Argentina lennukikandja Veinticinco de Mayo (25. mai, Veinticinco de Mayo) on väga iroonilise saatusega laev. Ehitatud Suurbritanniasse, võitles ta oma endise kodumaa vastu, misjärel läks taaskasutusse endisesse Briti kolooniasse - Indiasse. Teine iroonia on see, et kõik osariigid, mille lipu all tal õnnestus teenida, kogesid oma mereväe langust: Suurbritannia, Holland, Argentina. Ta ei toonud ühelegi riigile sõjalist edu.
Venable (tulevane Veintisinco de Mayo) oli Colossuse klass ja nägi paljuski rohkem välja nagu ümberehitatud tsiviillaev kui algselt kuningliku mereväe vajadusteks ehitatud laev. Sellel oli äärmiselt nõrk soomus ja väike nihe isegi tolle aja lennukikandjatel - vaid 16 000 tonni. Selline kokkuhoid tekkis Teise maailmasõja kontekstis, kui Suurbritannia (nagu ka teised merel võidelnud riigid) vajas võimalikult kiiresti võimalikult lihtsat lennukikandjat.
Jaanuaris 1945 asus uus laev teenistusse. Selle tiiva moodustasid teki modifikatsioonides Briti "Barracuda" ja Ameerika hävitaja "Corsair". Kuna Saksamaa saatus oli selleks ajaks maalahingutes praktiliselt otsustatud, pidi Venable võitlema Vaikse ookeani piirkonnas Jaapani impeeriumi vastu. Kuid isegi siin ei olnud tal võimalust osaleda, välja arvatud võib -olla Briti vallutamisel Hongkongis - Jaapani vastupanu peaaegu täielik puudumine.
Pärast sõda sattus Suurbritannia raskesse olukorda: tema impeerium lagunes, rahandus varises kokku ja paljud laevad läksid haamri alla, sealhulgas Venable, mis müüdi Hollandisse, kus tehti radikaalne moderniseerimine ja nimetati ümber Karel Doormaniks.. Kui esialgu kasutas Holland seda saatjalennukikandjana, siis viimastel teenistusaastatel meenutas see pigem allveelaevade vastast, kuna oli kallutatud helikopterite ja PLO lennukite suhtes.
Ainus suhteliselt tõsine operatsioon, milles Karel Doormanil õnnestus Hollandi lipu all osaleda, oli 1960. aastal Lääne -Uus -Guinea ranniku lähedal toimunud "jõudemonstratsioon", mida Indoneesia neil aastatel väitis. Holland plaanis anda sellele kolooniale iseseisvuse ja ühendada see saare Austraalia osaga, seega oli tavaks Jakartat hirmutada ja aukartada Hollandi vaimu väe ees. Lennukikandja, kaasas kaks hävitajat ja tanker, ei tekitanud indoneeslaste seas siiski suurt hirmu ning Lääne -Uus -Guinea vallutati ja annekteeriti.
Teised märkimisväärsed episoodid laeva elu Hollandi osas hõlmavad Jaapani -visiiti 350. aastapäeva auks ning riikidevaheliste suhete loomist ja tulekahju, millest sai ametlik põhjus laeva Argentinale müümiseks.
Tasub mainida, et hollandlased on investeerinud tõsist raha laeva kaasajastamisse, radarijaamad, õhukaitsesüsteemid on vahetatud, aerofiniseride tekk ja mehhanismid on tugevdatud ning "saar" on täielikult ümber ehitatud. Pärast Vaikse ookeani valduste kaotamist läks selline laev aga väikeriigi jaoks liiga kalliks ja 1968. aastal müüdi see Argentinasse, kus see muutis taas oma nime "Vaintisinco de Mayo". Buenos Aireses peeti ostu õnnestunuks. Nad said suhteliselt uue ja hiljuti moderniseeritud kandjapõhiste lennukite vedaja, mille aluseks oli nüüd kandjal põhinev ründelennuk A-4 Skyhawk.
Esimene konflikt Argentina lipu all oleva uue laeva pärast võis aset leida juba 1978. aastal, kui selle riigi juhtkond plaanis seda kasutada sõjas Tšiili vastu Pictoni, Lenoxi ja Nueva saarte pärast. Siis aga välditi sõda kahe sõjalise hunti vahel imekombel.
1980ndate alguseks arvasid argentiinlased mõjuval põhjusel, et Briti lõvi on piisavalt nõrk, et teda Lõuna -Atlandilt välja saata. Ja ennekõike Falklandi saartelt, mida Argentina väitis algusest peale. "Vaintisinco de Mayo" pidi selles konfliktis mängima ühte peamist rolli, kõigepealt dessandi toel, seejärel saartega külgneval veealal patrullides. Juba pärast seda, kui sai teatavaks Briti eskadroni tagasitõmbumisest, hakati välja töötama Skyhawksi rünnakuplaane vaenlase lennukikandjate vastu. Kuid 1. mail 1982, kui streik oli planeeritud, takistas tormituul ründelennuki õhkutõusmist. Järgnenud katastroof koos ristleja kindral Belgrano torpeedoga veenis Argentina juhtkonna lõpuks mereduelli mõttetuses ja lennukikandja eemaldati lahingutsoonist. Pärast seda oli konflikti tulemus tegelikult etteaimatav.
Pärast sõda ei leidnud Buenos Aires raha laeva uuendamiseks. 1997. aastal kõrvaldati lennukikandja lennukipargist. Brasiiliasse müüdi eraldi mehhanisme. Näiteks kasutati katapulti Brasiilia lennukikandjal Minas Gerais. Lõpuks müüdi ja purustati Veintisinko de Mayo Indias Alangis. Kasutuselt kõrvaldatud Vaintisinco de Mayo asendamine uue lennukikandjaga osutus liiga kulukaks.
