Võidud ja kaotused
Viimased kuud on möödunud Aserbaidžaani ja selle Türgi liitlase juubeldamise sildi all. Vähem pole põhjust uhkust tunda ka iisraellastel, kelle UAV-d Mägi-Karabahhis tõestasid taas oma kõrget efektiivsust. Kui aga juudi riigi ja Ilham Alijevi jaoks areneb olukord erakordselt hästi, võivad Türgi jaoks viimased õnnestumised osutuda "luigelauluks".
See ei puuduta riiki tervikuna, vaid konkreetselt selle relvajõude ja Türgi sõjatööstuskompleksi võimalusi. Mille probleemidele on viimasel ajal üha enam tähelepanu pööratud. Praegu ei mõjuta need kuidagi Recep Tayyip Erdogani välispoliitilist tegevust: ta kaitseb nagu varemgi aktiivselt (ja pigem agressiivselt) rahvuslikke huve. Ja pole peaaegu mingit kahtlust, et arvestades Lääne ideoloogilisi ja poliitilisi probleeme (mis suure tõenäosusega ainult suurenevad), ei julge keegi talle tegelikult vastu astuda. Kuid juba praegu annavad Türgis ilmnenud raskused, "tänu" selle juhi tegevusele, tasapisi tunda.
Perekonna Bayraktar UAV -d
Ei ole suur liialdus öelda, et Türgi Bayraktarsist on saanud võidu sümbol Armeenia üle. Need suhteliselt lihtsad (tänapäevaste standardite järgi) UAV-d osutusid külma sõja ajastu vanade Nõukogude tankide ja õhutõrjeraketisüsteemide tõelisteks "tapjateks".
Tänu laseriga juhitavatele UMTAS rakettidele ning MAM-C ja MAM-L korrigeeritud liugpommidele saab seade tabada nii statsionaarseid kui ka liikuvaid sihtmärke. Sihtmärgi hävitamise ulatus - kuni kaheksa kilomeetrit - lähendab Bayraktar TB2 tankitõrjevõimega kaasaegsetele ründekopteritele, kuigi siiani teevad rootorlaevad oma tööd paremini kui UAV -d. Vähemalt tänapäevaste rakettide juuresolekul, näiteks AGM-114L Hellfire, kus rakendatakse põhimõtet "tule ja unusta".
Oluline on see, et projekt areneb. Hiljuti ilmusid fotod Bayraktari uuest versioonist - TV2S - satelliitjuhtimissüsteemiga. Uuel versioonil on pilkupüüdev "küür", mida tavaversioonil pole. Rakendatud raadiojuhtimissüsteem seab ulatusele (umbes 150 kilomeetrit) olulisi piiranguid. TV2S puhul võib see muutuda praktiliselt "piiramatuks".
Tundub, et probleeme pole ja projekti tulevik on pilvitu. Hiljuti juhtis aga strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse ajaveeb tähelepanu Türgi drooniprogrammi olulisele aspektile - kriitilisele sõltuvusele lääne tehnoloogiast. Teadaolevalt on seade varustatud Austria Rotax 912 mootoriga, aga ka lääne elektroonikaga. Seoses UAV -andmete kasutamisega Karabahhi sõjas teatas Rotaxit omav Bombardier Recreational Products mootorite tarnimise lõpetamisest.
TAI, Türgi juhtiv lennundusmootorite ettevõte, arendab praegu 170 hobujõulist PD-170, mida saaks Bayraktarile paigaldada. See mootor on aga alles katsejärgus. Ja mis saab projektist edasi, pole teada.
Viienda põlvkonna võitlejad
Probleemid TB2 -ga on Türgi kaitsetööstuse jaoks vaid jäämäe tipp. Veelgi tõsisem on viimaste võitlejate puudumine.
Türgi on aastaid olnud aktiivne osaleja viienda põlvkonna hävitaja F-35 arendusprogrammis. Vastuolud Erdogani ja lääne vahel viisid kõnelusteni türklaste programmist väljaastumisest. Alguses peeti neid lapseliku naljana või süütuks mänguks. Olukord hakkas aga tasapisi omandama ähvardavat iseloomu ning USA positsioon muutus üha määravamaks.
Ameeriklased nimetasid Vene õhutõrjeraketisüsteemide S-400 ostmist Türgi poolt ametlikuks põhjuseks F-35 tarnimisest keeldumiseks: saja hävitaja ostmise leping tühistati 2019. aastal. Selle aasta juulis ostis USA õhujõud välja kaheksa Türki sihtotstarbelist lennukit F-35A, mis de facto lõpetasid Türgi programmis osalemise. Vähemalt praegu.
Ametlikult jätkab Türgi endiselt rahvusliku hävitaja TF-X (Turkish Fighter-X) arendamist, mille paigutust näidati meile 2019. aastal Le Bourgetis toimunud näitusel. Siiski tuleb mõista, et pingeliste suhete tingimustes läänega on see tee kuhugi. Tegelikult üritavad riigi võimud selle projekti tõttu nüüd tähelepanu kõrvale juhtida sõjatööstuskompleksi tegelikest probleemidest.
Samuti tuleb meeles pidada, et Türgi pole kunagi oma hävitajaid tootnud, seega oleks viienda põlvkonna hävitaja väljatöötamine tema jaoks äärmiselt raske ülesanne, isegi kui tal oleks läänega head suhted. Nagu mis tahes muu riigi puhul, välja arvatud võib -olla Lõuna -Korea oma KAI KF -X programmiga - üleminekulüli neljanda ja viienda põlvkonna vahel.
2017. aastal sõlmisid Briti Rolls-Royce ja Türgi Kale Group ühisettevõtte lepingu uue lennuki mootori väljatöötamiseks. Leping külmutati eelmisel aastal. Ametlik põhjus on probleemid intellektuaalomandi õigustega.
Nüüd on Türgi õhujõudude aluseks rohkem kui 150 hävitajat F-16C Block 50. Need lennukid on kiiresti vananenud ja kui Türgi ei astu tulevikus otsustavaid samme nende asendamiseks (me ei räägi riiklikust viiest) ), on oht, et ta leiab end ilma kaasaegsete õhujõududeta.
Ründehelikopterid
Sel aastal korraldas Turkish Aerospace Industries paljulubava ründekopteri T629 mudeli suletud esitluse. See peab hõivama niši Agusta A129 Mangustal põhineva kerge T129 ja paljulubava ATAK 2 helikopteri - Apache tingliku analoogi - vahel.
Praeguse olukorra tõttu on uue toote väljavaated äärmiselt mitmetähenduslikud. Isegi vastuvõetud T129-d sõltuvad ameeriklastest: nad kasutavad CTS-800A mootoreid, mille on tootnud Ameerika Honeywelli ja Rolls-Royce ühisettevõte. Varem keelasid ameeriklased CTS-800A reekspordi teistesse riikidesse, mis tegi lõpu T129 ekspordivõimalustele.
Samal ajal jätkavad türklased aktiivselt tööd ülalnimetatud ATAK 2. kallal. Selle stardimass peaks olema umbes 10 tonni ja see peaks olema varustatud tandemmeeskonnaga salongiga. Nad tahavad mootorina kasutada paljutõotavat TS1400, mille Türgi Tusas Engine Industries (TEI) koos General Electricuga loob. Ekspertide sõnul muudab toote keerukus testid vähemalt väga pikaks. ATAK 2 esimene lend, nagu varem märgitud, peaks toimuma 2024. aastal. Suure tõenäosusega lükatakse see ümber.
Lähitulevikus peavad Türgi relvajõud rahul olema viiekümne varem ehitatud T129 -ga. Neid masinaid ei saa veel moraalselt vananeda nimetada, kuid need on kiiresti vananenud ja praeguses etapis pole neile reaalset alternatiivi.
Üldiselt sattus Türgi kaitsetööstuskompleks vaatamata ilmsetele kohalikele edusammudele de facto isolatsiooni. See puudutab eelkõige võitlejaid ja UAV -sid.
See on hind, mis tuleb maksta välispoliitiliste ambitsioonide eest.
