Mereevakuatsioon
Suure Isamaasõja algus sundis mereväge võtma meditsiiniteenistusse palju erineva klassi laevu, millel oli seejärel oluline roll haavatute evakueerimisel. Nii viisid Musta mere laevastiku laevad tagant välja 412 332 haavatut ja haiget, 36 273 Balti laevastikku ja 60 749 Põhjalaevastikku. … Seetõttu meelitati ajutiselt eraldatud laevu ja sõjalaevu, eriti kuna keskmiselt ei olnud igal laevastikul rohkem kui 12-13 spetsialiseeritud laeva. Näiteks osales kogu sõjaperioodi vältel Musta mere laevastiku evakueerimisel 273 laeva, millest vaid 13. olid spetsialiseeritud haiglalaevad. Sõjaliste meditsiiniliste vajaduste jaoks reisilennukid "Georgia", "Ukraina", "Krimm" "," Adžaar "ja" Armeenia "(tapeti siis traagiliselt).
Tüüpiline muutmine ujuvaks haiglaks oli esmaklassiliste vaheseinte eemaldamine, ülevärvimine (sageli deformeeruvas kamuflaažis) ja laeva riietuskohtadega operatsioonisaali korraldamine. Niisiis, laeval "Lviv" oli pärast sellist kohandamist 5 arsti, 12 õde ja 15 teenistujat - sõja -aastatel evakueeris see 35 reisi jooksul peaaegu 12, 5000 haavatut. Lihtne on arvutada, et korraga võttis laev kaldalt umbes 340-360 inimest, mis ei ületanud 400 patsiendi maksimaalset mahutavust. Sanitaartranspordi rekordiomanik on mootorlaev "Abhaasia", mis kuni 1942. aasta keskpaigani juhtis ligi 31 tuhat inimest vaid 33 reisi jooksul. Samuti on usaldusväärselt teada, et kord reisi ajal suutis laev korraga evakueerida 2085 inimest - see oli ka rekord.
Kirjandusallikad annavad andmeid isegi evakueeritute seisundi kohta - esimese rea kiirabiautodes iga 5 inimese kohta oli ainult 1 pikali, ülejäänud kõndisid. Teise liini laevadel oli see suhe juba 50% kuni 50%. Enamikul juhtudel evakueeriti kõik eranditult patsiendid (isegi kergelt haavatud) laevadel, kuna haiglates oli vaja kiiresti voodivaru ette valmistada. Odessa ja Sevastopoli piirkonnas saabusid evakueeritavad kohe laevalt rindelt meditsiinilaevadele, möödudes välihaiglatest, mis nõudsid esmase arstiabi andmist juba pardal. Operatsioonisaalides ja riietusruumides peatati verejooks, raviti haavu, eemaldati šokist, kanti lahased ja kipsi ning tehti soolalahus ja glükoos. Erilist tähelepanu pöörati patsientidele, kellel olid aju- ja ajukahjustused, samuti kõhu ja kolju läbivad haavad. Selliste vigastustega õnnetud inimesed vaevalt veeremist talusid, nii et nad paigutati laeva keskosasse, masinaruumist eemale. Kuna esimese rea laevad võtsid kaldalt sageli haavatuid 2-4 korda rohkem (seetõttu oli valetamise ja istuva suhte suhe 1: 5), korraldati spetsiaalsed laevameedikute rühmad. Meeskonda kuulus 2-4 arsti, 4-8 parameedikut või õde, 16-25 korrapidajat ja 1 veerandmeister.
Eelnevat kokku võttes võib väita, et haiglalaevadel oli arstiabi kogusumma väike - selle põhjuseks oli lühiajaline evakueerimine, aga ka laevade haavatud osade ülekoormus. Üks neist oli laev "Armeenia", mis nominaalse mahutavusega 400 haavatut võttis 7. novembril 1941 pardale umbes 5000-7000 inimest.
80 ellujäänut 7 tuhandest
Mootorlaev "Armeenia" lahkus oma viimasel reisil 6. novembril Tuapse linnas Sevastopolist, olles varem võtnud haavatuid ja haigeid, laevastikuhaiglate personali (umbes 250 inimest), samuti meditsiiniteenistuse juhte. Musta mere laevastikust ja flotillidest (60 inimest). Esialgu toimus laadimine Sevastopolis 3., 4. ja 5. novembril tankeritel Tuapse ja Joseph Stalin ning seejärel alles “Armeenias”. Aga kuna tankerite vabastamise kuupäev ei olnud selgelt määratletud, tuli need kõik kohe laevale viia. Kokku oli laeval personali viiest mereväehaiglast, ühest baassanatooriumist, sanitaar- ja epidemioloogialaborist, 5. meditsiinikorraldusest ja osa Musta mere laevastiku sanitaarosakonnast. Nagu ohutusreeglid nõuavad, läks laev 6. novembri õhtul merele, sisenes ootamatult Balaklava välisele reidile, et NKVD ohvitserid ja kohalike haiglate töötajad pardale võtta. Samal ööl saabub "Armeenia" Jaltasse, kus võtab peale oma viimased reisijad - pardal viibivate inimeste koguarv varieerub erinevatel andmetel 5-7 tuhande vahel. Seejärel, 7. novembril, läheb pimedaks, väljuks sihtkohta Tuapse. Kuid laeva kapten Vladimir Plaushevsky läheb hommikul ootamatult merele.
Kell 11.45, rannikust kaugel Gurzufi lähedal torpeedib laev Saksa torpeedopommitajat He-111. Laev vajub põhja vaid nelja minutiga. Tulistati vähemalt kahte torpeedot, millest üks tabas laeva vööri. Valikute hulgas peetakse eelduseks, et kaks Heinkelit ründasid "Armeeniat" korraga, kukutades kumbki kaks torpeedot. Teise versiooni kohaselt hävitasid sanitaarlaeva kaheksa Junkeri pommid, mida tõendab Anastasia Popova, kes oli põrgus Krimmis ellu jäänud. Ta kuulis rünnaku ajal mitmeid plahvatusi, ainult imekombel ei kannatanud ja suutis üle parda hüpata. Samuti on tõendeid vaatlejate kohta, kes Krimmi mägedest nägid lennukeid "Armeenia" ümber tiirutamas ja kuulsid isegi õnnetute karjeid - laev oli enne surma nii lähedal rannikule. Olgu öeldud, et laev ei olnud merel üksi - seda kattis kaks patrull -laeva, mis kas valvatavast "Armeeniast" eemaldusid või ei suutnud välgulöögi tõttu midagi ette võtta.
Selle tulemusel suutsid nad päästa vaid 80 inimest (teistel andmetel 8). Loomulikult olid kiirabilaeval identifitseerimismärgid, mis annavad vaenlasele üheselt teada reisijate olukorrast. Kuid pardal olid ka paar 45 mm õhutõrjerelva, patrull-laevadelt saatja ja mõnede teadete kohaselt isegi paar hävitajat "Armeeniat". Kõik see andis osa ajaloolasi ettekäändeks ametlikuks õigustuseks Luftwaffe sõjakuriteole, mille käigus hukkus umbes 7 tuhat inimest. Seda on muide palju rohkem kui Titanicu ja Lusitania resonantskatastroofides.
Kahtlemata oli käsu tähtsaim viga hoolimatu käsk hommikul merele minna, kui varem oli Musta mere ääres pretsedente sakslaste barbaarsest suhtumisest kiirabiautodesse: suvel rünnati laevu Tšehhov ja Kotovski. õhust, lehvitades Punase Risti lippe. Ainus küsimus on, kelle tellimus see oli? Laeva komandör ise, leitnant -ülem Vladimir Plaushevsky, ei julgeks varahommikul merele minna - ta oli kogenud navigaator ja suutis alates 10. augustist 1941 "Armeenias" transportida umbes 15 tuhat haavatut. laeva sõjaväele üleandmise kuupäev).
Tuapse varase väljumise üheks põhjuseks võivad olla provokatiivsed kuulujutud Saksamaa rünnakust Jaltal. Kuid sakslased ilmusid linna alles 8. novembril. Samuti tekivad küsimused laeva ootamatu väljakutsumise põhjuste kohta Balaklava välisele reidile, kus "Armeenia" viis NKVD ohvitserid minema. Ühe versiooni kohaselt võtsid tšekistid Krimmi muuseumidest ja arhiividest kaasa väärisesemed.
2000ndatel püüdsid ukrainlased merepõhjast leida Armeeniat, eraldasid 2 miljonit dollarit ja meelitasid ligi Massachusettsi okeanograafia instituudi direktori Robert Ballardi. Tohutut lõiku veepiirkonnast uuriti batüskaafiga, kuid sanitaarlaeva ei leitud. Otsingumootorite leidude hulgas oli 494 ajaloolist objekti, mis polnud varem kusagil ilmunud: Vana-Kreeka laevad, allveelaevad, lennukid ja kahe maailmasõja laevad, samuti Nõukogude allveelaevade vastane helikopter, mille meeskond oli sees … ebaõnnestumised, millest ühte võiks uppuv "Armeenia" libiseda. Teise versiooni kohaselt kästi laevaülemal sõita mitte Tuapsesse, vaid naasta Sevastopolisse. 7. novembril 1941 kell 2.00 allkirjastas Stalin "Krimmi vägede ülema, Musta mere laevastiku ülemjuhatuse peakorteri käskkirja nr 004433 Krimmi kaitse tugevdamise meetmete kohta", milles põhiülesanne Musta mere laevastiku kaitseks oli kõigi olemasolevate jõududega aktiivne Sevastopoli ja Kertši poolsaare kaitse. Sel juhul oli Tuapse sõjaväehaiglate mitme tuhande töötaja väljaviimine vähemalt otstarbetu. Pole välistatud, et "Armeenia" pöördus Sevastopoli poole ja uputati kusagil varem eeldatud kohast lääne poole - umbes Aabari neem. Ukraina esindus ei korraldanud selles piirkonnas läbiotsimisi.
"Armeenia" surm veristas tõsiselt Musta mere laevastiku meditsiiniteenistust: nad kaotasid nii juhtimismeeskonna kui ka Sevastopoli ja Jalta haiglate arstid, parameedikud ja õed. Tulevikus mõjutas see negatiivselt meditsiiniteenistuse võimet haavatutele ja haigetele abi osutada. Uppunud "Armeenia" kaja oli Suure Isamaasõja rindel tunda pikka aega.
