1960. aastal võttis Nõukogude merevägi kasutusele laevavastase tiibraketi P-15, millest sai mitme projekti paatide peamine löögirelv. Varsti pärast seda alustati tööd selliste relvade täiustamiseks, mis tõi kaasa mitmete uute rakettide ja komplekside tekkimise. Niisiis loodi ranniku raketivägede ja suurtükiväe jaoks mobiilne kompleks "Rubezh", mis oli relvastatud raketi P-15 uusima modifikatsiooniga.
Seitsmekümnendate aastate alguseks olid NSV Liidu mereväe rannaväed relvastatud kahe mobiilsete raketisüsteemidega, millel oli laevavastased raketid. Need olid Sopka süsteemid raketiga S-2 ja Redut kompleks P-35B raketiga. Mürsul C-2 (lennuki KS-1 Kometa muudetud versioon) põhinevat kompleksi peeti juba vananenuks. Ka uuem "Redoubt" ei sobinud sõjaväele täielikult. Raketi suurte mõõtmete tõttu iseliikuval šassiil oli ilma lisavarustuseta võimalik paigutada ainult üks kanderakett, mis nõudis kompleksi eraldi juhtimismasina sisseviimist. Mobiilsete raketisüsteemide uutes projektides oli vaja see probleem lahendada ja paigutada nii raketid koos stardisüsteemidega kui ka sihtotsingu radarijaam, juhtimisseadmed jne ühele šassiile.
Paljutõotava kompleksi jaoks uue raketi väljatöötamist peeti sobimatuks. Uus süsteem oleks pidanud olema üles ehitatud ühe uusima mudeli olemasoleva toote põhjal. Nõuded raketikompleksi kõigi elementide paigutamiseks ühele masinale tõid kaasa vajaduse kasutada suhteliselt kergeid ja väikese suurusega rakette. Kuuekümnendate keskel välja töötatud toode P-15M "Termit" vastas neile nõuetele kõige paremini.
Raketi P-15M käivitamine Rubezhi kompleksi poolt. Foto Wikimedoa Commons
Rannikuraketisüsteemi uus projekt sai sümboli "Rubezh". Seejärel sai kompleks GRAU 4K51 indeksi. Süsteemi väljatöötamine usaldati masinaehituse projekteerimisbüroole (MKB) "Raduga", mis oli varem OKB-155 filiaal. Lisaks olid töösse kaasatud mõned seotud ettevõtted. Eelkõige vastutas uue kanderaketi väljatöötamise eest Moskva masinaehituse projekteerimisbüroo ja baasveermiku pidi tagama Minski autotehas.
Paljutõotava raketisüsteemi Rubezh põhielemendiks pidi olema olemasolev tiibrakett P-15M. See toode oli baasraketi P-15 sügav moderniseerimine ja erines sellest kõrgemate omaduste poolest, mis saavutati väikeste disainimuudatuste ja seadmete koostise muutmise abil. Eelkõige oli nende muudatuste abil võimalik tõsta maksimaalset laskeulatust 40 -lt 80 km -le. Samuti on ümber kujundatud mõned muud projekti komponendid.
Raketil P-15M oli piklik ümmargune kere, millel oli oivaline peaümbris ja kitsenev sabaosa. Ta sai suure pühkimisega keskmise trapetsikujulise tiiva, mis oli varustatud voltimissüsteemiga. Transpordiasendis läksid tiibkonsoolid alla ja vähendasid sellega toote mõõtmeid. Pärast stardikonteinerist lahkumist pidi automaatika avama tiiva ja kinnitama selle sellesse asendisse. Kere kere sabaosas paiknes sabaüksus ühe kiilu ja kahe stabilisaatori kujul, mis oli paigaldatud suure negatiivse V. Saba pindadel oli trapetsikujuline kuju ja suur esiserv. Sulestik oli jäigalt fikseeritud ja sellel polnud voltimisvõimet.
Lennu ajal juhtimiseks pidi rakett P-15M kasutama lennukitele paigutatud roolide komplekti. Tiival olid rullide juhtimiseks ette nähtud eleroonid, kõrguse reguleerimine teostati stabilisaatori roolide abil ja kiilil oli rool. Kõik saadaolevad tüürid võimaldasid raketil manööverdada, säilitades vajaliku kursi või sihtides sihtmärki.
Raketi Termit elektrijaam koosnes kahest põhiplokist. Esialgseks kiirendamiseks, kanderaketist väljumiseks ja ronimiseks pakuti välja 29-tonnise tõukejõuga tahkekütusega SPRD-192 käivitusmootor. See valmistati silindrilise ploki kujul, mille sabaosas oli otsik ja kinnitused paigaldamine raketi kerele. Pärast kütuse lõppemist tuli käivitav mootor lähtestada. Edasine lend viidi läbi kruiisielektrijaama abil.
P-15M-l oli S2.722 säästva vedelkütuse rakettmootor, mis töötas TG-02 kütusel (samin) ja lämmastikhappel põhinev oksüdeerija AK-20K. Mootoril oli kaks töörežiimi, kiirendamine ja kiiruse säilitamine, mis on ette nähtud kasutamiseks erinevatel lennuetappidel. Mootori ülesanne oli kiirendada raketi kiirusele 320 m / s ja säilitada sellised lennuparameetrid, kuni see tabab sihtmärki.
Rakett P-15M laaditakse raketipaati. Foto Rbase.new-factoria.ru
Rongisisene raketijuhtimissüsteem sisaldas autopiloodi APR-25, raadiokõrgusmõõturit RV-MB, inertsiaalset navigatsioonisüsteemi ja ühte kahte tüüpi otsijat. Raketi põhiline modifikatsioon võttis vastu aktiivse DS-M tüüpi radariotsija. Relva teine versioon oli varustatud termilise otsijaga "Snegir-M". Juhtimissüsteemid võimaldasid raketist sõltumatult väljuda sihtpiirkonda, millele järgnes akvatooriumi uurimine ja rünnaku sihtmärgi otsimine. Viimases osas andsid nad otsijat kasutades raketi sihtmärgile.
Raketi P-15M kogupikkus oli 6, 65 m, kere läbimõõduga 0, 76 m ja tiivaulatus (lennuasendis) 2, 4 m. Kiirendiga raketi stardimass jõudis Kaal 2573 kg. Kere keskosas oli koht 513 kg kaaluva HEAT lõhkepea 4G51M või kergema spetsiaalse laskemoona paigaldamiseks mahuga 15 kt.
Radari kõrgusmõõturit kasutades pidi rakett Termit lendama mitte üle 250 m kõrgusel, samas kui soovitatavad kõrgused jäid vahemikku 50-100 m. Reisi kiirus lennureisi ristlõikes oli 320 m / s. Kütusevarudest piisas lennuks kuni 80 km kaugusel. "Hävitaja" tüüpi sihtmärgi tuvastamine radari juhtimispea abil viidi läbi vahemikus kuni 35-40 km. Termilise GOS -i omadused olid mitu korda madalamad.
Olemasoleva raketi kasutamiseks vajasid rannajõud iseliikuvat kanderaketti ja vastava varustuse komplekti. Mitme Rubezhi projektiga seotud organisatsiooni jõupingutuste abil loodi lahingumasin 3P51. Selle projekteerimisel võeti arvesse kõiki paljulubava kompleksi põhinõudeid, mis puudutasid alusraami varustust.
Iseliikuva kanderaketi 3P51 aluseks valiti nelja teljega spetsiaalne šassii MAZ-543. Sellise masinaga, mis oli varustatud 525 hj mootoriga, oli kandevõime üle 20 tonni ja seda võis kasutada erinevate sõjaväe- ja abiseadmete aluseks. Valitud šassii oluliseks tunnuseks oli suure kaubaruumi olemasolu vajaliku varustuse mahutamiseks, mida tehti ettepanek kasutada uues projektis.
Iseliikuva kanderaketi 3P51 skeem. Joonis Shirokorad A. B. "Vene mereväe relvad"
Otse baasmasina kabiini taga, 3P51 kaubaruumis asus KUNG-tüüpi kaubiku kujul valmistatud juhikabiin. Kokpiti sees olid elektroonikaseadmete plokid sihtmärkide otsimiseks, andmete töötlemiseks ja raketi juhtimiseks. Lisaks oli kabiiniauto katuse nišis ette nähtud koht antenniga tõstemasti paigaldamiseks radari 3TS51 "Harpoon" tuvastamiseks. Lahingutööks valmistudes pidi mast hõivama vertikaalse asendi ja tõstma antenni 7,3 m kõrgusele, tagades jaama töö. Tuleb märkida, et kompleksi "Rubezh" kokpiti varustus oli projekti 205U raketipaatidelt laenatud veidi ümber kujundatud tulejuhtimisseade. Tõenäoliselt tõi see projekti eripära kaasa asjaolu, et iseliikuva kanderaketi kontseptsioon koos oma radari ja juhtimisseadmetega sai mitteametliku nime "paat ratastel".
Uued kanderaketid KT-161 on välja töötatud spetsiaalselt raketisüsteemi Rubezh jaoks. Need olid viisnurksed libisevate kaantega konteinerid. Sellise konteineri sees olid rakettide paigaldamiseks lühikesed "null" rööpad. Lisaks olid pistikud raketi pardaseadmete ühendamiseks kanderaketi juhtimisseadmetega. Konteineri KT-161 pikkus oli 7 m ja laius 1, 8 m. Tänu automaatse tiivapaigutuse kasutamisele oli võimalik vähendada kanderaketi läbimõõtu, mis võimaldas vähendada raketi mõõtmeid transpordiasendis.
Aluse šassii tagumisse ossa tehti ettepanek paigaldada kahe KT-161 stardikonteineri külge koos tõsteseadmed koos lisadega. Kokkupandud asendis tuli mõlemad konteinerid paigutada piki šassii, esikaas tagasi. Laskmiseks valmistudes tagas automaatika käivitaja pöörlemise 110 ° nurga all paremale või vasakule lähteasendist ja konteineri tõstmise 20 ° võrra koos järgneva kaante avamisega. Pärast seda võis järgneda stardikäsklus.
Iseliikuv kanderakett 3P51 on võimeline kandma kahte raketti P-15M ja kuueliikmelist meeskonda. Sellise sõiduki lahingumass ületab veidi 40 tonni. Sõiduki pikkus kokkupandud asendis on 14,2 m, laius mitte üle 3 m, kõrgus 4,05 m. Sõltuvalt alusraami modifikatsioonist kanderakett suudab maanteel saavutada kiiruse kuni 60–65 km / h. Jõuvarud ulatuvad 630 km -ni. Pärast lahingupositsiooni saabumist peab sõiduki meeskond tegema kompleksi kasutuselevõtuga seotud tööd, mis ei kesta rohkem kui 5 minutit.
Lisaks iseliikuvale kanderaketile sisaldas Rubezhi kompleks transpordivahendit, mis on mõeldud rakettide kohaletoimetamiseks ja muude süsteemide hooldamiseks. Rakettide kandmiseks transpordivahendilt kanderaketile tuleb kasutada veoauto šassiil olevaid kraanasid. Kui oleks vaja juhtida suhteliselt suuri veealasid kompleksiga "Rubezh", võiksid töötada erinevat tüüpi täiendavad seireradarid, mis täiendavad olemasolevat süsteemi 3TS51 "Harpoon".
Käivitaja on laskeasendis (rakette pole). Foto Wikimedia Commons
Masina 3P51 varustuse koosseis tagas kõigi põhitoimingute teostamise ainult arvutuste abil, ilma et oleks vaja kaasata kolmandate osapoolte raha ja komplekse. Olles oma positsiooni liikunud ja kompleksi kasutusele võtnud, pidi arvutus kasutama kaetud veeala jälgimiseks radarit "Harpoon". Kui avastati potentsiaalselt ohtlik objekt, tuleks kasutada riiklikke identifitseerimisseadmeid ja teha otsus rünnaku tegemiseks. Samuti oli võimalik kasutada kolmanda osapoole sihtmärki.
Harpuni radari ja saadaolevate tulejuhtimisseadmete abil pidid kompleksi operaatorid arvutama välja automaatpiloodi lennuprogrammi ja sisestama selle raketi mällu. Siis oli vaja anda käsk käivitada üks või mõlemad kanderaketile paigutatud raketid. Samal ajal tehti ettepanek kasutada raketti, mille juhtpea vastas kõige enam praegusele taktikalisele olukorrale ja võis pakkuda tõhusat sihtmärgi hävitamist.
Olles saanud käsu käivitada, pidi P-15M rakett sisaldama käivitus- ja jätkuvalt mootoreid. Käivitamise ülesanne oli toote esialgne kiirendus koos kanderakettist eemaldumisega ja madalale tõusule. Pärast seda läks ta lahku ja lend jätkus peamasina abil. Lennu alguslõik oleks pidanud toimuma peamasina kiirendusrežiimis ja pärast kiiruse 320 m / s saavutamist lülitus rakett kiiruse hoidmise režiimi.
Lennu esimene pool kuni ettearvestatud punktini viidi läbi autopiloodi ja inertsiaalse navigatsioonisüsteemi abil. Pärast sihtpiirkonda jõudmist pidi rakett sisaldama sihtmärki ja otsima sihtmärki. Samal ajal võis DS-M tüüpi aktiivne radariotsija leida hävitaja tüüpi sihtmärke kuni 35–40 km kaugusel ja infrapuna Snegir-M sai selle ülesandega hakkama vaid 10 km kaugusel. -12 km. Lennu viimane etapp järgis otsija käske. Kogu marsruudil pidi rakett kasutama raadiokõrgusmõõturit, mille abil hoiti operaatori määratud lennukõrgust. Lend madalal kõrgusel võimaldas suurendada vaenlase kaitse eduka läbimurde tõenäosust.
Rünnaku tõhususe suurendamiseks pidi raketi automaatpiloodil sihtmärgist teatud kaugusel olema sooritatud "libisemine", et tabada vaenlase laeva ülalt. Sellise löögi korral pidi kumulatiivne plahvatusohtlik lõhkepea tekitama maksimaalse võimaliku kahju. Et oluliselt suurendada mõju sihtmärgile ja objektidele, mis asuvad sellest teatud kaugusel, tehti ettepanek kasutada spetsiaalset lõhkepead mahuga 15 kt.
Raketi laadimine kanderaketti. Foto Warships.ru
Kompleksi 4K51 "Rubezh" eelprojekt valmis 1970. aasta lõpuks. Järgmisel aastal kaitsti teda, mis võimaldas alustada projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamisega. Kümnendi keskpaigaks oli uut tüüpi rannikuraketisüsteem katsetamiseks valmis. 1974. aastal moodustati Musta mere laevastiku koosseisus spetsiaalselt katselaskmiseks 1267. eraldi rannikuraketidiviis. Peagi hakkasid ühendi töötajad uut materjaliosa valdama ja katsetes osalemiseks valmistuma.
1974. aasta lõpus (teistel andmetel 1975. aasta alguses) toimusid Musta mere laevastiku ühel harjutusväljal esimesed "Rubezh" kompleksi katsetused koos langevate rakettide väljalaskmisega. Pärast nelja sellist katset alustati täieõiguslike kontrollidega P-15M seeriaraketi väljalaskmisega. Kuni 1977. aastani viidi läbi 19 katselaskmist, millest mõned lõppesid treeningueesmärkide eduka alistamisega. Katsetulemuste põhjal soovitati uut rannikukompleksi vastu võtta.
22. oktoobril 1978 otsustas NSV Liidu Ministrite Nõukogu Rubezhi kompleksi kasutusele võtta koos rannikuäärsete raketivägede ja mereväe suurtükiväega. Selleks ajaks oli tööstus valmis alustama uute süsteemide masstootmist ja tarnima neid kliendile. Varsti pärast seda hakkasid väed uusi komplekse välja töötama.
Rubezhiga relvastatud koosseisude optimaalne koosseis määrati järgmiselt. Neli transpordivahendite ja veokraanaga kanderaketti ühendati raketipatareiks. Patareid, sõltuvalt taktikalisest vajadusest, võiks vähendada pataljonideks ja rügementideks. Uue kompleksi oluline omadus, mis hõlbustas oluliselt selle toimimist, oli lahingumasinate 3P51 täielik autonoomia. Samas šassiis olid avastamisseadmed, juhtkabiin ja tiibraketid. Tänu sellele said iseliikuvad kanderaketid lahendada määratud ülesandeid iseseisvalt, ilma täiendavate avastamisseadmeteta. Sellegipoolest ei välistatud patareide tugevdamine täiendavate radaritega.
Rannikukomplekside lahinguefektiivsuse suurendamiseks tehti ettepanek moodustada laskemoona erinevate juhtimissüsteemidega rakettidest. Ühel kanderaketti laaditud raketil pidi olema aktiivne radariotsija, teisel termiline. Tänu sellele suutis arvutus valida valitud sihtmärgi tabamiseks kõige tõhusamad vahendid või suurendada selle tabamise tõenäosust, lastes samaaegselt rakette erinevate juhtimismeetoditega, sealhulgas siis, kui vaenlane kasutab segamist.
Kaheksakümnendate aastate alguses moderniseeriti Rubezhi kompleksi, mille tulemusel ilmus iseliikuv kanderakett 3P51M. Selle peamine erinevus baasist 3P51 oli uue mudeli šassii. Seekord kasutati nelja teljega šassii MAZ-543M, mis erines eelnevast sõidukist oma suurenenud omaduste poolest. Teised raketisüsteemi elemendid jäid ilma suuremate uuendusteta, mis võimaldas säilitada nende omadused samal tasemel.
Käivitaja 3P51 laskeasendis: radari antenn on üles tõstetud, raketikonteiner on avatud. Foto Rbase.new-factoria.ru
Mõlema modifikatsiooni ranniku raketisüsteemid "Rubezh" tarniti kõigile NSV Liidu mereväe laevastikele. Kokku ehitati ja tarniti mitukümmend kanderakett ja märkimisväärne hulk nende jaoks mõeldud rakette. Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist jaotati olemasolevad kompleksid Venemaa ja Ukraina rannikujõudude vahel. Balti laevastiku süsteeme ei jagatud vastloodud riikide vahel, kuna need toodi õigeaegselt Venemaa territooriumile. Olemasolevatel andmetel on Venemaa laevastikul praegu vähemalt 16 3P51 sõidukit, mida opereerib kõigi laevastike neli eraldi raketiüksust.
Teadaolevalt peeti Rubezhi kompleksi esialgu potentsiaalseks tooteks, mida müüa sõbralikele riikidele. Pärast peamiste tarnete lõpuleviimist oma laevastiku huvides alustas Nõukogude tööstus ekspordikomplekside tootmist. Need süsteemid saadeti Lähis -Ida, Põhja -Aafrika ja Ida -Euroopa sõbralikele riikidele. Teiste seas tellisid sarnaseid seadmeid SDV, Rumeenia, Alžeeria, Süüria, Jeemen, Liibüa jne. Mõnes riigis on Nõukogude Liidu toodetud piirid juba kasutusest kõrvaldatud, samas kui teistes on need endiselt kasutusel.
Selliste süsteemide pikaajalist tööd võib takistada vajalike tiibrakettide puudumine. P-15M toodete kokkupanek jätkus kuni 1989. aastani, seejärel lõpetati nende tootmine uuemate ja arenenumate rakettide kasuks. Seega tarbivad praegu kõik Rubezhi komplekside ja muude P-15 perekonna rakette kasutavate süsteemide operaatorid järk-järgult viimaseid sarnaseid tooteid, mille ladustamisajad on samuti lõppemas.
Ranniku raketisüsteemil "Rubezh" oli nii plusse kui ka miinuseid. Selle süsteemi positiivsed omadused on nähtavad, kui võrrelda seda eelkäijatega. Niisiis erinesid uued "Rubezh" kompleksidest "Sopka" ja "Redut" oluliselt väiksema rahasummaga: see koosnes ainult stardiseadmest ja mitmest abisõidukist. Suur pluss oli ka kahe konteineriga kanderaketi kasutamine, mis andis olemasolevate süsteemide ees vastavad eelised.
Loomulikult esines mõningaid puudusi. Üks peamisi on suhteliselt lühike laskeulatus. Selle parameetri järgi jäi kuuekümnendate keskel ilmunud rakett P-15M märgatavalt alla uuematele süsteemidele, mis võeti kasutusele samaaegselt Rubezhi kompleksiga. Lisaks ilmnes aja jooksul teatud probleeme vaenlase kasutatavate häirete vastupanuga. Vaatamata kõrgetele omadustele selle ilmumise ajal, on rakett Termit mitukümmend aastat töötades vananenud ja kaotanud kõik oma eelised.
Ranniku raketisüsteemid 4К51 "Rubezh" on endiselt kasutusel mitmes riigis. Neid süsteeme kasutatakse merepiiride kaitsmiseks ja need võivad endiselt täita lahinguülesandeid. Sellele vaatamata ei vasta nende omadused enam täielikult omaaegsetele nõuetele, materiaalne osa vananeb füüsiliselt ja kasutuskõlblike rakettide arv väheneb pidevalt. Lähitulevikus võib sellised kompleksid kasutusest kõrvaldada ja lõpuks uute analoogidega asendada. Kuid aastakümnete pikkuse teenistuse jooksul on "Rubezhi" kompleksid muutunud rannakaitse oluliseks elemendiks ja võtavad vääriliselt oma koha kodumaiste raketirelvade ajaloos.
