1933. aastal loodi Ühendkuningriigis Fairy Queen biplaani baasil esimene mehitamata, raadio teel juhitav korduvkasutatav õhusõiduk nimega H.82B Queen Bee.
H.82B Mesilasema
Just siis algas droonide ajastu. Seejärel kasutati seda seadet kuninglikus mereväes õhu sihtmärgina aastatel 1934–1943. Kokku toodeti 405 sihtlennukit.
Esimene lahingu mehitamata õhusõiduk (UAV) oli Saksa lennuk-mürsk (tiibrakett, kaasaegses terminoloogias) V-1 ("Fieseler-103"), pulseeriva reaktiivmootoriga, mida sai käivitada nii maapinnalt kui ka õhust.
V-1 mürsk
Mürskude juhtimissüsteem on autopiloot, mis hoiab mürsu kogu lennu ajal stardis määratud kursil ja kõrgusel.
Lennuulatust juhitakse mehaanilise loenduri abil, millele on enne starti seatud nõutavale vahemikule vastav väärtus, ja tera anemomeeter, mis on paigutatud mürsu ninale ja pööratud sissetuleva õhuvoolu abil, keerab loenduri nulli nõutud vahemikku jõudes (täpsusega ± 6 km). Samal ajal on lõhkepea kaitsmed kokku tõmmatud ja antakse sukeldumiskäsk.
Kokku toodeti seda "imerelva" umbes 25 000 ühikut. Neist umbes 10 000 käivitati üle Inglismaa, 3200 langes selle territooriumile, millest 2419 jõudis Londonisse, põhjustades kaotusi 6184 tapetud ja 17 981 haavatut. V-1 löögid ei saanud sõja käiku mõjutada, kuid neil polnud vähe moraalset mõju ja need nõudsid suuri jõupingutusi.
USA alustas pilootide ja õhutõrjerelvade väljaõppe jaoks sihtmärgiga UAV tootmist Radioplane OQ-2. Samuti kasutati 1944. aastal maailma esimest klassikalist korduvkasutatavat lööklainet UAV, Interstate TDR.
UAV riikidevaheline TDR
Odavus määras ette madalad lennuomadused - sõiduki kiirus testide ajal ei ületanud 225 km / h ja sõiduulatus oli 685 km.
Auto tõusis õhku tavapäraselt lennuväljalt või lennukikandjalt, kasutades selleks kukkumisratast. Selle vööris oli läbipaistev kate, mis kattis juhtiva telekaamera. Vööris asuv Block-I telekaamera vaatenurk oli 35 kraadi.
Lennukit juhiti raadio teel droonidele järgnevast juhtlennukist. Operaator nägi pilti, mida masina telekaamera edastas kettakujulise ekraani abil. Suuna ja nurga juhtimiseks kasutati standardset juhtkangi. Lennukõrgus määrati kaugjuhtimispuldi abil, nagu ka teliku langemine ning torpeedo või pommi tulistamine.
Praktika on näidanud, et lennukist kavandatud pommide kukutamine on võimatu. Otsustati, et niigi pikaleveninud arendus- ja koolitusprogrammi lihtsustamiseks ründavad piloodid sihtmärke ainult torpeedode kukutamisega või sukeldumisel õhusõidukit rammides. Mitmed probleemid varustuse ja uue tehnoloogia arendamisega tõid kaasa asjaolu, et huvi mehitamata õhusõidukite vastu hakkas vähenema.
Kokku toodeti üle 100 seda tüüpi drooni, millest mõned osalesid vaenutegevuses Vaikses ookeanis. Samal ajal oli teatud edu, maapealseid õhutõrjepatareid rünnati Bougainville'is, Rabaulis ja umbes. Uus Iirimaa. Kõige edukamad olid kaks viimast rünnakut Uus -Iirimaa vastu, hävitades täielikult strateegilise tuletorni Cape St. George. Kokku kasutati nendes rünnakutes ära 26 lennukit 47 olemasolevast, veel 3 kukkusid alla tehnilistel põhjustel.
Pärast sõja lõppu keskendusid arendajate peamised jõupingutused juhitavate rakettide ja pommide loomisele. Droone peeti ainult õhukaitsesüsteemide ja hävitajate raadio teel juhitavateks sihtmärkideks.
Huvi UAV-de vastu hakkas elavnema, kuna väed olid küllastunud õhutõrjeraketisüsteemidest (SAM) ja avastamisseadmete täiustamisest. UAV -de kasutamine võimaldas vähendada mehitatud luurelennukite kadu õhu luure ajal ja kasutada neid peibutistena.
60ndatel ja 70ndatel loodi NSV Liidus mehitamata reaktiivlennukid: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Kõik need olid üsna suured ja rasked sõidukid.
Tu-143 toodeti umbes 950 ühikut, mis tarniti Lähis-Ida riikidesse, sealhulgas Iraaki ja Süüriasse. Kus ta sõjategevuses osales.
Tu-143 kompleksi VR-3 osana
Pärast tõsiseid lennukaotusi Vietnamis on huvi droonide vastu elavnenud ka USA -s. Põhimõtteliselt kasutati neid fotode tutvumiseks, mõnikord elektroonilise sõja eesmärgil. Eelkõige kasutati 147E UAV -sid elektroonilise luure läbiviimiseks. Hoolimata asjaolust, et droon tulistati lõpuks alla, edastas see kogu lennu vältel maapinnale Nõukogude õhutõrjesüsteemi S-75 omadused ja selle teabe väärtus oli võrdne mehitamata õhu maksumusega. sõidukite arendamise programm. Samuti päästis see paljude Ameerika pilootide, aga ka lennukite elu järgmise 15 aasta jooksul kuni aastani 1973. Sõja ajal tegid Ameerika UAV -d peaaegu 3500 lendu, kaotades umbes neli protsenti. Seadmeid kasutati fotode luureks, signaalide edastamiseks, elektrooniliste vahendite luureks, elektrooniliseks sõjapidamiseks ja peibutistena, et raskendada õhuolukorda.
Hilisemad arengud ja tehnilised edusammud on põhjustanud olulisi muutusi USA kaitseministeeriumi juhtkonna arusaamas UAV -de rollist ja kohast relvasüsteemis. Alates 1980. aastate keskpaigast hakkasid USA lennukitootjad taktikalistel ja operatsioonistrateegilistel eesmärkidel arendama ja looma automatiseeritud mehitamata süsteeme.
1970ndatel ja 1990ndatel ning järgnevatel aastatel andsid Iisraeli sõjaväespetsialistid, teadlased ja disainerid olulise panuse mehitamata sõidukite arendamisse.
Esimest korda seisis Iisraeli kaitsevägi (IDF) silmitsi hädavajadusega omada mehitamata õhusõidukeid Koldesõja ajal (1969–1970). Staatiline sõjategevus toimus samaaegselt kolmel rindel: Süüria, Jordaania, kuid peamiselt Egiptuse vastu. Siis suurenes järsult nõudlus maapealsete objektide aerofotograafia järele, kuid Iisraeli õhujõududel oli raske kõiki taotlusi rahuldada. Sageli kattis tulistamise objektid võimas õhutõrjesüsteem. 1969. aastal katsetas rühm Iisraeli ohvitsere kaameraid raadio teel juhitavate mudelite korpusesse. Nende kasutamisel saadi fotod Jordaania ja Egiptuse positsioonidest. Sõjaväeluure juhtkond nõudis kõrgemate taktikaliste ja tehniliste omadustega UAV -d, peamiselt pikema lennuulatusega, ja õhuväe juhtkond valmistus sel ajal grupi soovitusel „osta UAV -sid”, et osta mehitamata reaktiivlennukeid. Ameerika Ühendriikidest.
Märtsis 1970 lahkus Iisraeli õhujõudude delegatsioon Ameerika Ühendriikidesse. Sama aasta juuli lõpus allkirjastati leping Ameerika ettevõttega Teledyne Ryan Firebee Model 124I (Mabat) luure UAV arendamiseks ja 12 sellise seadme tootmiseks Iisraeli jaoks. 11 kuu pärast toimetati autod Iisraeli. 1. augustil 1971 loodi nende tegutsemiseks spetsiaalne eskadron - 200., esimene UAV eskadron Iisraeli õhujõududes.
Iisraeli õhujõudude Ameerika Ühendriikides tellitud märkimisväärsed arengud ja mudelid olid Firebee perekonna mehitamata õhusõidukite modifikatsioonid - luurelennuk Mabat (mudel 124I, mudel 147SD) ja sihtmärk Ud (mudel 232, mudel 232B), mille tootjaks oli Teledyne Ryan ja ka UAV-püünised (vale sihtmärgid), et võidelda vaenlase õhutõrjesüsteemidega MQM-74A Chukar firmast Northrop Grumman, mis sai Iisraelis nime "Telem". 1973. aastal kasutas neid seadmeid Iisrael Araabia-Iisraeli konflikti ajal ("Yom Kippuri sõda") vaatlemiseks, maapealsete sihtmärkide tutvumiseks ja valeõhu sihtmärkide seadmiseks. Mehitamata luurelennuk "Mabat" tegi aerofotograafiat vägede, õhutõrjeraketipatareide, lennuväljade paigutamisest, viis läbi objektide luure enne õhurünnakuid ja hindas nende löökide tulemusi. Varsti pärast 1973. aasta sõja lõppu esitas Iisraeli õhujõud 24 Mabati sõidukile teise tellimuse. Seda tüüpi UAV -i ligikaudne maksumus koos lisavarustusega oli 4 miljonit dollarit, lennuk ise maksis umbes 2 miljonit dollarit. Mehitamata õhusõidukeid "Mabat" ja "Telam" osteti kuni 1990. aastani ja neid kasutati Iisraeli õhujõududes kuni 1995. aastani (kaasa arvatud); Shadmiti sihtmärgid olid õhuväes kasutusel kuni 2007.
UAV "Mastif"
Koos USA tootmisettevõtete droonide tellimuste ja ostudega on Iisrael loonud viimastel aastatel oma võimsa baasi mehitamata süsteemide projekteerimiseks ja ehitamiseks. Kõige aktiivsem ja ettenägelikum UAV strateegias oli Iisraeli elektroonikatootja Tadiran. Tänu oma direktori Akiva Meiri algatusele ostis ta 1974. aastal AIRMECO -lt õigused täiustatud Owl UAV -le ja sellest hetkest sai Iisraelis esimene mehitamata õhusõidukite tootja. Alates 1975. aastast on Iisrael läinud üle oma UAV -de arendamisele ja tootmisele, millest esimene oli Tadirani tootja Sayar (ekspordinimi Mastiff - Mastiff). Seda mehitamata lennukit tutvustati esmakordselt laiemale avalikkusele 1978. aastal; tema ja tema täiustatud mudelid olid sõjaväeluure teenistuses. IAI on Iisraeli õhujõudude tellimusel välja töötanud ja loonud skautide ("Scout") seadmeid, heebrea keeles - "Zakhavan". UAV-luuraja "Scout" esimene lahingmissioon sooritati 7. aprillil 1982 Liibanonis pärast operatsiooni "Peace for Galilee" (Liibanoni sõda 1982).
UAV "skaut"
1982. aastal kasutati Liibanonis Bekaa orus toimunud lahingute ajal Iisraeli toodetud mehitamata õhusõidukeid. Väikesed mehitamata õhusõidukid Tadirani mastif ja IAI skaut viisid läbi Süüria lennuväljade, SAM -i positsioonide ja vägede liikumise luure. "Skautide" abil saadud teabe kohaselt algatas Iisraeli lennunduse ümbersuunamisrühm enne põhijõudude lööki Süüria õhutõrjesüsteemide radari aktiveerimise, mis tabati vastava radari vastu. raketid. Need õhutõrjesüsteemid, mida ei hävitatud, suruti häirete tõttu maha. Ajakirjandus teatas, et 1982. aasta sõja ajal saabus IDF-i radarivastase varustuse parim tund. 9. juunil operatsiooni Artsav-19 ajal Süüria õhutõrjesüsteemi vastu Liibanonis tulistasid Phantomi hävitajad õhutõrjesüsteemi umbes 40 uut tüüpi juhitavat raketti-"Standard" (AGM-78 Standard ARM) ja tulistasid samal ajal maapealseid relvi. - "Kahlilit" ja Keres. Operatsiooni käigus kasutati laialdaselt ka valeõhu sihtmärke - "Tel", "Simson" ja "Delilah".
Iisraeli lennunduse edu sel ajal oli tõeliselt muljetavaldav. Süüria õhutõrjesüsteem Liibanonis sai lüüa. Süüria kaotas 86 lahingumasinat ja 18 õhutõrjesüsteemi.
Süüria juhtkonna poolt Nõukogude Liidust kutsutud sõjaväeeksperdid jõudsid seejärel järeldusele: iisraellased kasutasid uut taktikat - kombinatsiooni UAV -dest, mille pardal olid telekaamerad ja nende abiga juhitud rakette. See oli esimene nii tähelepanuväärne mehitamata lennukite kasutamine.
1980ndatel ja 1990ndatel hakkasid paljud lennukitootmisettevõtted ja -ettevõtted mitte ainult Ameerika Ühendriikides ja Iisraelis, vaid ka teistes riikides tegelema mehitamata õhusõidukite väljatöötamise ja tootmisega. Eraldi tellimused UAV -de väljatöötamiseks ja tarnimiseks omandasid riikidevahelise iseloomu: Ameerika ettevõtted varustasid Iisraeli õhujõudusid mehitamata õhusõidukitega Mabat, Shadmit ja Tellem; Iisraeli ettevõte IAI sõlmis lepingud ja tarnis USA relvajõududele süsteemid Pioneer ja Hunter, sõidukid Searcher Sri Lanka, Taiwani, Tai ja India armeedele. Seeriatootmisele ja mehitamata õhusõidukite ostmise lepingute sõlmimisele eelnes reeglina pikaajaline töö mudelite ja komplekside valimisel koos mehitamata sõidukite omaduste, katsetulemuste ja lahingukasutuse kogemuste uurimisega. Näiteks Lõuna -Aafrikas on Kontron välja töötanud mehitamata luurelennuki Seeker, mille lennuulatus on kuni 240 km. Ta sai tuleristimise Angola sõja ajal 1986. aastal.
Mõlemad pooled kasutasid 1991. aasta Lahesõja ajal (operatsioon Kõrbetorm) kaugjuhitavaid lennukeid ja autonoomseid UAV -sid peamiselt vaatlus- ja luureplatvormidena. USA, Ühendkuningriik ja Prantsusmaa on kasutusele võtnud ja tõhusalt kasutanud selliseid süsteeme nagu Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Iraak kasutas Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 ja Sahreb-2. Selle operatsiooni käigus lendasid koalitsiooni taktikalised luurelennukid üle 530 lendu, lennates umbes 1700 tundi. Samal ajal sai vigastada 28 sõidukit, sealhulgas 12 tulistati maha.
Luurelennukeid on kasutatud ka ÜRO nn rahuvalveoperatsioonides endises Jugoslaavias. 1992. aastal andis ÜRO loa kasutada NATO õhujõudusid, et pakkuda Bosniale õhukatet ja toetada kogu riigis paiknevaid maavägesid. Selle ülesande täitmiseks oli vaja läbi viia ööpäevaringne luure mehitamata sõidukite abil. Ameerika UAV -d lendasid üle Bosnia, Kosovo, Serbia territooriumi. Õhutranspordi korraldamiseks Balkanil ostsid Belgia ja Prantsusmaa õhujõud Iisraelist mitu Hunteri sõidukit. 1999. aastal, et toetada NATO vägede tegevust ja objektide pommitamist Jugoslaavia territooriumil, kaasati peamiselt Ameerika MQ-1 Predator UAV-sid. Meedia teatel tegid nad vähemalt 50 lahinguuringut.
UAV MQ-1 Predator
USA on tunnustatud liider UAV -de väljatöötamisel ja tootmisel. 2012. aasta alguseks moodustasid UAV -id peaaegu kolmandiku kasutuses olnud lennukipargist (droonide arv relvajõududes ulatus 7494 ühikuni, mehitatud lennukite arv - 10 767 ühikuni). Kõige tavalisem sõiduk oli luureauto RQ -11 Raven - 5346 ühikut.
UAV RQ-11 Raven
Esimene rünnak UAV oli luure MQ-1 Predator, mis oli varustatud rakettidega AGM-114C Hellfire. 2002. aasta veebruaris tabas see üksus esmakordselt maasturit, mis väidetavalt kuulus Osama bin Ladeni kaasosalisele mulla Mohammed Omarile.
21. sajandi alguses sai Lähis -Idast taas mehitamata õhusõidukite lahingukasutuse peamine piirkond. Ameerika relvajõudude operatsioonidel Afganistanis ja seejärel Iraagis viisid keskmise kõrgusega UAV-d lisaks luurele ka laserrelvade määramist hävitusrelvade jaoks ning mõnel juhul ründasid vaenlast oma pardarelvadega.
Droonide abil korraldati al-Qaeda juhtidele tõeline jaht.
2012. aastal tehti vähemalt 10 streiki, mõned neist said teatavaks:
12. märtsil 2012 ründasid oletatavalt ameeriklased UAV-d Jaari linna piirkonnas (Lõuna-Jeemeni Abjani provints) piirkonnas terrorirühmituse Al-Qaeda sõjaväehoidlaid. Kuus raketti tulistati. Inimohvreid ega purustusi ei teatatud.
7. mail 2012 Jeemenis ameerika UAV-i, al-Qaeda Jeemeni tiiva ühe juhi Fahd al-Qusa õhurünnaku tagajärjel, keda USA võimud arvasid korraldamise eest vastutavaks hävitaja Cole pommitamine hukkus.
4. juuni 2012Põhja-Pakistanis hukkus USA UAV õhurünnakus Abu Yahya al-Libi, keda peeti al-Qaeda teiseks meheks.
Pakistanis hukkus 8. detsembril 2012 Ameerika UAV õhurünnakus Abu Zayed, keda al-Qaeda pidas 2012. aasta juunis tapetud Abu Yahya al-Libi järglaseks.
Ameerika droonid MQ-9 Reaper asusid Pakistanis, Shamsi lennuväljal.
UAV MQ-9 lõikur
Pärast ekslike löökide tegemist "tsiviilobjektidele" ja "tsiviilisikute" surma aga lahkusid nad Pakistani poole palvel.
Google Earth satelliidipilt: Ameerika droonid Shamsi lennuväljal
Praegu toimub infrastruktuuri varustamine ja seadmete paigaldamine strateegilise kõrgmäestiku luure RQ-4 "Global Hawk" kasutamiseks erinevates maailma paikades.
UAV RQ-4 "Global Hawk"
Esimeses etapis seati ülesanne nende tõhusaks kasutamiseks Euroopas, Lähis -Idas ja Põhja -Aafrikas. Selleks on kavas kasutada USA õhujõudude baasi Sitsiilia saarel, Itaalia õhuväebaasi "Sigonella" territooriumil.
RQ-4 Global Hawk UAV valimine peamiseks vahendiks õhus tutvumiseks ja jälgimiseks, sealhulgas Euroopa ja Aafrika tsoonis, pole sugugi juhuslik. Tänapäeval võib seda 39,9 m tiivaulatusega drooni ilma liialdamata nimetada tegelikuks kroonimata „droonide kuningaks“. Seadme stardimass on umbes 14,5 tonni ja kandevõime üle 1300 kilogrammi. Ta on võimeline püsima õhus ilma maandumiseta ja tankimata kuni 36 tundi, hoides samal ajal kiirust umbes 570 kilomeetrit tunnis. UAV parvlaevaulatus ületab 22 tuhat kilomeetrit.
Google Earthi satelliidipilt: RQ-4 "Global Hawk" baaslennuväljal
Arendusettevõtte Northrop Grumman ekspertide sõnul suudab Global Hawk läbida vahemaa Sigonella VVB -st Johannesburgini ja tagasi ühes tanklas. Samal ajal on droonil omadused, mis on õhutõrje ja kontrolleri jaoks tõeliselt ainulaadsed. See suudab näiteks koguda teavet, kasutades laia valikut pardale paigaldatud spetsiaalseid seadmeid-sünteetilise valgusvihuga radarit (arendaja Raytheon), kombineeritud optoelektroonilist / infrapuna-luuresüsteemi AAQ-16, elektroonilist luuresüsteemi LR-100., muud vahendid. Samal ajal on Global Hawk UAV -d varustatud navigeerimis- ja sideseadmete komplektiga, mis võimaldab selle perekonna droonidel tõhusalt lahendada neile määratud ülesandeid (on olemas satelliitside- ja navigatsioonisüsteemid, raadiosidesüsteemid, andmevahetus) süsteemid jne).
USA relvajõududes nähakse RQ-4 Global Hawk UAV-d asendusena strateegilise luurelennuki Lockheed U-2S kõrgmäestikus. Märgitakse, et oma võimete poolest edestab droon, eriti elektroonilise luure valdkonnas, viimast.
Prantsuse õhujõud kasutasid Liibüas mehitamata õhusõidukit Harfang. UAV viidi üle Itaalia õhujõudude baasi Sigonella (Sitsiilia). Seda kasutatakse luurelendudeks Liibüa õhuruumis operatsiooni Harmattan osana. Sellest teatas Prantsuse kaitseministeerium, kes andis oma relvajõudude operatsioonidele Liibüas nime "Harmattan".
20 -liikmeline sõjaväelane brigaad tegeleb Sitsiilias UAV -de hoolduse ja lennutoega. UAV veedab iga päev õhus üle 15 tunni. See on varustatud ööpäevaringsete optoelektrooniliste kaameratega.
UAV "Harfang"
Saadud luureandmed edastatakse koheselt satelliidi ja muude sideühenduste kaudu maapealsele juhtimiskeskusele, kus neid töödeldakse reaalajas.
Harfangi UAV kasutamine on tugevdanud Prantsusmaa luurevõimet, mida pakuvad viis Sigonelli baasi paigutatud Rafale hävitajat, mis on varustatud uue põlvkonna digitaalsete luurekonteineritega.
Enne seda olid nad Afganistanis sooritanud 511 lendu kogupikkusega 4250 tundi.
UAV -i lähim lahingukasutus toimus Prantsuse vägede operatsiooni ajal Aafrikas.
Malis, nädal pärast operatsiooni Serval algust, on kaks naaber-Nigeris asuvat Harfangi keskmise kõrgusega mehitamata õhusõidukit lennanud 50 lennuga üle 1000 tunni. Neid eskadron 1/33 Belfort (Cognac, Prantsusmaa) kasutatavaid seadmeid kasutatakse mitte ainult luureks ja vaatluseks, vaid ka mereväe ja õhuväe hävitajate-pommitajate Atlandi-2 lennukite laseriga sihtimiseks. Need osutusid tõepoolest vajalik operatsiooni Serval. igas kriitilises faasis, olgu selleks siis džihadistide poolt hõivatud linnade järelevalve või võõrleegioni 2. õhudessantpolgu maandumine Timbuktusse. Üks "Harfang" suutis isegi rekordit purustada, olles õhus olnud rohkem kui 26 tundi tänu uuele seadmetele sujuvama kujuga konfiguratsioonile.
Iisraeli armee kasutas laialdaselt videovarustusega luurelennukeid operatsioonides naaberriikide Araabia riikide ja Hamasi liikumise vastu Palestiina enklaavis, peamiselt pommitamise ja Gaza sektoris toimunud operatsioonide ajal (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Ilmekas näide mehitamata õhusõidukite kasutamisest oli Liibanoni teine sõda (2006–2007).
UAV Heron-1 "Shoval"
Iisraeli ja Ameerika toodetud mehitamata õhusõidukitel on Gruusia relvajõud. Gruusia ning tunnustamata Abhaasia ja Lõuna-Osseetia vabariikide vahelise relvastatud vastasseisu üks kuulsamaid ja näitlikumaid fakte oli Gruusia kaugjuhitavate lennukite (RPV) kasutamine Iisraelis toodetud lennukis Hermes-450. Kuni teatud ajani lükkas Gruusia sõjalis-poliitiline juhtkond tagasi asjaolu, et tema käsutuses on selle UAV jõustruktuurid. Kuid 22. aprilli 2008. aasta juhtum, kui Hermes-450 lennu ajal alla tulistati, sundis Saakašvilit seda fakti tunnistama.
RPV "Hermes-450"
Hermes-450 RPV süsteem on mitmeotstarbeline kompleks, millel on kaugjuhitav luurelennuk (RPV). Selle lõi Iisraeli ettevõte Silver Arrow (Elbit Systemsi tütarettevõte) ja see on ette nähtud õhust luure tegemiseks, patrullimiseks, suurtükitule reguleerimiseks ja sidepidamiseks.
Vene relvajõud kasutasid Kaukaasias toimunud "terrorismivastase operatsiooni" ajal Stroy-P kompleksi Pchela UAV-d väga piiratud ulatuses. Mida peetakse tänapäeval aegunuks. Tema abiga viiakse läbi operatiivne suhtlus MLRS "Smerch", "Grad" ja tünni suurtükiväe tulekahju hävitamise vahenditega.
UAV "Mesilane"
Kuid avatud lähtekoodides pole rakenduse üksikasju. Arvestades "Mesilase" väikest ressurssi ja äärmiselt piiratud hulka komplekse, ei olnud nende kasutamise mõju suure tõenäosusega suur.
Uute luurekomplekside sisenemine Vene Föderatsiooni relvajõududesse kodumaise toodangu "Orlan-10" lähitoimelennukitega on kavandatud 2013. aastaks.
2012. aasta juulis valiti ettevõte Sukhoi raske rünnaku UAV projekti arendajaks, mille stardimass on tõenäoliselt 10–20 tonni. Tulevase seadme võimalikke tehnilisi omadusi pole veel avaldatud. Oktoobri lõpus sai teatavaks, et Venemaa ettevõtted Sukhoi ja MiG sõlmisid koostöölepingu mehitamata õhusõidukite arendamisel - MiG osaleb projektis, mille hanke võitis varem Sukhoi.
