske ja taktikalisi tuumarelvi. 130 mm kaliibri peamine eelis on selle kõrge tulekiirus. Muu hulgas tehakse ettepanek ranniku suurtükikompleksi elujõulisuse suurendamiseks selle üleviimiseks tanki šassiile. Lennukil A-222 "Bereg" on kuulikindel raudrüü ja ratastega šassii, kuid sellel võib olla tanki šassii ja raudrüü, kui 127 mm vaenlase lahingumoona ei tabaks, kuid see suurendab sõidukite massi ja nende rakendusala..
Peamised omadused:
- tünni pikkus 54 kaliibrit;
- vertikaalse juhtimise nurgad 5 kuni 50 kraadi;
- horisontaalse juhtimise nurgad 120 kraadi;
- sõidukiirus kuni 60 km / h;
- üleminek lahingupositsioonile kuni 20 minutit;
- kogu tulekahju kiirus 72 p / min;
- reisiraadius 850 kilomeetrit;
- ACSi lubatud kaugus keskprotsessorist ei ületa ühte kilomeetrit;
- kompleksi iga üksuse kaal on 43–44 tonni;
- ACS mõõtmed 13 / 3,1 / 3,9 meetrit;
- CPU mõõtmed 15 / 3,2 / 4,4 meetrit;
- MOBD mõõtmed 15,9 / 3,2 / 4,4 meetrit;
- ACS / CP / MOBD meeskond - 8/7/4 inimest.
