Kuigi me kõik tõelise huviga jälgime ja analüüsime jätkuvalt tähelepanelikult olukorda, mis on kujunenud viimastel nädalatel Süüria sõjategevuse teatris, kus eelseisvad S-300PS (või PMU- 1) Damaskuse muutmine tekitab “rasvane” küsimus Ühendatud õhujõudude ja lääne koalitsiooni laevastike kõik katsed sooritada järjekordne ulatuslik raketilöök Süüria armee ja vabariigi tööstusrajatiste tähtsamatele kindlustustele. Washingtoni üllatus visandati Aasia-Vaikse ookeani strateegilises suunas. Siin valmistub Pentagon USA liitlaste sõjalis-tehnilise toe ja välismaiste sõjaliste müükide abil vaidlustama Venemaa Aerospace'i ülemineku- ja 5. põlvkonna taktikaliste õhujõudude komponentide aktiivselt tugevnevat piirkondlikku domineerimist. Väed ja Hiina õhujõud. See sai teatavaks 18. aprillil 2018 uudisteagentuurist Reuters, viidates allikatele USA kaitseministeeriumis ja Lockheed Martinile.
Väljapaistva ressursi andmetel on Lockheedi esindajad ja USA õhujõudude kõrged spetsialistid alustanud konsultatsioone Jaapani kaitseosakonnaga seoses projektiga, mille eesmärk on välja töötada paljutõotav 5. põlvkonna mitmeotstarbeline hävitaja Jaapani õhu jaoks. Kaitsevägi olemasolevate toodete baasil. Me räägime masinast, mis ühendab endas hävitaja õhutõrjepotentsiaali õhu üleoleku saavutamiseks F-22A "Raptor" ning varjatud multifunktsionaalse hävitaja F-35A "Lightning II" elementaarse baasi ja tarkvara pardatehnika täiustatud arhitektuuri..
Seda sündmust ei saa seostada üksnes Ameerika kaitsetoodete lobitööga Jaapani kaitseministeeriumi Ameerika ametnike kohta. Kogu häda seisneb selles, et hiljuti viidi ehitusele ja tehnoloogilise demonstraatori esimesele lennutestile viinud Jaapani 5. põlvkonna hävitaja ATD-X projektil on veel ebakindel tulevik, kuna lennuki kere, EDSU ja Tulevase F-3 relvakontrolli kompleksi jaoks on vaja eraldada rohkem kui 40 miljardit dollarit. See summa peaks sisaldama ka Mitsubishi Heavy Industriesi vastavate rajatiste püstitamise kulusid F-3 suurtootmiseks. Järelikult ei ole ATD-X "Shinshin" projekt praegu kooskõlastatud Jaapani kaitseministeeriumi viieaastase kaitsekavaga, mis valmib alles 2019. aasta alguseks; vastavalt Reutersi andmetele 15. novembril 2017 on töö projekti kallal "külmutatud". Kas kaitseministeerium ja Jaapani parlament nõustuvad selliste vahendite eraldamisega ATD-X projekti jätkamiseks, pole veel teada.
Palju lihtsam ja kohati odavam variant on 5. põlvkonna F-35A mitmeotstarbeliste hävitajate Lockheedi lennukikomplektide otsene ostmine välisriikide sõjalise müügi (FMS) kaudu 135 miljoni dollari eest ühiku kohta, nende edasine kokkupanek töökodades "Mitsubishi Heavy Industry", ja seejärel täiendavad lepingud "Lockheediga" uute hübriidide F-22A ja F-35A ostmiseks. Pealegi pole jaapanlastel esimene kord ohverdada oma kaitsetehnoloogilist isemajandamist. Näiteks 42 auto ostmine läheb Tokyole maksma umbes 5,7 miljardit dollarit.dollarit, mis on 7 korda odavam, kui lihtsalt tuua ATD-X programm "esimese etapi" tootmisproovidesse. Mis puutub täna Jaapani kaitseministeeriumile ja õhutõrjejõududele aktiivselt kehtestatud hübriididele F-22A ja F-35A, siis tundub see neile kahtlemata veelgi atraktiivsem.
On hästi teada, et juba 2007. aastal esitas Jaapani pool palve paljulubavate viienda põlvkonna hävitajate F-22A "Raptor" ostmiseks Ameerika Ühendriikidest, kuid USA Kongress lükkas selle tagasi kriitiliste tehnoloogiate ülekandmise vastuvõetamatuse tõttu.; Lisaks ei pakutud välja isegi selle lihtsustatud ekspordimuudatust koos võimalusega paigaldada Jaapani vähem arenenud AFAR-radar J / APG-1, mida esindab 800 gallium-arseniidil (GaAs) põhinevat MMIC-transiiverimoodulit. Jaapanlased on juba ammu unistanud "Raptorist" ja nüüd pakutakse neile täpsemat modifikatsiooni võrgukeskse "täidisega" F-35A-st ja isegi ilma mitme miljardi dollari suuruste infusioonideta oma eelarvest! Loomulikult tundub see kõik äärmiselt ahvatlev, mida Washington ka ootas. Tokyo pikaajaline huvi ekspordikeeluga USA sõjavarustuse vastu muutub Lockheed Martini tagurpidi hüppelennuväljaks, kui F-35A müüakse Türgi õhujõududele üha tõenäolisemalt. Kuid need on ainult majanduslikud hetked.
Ameeriklaste sellise ettepaneku palju olulisemat detaili võib pidada Washingtoni sooviks saavutada võrdsus ülemineku- ja viienda põlvkonna taktikalise lennunduse lahingupotentsiaalis Venemaa lennundusjõudude ja Hiina õhujõududega Venemaa lääneosas. Aasia-Vaikse ookeani piirkond. Lisaks asjaolule, et Venemaa Kaug-Ida õhuväebaasides (Dzemgi, Domna, Kesk-Uglovaja jne) jätkub mitmeotstarbeliste taktikaliste hävitajate ja üleminekupõlvkonna hävitajate-pommitajate Su-30SM, Su-30M2, Su-35S arv. suureneb igal aastal ja Hiina avb-mitte vähem täiuslikud J-10B, J-11B ja J-16, programmid viienda põlvkonna masinate-Su-57, J-20 ja J-31-arendamiseks / peenhäälestamiseks täies hoos. Esimesed kaks sõidukit eristuvad tohutu enam kui 2000 km pikkuse sõiduulatusega (olenevalt lahingukoormusest siserelvalaevades ja väliste alumistest PTB-dest), mis on umbes 2 korda rohkem kui täna lennukile müüdud F-35A Jaapani pool.
Nende masinate radarid, mida eristab aktiivne faasiline massiiv, millel on suurenenud energiapotentsiaal, on samuti vahemiku poolest ameeriklaste pakutud AN / APG-81 ees umbes 2 korda ees. Niisiis, kui Н036 "Belka" suudab tuvastada sihtmärgi EPR 1 -ga, on see 2–2 ruutmeetrit. m kaugusel 350 - 400 km, teeb Lightning APG -81 seda ainult 150 - 160 km kauguselt. Veelgi enam, meie käes on trump-külgskaneerimise antennimoodulid N036B-1-01L / 01B, mis toovad vaateväljad kuni 270 kraadini ja võimaldavad skaneerida õhuruumi tagumisel poolkeral. F-35A-l on ka "boonus"-optiliselt elektrooniline süsteem hajutatud avaga AN / AAQ-37 DAS, mida esindavad 6 suure eraldusvõimega infrapunaandurit.
Nad suudavad Su-57 või J-20 tuvastada kontrastsete reaktiivpõletite abil enam kui saja kilomeetri kaugusel; kuid on üks "aga": sellist tulemust on võimalik saavutada ainult turboreaktiivmootori järelpõleti töörežiimides, samas kui maksimaalselt vähenevad DAS -i võimalused mitmekümne kilomeetrini. Mis puutub töörežiimide nomenklatuuri, siis siin on nii meie kui ka Hiina radaritel APG-81-ga ligikaudu võrdsed võimalused: on olemas sünteetilised avarežiimid (SAR), liikuva pinna objektide jälgimine (GMTI) ja võimalik, et vastupidine sünteetiline ava.
Isegi hoolimata asjaolust, et avatud ajakirjanduses pole ametlikku teavet selle kohta, et on võimalik kasutada jaama N036 "Belka" vastuvõtja-edastusmoodulite rühmi ja Hiina õhusõiduki radareid suunava häire kiirguse režiimis või vaenlase häirete ümbersõitmiseks. kasutades suunadiagrammis "langusi", võimaldab praktikas AFAR (erinevalt passiivsest AFARist) seda teha. Vaadates Jaapani õhujõudude tarnitud F-35A selliseid kahvatuid võimeid (lisaks halvale jõudlusele), pole üllatav, et USA püüab ületada Raptori ja välgu, et näha välja palju ohtlikum taktikaline hävitaja, mis on varustatud kõige kuuldavamana AN / ALR-94 röövkiirguse hoiatus- / elektroonilise luurejaamaga, samuti täieõiguslikud võrguvõimalused taktikalise teabe vahetamiseks muud tüüpi taktikalise lennundusega raadiojaamade MADL kaudu (F- 35A) ja "Link -16" (ühendamiseks õhusõidukite AWACS -süsteemidega AWACS ja "Aegis"). Teabevahetuse kanalit IFDL, et säilitada ohutus USA õhujõudude 5. põlvkonna arenenud taktikalises ühenduses, kasutavad tõenäoliselt jätkuvalt ainult F-22A meeskonnad. Jaapani õhujõudude jaoks täiustatud Ameerika "hübriidi" väljanägemise kohta saab uusi üksikasju teada alles 2020.
