Raske sihtmärk
Mida on vaja teha, et hävitada kaasaegne kahe kerega allveelaev? Kõigepealt on vaja läbi torgata kuni 50 mm välimist akustilist kummist kihti, millele järgneb umbes 10 mm valguskeha terasest, kuni poolteise meetri paksune ballastveekiht ja lõpuks umbes 8 cm põhikorpuse kõrgtugevast terasest. Sellise "soomuki" hävitamise tagamiseks on vaja paati toimetada vähemalt 200 kilogrammi lõhkeainet ja selleks peab kandja, see tähendab torpeedo või rakett, olema väga suur. Ühe väljundina teevad relvainsenerid ettepaneku ründamiseks kasutada mitut väikest torpeedot (nõutakse, et need tabaksid ka ligikaudu ühte allveelaeva osa), mis pole palju tõhusam kui ühe suure 400 mm torpeedo kasutamine.
Vaja on välja töötada uued veealuse laskemoona skeemid, mille disain erineb traditsioonilistest plahvatusohtlikest lahingulaengutest, millel on kontakt- ja läheduskaitsmed. Võimalusena kaalutakse plastisooli ja alumiiniumlõhkeaine kasutamist, mis tagab suurepärase plahvatusohtliku efekti koos madala lööklainetundlikkusega. Suure plahvatusohtliku torpeedo efektiivse mõju suurendamiseks allveelaeva kerele kasutatakse mitmepunktilist laengu initsiatsiooni, mis võimaldab suunata suurema osa plahvatuslaine energiast soovitud suunas. Efektiivne näeb välja ka sünkroonplahvatusest tulenevate lööklainete superpositsioon allveelaeva kerega kokku puutudes - selleks saab kasutada mitut väikese suurusega torpeedot. Lõpetuseks, kõige lootustandvam on kumulatiivsete torpeedode väljatöötamine analoogselt tugevalt soomustatud sihtmärkidega toimetulemise "maa" meetoditega.
Esmapilgul on kumulatiivne torpeedo allveelaevade jahimeestele lihtsalt jumalakartus. Sellise laskemoona mõõtmed võivad olla palju väiksemad kui traditsioonilised torpeedod, mis võimaldab neid monteerida korraga mitmeks tükiks isegi allveelaevade vastasele helikopterile. Lisaks ei ole allveelaevad veel analoogselt maapealsete soomukitega varustatud spetsiaalse kaitsega selliste torpeedode vastu, mistõttu on nad eriti haavatavad kitsalt suunatud gaasikumuleeruvate lõhkekehavoogude suhtes. Vormitud laenguga torpeedode kasutamise eritingimuste hulgas paistab silma nõue järgida vormitud laengutelje suunda, kus on normaalsest väikseim kõrvalekalle. Lihtsamalt öeldes, kui suure plahvatusohtliku mürsuga pole suurt vahet, millise nurga alt sihtmärgile läheneda, siis on oluline kujundatud laenguga torpeedo orienteerida allveelaeva kere suhtes ajas. Täielikus analoogias kaasaegse tankitõrje katust läbistava laskemoonaga teevad kodumaiste allveelaevade vastaste relvade arendajad ettepaneku eemalduda vormitud laengu aksiaalsest paigutusest. Laenguid saate korraldada kas torpeedo telje suhtes kaldu või isegi risti - see võimaldab tabada sihtmärki "missil". Vormitud laengu põikisuunalisel paigutusel on eelis, kuna kahjustava voolu teel pole massiivset torpeedo peaosa (pole vaja laskemoona instrumentaalruumi läbi torgata) ja see võimaldab suurendada kujuga lehtri läbimõõtu ilma seda eriti suurendamata laskemoona mõõtmed. Kujunduse uued raskused on torpeedod, mis on tundlik läheduskaitse, võttes arvesse laskemoona asukohta allveelaeva naha suhtes - nõue väikseima kõrvalekalde kohta normist ei ole tühistatud.
Moskva Riikliku Tehnikaülikooli teadlased N. E. Baumani probleemid kumulatiivsete relvadega viitavad veel ühele selliste torpeedode võimalikule puudusele - augu väikesele läbimõõdule. Suure plahvatusohtliku laengu kasutamise korral moodustub nahale läbipaine, mis hiljem puruneb, moodustades piklikud praod. See toimub peamiselt raamide piirkondades suurima pingega piirkondades. Kumulatiivne juga jätab maha läbiva ava, mis ei ületa laskemoona sisemise kumulatiivse voodri läbimõõdu laiust 0,2–0,3. Just sel põhjusel on praegu kõige paljutõotavam suund plahvatusohtliku kumulatiivse toimega laskemoona arendamine, mis ühendab allveelaeva naha suure läbitungimise ja hävimise pragunemismehhanismi abil.
324 mm
Matemaatilised arvutused on näidanud, et sellist keerulist sihtmärki nagu Los Angelese tüüpi allveelaev on võimalik uputada poole maksimaalsest sügavusest, tehes nahasse 180 mm läbimõõduga augu ja väikese 50-meetrise sügavuse. ava laius peaks olema vähemalt 350 mm. See tähendab, et vormitud laengu läbimõõt laieneb sel juhul 500 mm -ni - ja see on minimaalne võimalik valik. Ainult sellise torpeedo, mida ei saa enam nimetada väiksemaks, saab garanteerida, et uputab aatomiallveelaevade raketikandja. Alles nüüd on väikese kujuga laenguga torpeedode läbimõõt vaid 324 mm, mis isegi rünnaku kõige edukama tulemuse korral moodustab Los Angeleses läbiva augu, mille läbimõõt on vaid 75 mm.
Kodumaiste 324 mm vormitehnoloogia arenduste hulgas paistab silma kompaktne allveelaevade vastane torpeedolennuk TT-4 massiga 34 kilogrammi lõhkeaineid. Kodumaistes kumulatiivsetes torpeedodes kasutatakse laenguna TNT-RDX ja TNT-HMX tüüpi valatud plahvatusohtlikke kompositsioone pulbrilise alumiiniumiga: segud MS-2, MS-2Ts, TG-40, TGFA-30 ja TOKFAL-37. Sellistel lõhkeainetel on suhteliselt madalad detonatsiooni- ja tihedusparameetrid, kuid kõrge kütteväärtus ning tule- ja plahvatusohutus.
NATO riikides on laialt levinud modifikatsiooni 5A sarnased torpeedod Mk-46, mis sisaldavad 44,5 kilogrammi võimsaid plahvatusohtlikke lõhkeaineid PBXN-103 või PBXN-105, samuti kallis vasest koonilise kujuga laenguga vooder. Torpeedo võimaldab allveelaeva kerele lähenedes suunata lõhkepea piki normaalset või risti. Alates 1997. aastast on Prantsuse-Saksa-Itaalia seeriatootmises toodetud väikese suurusega kumulatiivset torpeedot MU-90 Umpact läbimõõduga 324 mm. See laskemoon sisaldab erinevatel andmetel 32, 8 kuni 59 kg lõhkeainet, mis on väidetavalt valmistatud triaminotrinitrobenseeni baasil. Järgmine 324 mm torpeedode rügemendis on täiustatud Stingray koos 45 kilogrammi PBX-104 lõhkeainetega ja kumulatiivse lõhkepea traditsiooniline vasekooniline vooder. See torpeedo on varustatud ka lõhkepeade positsioneerimissüsteemiga, mis tagab laskemoona väljundi allveelaeva kere pinnaga risti kulgeval kursil.
Kõigil esitatud kumulatiivsetel torpeedodel on aga üks ühine puudus - peaseadme sektsiooni olemasolu, mis aitab kaasa kumulatiivse joa hajumisele. Sellepärast on ristikujulise laenguga torpeedode väljatöötamine, nagu eespool mainitud, erilise tähtsusega. Loomulikult püüavad insenerid suurendada vormitud laengu võimsust täiendavate plahvatusohtlike mõjudega. See võimaldab lisaks kitsale läbivale augule moodustada allveelaeva pinnale mõlgid, millel on ulatuslikud terasrebendid, mis võivad allveelaevale saatuslikuks saada. Teine väljapääs olukorrast võib olla kumulatiivsete torpeedode tõkete ületava tegevuse tugevdamine, kui auku viiakse lõhkeaineid või muid, nagu neid nimetatakse, "aktiivseid materjale". Kuid nüüd pole see lähenemisviis veel rohkem kontseptuaalset ja reaalset rakendamist leidnud. Osaliselt lahendatakse see probleem, andes kumulatiivsele voodrile meniski kuju, mis võimaldab detonatsiooni ajal moodustada löögisüdamiku. Nagu teate, jätab selline tuum tõsise allveelaeva nahale augu ja hävitab palju kere sees, kuid läbitungimissügavus jätab soovida. Teise võimalusena kasutab Vene torpeedo TT-4 kombineeritud koonuse ja keraga vooderdust, mis võimaldab saada hübriidjuga, millel on suur läbitungimissügavus ja lühike fookuskaugus ning suhteliselt suur augu läbimõõt.
