Teise maailmasõja ajal omandasid kodumaised relvajõud rikkaliku kogemuse mägipiirkondades operatsioonide läbiviimisel. Lahing Kaukaasia eest, lahingud Krimmis, Karpaatides, Arktikas, Jugoslaavia territooriumil, Austrias, Tšehhoslovakkias ja Kaug-Idas said kinnituseks võimalusele edukatest laiaulatuslikest operatsioonidest mägedes, nii maavägede poolt ja lennundus. Nõukogude lendurite poolt konkreetsetes mägitingimustes tehtud lendude arv ulatub sadadesse tuhandetesse.
Nendes tingimustes tuli ründelennundusega (SHA) lahendada mitmesuguseid ülesandeid. Lennud kõrgmäestikualadel (mägede kõrgus on 2000 m ja rohkem) olid ründelennukite jaoks eriti rasked, kuna harjade, lumiste mäetippude ja väikese arvu iseloomulike vaatamisväärsuste sarnasus muutis visuaalse orientatsiooni ja otsingu oluliselt keerulisemaks. määratud objektide jaoks. Keskmise kõrgusega mägedel (kuni 2000 m) ja madalatel mägedel (500–1000 m) on samuti teravalt karm reljeef, mis on kaetud metsade ja põõsastega. See võimaldas vaenlasel oma vägesid ja varustust hästi maskeerida, mis takistas nende kiiret avastamist. Haruldased külad, mis asuvad teede ristumiskohtades, orgudes ja veeallikate lähedal, vaenlane on kindlustatud inseneriehitistega ja kaetud suure hulga õhutõrjevahenditega. Sellised kindlused, vaenlase väed ja sõjatehnika teedel, kütuse ja määrdeainete ning laskemoona hoidlad, suurtükipositsioonid ja sillad olid ründelennukite peamised sihtmärgid, kuna maastiku keerukuse tõttu ei saanud meie suurtükivägi sageli nende pihta tulistada..
Nõukogude ründelennukite tegevus mägedes oli samuti keeruline, kuna Il-2-l puudusid täiuslikud navigeerimisseadmed ja maapealsete raadiotehniliste lennukite navigeerimise tööpiirkonnad vähenesid. Nendes tingimustes pidi lennumeeskond pöörama erilist tähelepanu eelseisva lennuala uurimisele reljeefsete kaartide, suuremahuliste kaartide, samuti teede ristmike, mäeahelike, orgude, asulate ja muude vaatamisväärsuste fotode abil. Rühmatundides jagasid ülejäänud omaga oma tähelepanekuid need, kes olid varem üle mägede lennanud. Teadmiste kinnistamiseks reprodutseeris iga piloot mälust spetsiaalselt ettevalmistatud liivakastis kavandatud lahinguala reljeefi, mis kujutas kõiki iseloomulikke vaatamisväärsusi. Samuti suundusid koolituse käigus õhuüksuste juhtkonnad ja löögirühmade juhid rindele, kus nad tutvusid maastiku, sihtmärkide, vaenlase tulesüsteemiga ning selgitasid ka signaale suhtlemisest maaväed.
Maapealse rünnakuga lennunduse tegevuse huvides kavandati mitmeid lisameetmeid. Et tagada õhusõidukite väljaviimine lahingualale rindejoone lähedal, paigaldati ajamiraadiojaamad. Tagamaks nende territooriumil asuvate asulate ründelennukite meeskondade kiire ja usaldusväärse tuvastamise, nikerdasid enamik neist maapinnale tavapäraseid märke (20x40 m suuruste asulate nimede esimesed tähed). Löögirühmade väljumise suundi sihtmärkidele näitasid signaalpaneelid, samuti värviline suits. Edasistel maapealsetel üksustel paiknesid raadiojaamadega lennukikontrollerid, kes teostasid sihtmärke, juhatasid ja tegid kõik vajaliku, et vältida nende vägede juhuslikke õhurünnakuid.
Väärib märkimist, et raske mägine maastik mitte ainult ei tekitanud raskusi, vaid aitas sageli kaasa ka ründelennuki tegevusele. Selle pädev kasutamine pilootide poolt võimaldas lendu varjata ja rünnakut üllatada. Seetõttu valisid rühmituste juhid koos tiibameestega enne lahingurünnakut lisaks reljeefi ja iseloomulike vaatamisväärsuste põhjalikule uurimisele hoolikalt lennutee, määrasid sihtmärgi kohal ja pärast rünnakut väljumise järjekorra. oma territooriumil.
Väga sageli kohandasid ilmastikuolud ründelennuki tegevust. Mägine ilm sõltub suuresti sellistest teguritest nagu kõrgus, geograafiline asukoht, merebasseinide või kõrbete lähedus jne. Mäeahelikud on võimsad tõkked, mis takistavad sooja ja külma õhumasside horisontaalset liikumist ja sunnivad neid tõusma. Selliste liikumiste tagajärjed on udu ja pilvede teke, äkilised sademed jne. Hommikul on orud ja kurud tavaliselt udude ja paksu uduga kaetud ning pärastlõunal tekivad kuhjapilved ühe kuni kahe kilomeetri kõrgusel. Kõik need tegurid nõudsid, et piloodid oleksid võimelised sooritama instrumentaallende ja alustama ründelööke pilvede tagant, juhindudes maapealsetest juhistest. Näiteks 1944. aasta sügisel Karpaatides kuues IL-2 8. VA-st eesotsas Art. Leitnant Makarov läks etteantud sihtmärgi juurde, mis osutus pilvedeks. Seejärel võttis grupi juhtimise üle lennukipiloot major Kazakov, kes jälgis vaenlast tema positsioonilt visuaalselt. Juht järgis selgelt tema juhiseid ja Il-2 korraldas eduka pommitamise, summutades mitme suurtükipatarei tule.
Lahinguülesanneteks valmistudes arvestasid piloodid ka temperatuurikõikumistega (kõrged temperatuurid päeval ja külmad on sagedased öösel ja hommikutundidel), tuule varieeruvusega, võimsate tõusvate ja laskuvate õhuvooludega, teravate ilmastikukontrastidega (jalamil pilvitu ja vihma või lund). Samal ajal suurendasid ründelennundusüksuste ülemad ja staabid, et koguda andmeid hetkeolukorra igakülgseks hindamiseks ja kõiki neid tegureid arvesse võtta, suurendanud luure- ja ilmastikutingimusi täiendavate meeskondade arvu. Üksikute ülesannete täitmiseks koolitati välja ainult kõige kogenumad piloodid, hoolikalt määrati löögirühmade koosseis, marsruudid ja lennuprofiilid (baasi kauguse tõttu vähenes ründelennunduse tegevussügavus).
Tavalisel tasasel maastikul asusid lennukid tavaliselt rindejoonest 30–50 kilomeetri kaugusel. Kuid mägipiirkondades ei suudetud käsuga selliseid baastingimusi saavutada, mis on hõlpsasti seletatav lennuväljade valiku ja tehnilise varustusega. Niisiis asusid Kaukaasia kaitseperioodil rünnaklennunduse lennuväljad 120–150 km ja rünnaku ajal Karpaatides-60–250 km kaugusel rindest. Ja ainult Arktika operatsioonide ajal olid nad lähemal (umbes 50 km kaugusel). See asjaolu on korduvalt viinud lennukite rahvarohke baasini. Niisiis, 1944. aasta aprillis, Krimmi vabastamise ajal, paigutati kindral K. Vershinini 4 VA lennuväljadele 2-3 õhurügementi. Lennuvälja manööverdamise küsimus omandas erilise pakilisuse maavägede pealetungi ajal. Tasasel maastikul kolis ründelennuk ümber kolmandal või neljandal päeval, edendades samal ajal maavägesid 50–80 km. Mägedes, hoolimata pealetungi tempo aeglustumisest, oli nende mahajäämus märkimisväärne. Niisiis, Debreceni ründeoperatsioonis 1944. aasta oktoobris sai 5. VA ülem kindral S. Gorjunovil õnnestus lennuväljadele sobivate kohtade puudumise tõttu korraldada ainult üks õhuväe üksuste, sealhulgas ründeüksuste ümberpaigutamine. Pealegi oli seda võimalik teha alles siis, kui Ukraina 2. rinde väed olid juba ületanud Karpaatide peaharja, s.t. läbis kuni 160 km. Sellised raskused suurendasid ründelennuki reaktsiooniaega vägede korraldustele ja vähendasid keskmist sihtmärgi ületamise aega 1, 5-1, 7 korda 20 minutini.
Nõukogude ründelennukite mägedes löögi tõhusus sõltus oluliselt maavägede üksustega suhtlemise pädevast korraldusest. Kombineeritud relvade koosseisud tegutsesid peamiselt isoleeritud aladel, seega toimus suhtlemine armeeoperatsioonide raames. Kombineeritud relvajõudude juhtimine oma otsustes määras muu hulgas ründelennunduse ülesanded, objektid ja tegutsemisaja. Kombineeritud relvajuhatuse juhised kajastusid planeeritud interaktsioonitabelis, mida täiustati vastavalt arenevale olukorrale ja tekkivatele maavägede lahingmissioonidele.
Mõnel juhul töötati välja isegi spetsiaalsed erijuhised lennuvägede ja maavägede vaheliseks suhtlemiseks. Näiteks Ukraina 4. rinde ülema, armee kindrali I. Petrovi 16. oktoobri 1944. aasta korralduses seati ülesanne relvajõudude kõikide harude ohvitseridele ja kindralitele uurida "Juhised lennunduse koosmõju mägedes asuvate maavägedega ", juhised, mis määratlevad suhtlemise korra ja saavutavad tõhusa tulemuse, kasutades meie lennunduse tegevuse tulemusi.
Lisaks sellele andis sama käsu alusel 8. VA ülem kindralleitnant V. N. Ždanov sai korralduse korraldada kolmepäevane väljaõpe koos spetsiaalselt valitud ohvitseridega, kes tuleks seejärel saata vägede juurde, et osutada praktilist abi sihtmärgi määramise korraldamisel kohapealt ja kontrollida nende positsioonide määramist; samuti korraldada koolitusi koos tavaliste õhusõidukite juhtidega, et parandada ründelennukite maapealsetele sihtmärkidele suunamise oskusi.
Teatud interaktsiooniküsimused (streikide sihtmärkide selgitamine, esiserva määramise järjekord, vastastikune tuvastamine, sihtmärgi määramine, side jne) töötati välja otse kohapeal. Kui seda oli võimatu teha, siis kasutati suuremahulisi kaarte, samuti reljeefseid skeeme ja fotoskeeme. Näitlik on näiteks 8. õhuväe armee õhurünnakute koosseisude kogemus, milles valmistati Karpaatide lendudeks ette spetsiaalseid reljeefi paigutusi, skeeme kõige iseloomulikumatest maamärkidest ja löögi sihtmärkidest. Lõpuks lendasid rühmituste juhid kavandatud sõjategevuse piirkonnas ringi, et kinnistada teadmisi maastikust, vaatamisväärsustest ja selgitada marsruute.
Olukord kujunes sageli välja nii, et ründelennukid muutusid ainsaks vahendiks, mis võis maavägedele tuge pakkuda. Selle ülesande täitmiseks pidi ründelennuk tegutsema otse esiserva lähedal. See nõudis teatud piirkonda jõudmise suurt täpsust, maamärkide ja sihtmärkide avastamise ja tuvastamise usaldusväärsust, rünnaku jaoks manöövrite koostamist, mis välistaks ekslike löökide edastamise sõbralikele inimestele.
Ründelennundusüksused viisid peamiselt ešelonitud operatsioone kuni 10–12 lennuki rühmadesse. Reeglina järgnes reeglina ajutisele 10-15-minutilisele kaugusele hävitajate katte all täiendav luureohvitser, kes puhastas õhuruumi ja surus maha sihtmärgi õhutõrje. Pärast ülesande täitmist pöördus lisaluureohvitser tagasi, kohtas loodud kohas löögirühma lennukeid ja viis juhina tegutsedes sihtmärgini. Keerulised lennutingimused sundisid rühmi lähenema umbes 1500 meetri kõrgusele lahingute moodustiste sügavusele hajutatud linkide (paaride) kolonnis, mis seejärel muutus kandvaks ja laskus umbes viie kuni kuuesaja meetri kõrgusele. Olulist abi osutasid ründelennukile lennujuhid, kes edastasid raadio teel saatejuhtidele teavet õhu-, maa- ja meteoroloogilise olukorra kohta, viisid läbi sihtmärgi määramise, juhtimise ja vajadusel ka uuesti sihtimise.
Pilootid ründasid liikvel olevaid sihtmärke üksikult või paarikaupa, õrnalt sukeldudes 15-20 ° nurga all, tulistades neid kõigepealt suurtükkidest ja kuulipildujatest, visates hiljem maha plahvatusohtlikke või plahvatusohtlikke killupomme. põrutuskaitsmed. Il-2 piloodid viisid oma sõidukid rünnakust mööda orgusid ja mäekurusid välja ning pärast ümberkujundamist lahingukompleksiks viisid sihtmärgi vastu veel mitu rünnakut. Vaenlasele mõju kestvuse pikendamiseks vahetasid nad võitluskäigud tühikäigul. Pärast rünnaku lõpetamist ronisid lennukid välja oma territooriumi poole. Rühmade kogumine viidi läbi "madu" või sirgjooneliselt tänu juhtide kiiruse vähenemisele.
Mägipiirkondades tegid kontsentreeritud lööke ka suured ründelennukite rühmad kõrgel asuvate vaenlase tugevate punktide vastu, vaenlase vägede koondumist teedele ja laiadele orgudele ning vasturünnakuid ja vasturünnakuid. Niisiis, 22. septembril 1944 Rumeenia territooriumil hakkasid natsid korduvalt vasturünnakutele üle astuma kangekaelselt Kaluga suunas liikuvate 27. armee vägede vastu (ülem kolonel S. G. Trofimenko). Ukraina 2. rinde ülema, Nõukogude Liidu marssal R. Malinovski käsul korraldasid 5. VA ründelennundusüksused kuni 24 Il-2 tüüpi õhusõidukite rühmas mitu kontsentreeritud lööki mitmele kõrgusele. Pilootid tegid 230 lendu. Nende tõhus tegevus tagas Nõukogude vägede edasise edasiliikumise. Operatsiooni Petsamo-Kirkenes ajal lõi kindral I. Sokolovi 7. õhujõudude 63 ründelennukit 7. oktoobril 1944 massiivse löögi Saksa 137. mägipüssirügemendi asukohas, millel oli positsioone kõrgusel piki lõiku. tee B. Karanvaischi mäelt Luostari külla. Selle tagajärjel katkes kaitsesüsteem, vaenlane demoraliseeriti ja 14. armee üksused vallutasid kiiresti tema kindlused.
Mägedes maavägede huvides tegutsedes oli ründelennukite õhutõrje manööver märkimisväärselt raske ja sageli võimatu. Seetõttu võitlesid lendurid aktiivselt vaenlase õhutõrjesüsteemidega. Lennukijuhid olid neile suureks abiks. Nad paljastasid eelnevalt õhutõrjekahurite positsioonide asukoha ja edastasid koordinaadid juhtivatele šokirühmadele. Sõltuvalt olukorrast täitsid vaenlase õhutõrje mahasurumise ülesanded enne määratud sihtmärkide tabamist kõik rühmade meeskonnad või ainult spetsiaalselt väljaõppinud. Rünnaku ajal tulistasid õhupüssid ümberkaudsete mägede nõlvadele, kust oli võimalik tulistada lennukeid püssidest ja kuulipildujatest.
Mägisel maastikul täitsid ründelennukid ka taganeva vaenlase jälitamise, liikluse häirimise, sõjategevuse ala isoleerimise ja õhust luure ülesandeid. Il-2 ründas vägede rühmitusi, kes üritasid meie peaüksustest, raudteejaamadest, ešelonidest ja vaenlase autotranspordikolonnidest lahti murda või neist eralduda. Löögirühmadele sihtmärgi andsid veidi varem lahkunud täiendavad luuremeeskonnad. Kuid mõnel juhul ei pakkunud see üllatust. Sellepärast valiti lennumarsruute sageli nii, et löögirühmad jõuaksid iseloomulikule maamärgile, mis asub antud objektist 15-20 km kaugusel. Pärast vaenlase leidmist sooritas juht pöörde ja ründelennuk ilmus ootamatult sihtmärgi kohale. Näiteks Mandžuurias, Guggenzeni piirkonnas, kuus IL-2 eesotsas art. Nii tegutsenud leitnant Tšernõšev ründas küngaste tagant Jaapanist sõidukikolonni, mis koosnes 60 veokist. Rünnakulennuk andis liikvel esimese löögi paarikaupa, 60 -kraadise pöördega mööda orgu. Järgmised rünnakud viidi läbi "ringist". Pärast kaheksat kõnet hävis kümmekond sõidukit. Edasised viiskümmend kilomeetrit kolonniteed Fozlini raudteejaama juurde kaasnesid veel mitme grupi rünnakutega. Kuue grupireidi tagajärjel hävitati 30 vaenlase sõidukit.
Vaenutegevuse ala isoleerimisel harrastati aktiivselt "tasuta jahti". Kasutades keerulisi ilmastikutingimusi ja reljeefi leevendust, ründasid üksinda või paarikaupa tegutsevad lennukid-jahimehed-väga sageli ootamatult ründavaid sihtmärke. Tuleb märkida, et streikisid mitte ainult marsil olevad väed, raudteetšekid ja transpordikolonnid, vaid ka suurte jõgede paadid ja praamid.
Ründelennukid viisid õhuteadmisi üles koos teiste ülesannete täitmisega. Eraldi lennureise õhust luureks peaaegu ei olnud, kuna harvadel eranditel puudus Il-2 lennukil vastav luurevarustus. Samal ajal viidi läbi lende visuaalseks luureks, mis lõppes enamikul juhtudel vaenlase löömisega.
Nii määrasid maapealsete ründelennukite tegevuse eripärad mägipiirkondades peamiselt viimaste füüsilised, geograafilised ja ilmastikutingimused. Nende hulka kuulusid: lendude ettevalmistamise ja sooritamise eripära; piiratud manööverdamine, lahingumoodustiste tüüpide ja vormide valik, sihtimise ja pommitamise meetodid, hävitavad vahendid. Olulised raskused visuaalse orientatsiooni ja löögi sihtobjektide tuvastamisel, maapealsete raadioseadmete kasutamisel; löögirühmadele igakülgse toetuse korraldamise keerukus, samuti nende kontroll ja nende suhtlemine maavägedega. Samas näitavad tegevuste tulemused, et ründelennuk täitis oma ülesandeid tõhusalt ja aitas mitmel moel kaasa maavägede tegevuse õnnestumisele. Nõukogude ründelennukite Il-2 sõja-aastatel saadud kogemusi kasutasid hiljem laialdaselt ründelennukite Su-25 meeskonnad lahingutegevuse ajal Afganistani mägipiirkondades.
