Vene internetis tekitas palju arutelusid uudis raske ülipikase hüpersoonilise õhk-õhk-raketi R-37M operatiivse lahinguvalmiduse eelseisva omandamise kohta, millest peaks saama suurim kaliiber õhu üleoleku saavutamiseks. 5. põlvkonna multifunktsionaalsete hävitajate Su-57 laskemoona … Sellegipoolest on nende toodete eksperimentaalse partii lubamine esimese seeria Su-57-ga varustatud kosmosejõudude lahingüksustesse, millest teatas Interfaxi ajakirjanikega vesteldes Tactical Missile Corporationi peadirektor Boris Obnosov. rubriik kõrgetasemelisi uudiseid Venemaa lennundusjõudude moodustamise valdkonnas. Ja selleks on mitu väga head põhjust.
Esiteks, võttes arvesse riigiduuma komisjoni esimehe juulikuist avaldust sõjalise tööstustööstusega kompleksorganisatsioonide arendamise õigusliku toe kohta Vladimir Gutenevi kohta, mis ei olnud kaugeltki parimas valguses, väidetava „põhjendamatu kõrge hinna kohta. Su-57 seeriatootmine ja nende masinate delikaatsete teenuste osutamine ", samuti Aleksei Krivorutško kaitseministri asetäitja teave ainult 2 PAK FA üleviimise kohta Lipetski 4. lahingukasutuse ja õhu ümberõppe keskusesse 2019. aastal lennureisijate sundimiseks on lihtne eeldada, et samas Euroopa operatsiooniteatris, mis on täis sadu kaasaegseid üleminekuvõitlejaid (F-16C / D Block 52+, "Rafal" ja "Typhoon"), on "kimp" kahest "Sushki" ja 8 R-37M-st oma sisemistes relvapaikades ei tee ilmastikuolusid eriti. Maksimum, millega lahingutingimustes nii väikesest lülist loota saab, on näiteks ühe või paari radaripatrulllennuki hävitamine ja E-3A / C juhtimine rakettide R-37M abil, samuti paari F-15E "Strike Eagle" ja F-35A pealtkuulamine, kasutades keskmise ulatusega õhk-õhk rakette.
Teiseks, R-37M URVB ei kuulu paljulubavate õhusõidukitüüpide hulka, vaid on ainult juba tuntud R-37 ülipikamaa-õhk-õhk raketi (RVV- BD), mis on välja töötatud R-33 / C baasil, et integreerida pikamaa-pealtkuulaja MiG-31BM relvastusjuhtimiskompleksi, mis näeb ette toote 610M riist- ja tarkvara sünkroonimise võimsa pardal oleva radarisüsteemiga Zaslon-AM. Selle tulemusel sisaldab valikuline täienduspakett R-37M võrreldes tavapärase R-37-ga ainult täiustatud andmevahetussiini, mis võimaldab seda kasutada mitte ainult KUV-s ja moderniseeritud Foxhoundi laskemoona koormuses, kuid varjatud hävitajate Su-57 relvastuskomplektides, samuti üleminekupõlvkonna "4 ++" Su-30SM ja Su-35S masinates. Samal ajal on riigi masinaehituse projekteerimisbüroo Vympel veidi muudetud vaimusünnitus ilmselt säilitanud kõik rakettide R-33S / R-37 projekteerimisomadused (ja seega ka puudused), mis võimaldab tõhusalt kasutage seda ainult õhu kõrvaldamiseks-strateegilised vaenlase teabe toetamise vahendid (droonid RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, lennukid RTR RC-135V / W, radari luure E-8C jne), samuti taktikalised hävitajad, kes kannavad vedrustusest täielikku lahingukoormust šokivariandis ja omavad keskpärast manööverdusvõimet.
Fakt on see, et vaatamata trajektoori ristlõike maksimaalsele kiirusele 6M (6380 km / h), võimaldab R-37M disainilahenduse ohutusvaru realiseerida oma ülekoormuse, mis on vaid 20–22 ühikut, mis põhjustab sihtmärgi maksimaalne ülekoormus 7-8 ühiku võrra Pealegi on sellist näitajat võimalik saavutada ainult siis, kui P-37M stardikiirus on umbes 1700 km / h või rohkem. Järeldus: kui manööverdav vaenlase võitleja lendab madala või keskmise kõrgusega režiimis, siis on seda 250–300 km kauguselt käivitamisel äärmiselt raske tabada, kuna R-37M liigub mööda aeroballistlikku trajektoori. kasutada mootori tahke raketikütuse kogust trajektoori ristlõike alguses, mis tähendab, et stratosfääri ja troposfääri tihedate kihtide juurde naastes kaotab pealtkuulamisrakett aerodünaamilise pidurdamise tõttu kiiruse kappavas tempos, mis lõpuks vähendab selle manööverdusvõimet nullini. Loomulikult aitab 600 kg mass kaasa raketi kiiruse parameetrite osalisele säilimisele atmosfääri tihedates kihtides, kuid kere läbimõõt 380 mm, mis tagab kõrge aerodünaamilise takistuse, on endiselt suur. R-37M energiaparameetrite halvenemise tunnusjoon maksimaalse toimimisraadiuse lähedal.
Mis puudutab raketi pardal olevaid raadio-elektroonilisi seadmeid, eriti aktiivset radariotsijat, siis esmapilgul on kõik üsna hea. Aktiivne radari suunamispea 9B-1103M-350 "Seib", mille antenni tera läbimõõt on 350 mm (paigaldatud standardsele R-37-le), võimaldab teil jäädvustada sihtmärki, mille RCS on 1,5 ruutmeetrit. m (F / A-18E / F "Super Hornet" koos vedrustusega) 30 km kaugusel, samas kui suurema jõudlusega pardaarvuti sagedus ulatub 50 MHz-ni ja tavapärased mehaanilised güroskoobid asendatakse kiudoptiliste ja sundkäivitusega mehaanilised.
Arendaja väidab, et standardse R-37 kandja raadioparanduskanali ulatus ulatub vaid 100 km-ni (1/3 ulatusest). See tähendab, et alates 100 km kauguselt lülitub R-37 (ja võib-olla ka R-37M) poolaktiivsele radarihäälestusele, mida saab häirida kaasaegsete elektrooniliste sõjajaamade abil, nagu AN / ALQ-249 "Järgmise põlvkonna segaja", mis peagi varustatakse USA-s asuva vedajapõhise elektroonilise sõjalennukiga EA-18G "Growler". Järelikult lülitub R-37 / M inertsiaalsesse juhtimisrežiimi koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega, millest üks on viga sihtmärgi saavutamisel, mis ei seisa paigal. Ja kui sihtmärgile 30-40 km kaugusel lähenemise hetkel katab otsija "pesumasin" skaneerimiskoonus viimase (seda ei pruugi juhtuda), siis toimub "uuesti püüdmine", mis võimaldab pealtkuulamist jätkata. Kuid see nõuab R-37M-i järsku manöövrit, mis võtab raketilt veel 15-20% kiiruse. Seda kaotust ei kompenseeri miski, kuna tahke raketikütuse rakettide laeng on ära kasutatud. Need on AA-13 "NOOL" peamised puudused. Ei ole mõtet liialdada suure EPR R-37M probleemiga, mis muudab selle haavatavaks laevapõhiste rakettide SM-6 (RIM-174 ERAM) ja õhuvõitlusrakettide AIM-120C-7 / D suhtes; see on spetsialistidele juba ammu teada. On aeg meenutada järjekordset kaugmaa õhutõrjeraketti, mille kaitseministeerium ja Venemaa lennundusjõud unustasid.
Me räägime ainulaadsest tootest 180-PD (õhk-õhk rakett RVV-AE-PD), mis on varustatud integreeritud raketimootoriga, mis võimaldab säilitada kõrgeima manööverdusvõime ja kiiruse isegi kriitilistel vahemaadel, mis on läheduses. See toode, mille arendus- ja uurimistöö lõpetati 2012. aastal, ei võiks mitte ainult täiendada R-37M hiilgavaid võimeid vaenlase taktikaliste lennukite vastu võitlemisel, vaid ka tõrjuda sarnase Briti MBDA "Meteor" ohu raketid. ", Mis on meie seeria RVV-SD ja R-27ER juba pikka aega edestanud. Võimalus reguleerida gaasigeneraatori tarnimist IRPD-le põlemiskambri ees oleva spetsiaalse ventiili abil võimaldaks hoida lendu mõõduka kiirusega 2, 7-3M rohkem kui 140-150 km kaugusel vedrustusüksusest vabastamise punkt, mille järel avati kogu kütusevarustus ja rakett kiirendas 4, 3-4, 7M-ni, mis tagaks isegi manööverdavate laevavastaste rakettide pealtkuulamise 170 km kaugusel. Sellest hoolimata ei kiirusta Vympeli inimesed (rahastamise puudumise taustal) ega kaitseministeerium seda imelist projekti ellu viima ja see on murettekitav …
