Kombineeritud relvade ründelahingus võib loobuda õhutoest: Nõukogude armee haubitsasuurtükidivisjon võib ühe tunniga alla lasta vaenlase pähe pool tuhat 152 mm padrunit! Suurtükivägi lööb udus, äikesetormides ja tuiskudes ning lennutegevust piiravad sageli ebasoodsad ilmastikutingimused ja pimedad kellaajad.
Loomulikult on lennundusel oma tugevused. Pommitajad saavad kasutada tohutu võimsusega laskemoona-eakas Su-24 tõuseb ülespoole nagu nool, mille tiiva all on kaks KAB-1500 pommi. Laskemoona indeks räägib enda eest. Raske on ette kujutada suurtükitükki, mis suudaks tulistada samu raskeid mürske. Koletulise tüüpi 94 mereväe relva (Jaapan) kaliiber oli 460 mm ja relva kaal 165 tonni! Samal ajal ulatus selle laskeulatus vaevalt 40 km -ni. Erinevalt Jaapani suurtükiväesüsteemist suudab Su-24 viiesaja kilomeetri kohta paar oma 1,5-tonnist pommi "visata".
Kuid maavägede otsese tuletoetuse jaoks pole sellist võimsat laskemoona ülipika lasketiirus vaja! Legendaarse kahur-haubitsa D-20 lennuulatus on 17 kilomeetrit-see on enam kui piisav, et tabada eesliinil olevaid sihtmärke. Ja selle kestadest, mis kaaluvad 45–50 kilogrammi, piisab, et hävitada enamik objekte vaenlase kaitse rindel. Lõppude lõpuks pole juhus, et Teise maailmasõja ajal hülgas Luftwaffe "sajandikud" - maaväe otseseks toetuseks oli piisavalt 50 kg kaaluvaid pomme.
Selle tulemusel seisame silmitsi hämmastava paradoksiga - loogika seisukohast saab rindejoonel tõhusat tuletoetust pakkuda ainult suurtükiväe vahendite abil. Pole vaja kasutada ründelennukeid ja muid "lahinguvälja lennukeid" - kalleid ja ebausaldusväärseid üleliigsete võimalustega "mänguasju".
Teisest küljest on iga kaasaegne kombineeritud relvade ründelahing ilma kvaliteetse õhutoetuseta määratud kiirele ja vältimatule kaotusele.
Ründelennukitel on oma edu saladus. Ja sellel saladusel pole mingit pistmist "lahinguväljalennuki" enda lennuomadustega, nende soomuste paksusega ja pardal olevate relvade võimsusega.
Mõistatuse lahendamiseks kutsun lugejaid tutvuma lennundusajaloo seitsme parima ründelennuki ja lähitoetuslennukiga, jälgima nende legendaarsete lennukite lahinguteed ja vastama põhiküsimusele: milleks on maapealsed ründelennukid?
Tankitõrjelennuk A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Thunderbolt ei ole lennuk. See on tõeline lendav relv! Peamine konstruktsioonielement, mille ümber Thunderbolti ründelennuk on ehitatud, on uskumatu relv GAU-8 koos pöörleva seitsme tünniga. Kõige võimsam 30 mm lennukikahur, mis kunagi lennukile paigaldatud - selle tagasilöök ületab kahe Thunderbolt reaktiivmootori tõukejõu! Tulekahju kiirus 1800 - 3900 p / min. Mürsu kiirus tünni lõpus ulatub 1 km / s.
Lugu fantastilisest GAU-8 kahurist oleks puudulik, ilma selle laskemoona mainimata. Eriti populaarne on vaesestatud uraani südamikuga soomust läbistav PGU-14 / B, mis läbib täisnurga all 500 meetri kaugusel 69 mm soomust. Võrdluseks: Nõukogude esimese põlvkonna jalaväe lahingumasina katuse paksus on 6 mm, kere külg on 14 mm. Püstoli fenomenaalne täpsus võimaldab paigutada 80% kestadest umbes kuue meetri läbimõõduga ringi 1200 meetri kauguselt. Teisisõnu, ühe sekundi suurune tulekahju maksimaalse tulekiirusega annab vaenlase tanki 50 tabamust!
Oma klassi väärt esindaja, kes loodi külma sõja kõrghetkel Nõukogude tankide armada hävitamiseks. "Lendav rist" ei kannata tänapäevaste vaatlus- ja navigatsioonisüsteemide ning ülitäpsete relvade puudumise tõttu ning selle disaini kõrget ellujäämist on korduvalt kinnitatud ka viimaste aastate kohalikes sõdades.
Tuletõrjelennuk AS-130 Spektr
Ründava Spectrum'i nähes võtsid Jung ja Freud omaks nagu vennad ja nutsid õnnest. Rahvus -Ameerika lõbu - paapulaste tulistamine lendavate lennukite (nn "lahingulaev" - kahurilaev) küljelt suurtükkidest. Mõistuse uni sünnitab koletisi.
"Gunshipi" idee pole uus - raskete relvade paigaldamise katsed lennukile tehti Teise maailmasõja ajal. Kuid ainult jänkid arvasid paigaldada mitme kahuri patarei sõjaväe transpordilennuki C-130 Hercules pardale (analoogne Nõukogude An-12-ga). Samas on välja lastud mürsude trajektoorid lendava lennuki kursiga risti - suurtükid tulistavad läbi vasakpoolsete süvendite.
Paraku ei ole lõbus haubitsast tulistada tiiva all hõljuvate linnade pihta. AC-130 töö on palju proosalisem: sihtmärgid (kindlustatud punktid, varustuse kogunemine, mässulised külad) valitakse eelnevalt. Sihtmärgile lähenedes teeb "laskurlaev" pöörde ja hakkab tiirutama sihtmärgi kohal pideva rullimisega vasakule küljele, nii et kestade trajektoorid koonduvad täpselt maapinna "sihtpunktis". Automatiseerimine aitab keerulisi ballistilisi arvutusi; Ganship on varustatud kõige kaasaegsemate vaatlussüsteemide, termopildistajate ja laserkaugusmõõtjatega.
Vaatamata näilisele idiootsusele on AC-130 "Spectrum" lihtne ja geniaalne lahendus madala intensiivsusega kohalikele konfliktidele. Peaasi, et vaenlase õhutõrjes pole midagi tõsisemat kui MANPADS ja suurekaliibrilised kuulipildujad - muidu ei päästa ükski soojuspüüdur ega optoelektrooniline kaitsesüsteem lahingulaeva maapõlengu eest.
Kahemootoriline ründelennuk Henschel-129
Vastik taevane nälkjas Hs. 129 oli Kolmanda Reichi lennundustööstuse kurikuulsaim ebaõnnestumine. Halb lennuk igas mõttes. Õpikud Punaarmee lennukoolide kadettidele räägivad selle tähtsusetusest: kus terved peatükid on antud „sõnumitoojatele” ja „junkeritele”, anti Hs.129 -le ainult mõned üldised fraasid: rünnata võib karistamatult igast suunast, v.a. pealetungi eest. Ühesõnaga, löö see maha, kuidas tahad. Aeglane, kohmakas, nõrk ja kõigele muule "pime" lennuk - saksa piloot ei näinud oma kabiinist midagi, välja arvatud eesmise poolkera kitsas lõik.
Ebaõnnestunud lennuki seeriatootmist oleks võinud enne selle algust piirata, kuid kohtumine kümnete tuhandete Nõukogude tankidega sundis Saksa väejuhatust võtma kõik võimalikud meetmed, et peatada T-34 ja selle lugematud "kolleegid". Selle tulemusel läbisid vaesed ründelennukid, mida toodeti vaid 878 eksemplari, kogu sõja. Teda märgati läänerindel, Aafrikas, Kurski künkal …
Sakslased üritasid korduvalt "lendavat kirstu" kaasajastada, sellele väljatõmbetooli panna (muidu ei saanud piloot kitsast ja ebamugavast kabiinist põgeneda), relvastasid Henscheli 50 mm ja 75 mm tankitõrjekahuritega - pärast sellist "moderniseerimine" suutis lennuk vaevu õhku jääda ja arendas kuidagi kiirust 250 km / h.
Kuid kõige ebatavalisem oli Forsterzondi süsteem - metallidetektoriga varustatud lennuk lendas peaaegu puulatvade külge klammerdudes. Anduri käivitamisel tulistati alumisse poolkera kuus 45 mm kesta, mis on võimelised läbi murdma mis tahes tanki katuse.
Lugu Hs. 129 on lugu lendamisoskustest. Sakslased ei kurtnud kunagi varustuse halva kvaliteedi üle ja võitlesid isegi nii viletsates masinates. Samal ajal saavutasid nad aeg -ajalt teatavat edu, neetud "Henscheli" arvel palju Nõukogude sõdurite verd
Soomustatud ründelennuk Su-25 "Rook"
Afganistani kuuma taeva sümbol, titaanist soomustega Nõukogude alamhelikiirusega ründelennuk (soomusplaatide kogumass ulatub 600 kg -ni).
Alamhelikiirusega kõrgelt kaitstud löögimasina idee sündis 1967. aasta septembris Dnepri õppustel lennunduse lahingukasutuse maapealsete sihtmärkide vastase kasutamise analüüsi tulemusena: iga kord näitas parimate tulemustega alahelikiirusega MiG-17. Vananenud lennuk, erinevalt ülehelikiirusega hävitajatest-pommitajatest Su-7 ja Su-17, leidis enesekindlalt ja sihtis täpselt maapealseid sihtmärke.
Selle tulemusel sündis Rook-spetsialiseeritud ründelennuk Su-25, millel on äärmiselt lihtne ja visa konstruktsioon. Vähenõudlik "sõdurilennuk", mis on võimeline reageerima maavägede operatiivkutsetele vastase esirinnas oleva õhutõrje tugeva vastuseisu korral.
Su-25 projekteerimisel mängis olulist rolli "tabatud" F-5 Tiger ja A-37 Dragonfly, mis saabusid Nõukogude Liitu Vietnamist. Selleks ajaks olid ameeriklased selge rindejoone puudumisel juba "maitsnud" kõiki partisanisõja võlusid. Kogu kogunenud lahingukogemus, mida õnneks ei ostetud meie verega, kehastus Dragonfly kerge ründelennuki disainis.
Selle tulemusel sai Su-25 Afganistani sõja alguseks ainus Nõukogude õhujõudude lennuk, mis oli selliste "mittestandardsete" konfliktidega maksimaalselt kohandatud. Lisaks Afganile märgati Rooki ründelennukeid odavuse ja lihtsa kasutuse tõttu paarikümnes relvastatud konfliktis ja kodusõjas üle maailma.
Parim kinnitus Su-25 tõhususe kohta-"Rook" pole kolmkümmend aastat konveierilt lahkunud, lisaks põhi-, ekspordi- ja lahingukoolituse versioonile on ilmunud hulk uusi modifikatsioone: tankitõrje Su -39 ründelennukit, kandjapõhist lennukit Su-25UTG, moderniseeritud "klaasist kabiiniga" Su-25SM ja isegi Gruusia modifikatsiooni "Scorpion" koos välismaise avioonika ning Iisraeli toodetud vaatlus- ja navigatsioonisüsteemidega.
Mitmeotstarbeline hävitaja P-47 "Thunderbolt"
Gruusia lennukidisaineri Alexander Kartvelishvili disainitud kaasaegse ründelennuki A-10 legendaarne eelkäija. Seda peetakse Teise maailmasõja üheks parimaks võitlejaks. Luksuslik kabiinivarustus, erakordne ellujäämisvõime ja turvalisus, võimsad relvad, 3700 km lennuulatus (Moskvast Berliini ja tagasi!), Turboülelaadimine, mis võimaldas raskelennukitel võidelda taevakõrgustel kõrgustel.
Kõik see saavutatakse tänu Pratt & Whitney R2800 mootorile-uskumatule 18-silindrilisele õhkjahutusega "tähele", mille võimsus on 2400 hj.
Aga mis teeb eskortkõrgvõitleja meie parimate ründelennukite nimekirjas? Vastus on lihtne - Thunderbolti lahingukoormus oli võrreldav kahe ründelennuki Il -2 lahingukoormusega. Pluss kaheksa suure kaliibriga "Browning", kokku 3400 padrunit - iga soomustamata sihtmärk muutub sõelaks! Ja raskete soomusmasinate hävitamiseks Thunderbolt tiiva all võidakse peatada 10 juhitavat raketti kumulatiivse lõhkepeaga.
Selle tulemusena kasutati hävitajat P-47 edukalt läänerindel ründelennukina. Viimane asi, mida paljud Saksa tankistid oma elus nägid, oli nende poole sukelduv hõbedane nüri ninaga palk, mis purskas välja surmava tule oja.
Soomustatud ründelennuk IL-2 vs sukeldumispommitaja Junkers-87
Katse võrrelda Ju.87-d ründelennukiga Il-2 tekitab alati ägedaid vastuväiteid: kuidas sa julged! need on erinevad lennukid: üks ründab sihtmärki järsul sukeldumisel, teine - tulistab sihtmärki madalalt lennult.
Kuid need on vaid tehnilised üksikasjad. Tegelikult on mõlemad sõidukid "lahinguväljalennukid", mis on loodud otse maavägede toetamiseks. Neil on ühised ülesanded ja ühtne eesmärk. Kuid milline rünnakumeetoditest on tõhusam - uurige.
1941. aasta septembris toodeti 12 Ju.87 -d.1941. aasta novembriks lõpetati "laptezhniku" tootmine praktiliselt - toodeti ainult 2 lennukit. 1942. aasta alguseks taasalustati sukeldumispommitajate tootmist - vaid järgmise poole aasta jooksul ehitasid sakslased umbes 700 Ju.87. See on lihtsalt hämmastav, kuidas nii tühistes kogustes toodetud "laptezhnik" võis nii palju ebaõnne teha!
Üllatavad on ka Ju.87 tabeli omadused - lennuk on moraalselt vananenud 10 aastat enne selle ilmumist, millisest lahinguvõimalusest saab rääkida?! Kuid tabelid ei näita peamist asja - väga tugevat, jäika konstruktsiooni ja pidurite aerodünaamilisi võresid, mis võimaldasid "pättil" sihtmärgil peaaegu vertikaalselt sukelduda. Samal ajal võis Ju.87 GARANTII "panna" pommi ringiga, mille raadius on 30 meetrit! Järsu sukeldumise väljumisel ületas Ju.87 kiirus 600 km / h - nõukogude õhutõrjekahuritel oli äärmiselt raske tabada nii kiiret sihtmärki, muutes pidevalt selle kiirust ja kõrgust. Ka kaitsev õhutõrjetuli oli ebaefektiivne - sukelduv "laptezhnik" võis igal ajal muuta oma trajektoori kallet ja kahjustatud piirkonnast lahkuda.
Kuid vaatamata kõigile selle ainulaadsetele omadustele oli Ju.87 kõrge efektiivsus tingitud hoopis teistsugustest, palju sügavamatest põhjustest.
"See ei purune keerutamiseks, see lendab ühtlaselt sirgjooneliselt isegi visatud juhtimisega, istub ise maha. Lihtne kui väljaheide"
Sõjalennunduse ajaloo massiivseim lennuk, "lendav tank", "betoonlennuk" või lihtsalt "Schwarzer Tod" (vale, sõnasõnaline tõlge - "must surm", õige tõlge - "katk"). Revolutsiooniline masin oma aja kohta: tembeldatud topeltkumerad soomuspaneelid, mis on täielikult integreeritud Sturmoviki disaini; raketid; kõige võimsam suurtükkide relvastus …
Kokku toodeti sõja-aastatel 36 tuhat lennukit Il-2 (pluss veel umbes tuhat moderniseeritud ründelennukit Il-10 1945. aasta esimesel poolel). Tulistatud Il-2 arv ületas kõigi idarindel saadaolevate Saksa tankide ja iseliikuvate relvade arvu-kui iga Il-2 hävitaks vähemalt ühe vaenlase soomusmasina üksuse, lakkaksid Panzerwaffe teraskiilud lihtsalt olemast!
Paljud küsimused on seotud Stormtrooperi haavatamatusega. Karm reaalsus kinnitab: raske broneerimine ja lennundus on kokkusobimatud asjad. Saksa automaatkahuri MG 151/20 kestad läbistasid soomuskabiini Il-2 läbi ja lõhki. Sturmoviku tiibkonsoolid ja tagumine kere olid üldjuhul vineerist ja neil polnud mingeid reservatsioone - õhutõrjeautomaadi pööre koos pilootidega soomukikabiinist lihtsalt "tükeldas" tiiva või saba.
Sturmoviku "reserveeringu" tähendus oli erinev - äärmiselt madalatel kõrgustel suurenes järsult tõenäosus saksa jalaväele väikerelvadega pihta saada. Siin tuli appi soomukikabiin Il-2-see "hoidis" ideaalselt vintpüssi kaliibriga kuuli ja vineerist tiibkonsoolide puhul ei saanud väikese kaliibriga kuulid neile kahju teha-Iljad naasid ohutult lennuväljale, omades mitmeid igaüks sada kuuliauku.
Ja ometi on Il-2 lahingukasutuse statistika nukker: lahinguülesannetes kadus 10 759 seda tüüpi lennukit (v.a lahinguvälised õnnetused, õnnetused ja tehnilistel põhjustel kasutusest kõrvaldamine). Stormtrooperi relvaga polnud kõik nii lihtne:
Kui tulistati VYa-23 kahurist, mille kogutarbimine oli 435 padrunit, 6 tabamust, said 245. ShAP-i piloodid tanki kolonnis 46 tabamust (10,6%), millest vaid 16 tabas sihttank (3,7%).
Ilma vaenlase vastuseisuta, ideaalse laskeulatuse tingimustes etteantud sihtmärgi jaoks! Pealegi mõjus õrnast sukeldumisest tulistamine soomukite läbitungimisele halvasti: kestad rikošeerusid lihtsalt soomusest maha - mitte mingil juhul ei olnud võimalik tungida vaenlase keskmiste tankide soomustesse.
Rünnak pommidega jättis veelgi vähem võimalusi: kui horisontaallennult 50 meetri kõrguselt kukutati 4 pommi, on tõenäosus, et vähemalt üks pomm tabab 20 × 100 m riba (laia maanteelõik või suurtükipatarei) oli vaid 8%! Ligikaudu sama näitaja väljendas rakettide tulistamise täpsust.
Valge fosfor osutus üsna heaks, kuid selle ladustamise kõrged nõuded muutsid võimatuks selle massilise kasutamise lahingutingimustes. Kuid kõige huvitavam lugu on seotud kumulatiivsete tankitõrjepommidega (PTAB), mis kaaluvad 1, 5-2, 5 kg-ründelennukid võisid pardale võtta kuni 196 sellist laskemoona. Kurski põrutuse esimestel päevadel oli efekt valdav: ründelennuk "viis" PTAB-sid 6-8 natsitankiga ühe hooga, et vältida täielikku kaotust, pidid sakslased tankide ehitamise järjekorda kiiresti muutma.. Sellele vaatamata seatakse selle relva tegelik efektiivsus sageli kahtluse alla: sõja -aastatel toodeti 12 miljonit PTAB -d: kui vähemalt 10% sellest summast kasutataks lahingutes ja millest 3% pommidest tabaks sihtmärki, ei oleks midagi olla pärit Wehrmachti soomusjõududest, kes pole lahkunud.
Nagu näitab praktika, ei olnud Sturmovike peamised sihtmärgid tankid, vaid Saksa jalavägi, tulistamispunktid ja suurtükipatareid, varustuse kogunemine, raudteejaamad ja laod rindejoonel. Tormiväelaste panus fašismi üle saavutatud võitu on hindamatu.
Niisiis, meie ees on seitse parimat maavägede lähedase toe lennukit. Igal "superkangelasel" on oma ainulaadne lugu ja oma ainulaadne "edu saladus". Nagu olete ehk märganud, ei erine nad kõik kõrgete lennuomaduste poolest, pigem vastupidi - kõik ühe kohmaka, väikese kiirusega ebatäiusliku aerodünaamikaga "triikrauana", mis on suurenenud ellujäämise ja relvade armu all. Mis on nende õhusõidukite mõte?
152 mm haubitsatüki D-20 pukseerib veoauto ZIL-375 maksimaalse kiirusega 60 km / h. Rooki ründelennuk lendab taevas 15 korda suurema kiirusega. See asjaolu võimaldab õhusõidukil jõuda mõne minuti jooksul soovitud rindejooneni ja valada vaenlase pähe rahe võimsa laskemoonaga. Kahjuks pole suurtükiväel selliseid operatiivmanöövervõimekusi.
See viib lihtsa järelduseni: "lahinguväljal toimuva lennunduse" töö tõhusus sõltub eelkõige maavägede ja õhuväe pädevast suhtlusest. Kvaliteetne suhtlus, organiseerimine, õige taktika, komandöride, lennujuhtide, vaatlejate pädev tegevus. Kui kõik on õigesti tehtud, toob lennundus võidu oma tiibadele. Nende tingimuste rikkumine põhjustab paratamatult "sõbralikku tuld".
