Rääkides Jugoslaavia lennundusest Teises maailmasõjas, ei saa muud kui meenutada nn õhujõude. "Horvaatia sõltumatu riik" (NGH).
Teine maailmasõda, mille vallandas natsi -Saksamaa, joonistas ümber Euroopa poliitilise kaardi, kustutades mõned ja luues sellest teisi riike. Üks neist vastsündinud koosseisudest oli Horvaatia sõltumatu riik, mis eksisteeris aastatel 1941–1945. Sellele vaatamata õnnestus sellel riigil oma elu lühikese aja jooksul omandada õhujõud, kellel oli võimalus osaleda Teise maailmasõja lahingutes.
NGH õhujõud loodi 19. aprillil 1941. Kuid alles 1941. aasta juunis lubas Saksa väejuhatus ehitada Horvaatia lennundusele statsionaarsed baasid, mis moodustati sakslaste poolt üle viidud Jugoslaavia Kuningriigi õhujõudude 60 lennukist. Esimesed lennuväljad tekkisid Sarajevos ja Zagrebis.
Kõige väärtuslikum omandamine oli Briti Bristol Blenheimi pommitajad, mis ehitati Jugoslaavias litsentsi alusel, kuid enamik NGH õhujõudude lennukitest olid vanad Prantsuse hävitajad Breguet 19 ja Potez 25. Samuti anti horvaatidele üle 4 hävitajat Ikarus IK-2.. Lennukeid kasutati aga väga vähe, kuna piloodid keeldusid nendega lendamast halva nähtavuse tõttu kabiinist, kulumise ja varuosade puudumise tõttu. Kaks viimast lennukit lendasid 1944. aastal, kuid pärast seda pole neid Horvaatia õhujõudude lennukite nimekirjas.
Horvaatia õhujõudude pommitaja Blenheim Mk. I
Õhuväe loodud NGH -de lahingutõhusus oli aga üsna kahtlane. 1941. aasta lõpuks Horvaatia lennunduse lahinguvõime mõnevõrra suurenes: sakslased andsid neile üle hulga oma vananenud lahingumasinaid, samuti osa vallutatud Briti ja Prantsusmaa. Selle tulemusel ulatus NGKh õhujõudude arv sel perioodil 95 lennukini, kuid ainult 60% neist sobis lahingutegevuseks. Ainus moodsa sõjatehnikaga varustatud üksus oli Horvaatia õhuleegion, mille lõid sakslased idarindel toimuvateks operatsioonideks. Leegion koosnes neljandast hävitajast ja viiendast pommitajalennundusrühmast, kumbki kahest eskadronist ja relvastatud hävitajatega Messerschmitt Bf 109 ja pommitajatega Dornier Do.
Hävitaja Messerschmitt Bf 109G õhujõudude NGH
Pommitaja Dornier Do 17 NGH õhujõud
Leegion teenis umbes 360 inimest. Lennuleegioni vabatahtlikud läksid Saksamaale väljaõppele 15. juulil 1941. Enamik vabatahtlikke oli varem teeninud Jugoslaavia kuninglikes õhujõududes ja osalenud sõjategevuses. Mõnel piloodil oli kogemusi Messerschmitt Me 109 ja Dornier Do 17 lennukite lendamisel, millest kaks võitsid vähemalt ühe õhuvõidu. 27. juulit 1941 peetakse leegioni moodustamise päevaks.
Leegion oli Luftwaffe lahutamatu osa: 4. hävitajalennugrupp kuulus Jagdgeschwader 52 ja kandis Luftwaffe sümbolit 15 (Kroatische)./ JG52 (juhtis Franjo Jal). Viies pommituslennukigrupp kuulus Kampfgeschwader 3 koosseisu ja kandis sümbolit 15. (Kroat.) / KG 3. 1941. aasta septembris said leegionärid oma vormiriietuse: see ei paistnud teisiti kui Luftwaffe vormiriietus, vaid paremal rinnataskul. seal oli ainulaadne Horvaatia plaasterleegion; samuti kandis iga piloot käepaela.
Horvaatia õhujõudude leegioni leitnandid. Leegioni tiivulist märki võib näha Luftwaffe rinnakotka all ja Horvaatia õhujõudude piloodi märki kotka kohal.
6. oktoobril 1941 ilmusid Poltava lähistele Horvaatia lendurid, kes olid saanud idarindel tuleristimise. 9. oktoobril 1941 tulistas lennugrupp alla esimese Nõukogude luurelennuki R-10. 1941. aasta oktoobris kolis õhurühm Taganrogi, kus ta viibis kuni 1. detsembrini 1941.
1. detsembril 1941 lendas õhugrupp Mariupoli suunas, korraldades rünnakuid Nõukogude vägede edasiliikuvate kolonnide vastu Pokrovskoje, Matvejevo, Kurgani, Jeisk ja Uspenskoje vallas, samuti korraldades haarangu. Mariupoli-Stalino raudtee. Mõlema eskadroni lennukid saatsid Saksa õhurünnakute ajal Saksa pommitajaid. 1942. aasta jaanuari lõpuks oli õhurühmal 23 võitu (sealhulgas 4 hävitajat MiG-3). 1942. aasta aprillis tegid rühmituse võitlejad mitu saatemissiooni pommitajate Ju-87 jaoks, rünnates Nõukogude üksusi Aasovi mere lähedal. Selle aja jooksul tulistati alla veel 9 Punaarmee õhuväe lennukit.
1942. aasta mais lendas õhurühm kõigepealt Krimmi ja seejärel liinile Artjomovka-Konstantinovka. Lennugrupi võitlejad saatsid taas Saksa vägesid, kattes need õhust õhurünnakute ajal Sevastopolis ja patrullides Aasovi mere kohal. Horvaadid saavutasid õhus veel neli võitu ja uputasid isegi Nõukogude patrull -laeva. Kuni 21. juunini 1942, mil tehti lennugrupi 1000. lend, suutsid horvaadid võita veel 21 võitu ja juuli lõpuks tulistasid nad alla 69 lennukit.
Komandör 15 (Kroatische)./ JG52 Kolonel Franjo Jal (vasakul ääres) koos Luftwaffe ohvitseridega
1943. aasta lõpus oli õhurühm sunnitud viivitamatult Horvaatiasse naasma, kuna Lõuna-Euroopa vägede joondamine oli juba liitlaste kasuks: Inglise-Ameerika väed sõdisid edukalt Itaalias ja Jugoslaavia partisaniväed puhastas märkimisväärse osa Aadria mere rannikust Horvaatia ja Saksa vägede kohalolekust. Selleks ajaks oli lennugrupil 283 võitu ja 14 pilooti said ässade staatuse. Vaenutegevuse käigus kaotas leegion 283 hukkunut ja lennupersonali kaotus oli väga väike - 2 lennukit ja 5 pilooti.
Kui kõrgelt hindasid sakslased horvaate, kirjeldavad kõige paremini Hitleri sõnad vastuseks teise Saksa liitlase Ungari taotlusele varustada kaasaegseid võitlejaid:
Kui sobiv see Ungari härrasmeestele sobiks! Nad kasutavad võitlejaid mitte vaenlasega võitlemiseks, vaid lennureisideks. Bensiini napib ja mul on vaja lendureid, kes tegutsevad, mitte ei jalutama. See, mida Ungari on siiani õhus teinud, on rohkem kui napp. Kui ma siiski lennukeid muretsen, siis ennekõike horvaatidele, kes on tõestanud, et need töötavad.
Horvaatia resultatiivseim äss oli Mato Dukovac. Tema arvel oli 37 kinnitatud ja 8 kinnitamata võitu (millest seitse kinnitati hiljem). Jugoslaavia õhujõudude organiseerimisega deserteerus ta ja ühines nendega. Tagasi õpitud Yakile. 8. augustil 1946 lendas ta Itaaliasse. Pärast mõnda aega ümberasustatud isikute laagris viibimist liitus ta 1946. aastal Süüria õhujõududega. Araabia-Iisraeli sõja ajal 1948-49. juhtis 1. eskadrilli. Ta lendas AT-6-ga mitu lahinguülesannet. Hiljem emigreerus ta Kanadasse ja hakkas äri tegema. Ta suri Torontos 1990.
Teine oli Tsvitan Halych, kes võitis 34 kinnitatud, 9 kinnitamata (neli said kinnitust hiljem) ja kaks võitu kohapeal. Autasustati Saksa Ristiga. 14. märtsil 1944 sai temast 23. IAE ülem, relvastatud MS.406 -ga. Hukkus 6. aprillil 1944 Lõuna -Aafrika Spitfire'i lennuvälja rünnaku ajal.
Pommitaja õhurühm oli Luftwaffe registrites kirjas 15. (Kroatische) / KG 53. Pommitajate saabumine idarindele toimus 25. oktoobril 1941. aastal. Rühmitus tegi oma esimese õhurünnaku Vitebskile, selle üksused korraldasid rünnakuid Leningradi ja Moskvasse.
Horvaatia õhuleegion Dornier Tehke enne lahinguülesannet alustamist 17 pommitaja pilooti
Pommitusrühm ei teinud seda aga enesekindlalt. Peagi puhkes skandaal: terve rühm piloote Milivo Borosha juhtimisel põgenes NSV Liidu poolele. Juba 26. jaanuaril 1942 heitis lennuk, mille navigaatoriks oli Borosha, Rzhevi lähistel pommid otse Saksa tankikolonnile, mida sakslased pidasid reetmiskatseks. Ja peagi, 25. juunil 1942, kaaperdas Borosha lennuki ja maandas selle Kalinini oblastisse, alistudes koos kogu meeskonnaga. Asi jõudis niikaugele, et 1942. aasta detsembris viidi pommitajate õhurühm kohe Horvaatiasse tagasi, et vältida edasisi deserteerumisi vaenlase poolele. Sellega seoses saadeti õhurühm tagasi Horvaatiasse, kus ta hakkas kohe osalema lahingutes Jugoslaavia partisanide vastu, kellel hakkas juba olema oma lennundus ja oma õhutõrjejõud.
Aastal 1942 sai Itaaliast Horvaatia õhujõudude peamine õhusõidukite tarnija. Kokku andis ta aasta jooksul NGH -le 98 lennukit, sealhulgas 10 kergepommitajat Caproni Ca.311, mille Jugoslaavia valitsus oli varem tellinud, mis võimaldas luua uusi õhumooduleid ja suurendada lahingumasinate koguarvu 160 -ni..
Kerge luurepommitaja Caproni Ca.310 NGH õhujõud
Alates selle loomisest on Horvaatia õhujõud koosnenud seitsmest eskadronist, mis on kokku pandud hõivatud sõjatehnikast. 1942. aastaks kahekordistus HVA lahinguüksuste arv ja moodustas 15 eskadrilli nelja peamise baasi alusel: Zagreb, Sarajevo, Banja Luka, Mostar.
Hävitaja Fiat G. 50bis õhujõudude NGH
Lahingutes partisanide vastu kasutasid horvaadid erinevaid lennukeid, sealhulgas Jugoslaavias toodetud Rogožarski R-100 koolituslennukeid.
Horvaatia piloot poseerib oma Rogožarski R-100 ees
Itaalia-Saksa tarneid jätkus veelgi: 1943. aasta septembriks oli Horvaatia õhujõududel 228 lennukit, kuigi ainult 177 neist olid töökorras. 14. septembril 1943 toimusid muutused Horvaatia õhujõudude juhtkonnas. Uueks ülemaks määrati A. Rogulya, kes töötas uuel ametikohal kuni II maailmasõja lõpuni. 1943. aasta lõpus oli horvaatidel hoolimata tugevnemisest 295 vananenud autot, mille hulka kuulusid nii itaallane Fiat G. 50 kui ka prantslane Morane-Saulnier MS.406 (kokku saadeti 48 moraani, mille hulgas oli umbes kaks tosin MS.410C1).
Hävitaja Morane-Saulnier MS.406 õhuväe NGH
1943. aasta lõpuks selgus aga, et kõik 295 lennukit, sealhulgas Fiat G. 50 ja prantsuse Morane-Saulnier MS.406, ei pea vastu vaenlase lennukite kaasaegsetele mudelitele. 1944. aastal, kui Itaalia oli juba peaaegu täielikult liitlaste käes, suurenes lennunduse strateegiline tähtsus Horvaatias ja sakslased viisid kiiruga üle kõik ellujäänud Itaalia hävitajad Macchi C.200, Macchi C.202 ja Macchi C.205 (Itaalia õhujõudude parim hävitaja) ning saatis ka mitu partiid Messerschmitt Bf 109G.
Õhujõudude tugevdamiseks pöördus Horvaatia Aviation Legioni hävitusrühm Horvaatiasse tagasi, mis sai uue nimetuse 1./(Kroat.)JG ja selle piloodid saadeti lennutreeningule uue Itaalia Macchi C.202 lennukiga, mille sakslastel õnnestus haarata. Moodustati uus väljaõppeskadron nimega 2./(Kroat.)JG ja varustatud teiste Itaalia lennukitega Macchi C.200 ja Fiat CR.42. Peagi võitlesid Horvaatia lendurid USA ja Briti õhuvägede vastu.
Hävitaja Macchi MC.202 FOLGORE õhujõudude NGH
1944. aastal õnnestus neil võita 20 võitu ning mitmed piloodid läksid üle veelgi arenenumatele Itaalia Macchi C.205 hävitajatele. Itaalia lennukid olid aga peagi rivist väljas ning 1944. aasta lõpuks olid horvaadid suutnud hankida sakslased Me-109G ja Me-109K, mille kogu keerukus oli umbes 50 lennukit. Viimase lennu tegi ta 23. aprillil 1945. Pärast sõda demonteeriti ellujäänud lennukid kas vananenuna või muudeti õppelennukiteks.
Pommitaja õhurühm sai nimetuse 1./(Kroot.)KG: Horvaatiasse naasis vaid 9 pommitajat Dornier Do 17Z. Kuni 1944. aasta juulini jätkasid nad lendamist ja partisanide positsioonide pommitamist, kuni nad kuulutati ametlikult NGKh õhujõudude koosseisu. 1943. aasta lõpus valmistati ette uus väljaõppeskadron nimetuse 2./(Kroat.)KG all. Peamised lennukid selles olid Itaalia lennukid CANT Z.1007 ja Fiat BR.20. 1944. aastal said horvaadid 6 sukeldumispommitajat Ju.87R-2.
Ju.87R-2 õhuväe NGH
Sõja lõppjärgus ei suutnud pommitajate õhurühm enam kuidagi mõjutada Hitleri-vastaste koalitsioonivägede pealetungi: pärast sõda lammutati enamik õhusõidukeid kas vanarauaks või muudeti väljaõppeks.
Alates 1944. aasta suve keskpaigast algasid Horvaatia õhujõudude massilised deserteerimised: terved meeskonnad lendasid üle Tito partisanide poolele. Kõik see koos kasvavate kaotustega (ainuüksi 1943. aastal kaotati üle 60 lennuki) tõi kaasa asjaolu, et 1945. aasta aprilli lõpuks jäi Zagrebi lennuväljale alles vaid 30 lahingumasinat. 1945. aastal sai Horvaatia sõjalennundus lõpuks lüüa.
Teine üksus, mis allus Horvaatia õhuväe juhtkonnale, oli 1. langevarjukompanii, mis moodustati 1941. aasta lõpus - 1942. aasta alguses. Kuni 1943. aasta augusti lõpuni läbis kompanii personal väljaõppe ja septembris visati nad oma esimesse lahingusse. kommunistlike partisanide vastu Zagrebist ida pool. 1943. aasta novembris, Koprivnica (kus kompanii asus) lahingu ajal, said Horvaatia langevarjurid peaaegu täielikult lüüa: kokku oli nende kaotus 20 hukkunut ja teadmata kadunut. Pärast seda viidi seltskond puhkama Zagrebi, kus see ajutiselt laiali saadeti. Varsti ehitati aga üksus uuesti üles. Uute vabatahtlike kulul oli võimalik moodustada mitte üks, vaid neli kompaniid, mis 1944. aasta juulis paigutati Horvaatia 1. langevarjupataljoni, mis sai aunimetuse "Horvaatia kotkad". Uue pataljoni asukohaks valiti Zagreb, kelle vahetuks ülemuseks oli 1. lennubaasi ülem. 1944. aasta sügisest kuni 1945. aasta kevadeni võttis pataljon osa arvukatest parteivastastest operatsioonidest. Selle üksuse olemasolu viimane päev on 14. mai 1945, mil see koos ülejäänud Horvaatia vägedega alistus brittidele.
