Kakskümmend aastat enne sõja puhkemist Hiinaga ja sellele järgnenud pealetungi kogu Kagu -Aasias hakkas Jaapani impeerium moodustama oma soomusjõude. Esimese maailmasõja kogemus näitas tankide väljavaateid ja jaapanlased võtsid selle teadmiseks. Jaapani tankitööstuse loomine algas välismaiste sõidukite põhjaliku uurimisega. Selleks ostis Jaapan alates 1919. aastast Euroopa riikidest väikeseid partiisid eri mudelite tanke. Kahekümnendate keskel tunnistati parimateks prantsuse Renault FT-18 ja inglane Mk. A Whippet. Aprillis 1925 moodustati neist soomukitest esimene Jaapani tankirühm. Tulevikus välisproovide ostmine jätkus, kuid ei olnud eriti suurte mõõtmetega. Jaapani disainerid on juba ette valmistanud mitmeid oma projekte.
Renault FT-17/18 (17-l oli MG, 18-l 37 mm relv)
Tankid Mk. Whippet Jaapani keiserlikust armeest
1927. aastal näitas Osaka arsenal maailmale esimest oma disainiga Jaapani tanki. Sõiduki lahingumass oli 18 tonni ja see oli relvastatud 57 mm kahuri ja kahe kuulipildujaga. Relvastus paigaldati kahte iseseisvasse torni. On üsna ilmne, et esimest soomukite iseseisva loomise kogemust ei kroonitud suure eduga. Chi-I tank ei olnud üldiselt halb. Kuid mitte ilma nn. lastehaigused, mis oli andestatav juba esimese kujunduse puhul. Võttes arvesse vägede katsetamise ja katseoperatsiooni kogemusi, loodi neli aastat hiljem teine sama massiga tank. "Tüüp 91" oli varustatud kolme torniga, milleks olid 70 mm ja 37 mm kahurid, samuti kuulipildujad. Tähelepanuväärne on see, et kuulipilduja torn, mis oli mõeldud sõiduki tagant kaitsmiseks, asus mootoriruumi taga. Ülejäänud kaks torni asusid tanki ees ja keskel. Kõige võimsam relv oli paigaldatud suurele keskmisele tornile. Jaapanlased kasutasid seda relvastus- ja paigutusskeemi oma järgmisel keskmisel tankil. "Tüüp 95" ilmus 1935. aastal ja ehitati isegi väikeseeriana. Kuid mitmed disaini- ja tööomadused viisid lõpuks mitmetorniliste süsteemide loobumiseni. Kõik edasised Jaapani soomukid olid varustatud ühe torniga või kuulipilduja salongi või soomuskilbiga.
Esimene Jaapani keskmine tank, mida nimetati 2587 "Chi-i" (mõnikord nimetatakse ka "# 1 keskmise suurusega tankiks")
Spetsiaalne traktor
Pärast mitme torniga tanki ideest loobumist hakkasid Jaapani sõjaväelased ja disainerid välja töötama teise soomusmasinate suuna, millest sai lõpuks terve lahingumasinate pere. Aastal 1935 võeti Jaapani armee kasutusele kerge / väike tank "Type 94", tuntud ka kui "TK" (lühend "Tokubetsu Keninsha" - sõna otseses mõttes "Eritraktor"). Esialgu töötati see kolm ja pool tonni lahingumassiga tank - seetõttu on see Euroopa soomusmasinate klassifikatsioonis kiiluna - välja töötatud spetsiaalse sõidukina kaupade transportimiseks ja konvoide saatmiseks. Kuid aja jooksul on projekt arenenud täieõiguslikuks kergeks lahingumasinaks. Tüübi 94 paagi disain ja paigutus muutusid hiljem Jaapani soomukite jaoks klassikaks. "TK" kere oli kokku pandud valtsplekkidest valmistatud nurkadest valmistatud raamile, soomuse maksimaalne paksus oli 12 millimeetrit lauba ülemisest osast. Põhi ja katus olid kolm korda õhemad. Kere esiosas oli mootoriruum Mitsubishi Type 94 bensiinimootoriga, võimsusega 35 hobujõudu. Nii nõrkast mootorist piisas maanteel kiiruseks vaid 40 km / h. Paagi vedrustus konstrueeriti major T. Hara skeemi järgi. Tasakaalustaja otstesse kinnitati paarikaupa neli roomikrulli raja kohta, mis omakorda kinnitati kerele. Vedrustuse summutavaks elemendiks oli piki keha paigaldatud ja silindrilise korpusega kaetud spiraalvedru. Mõlemal küljel oli veermik varustatud kahe sellise plokiga, samas kui vedrude fikseeritud otsad olid veermiku keskel. "Eritraktorite" relvastus koosnes ühest 61. mm kaliibriga 91 tüüpi kuulipildujast. Tüübi 94 projekt oli üldiselt edukas, kuigi sellel oli mitmeid puudusi. Esiteks põhjustasid nõuded nõrk kaitse ja ebapiisavad relvad. Ainult üks vintpüssi kaliibriga kuulipilduja oli tõhus relv ainult nõrga vaenlase vastu.
"Tüüp 94" "TK" jäädvustatud ameeriklaste poolt
"Tüüp 97" / "Te-Ke"
Järgmise soomusmasina lähteülesanne tähendas kõrgemat kaitset ja tulejõudu. Kuna "Type 94" disainil oli teatud arengupotentsiaal, sai uus "Type 97" ehk teise nimega "Te-Ke" selle sügav moderniseerimine. Sel põhjusel olid Te-Ke kere vedrustus ja konstruktsioon peaaegu täielikult sarnased tüübi 94 vastavate üksustega. Samal ajal esines mõningaid erinevusi. Uue tanki lahingumass tõusis 4,75 tonnini, mis koos uue võimsama mootoriga võib kaasa tuua suuri muutusi tasakaalustamises. Esirataste liigse pinge vältimiseks paigutati OHV mootor paagi taha. Kahetaktiline diiselmootor arendas võimsust kuni 60 hj. Samal ajal ei toonud mootorivõimsuse tõus kaasa sõiduomaduste paranemist. Tüübi 97 kiirus jäi eelmise TK tanki tasemele. Mootori ahtrisse viimine nõudis laevakere esiosa paigutuse ja kuju muutmist. Niisiis, tänu paagi nina vabade mahtude suurenemisele oli võimalik teha juhi ergonoomilisemaks töökohaks mugavam "roolikamber", mis ulatub esiosa ja ülemise kere lehtede kohale. Tüübi 97 kaitsetase oli veidi kõrgem kui tüübil 94. Nüüd oli kogu kere kokku pandud 12 mm lehtedest. Lisaks oli kere külgede ülemise osa paksus 16 millimeetrit. See huvitav omadus oli tingitud lehtede kaldenurkadest. Kuna esiosa asus horisontaali suhtes suurema nurga all kui külgseinad, võimaldasid erinevad paksused pakkuda kõigi nurkade eest sama kaitset. Tanki "Type 97" meeskond koosnes kahest inimesest. Neil puudusid spetsiaalsed vaatlusseadmed ja nad kasutasid ainult vaatluspilte ja vaatamisväärsusi. Tankiülema töökoht asus võitlusruumis, tornis. Tema käsutuses oli 37 mm kahur ja 7, 7 mm kuulipilduja. Kiilpoldiga tüüpi 94 kahur laaditi käsitsi. 66 soomust läbistava ja killustunud mürsu laskemoon oli virnastatud külgedele, tanki kere sisse. Soomust läbistava mürsu läbitungimine oli umbes 35 millimeetrit 300 meetri kauguselt. Tüüp 97 koaksiaalkuulipildujal oli üle 1700 padruni.
Tüüp 97 Te-Ke
Tüübi 97 tankide seeriatootmine algas aastatel 1938-39. Enne selle lõpetamist 1942. aastal pandi kokku umbes kuussada lahingumasinat. Kolmekümnendate aastate lõpus ilmunud "Te-Ke" suutis osaleda peaaegu kõigis tolleaegsetes sõjalistes konfliktides, alates lahingutest Mandžuurias kuni maandumisoperatsioonideni 1944. aastal. Algul ei suutnud tööstus hakkama saada vajaliku arvu paakide tootmisega, mistõttu oli vaja need üksuste vahel väga hoolikalt jaotada. "Tüübi 97" kasutamine lahingutes läks vahelduva eduga: nõrk soomus ei pakkunud kaitset märkimisväärse osa vaenlase tulejõu eest ning tema enda relvastus ei suutnud tagada vajalikku tulejõudu ja tõhusat tuleulatust. 1940. aastal üritati Te-Ke-le paigaldada uus pikema tünni ja sama kaliibriga relv. Mürsu koonukiirus kasvas sada meetrit sekundis ja jõudis tasemele 670-680 m / s. Sellegipoolest selgus aja jooksul ka selle relva puudulikkus.
Tüüp 95
Kergete tankide teema edasiarendus oli "Type 95" või "Ha-Go", mis loodi veidi hiljem "Te-Ke". Üldiselt oli see loogiline jätk eelmistele autodele, kuid ilma tõsiste muudatusteta. Kõigepealt muudeti veermiku konstruktsiooni. Varasematel masinatel mängis tühikäigul ka teerulli rolli ja surus raja maapinnale. Saates "Ha-Go" tõsteti see detail maapinnast kõrgemale ja rada omandas tolleaegsetele tankidele tuttavama vormi. Soomustatud kere disain jäi samaks - raam ja valtsplekid. Enamik paneele olid 12 millimeetrit paksud, mis hoidis kaitsetaset sama. Paagi "Type 95" elektrijaama aluseks oli kuuesilindriline kahetaktiline diiselmootor võimsusega 120 hj. See mootori võimsus, vaatamata seitsme ja poole tonnisele lahingumassile, võimaldas säilitada ja isegi suurendada sõiduki kiirust ja manööverdusvõimet võrreldes eelmistega. "Ha-Go" maksimumkiirus maanteel oli 45 km / h.
Ha-Go tanki põhirelv oli sarnane tüübiga 97. See oli 37 mm tüüpi 94 kahur. Püstoli vedrustussüsteem oli valmistatud üsna originaalsel viisil. Püstol ei olnud jäigalt fikseeritud ja võis liikuda nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Tänu sellele oli võimalik püstolit umbkaudu suunata, pöörates torni ja reguleerida sihtimist oma pöördemehhanismide abil. Püsside laskemoon - 75 ühislasku - paigutati piki võitlusruumi seinu. Tüübi 95 täiendav relvastus oli alguses kaks 6, 5 mm tüüpi 91 kuulipildujat. Hiljem, Jaapani armee üleminekul uuele padrunile, asusid nende asemele 7,7 mm kaliibriga tüüpi 97 kuulipildujad. Üks kuulipildujatest paigaldati torni taha, teine soomukere esilehele pöörlevasse paigaldusse. Lisaks olid laevakere vasakul küljel süvendid meeskonna isiklikest relvadest tulistamiseks. Ha-Go meeskonda kuulus esmakordselt selles kergetanki reas kolm inimest: autojuhimehaanik, püssitehnik ja püssimees. Tehnik-kuulipilduja ülesanded hõlmasid mootori juhtimist ja esipildujast tulistamist. Teist kuulipildujat juhtis ülem. Samuti laadis ta kahuri ja tulistas sellest.
Esimene katsepartii "Ha-Go" tankid pandi kokku juba 1935. aastal ja läks kohe vägede juurde katseoperatsioonile. Sõjas Hiinaga ei saavutanud viimase armee nõrkuse tõttu uued Jaapani tankid erilist edu. Veidi hiljem, Khalkhin Goli lahingute ajal, õnnestus Jaapani sõjaväel lõpuks katsetada Type 95 tõelises lahingus väärilise vaenlasega. See kontroll lõppes kurvalt: peaaegu kõik "Ha-Go", mis Kwantungi armeel oli, hävitati Punaarmee tankide ja suurtükiväe poolt. Khalkhin Goli lahingute üheks tulemuseks oli Jaapani väejuhatuse äratundmine 37 mm kahurite ebapiisavusest. Lahingute ajal suutsid 45 mm relvadega varustatud Nõukogude BT-5 hävitada Jaapani tankid juba enne enesekindla lüüasaamise ulatuse lähenemist. Lisaks hõlmasid Jaapani soomustid palju kuulipildujatankke, mis ilmselgelt ei aidanud kaasa lahingute edule.
"Ha-Go", mille Ameerika väed Io saarel vallutasid
Hiljem põrkasid tankid "Ha-Go" kokku Ameerika varustuse ja suurtükiväega. Olulise erinevuse tõttu kaliibrites - ameeriklased kasutasid juba võimsusega ja põhiliselt 75 mm tankipüsse - kannatasid Jaapani soomukid sageli suuri kaotusi. Vaikse ookeani sõja lõpuks muudeti tüüpi 95 kerged tankid sageli statsionaarseteks laskmispunktideks, kuid ka nende efektiivsus oli madal. Viimased lahingud "Tüüp 95" osavõtul toimusid kolmanda kodusõja ajal Hiinas. Vangistatud tankid viidi üle Hiina sõjaväele, NSV Liit saatis Rahvavabastusarmee hõivatud soomukid ja USA - Kuomintangi. Vaatamata "Type 95" aktiivsele kasutamisele pärast Teist maailmasõda, võib seda tanki pidada üsna õnnelikuks. Rohkem kui 2300 ehitatud tankist on kümmekond ja pool säilinud tänaseni muuseumieksponaatide näol. Veel mitukümmend kahjustatud paaki on mõnes Aasia riigis kohalikud vaatamisväärsused.
Keskmine "Chi-Ha"
Varsti pärast Ha-Go tanki katsetamise algust esitles Mitsubishi veel ühte projekti, mis pärineb kolmekümnendate algusest. Seekord sai vana hea TK kontseptsioon aluseks uuele keskmahutile nimega Type 97 või Chi-Ha. Tuleb aga märkida, et Chi-Ha-l oli Te-Ke-ga vähe ühist. Digitaalse arengu indeksi kokkulangevus oli tingitud mõningatest bürokraatlikest probleemidest. Sellest hoolimata ei tehtud asja ilma ideede laenamiseta. Uus "Type 97" oli samasuguse paigutusega nagu eelmised sõidukid: mootor ahtris, käigukast ees ja lahinguruum nende vahel. Chi-Ha disain viidi läbi raamisüsteemi abil. Valtsitud kereplaatide maksimaalne paksus Type 97 puhul suurenes 27 millimeetrini. See suurendas oluliselt kaitsetaset. Nagu hiljem praktika näitas, osutus uus paksem raudrüü vaenlase relvade suhtes palju vastupidavamaks. Näiteks Ameerika Browning M2 raskekuulipildujad tabasid enesekindlalt Ha-Go tanke kuni 500 meetri kaugusel, kuid need jätsid Chi-Ha soomukile ainult mõlgid. Kindlam broneering tõi kaasa tanki lahingumassi suurenemise 15, 8 tonnini. See asjaolu nõudis uue mootori paigaldamist. Projekti algusjärgus kaaluti kahte mootorit. Mõlema võimsus oli 170 hj, kuid need töötasid välja erinevad ettevõtted. Selle tulemusena valiti Mitsubishi diiselmootor, mis osutus tootmises pisut mugavamaks. Ja võimalus kiireks ja mugavaks suhtlemiseks paagi disainerite ja mootorite inseneride vahel tegi asja ära.
Võttes arvesse välismaiste tankide arendamise praeguseid suundumusi, otsustasid Mitsubishi disainerid varustada uue Type 97 võimsamate relvadega kui eelmistel tankidel. Pöörlevale tornile paigaldati 57 mm tüüpi 97 kahur. Nagu "Ha-Go" puhul, võis püss püstolitel kiikuda mitte ainult vertikaaltasandil, vaid ka horisontaalsel tasemel, 20 ° laiuse sektori piires. Tähelepanuväärne on see, et relva peenikest horisontaalset sihtimist teostati ilma mehaaniliste vahenditeta - ainult laskuri füüsilise jõu abil. Sektoris viidi läbi vertikaalne juhtimine vahemikus -9 ° kuni + 21 °. Standardrelvade laskemoon sisaldas 80 kõrge plahvatusohtlikku ja 40 soomust läbistavat mürsku. Soomust läbistav laskemoon kaaluga 2, 58 kg kilomeetri kohta läbistas kuni 12 millimeetrit soomust. Poolel distantsil suurenes läbitungimiskiirus poolteist korda. Täiendavad relvad "Chi-Ha" koosnesid kahest kuulipildujast "tüüp 97". Üks neist asus laevakere esiosas ja teine oli mõeldud tagantpoolt rünnaku eest kaitsmiseks. Uus relv sundis tankiehitajaid meeskonna järjekordseks suurendamiseks. Nüüd koosnes see neljast inimesest: autojuht-mehaanik, laskur, laadur ja komandör-laskur.
1942. aastal loodi Type 97 baasil Shinhoto Chi-Ha tank, mis erines esialgsest mudelist uue kahuriga. 47 mm 1. tüüpi püstol võimaldas suurendada laskemoona koormust 102 mürsuni ja samal ajal suurendada soomuste läbitungimist. Tünn, mille pikkus oli 48 kaliibrit, kiirendas mürsku sellistele kiirustele, millega see võis läbida kuni 68-70 millimeetrit soomust kuni 500 meetri kaugusel. Uuendatud tank osutus tõhusamaks soomukite ja vaenlase kindlustuste vastu, millega seoses algas masstootmine. Lisaks muudeti märkimisväärne osa enam kui 700 toodetud "Shinhot Chi-Ha" remondi käigus ümber lihtsatest tankidest "Type 97".
"Chi-Ha" lahingukasutus, mis käivitati sõja esimestel kuudel Vaikse ookeani operatsiooniteatris, kuni teatud aeg näitas kasutatud lahenduste piisavat tõhusust. Kuid aja jooksul, kui Ameerika Ühendriigid sõtta astusid, mille vägedes olid juba sellised tankid nagu M3 Lee, selgus, et kõik Jaapani käsutuses olevad kerged ja keskmised tankid lihtsalt ei suuda nendega võidelda. Ameerika tankide usaldusväärseks alistamiseks nõuti nende teatud osades täpseid tabamusi. See oli põhjus uue torni loomiseks 1. tüüpi kahuriga. Ühel või teisel viisil ei suutnud ükski "Type 97" modifikatsioonidest konkureerida võrdsetel tingimustel vaenlase, USA või NSV Liidu varustusega. Kaasa arvatud selle tulemusena on umbes 2100 ühikust tänaseni säilinud vaid kaks täielikku Chi-Ha tanki. Veel tosin jäi kahjustatud olekus ellu ja on samuti muuseumiesemed.
