Iisrael on aastaid hoidnud juhtivat positsiooni sõjalistel eesmärkidel kasutatavate mehitamata õhusüsteemide maailmaturul. Selle riigi ettevõtted arendavad, toodavad ja tarnivad välisriikidele suurel hulgal erinevat tüüpi UAV -sid, samuti korraldavad litsentsitud tootmist välisriikides.
Üldnäitajad
Teadaolevatel andmetel tegutseb UAV valdkonnas umbes 50 Iisraeli ettevõtet, alates väikestest organisatsioonidest kuni suurte kontsernideni. Kokku pakuvad nad turul u. 160-170 tüüpi mehitamata sõidukeid kõigis klassides. Viiendik neist ettevõtetest, peamiselt arenenud ja suured organisatsioonid, tegelevad sõjaliste droonidega. Viimase aastakümne jooksul on nad turule toonud u. 70 seadet.
Iisrael katab oma tööstuse jõupingutustega peaaegu täielikult oma armee vajadused UAV -de järele; ostetakse ainult valitud proove. Suurte ettevõtete tootmisvõimsused on piisavad sisetellimuste kiireks ja täielikuks täitmiseks, samuti täieõiguslikuks sisenemiseks rahvusvahelisele turule.
Viimastel aastatel on Iisraeli UAV -sid tarnitud rohkem kui 50 välisarmeele. Koguvarude osas hõivab Iisrael u. 40% maailmaturust ja varem oli see näitaja palju suurem. UAV -d moodustavad u. 10% riigi sõjalisest ekspordist. Peamised kliendid on praegu Euroopa riigid, kes saavad üle poole sellistest toodetest. Umbes 30% läheb Aasia armeesse, teised piirkonnad saavad alla 20% toodetest.
Valmistooted
Peamise tulu UAV-de ekspordist annab Iisraelis kokku pandud valmiskomplekside müük. Lepingute objektiks on mitme põhiklassi tehnika. Välismaale saadetakse kerged ja ülikerged luuredroonid, keskmised sõidukid ja loiderdav laskemoon.
Aserbaidžaani tuleks meeles pidada Iisraeli mehitamata sõidukite suure ja kasumliku kliendina. Esimesed tellimused sellest riigist saadi tagasi aastatel 2007-2008 ja siis ilmusid uued tellimused rohkem kui üks kord. Veelgi enam, kuni viimase ajani ostis Aserbaidžaani armee UAV -sid ainult Iisraelist. Selline koostöö võimaldas 10-12 aastaga luua üsna suure ja võimsa mehitamata õhusõiduki.
Koostöö Aserbaidžaani ja Iisraeli vahel algas kokkuleppega keskmise suurusega UAV-de Aeronautics Aerostar ja Elbit Hermes 450 kohta. Kümnendate alguses ja keskel järgnesid uued lepingud, mis nägid ette muud tüüpi seadmete tarnimise. Aja jooksul suleti kõik suuremad nišid erinevat tüüpi droonide järjekindla ostmise tõttu.
Elbit Systemsi, IAI ja teiste ettevõtete mehitamata õhusõidukeid ostavad paljud riigid kõikidelt kontinentidelt. Erineva tööstuspotentsiaaliga riigid saavad klientideks. Need on arengumaad, kellel pole oma lennukiehituskooli, ja arenenumad riigid, kes peavad oma näidiste loomise asemel optimaalseks imporditud seadmete ostmist.
Iisraeli UAV ostjate nimekiri täieneb pidevalt uute riikidega. Nii sai detsembris teatavaks, et 2020. aastal saadeti Marokosse mitu luure- ja streigirohket lennukit Hermes 900. Varustuse kohaletoimetamine toimus kahe riigi suhetes sula ajal ja mitu kuud enne diplomaatiliste suhete taastamist.
Litsentseeritud tootmine
Kliendi soovil on Iisraeli ettevõtted valmis tarnima mitte ainult valmistooteid, vaid ka litsentsitud tootmise komplekteerimiskomplekte. Seda lähenemisviisi on kasutatud koostöös mitme riigiga ja see on toonud vastastikku kasulikke tulemusi.
2007. aastal lõid Iisraeli ettevõte Elbit Systems ja Briti Thales UK ühisettevõtte UAV Tactical Systems, mille ülesandeks oli vabastada luure- ja löögiaparaat Watchkeeper WK450. Viimane oli Iisraeli Hermes 450 variant, mida on muudetud vastavalt Ühendkuningriigi nõuetele. Sellise masina esimene lend toimus 2010. aastal ja alates 2014. aastast sisenes vägedesse seeriavarustus.
Juba mainitud Aserbaidžaan sõlmis eelmise kümnendi alguses lepingu mitut tüüpi UAV -de litsentsitud tootmiseks. Azad Systemsi tehas ehitati Aeronautics osavõtul ning peagi õppis ta kokku Aerostari ja Orbiter-2M sõidukite kokkupanekut. Hiljem oli võimalik lokaliseerimise astet suurendada, aga ka teist tüüpi komplekside komplekteerimist omandada. Kõige keerulisemad esemed osteti siiski riiulilt.
2009. aastal ostis Venemaa Iisraelilt kaks valmis luurelennukit IAI Searcher II. Masinad said testides hästi hakkama, mille tulemusel ilmus 2010. aastal litsentsitud tootmisleping. Seadmete kokkupanek imporditud komponentidest loodi Uurali tsiviillennundustehases. Venemaa õhujõududes kandis Iisraeli otsija II nime "Outpost".
Forpostide tootmise jätkudes võeti meetmeid lokaliseerimise suurendamiseks. 2019. aastal alustati moderniseeritud Forpost-R UAV lennukatsetusi. See on täielikult kokku pandud Vene üksustest ja sellel on olulisi erinevusi konstruktsioonis ja funktsioonides. On teavet projekti edasiarendamise kohta, millel on teatud positiivsed tagajärjed.
Samaaegselt "Outpost" -ga pandi tootmisse ka kerge luure UAV "Zastava". See oli IAI Iisraeli Bird-Eye 400 litsentsitud koopia. Selliste seadmete tootmismahud olid ebaolulised; ei püütud seda parandada. Samal ajal võimaldas "Zastava" omandada kogemusi selle klassi oma projektide edasiseks loomiseks.
Iisraeli mehitamata õhusõidukite litsentsitud tootmist alustati paljudes teistes riikides. Lisaks viisid arendusettevõtted mitmel juhul koos välispartneritega lõpule esialgsed projektid. Kuid mitte kõik sellise koostöö episoodid ei ole praeguseks jõudnud seadmete tegeliku vabastamiseni. Seega on UAV litsentsitud tootmise tulevik Indias, Poolas ja teistes riikides endiselt ebakindel.
Kogemus ja eksport
Praegu on Iisraelil juhtiv positsioon sõjaväe UAV -de rahvusvahelisel turul. Tootjate arvu, mudelivaliku ja müügimahtude osas suudavad Iisraeliga selles vallas konkureerida vaid Ameerika Ühendriigid. Samal ajal säilitab Iisraeli tööstus mõnes piirkonnas oma edumaa Ameerika oma ees.
Nende õnnestumiste aluseks on mitu tegurit. Esiteks on see Iisraeli suurte ettevõtete suur kogemus. Nad alustasid mehitamata õhusõidukite valdkonnas uurimistööd juba mitukümmend aastat tagasi ja kaheksakümnendate alguses alustasid esimesed proovid. Edasine töö jätkus arusaadava tulemusega. Selle tulemusena õnnestus Iisraelil mitte ainult saada vajalikke kogemusi, vaid ka tagada eraldatus välisriikidest, sh. kõige tööstuslikult arenenud.
Kasutades olemasolevaid kogemusi ja olemasolevaid tehnoloogiaid, lõi Iisraeli tööstus üheksakümnendate ja kahe tuhande aasta vahetusel hulga edukaid UAV -sid, demonstreeris neid oma armees ja leidis ka välisostjaid. Edukas operatsioon kodu- ja välismaal tegi lisareklaami - järgnesid uued tellimused.
Erinevate klasside projektide mass on aidanud kaasa üldisele edule. Lisaks osutus oluliseks paindlik lähenemine koostööle välispartneritega. Iisraeli ettevõtted on valmis projekte lõpule viima, litsentse väljastama jne. Mõnel juhul sai sellest ka konkurentsieelis.
Selle tulemusena suutis Iisrael hõivata umbes 40% sõjaväe droonide maailmaturust. Vaatamata UAV suuna aktiivsele arengule juhtriikides, ei tohiks oodata suurt turu ümberjaotamist. Samas tuleks eeldada, et lähitulevikus, hiljutiste konfliktide tõttu, kasvab nõudlus mehitamata õhusüsteemide järele uuesti - ja Iisraeli ettevõtted ei jäta oma kasu kasutamata.
