Teen, mida tahan
Tšeljabinski traktoritehase direktori vastuolulist tegelast käsitleva loo eelmises osas oli küsimus kuritarvitamises ja otseses varguses, mille kindral ja riigipreemia laureaat oma varanduses aretasid.
Nagu selgus, hakkasid esimesed signaalid Zaltsmani sobimatu käitumise kohta, mis piirneb loomadega, juba 1942. aastal. Prokurör Viktor Bochkov leidis Tankogradi tegevuse kontrollimise põhjal, et tehase töötajate ja nende pereliikmete kroonilise alatoitluse peamine põhjus oli juhtide poolt toiduvargused. 28. juunil 1942 teatas prokurör riigikaitsekomitee tankiteema kuraatorile Molotovile järgmist:
„NSV Liidu prokuratuuri läbiviidud uurimine tuvastas: 1942. aasta esimesel poolel raiskasid Tšeljabinski Kirovski tehase URSi töötajad standardiseeritud toiduvarusid: liha ja kala - 75133 kg, rasvad - 13824 kg, teraviljad - 3007 kg, suhkur - 2098 kg, juust - 1539 kg jne Nende toodete ebaseaduslik tarbimine viidi läbi erivarude (eritoitude) ja tehase juhtkonna jaoks mõeldud toidu jaoks, ilma toidukaartidelt kuponge välja lõikamata. Vastavalt tehase endise direktori, seltsimees Zaltsmani heakskiidetud meelevaldsetele normidele said mitusada tehase juhtkonna töötajat 15 kg liha, 4 kg võid, 5 kg kala ja kaaviari, 20 tk. munad ja muud tooted."
Lisaks jätkab Viktor Bochkov otse Isaac Zaltsmanist:
„1942. aasta alguses kolis seltsimees Zaltsman Kirovi tehasest Nižni Tagilisse tehase 183 direktori ametikohale ja tema käsul laaditi autosse (Kirovi kulul) tooteid 9529 rubla väärtuses. taim). Toodete hulgas oli: 50 kg teravilja, 25 kg suhkrut, 100 kg nisujahu, 20 liitrit alkoholi, lihatooted - 155 kg, 50 kg võid, 40 kg vermikelli jne, võetud 320 liitrit puhastatud alkoholi, mis viidi URS -i kaudu tehase direktori sööklasse joomiseks ja transporditi tehase üksikute töötajate korteritesse."
Nagu me teame, ei toonud need teated kaasa midagi: 1942. aasta keskel edutati Zaltsman tankitööstuse rahvakomissariks ja kõik prokuratuuri juurdlused lõpetati.
Veidi hiljem palus Zaltsman Vjatšeslav Malõševil tehase juhtidele kaks suvilat ümber ehitada. Direktorile määrati limiit 200 000 rubla, kuid "tankikuningas" kulutas 531 480 rubla, mille ta võttis tagasi töötajate eluaseme ehitamise vahenditest. Üldiselt tekitab pahameelt asjaolu, et sõjategevusel kasutati sõja tipus isegi 200 tuhat rubla, mille Malshev oli volitanud. Ja siis on töötajate eluasemest tingitud piirmäära peaaegu kolmekordne ületamine. Eelkõige Zaltsman sisustas selle rahaga täielikult dachad, millest ühe ta endale hoidis, ja teise esitas ta Tšeljabinski oblastikomitee esimesele sekretärile NS Patolitševile. Lisaks asjaolule, et tehase direktor pidas oma suvilas teenindajaid, kulutas ta sageli tõsiselt banketitele - pealtnägijad ütlevad korraga umbes 10–20 tuhat rubla. Tormiliste kogunemiste regulaarsed esindajad Zaltsmani dachas olid mainitud Patolitšev, samuti Chelyabmetallurgstroy juht kindralmajor Jakov Rapopport.
Isaac Zaltsmani kui juhi teine oluline puudus oli tema sallimatus teiste arvamuste suhtes - see oli põhjus, miks andekad juhid ja insenerid lahkusid tankiehitusest. Niisiis kolis tankide projekteerimisbüroo peadisainer Boriss Evgrafovitš Arhangelski teise tehasesse. Pärast sõda sai temast Lipetski traktoritehase peadisainer, pälvis Stalini preemia traktori Kirovets D-35 disaini väljatöötamise eest, mis osutus nii edukaks, et selle peamised komponendid toodeti NSV Liidus aastani 1973. Ta heitis tehasest välja ka peainseneri asetäitja Tšeljabinski traktoritehase vana elanik Nikolai Nikolajevitš Perovski, kellest sai hiljem aseminister ja Stalini preemia laureaat. ChTZ -st oli sunnitud lahkuma ka Harkovi traktorite ja Gorki autotehaste tulevane direktor, NSV Liidu autotööstuse aseminister, Stalini preemia laureaat, NSV Liidu Ülemnõukogu asetäitja Pavel Yakovlevich Lisnyak. sepikoja juhataja. Need inimesed ja kümned teised moodustasid järk-järgult Salzmani-vastase fuajee kõrgeimates võimuastmetes, millel oli suur mõju Salzmani juhtumi tulemusele.
Miks Isaac Zaltzman õigel ajal ei peatunud? Lõppude lõpuks teadsid sõna otseses mõttes kõik Tšeljabinskis kindrali raevukatest jamadest, tehase korruptsioonist ja otsesest vargusest. Häbistunud rahvakomissar ütles ühes intervjuus sellega seoses järgmist:
„Tšeljabinskisse tuli komisjon, kes hakkas minu peale mustust koguma ja teatas, et mind visatakse parteist välja ja arreteeritakse. See oli 1949. Siis, Leningradis linna kaitsjate ausamba peal, olid sotsialistliku töö kangelaste nimed kuldsete tähtedega reljeefsed ja nende hulgas ka minu nimi. Ärge häbenege!"
Muide, keegi ei võtnud Zaltsmanit kinni, see oli osa müüdist, mille ta püüdlikult 70–80ndatel lõi. Aga komisjon, kes saabus "tankikuninga" jahtima, tõesti oli ja selle tulemusena oli 6. septembril 1949 üleliidulise kommunistliku partei (b) keskkomitee parteikontrolli komisjoni büroo (b) alates 1928. aastast, peokaardi number 3010124) ". See sõnastati järgmiselt:
"Kontroll näitas, et IM Zaltsman, olles Kirovski tehase (Tšeljabinsk) direktor, hoolimata parteiorganite korduvatest hoiatustest seoses tema sallimatu ja pilkava suhtumisega alluvatesse töötajatesse, jätkas Nõukogude liidri väärilist käitumist,”Tunnistas ta ebaviisakalt solvavat, nõukogude inimeste väärikust alandavat kohtlemist alluvatega, aga ka tehasejuhtimise ja ettevõtete aparaadis, ümbritses end inimestega, kes ei väärinud poliitilist ja ärilist usaldust, ning kui nad paljastati, kaitses ta neid väärtusetud inimesed. … kulutasin tehase kulul märkimisväärseid summasid mõnele endisele Leningradi liidrile väärtuslike kingituste ostmiseks. Vääritu käitumise eest IM Zaltsmani NLKP (b) ridadest väljajätmise eest."
Siinkohal tuleks mõista, et Zaltsmani võimalik kaasamine "Leningradi juhtumisse" ja "juudi antifašistliku komitee juhtumisse" viis automaatselt kriminaalvastutusele võtmiseni. Isegi lihtne korruptsiooni ja varguse süüdistamine Tšeljabinski Kirovi tehases tooks kaasa garanteeritud vanglakaristuse. Ja siin ei võetud isegi preemiaid Zaltsmanilt tagasi. Üks versioonidest sellisest inimlikust suhtumisest "tankikuningasse" oli Joseph Stalini enda tunnustus tema organisatsioonilistele teenetele Suure Isamaasõja ajal.
Kõik ülekoormuse tõttu
22. oktoobril 1949, parteitu ja vabastati kõikidelt ametikohtadelt, võeti Zaltsman Muromi linna transporditehnika ministeeriumi tehase nr 480 vanemtehnoloogiks ja mehaanikaosakonna juhataja asetäitjaks. Peame avaldama austust, tahtejõuline endine direktor ei kaotanud südant ja algatas terve kampaania oma hea nime taastamiseks. Kõigepealt oli vaja parteisse taastada ja 1951. aastal esitas Salzman esimese vastava taotluse. Talle keelduti.
Teise avalduse esitas endine rahvakomissar, kes oli Oreli tehase nr 201 kaupluse mehaanikaosakonna vanemjuhataja staatuses. Muide, mõlemas sõnumis tunnistab Zaltsman oma vigu ja palub "leida võimalus parteitrahvide mõõtmist leevendada". Selline püsivus on mõistetav - parteivälistel töötajatel polnud tegelikult mingit võimalust karjääriredelil ülespoole liikuda.
Partei juhtkond oli aga kindel. Zaltsmanil oli võimalus Stalini surmaga ja ta ei jätnud seda ka kasutamata - 13. aprillil kirjutas Zaltsman NLKP Keskkomitee all oleva parteikontrolli komitee esimehele Shkiryatovile:
„Eemaldamata või leevendamata tõsiseid vigu, mida olen teinud: ebaviisakus, vale juhtimisstiil, süüdlaste kaadrite kaitsmine, kingituste saatmises osalemine kui riikliku distsipliini lubamatu rikkumine, palun teil veel kord arvesse võtta, et olen teadlikult pühendati elu Lenini suure partei - Stalini - põhjustele. Meie kodumaa rasketel eluaastatel tuli tehase kollektiiv, kus ma auväärselt töötasin, toime partei ja valitsuse usaldatud ülesannetega. Viimase 4 aasta jooksul olen ma päeval ja öösel mõelnud ja oma eluteed kontrollinud. Rätsepapoeg, võlgnen kogu oma elu, teadmised, kogemused oma emakeelsele parteile ja nõukogude võimule. Komsomoli ja partei kasvatatud, olen süüdi selles, et olen teinud ränki vigu, kuid kogu hingest ja kõikidest oma mõtetest olin alati pühendunud Lenini ja Stalini partei asjadele. Ma palun keskkomiteel mind ellu äratada, usaldada mind Lenini ja Stalini suure partei liikmeks. Ma õigustan seda usaldust."
Ja jällegi olid kõik Zaltsmani jõupingutused asjatud. Ja 1954. aastal sureb Shkiryatov ise, kes oli üks "Zaltsmani juhtumi" algatajaid.
Nüüd pidin kirjutama Shkiryatovi järeltulijale - Pavel Komarovile, kes 1955. aasta aprillis luges endise rahvakomissari käest, tsiteerime originaali:
„Sõja -aastatel, tehes Tšeljabinski Kirovski tehase direktorina, tegin mõne tehase juhi suhtes ebaviisakust. Olles partei ees süüdi kommunisti väärilise toimepandud käitumise eest, püüdsin nende 6 aasta jooksul lõpuni tehtud vigu parandada. Mul oli ebaviisakus mõne tehase juhi suhtes tingimustes, kui ma ei maganud nädalaid ja ei lahkunud tehasest. Kogu südamega, soovides saada minuteid erakonna ja valitsuse ülesannete täitmiseks, olles ülekoormatud, näitasin üles viha ja lubamatut ebaviisakust. Kahjuks ei andnud ma mõnikord nendele vigadele õiget hinnangut ja keegi ei parandanud mind õigel ajal … Ma saan aru, et olen oma tehtud vigade eest täielikult süüdi, kahetsen ainult seda, et neil aastatel mind rangelt ei hoiatatud õigel ajal ega kutsutud korrale. Olen kindel, et siis poleks olnud vaja minu suhtes rakendada kõrgeimat parteilist karistust. Ma palun CPC -l arvestada, et minu erakonnas 21 aasta jooksul ei olnud mul ühtegi parteitrahvi … Ma palun CPC -l mind usaldada ja ennistada mind NLKP ridadesse. Ma õigustan erakonna usaldust."
Seekord taastati Zaltsman Nõukogude Liidu Kommunistlikus Parteis, kuid endine "tankikuningas" polnud tulemustega täielikult rahul. Parteikaart näitas peokogemuse katkemist septembrist 1949 kuni aprillini 1955 - see räsis tõsiselt äsja juurde võtnud kaalu Isaac Zaltsmani (temast sai taas tehase direktor) mainet.
Tal õnnestus "puhta" pileti väljaandmine saavutada alles 1981. aasta veebruaris, kui NLKP XXVI kongressi sekretariaat tegi otsuse häbistatud rahvakomissari kohta.
1988. aastal tähistas Isaac Zalzman 60 aastat "katkematu" liikmelisust kommunistlikus parteis ja suri rahulikult 82 -aastaselt.
