Ameerika lennundusagentuur NASA loobub Venemaa mehitatud transpordiga seotud kosmoselaeva "Sojuz-TMA" kasutamisest sarnaste omatoodangu sõidukite kasuks. Praegu lennutab Ameerika astronaute ISSi pardal Vene Sojuz. Lähinädalatel võib NASA sõlmida lepingu ühe Ameerika eraettevõttega kosmosesüstikute ehitamiseks, mida kasutatakse lendudeks ISS -i. Seda tehakse selleks, et vältida sõltuvust Venemaa kosmoselaevadest ja Sojuz -rakettidest.
Ajalehe The Washington Post andmetel puhub mitme miljardi dollari suuruse lepingu sõlmimine Ameerika kosmoselaevade ehitamiseks uut jõudu sisse teatud raskusi kogenud USA kosmoseprogrammi. Väljaande ajakirjanikud kirjutavad, et selle asemel, et maksta 70 miljoni dollari eest Sojuzis istekoha eest, võimaldab see leping USA -l saata esmakordselt paljude aastate jooksul Ameerika Ühendriikidest kosmosesse astronaute.
Ajalehe andmetel on praegu selle lepingu sõlmimiseks kolm peamist konkureerivat ettevõtet. Me räägime kahest uustulnukast kosmosetööstuses - Sierra Nevada ja SpaceX, samuti tööstuse veteranist nagu Boeing. Samal ajal kui Boeing ja SpaceX töötavad kapsli kallal, et viia Ameerika astronaudid orbiidile, loob kolmas ettevõte Sierra Nevada seni ilmselt kõige huvitavama ettepaneku. See on kosmoselennuk, mis sarnaneb kosmosesüstiku vähendatud mudeliga ja mida saab kasutada tavapärastelt lennurajadelt.
Sojuz-TMA
Washington Posti ajakirjanikud rõhutavad, et esimese meeskonna käivitamine uues Ameerika kosmoselaevas oli kavandatud 2015. aastaks, kuid eelarve rahastamise probleemide tõttu lükati see 2017. aastasse. USA lennundusagentuur eeldab, et uus süstik suudab igal aastal teha keskmiselt kaks reisi ISSile. Samas ei avalikusta ajaleht allikaid, kust nad selle teabe said.
Mõte saata astronaute ISS -ile "nende" kosmoselaevadel on Ameerika lennundusringkondade meeli juba pikka aega seganud. Jutt sellest algas pärast seda, kui kosmosesüstiku mehitatud programm oli viimasel kümnendil lõplikult lõpetatud. Need laevad olid omal moel väga huvitavad, kuid nende käitamine oli ilmselt isegi Ameerika eelarve jaoks väga kallis. Sel põhjusel on ameeriklased viimastel aastatel ISS -ile lennanud ainult Vene kosmoselaeva Sojuz abiga. Samal ajal pikendatakse Roscosmose ja NASA vahelise sellise transpordi teostamise lepingut pidevalt.
Selle lepingu viimane versioon kehtib kuni 2020. See kuupäev ei ole juhuslik, sest Vene Föderatsioon ei näe veel vajadust jaama tööd pärast praeguse kümnendi lõppu pikendada. Samas on ISS tõepoolest USA jaoks oluline objekt. Sanktsioonid, mille Washington kehtestas Venemaa kosmosetööstusele juba enne olukorra teravnemist Ukrainas - 2013. aasta suvel, ei mõjutanud Ameerika astronautide lende ISS -ile. Isegi kui Ida-Ukrainas algas ulatuslik sõjategevus, täitsid Ameerika Ühendriigid ja Venemaa oma lepingulisi kohustusi astronautide ISSi pardale toimetamiseks. Kuigi pärast Venemaa suuremat survet ähvardas Venemaa asepeaminister Dmitri Rogozin oma tavapärasel moel Ameerika poliitikuid, et kui olukord selles suunas areneb, peavad ameeriklased oma astronaudid batuudiga Rahvusvahelisse kosmosejaama saatma.
Draakon v2
Samal ajal, kasutades Ukrainas toimuvaid sündmusi ettekäändena, hakkasid USA lennundusettevõtted ilmselt avaldama survet lennundusagentuurile ja riigi valitsusele, nõudes suuremat rahastamist kosmoseprogrammidele, mille eesmärk on arendada Ameerika kosmosesõidukid. Suure tõenäosusega tuleks The Washington Posti väljaannet käsitleda infosurve elemendina, märgib Vene ajaleht Expert.
Praegu on NASAga miljardi suuruse lepingu sõlmimise üks peamisi pretendente noor ettevõte SpaceX. Ettevõte, mille asutas miljardär Elon Musk, pidas 2014. aasta mai lõpus oma uuendatud kosmoselaeva Dragon - Dragon V2 esmaesitluse. Selle seadme loojate sõnul suudab see ISS -i toimetada 7 -liikmelise astronaudi meeskonna ja seejärel need tagasi Maale saata, maandudes kõikjal maailmas. Esitlusel rõhutati, et Dragon V2 on korduvkasutatav laev.
Kosmoseaparaat Dragon V2 projekteeriti NASA rahalise toega. Tema esimene lend astronautidega ISS -i pidi toimuma järgmisel aastal, kuid lükati edasi 2017. aastasse. Tema esitluse käigus teatati selle kosmoselaeva ühe koha maksumusest - 20 miljonit dollarit. Kavandatakse, et kosmoselaeva kasutatakse mitte ainult Ameerika astronautide ISS -i kohaletoimetamiseks, vaid ka erinevate riikide teadlaste ja jõukate kosmoseturistide kosmosejaama külastamiseks. Just Dragon V2 -d kaalub NASA praegu kodumaise kosmoselaeva Sojuz otsese asendajana.
Kanderakett Sojuz-FG
Ühest küljest on Ameerika edu selles suunas ilmne. Ameerika tööstus on tõepoolest praktiliselt lõpetanud töö väga odava (koha poolest) "pooläri" loomiseks. "Poolvalmis", sest kosmoseaparaat Dragon saab iseseisvalt laskuda ainult orbiidilt, kus uus ühekordselt kasutatav kanderakett Falcon 9 selle käivitab. Ja just see rakett on täis varjatud ohtu.
Hetkel kasutab kogu maailm (välja arvatud Hiina) inimeste kosmosesse toimetamiseks eranditult kanderakett Sojuz, mille pardal on samanimeline kosmoselaev. See pühendumus Venemaa kosmosetoodetele ei ole juhuslik. Alates Juri Gagarini kosmoselennust on Vene (endise Nõukogude Liidu) kosmoselaevad ja nende kohaletoimetamise sõidukid olnud planeedi kõige usaldusväärsemad. Viimase 20 aasta jooksul on nendel eesmärkidel kasutatud raketti Sojuz-U. Sellel 850 eduka stardiga kanderaketil on ainult 21 riket (kõik ebaõnnestunud stardid toimusid ainult lastiga, mitte ükski juhtum astronautidega). Teine Vene rakett Sojuz-FG, mis oli spetsiaalselt ette nähtud kosmoseaparaatide Soyuz-TMA ja kauba Progress sõidukite ISS-ile viimiseks, on 21. sajandi algusest saadik lõpetanud 48 edukat starti 48-st. Töökindlust kinnitab pikaajaline töö.
Samal ajal suutis Ameerika Falcon 9 rakett, mida toodab ka SpaceX, sooritada vaid 4 starti, kui pardal oli kaubalaev Dragon. Erinevus, nagu nad ütlevad, on ilmne. Sel juhul, kui NASA tõesti otsustab enne tähtaega (enne õnnetustevabade lendude usaldusväärse statistika kogumist) üle minna Sojuzilt Ameerika kosmoseaparaadile ja nende kohaletoimetamissõidukitele praegu loodavale orbiidile, on oht astronautide elule tundub päris tõsine.
Falcon 9 kanderakett
Asendusi otsivad ka raketimootorid Venemaalt
USA sooviks loobuda mitte ainult Sojuzi sunniviisilisest kasutamisest, vaid ka Venemaa raketimootoritest. USA õhujõudude juhtkond esitas teabenõude raketimootorite kohta, mida kasutatakse USA kanderakettidel erinevate lasti orbiidile toimetamiseks. Kaitseuudiste andmetel peaksid uued rakettmootorid asendama RD-180-Venemaal toodetud suletud tsükliga vedelkütusega raketimootorid, kuigi sellest ei ole otseselt teada antud taotluses.
USA sõjavägi on valmis kaaluma erinevaid võimalusi, sealhulgas RD-180 analoogide tootmist või loomist või teist tüüpi raketimootorite väljatöötamist, mida saaks kasutada paljutõotavate EELV kanderakettidega. USA sõjaväe avaldatud nõuete kohaselt peaksid uued raketimootorid olema suhteliselt odavad, kanderakettidel kasutamiseks äriliselt elujõulised ja mõistlikult tõhusad.
Teatatakse, et arendusettevõtete ettepanekuid võetakse vastu tänavu 19. septembrini. Pärast seda kuupäeva on kavas korraldada hange raketimootorite loomiseks ja tarnimiseks. 2014. aasta mai lõpus esitas asjaomane USA senati relvajõudude komitee ettepaneku eraldada 100 miljonit dollarit USA -s raketimootori loomiseks, mis võiks asendada Venemaalt ostetud mootorid.
Praegu on USA sunnitud meie riigis regulaarselt ostma raketimootoreid RD-180, mida kasutatakse Ameerikas Lockheed Martini loodud Atlas V rakettidel. 21. augustil ilmus teave, et esimesed 2 raketimootorit RD-180 võttis vastu Ameerika ettevõte United Launch Alliance. Venemaalt pärit mootorid tarniti sõlmitud lepingu alusel 29 seda tüüpi raketimootori tootmiseks. Samal ajal on see esimene RD-180 elektrijaamade tarnimine pärast Krimmi territooriumi annekteerimist Venemaale.
Praegu teostab rakettmootorite RD-180 tootmist Venemaa teadus- ja tootmisühendus "Energomash". Glushko. Need rakettmootorid kasutavad kütusena petrooleumi ja hapnik toimib oksüdeerijana. Nende mootorite tööaeg on 270 sekundit. Üks selline mootor on võimeline arendama 390,2 tonni jõudu merepinnal ja 423,4 tonni jõudu vaakumis. Mootori kogumass on 5, 9 tonni, läbimõõt - 3, 2 meetrit, kõrgus - 3, 6 meetrit.
