Nagu pärast sõda sai teatavaks, olid mererehvist lihtsamad Wehrmachti armee šifrid esimesed, mille M. Rejewski juhitud Poola krüptanalüütikud lõhestasid. 1939. aastaks olid nad loonud isegi Antienigma - masina, mis suudaks osaliselt automatiseerida Saksa pealtkuulatud raadiosõnumite dekodeerimist. 1939. aasta juunis andsid poolakad Inglismaa ja Prantsusmaa krüptanalüütiliste teenistuste juhtidele üle kaks sellist masinat: pärast Poola lüüasaamist viidi Rejewski rühmitus üle Pariisi ja seejärel Londonisse, kust üleolevad ja uhked britid selle eemaldasid. edasist tööd. Kuid isegi kui masinad ja kõik arengud olid endistelt liitlastelt kätte saadud, ei suutnud Briti luure kohe alustada armee- ja lennunduskoodeksist keerukamate ja usaldusväärsemate merekoodide dešifreerimist. Sellise dekrüpteerimise algatamiseks oli vaja peatada mereväe tüüpi "Enigma" koos kõigi juhistega.
Seda tehti ja isegi siis vaid osaliselt, 23. veebruaril 1941, kui Lofootide saarte lähedal tabati natside relvastatud traaler "Krebs". Laeva kontrollides veendus pardaleminek, et šifrimasin ja šifrid visati üle parda, nii et brittide kätte sattusid vaid hajutatud rootorid. Kuid see leid ajendas admiraliteeti korraldama jahi meremudeli "Enigma" järele.
Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid krooniti see jaht edukalt. 8. mail 1941 õnnestus konvoi OV-318 saatjal tabada fašistlik allveelaev U-110, mille pardalt leiti Enigma koos kõigi salajaste dokumentidega.
Nii see oli … 9. mai 1941 koidikul leidsid kaks paati U-110 ja U-201, mis olid osa "hundikarjast", karantii OV-318 laevadele. Rünnaku viis läbi U-110 ülemleitnant Fritz-Julius Lemp'i juhtimisel. Torpeedorünnaku tagajärjel õnnestus tal käivitada kaks transporti, mille kogumaht oli üle 7, 5 tuhat tonni põhja. Kuid samal ajal reetis allveelaev ennast. Inglise korveti "Obreria" leidis see kiiresti koos sonaritega. Koos hävitajate Broadway ja Bulldogiga heitis korvette mitmed sügavuslaengud. Saadud kahjustuste tagajärjel kaotas allveelaev stabiilsuse ja vajus üheksakümne meetri sügavusele. Paadi muljumise vältimiseks andis Fritz-Julius Lemp käsu hädatõusuks. Niipea kui lained laeva roolikambrist lahkusid, hüppas kaptenleitnant komandosillale välja. See, mida ta nägi, ei tõotanud tuukritele midagi head. Hävitajad lendasid otse allveelaeva juurde, suurendades nende kiirust. Nende kavatsuses paati rammida polnud kahtlust. Lemp andis kähku käsu Kingstones avada ja paadist lahkuda. Kuid nagu selgus, ei suutnud Eichelborni vanemmehaanik enam täita käsku paat uputada. Allveelaevad hüppasid kiiruga üle parda. Viimane, nagu komandörile kohane, lahkus paat Lempist, isegi ei vihjanud sellele, et tema esimene käsk jäi täitmata. Nähes, et allveelaeva meeskond hülgas laeva, muutis hävitaja "Bulldog" kapten Baker-Cresswell oma esialgseid kavatsusi ja andis käsu paati minna. Britid moodustasid leitnant Balmy juhtimisel kümnest kogenud meremehest pardalemineku meeskonna. Nähes britte paatides allveelaevale lähenemas, keeras ülemleitnant ja vahtkonna esimene ohvitser Dietrich Leve kiiruga U-110 poole. Lempil aga ei õnnestunud selleni jõuda. Mõned pealtnägijad väitsid, et nende kaptenit tulistasid inglise meremehed, kuid Leve oli veendunud, et Fritz Julius lasi end lihtsalt uppuda. Nagu näete, oli "Enigma" saladuse hoidmine Kriegsmarine'i Saksa ohvitseride auküsimus.
Foto tegi Briti ohvitser U-110 püüdmise ajal
Veendunud, et allveelaev on vee peal, palus pardaleminekumeeskonna ülem hävitajalt mehaanikuid U-110 pardale. Mehaanikute saabumise ajaks oli leitnant Balmi Enigma mereväeversiooni juba avastanud. Britid said koos šifrimasinaga need šifrid, mis kehtisid aprillist juunini 1941. Mehaanikute poolt laeva kontrollimisel selgus, et ahtri ballastimahuti kahjustamisest põhjustatud laeva uppumist oli võimatu peatada. Esialgu soovis konvoisaatekomando paati Islandi kallastele pukseerida. Kuid siis, mõistlikult otsustades, et see võib fašistlikule luurele viidata brittide salajase auto hõivamise üle, otsustati paat üle ujutada. Samal eesmärgil (paadi tabamise fakti saladuses hoides) uurisid Briti laevad hoolikalt akvatooriumi ja püüdsid merest välja kogu Saksa allveelaeva meeskonna.
Saadud "Enegma" ja koodide materjalid võimaldasid brittidel kohe hakata lugema Hydra šifriga krüptitud radiogramme ja lugeda neid juuni lõpuni. Pärast seda "pimestas" Briti luure ajutiselt seoses uute tabelite jõustumisega, kuid algus oli juba tehtud: valitsuse krüpteerimis- ja dekrüpteerimiskool, kuigi mõningate katkestustega võis kogu sõda lugeda Hydra šifrit. Veelgi enam, selle koodi lahendamine aitas koolil, mida sageli nimetati Bletchley pargiks (selle riigi mõisa nime järgi, kus see asus), edukalt jagada mitu muud koodi: Neptuun, Zuid, Medusa, Triton. 1942. aastal lisasid sakslased Enigma skeemi neljanda rootori ja jaht pidi otsast alustama. Aga algus oli juba tehtud ja muudetud koodi dekodeerimine oli vaid aja küsimus.
Loomulikult maksis šifrite lõhkumine tervikuna palju tööd, vaeva ja kulusid: kooli personali koosseisus oli umbes 10 000 inimest ning selle varustusse kuulus mitukümmend arvutit, tänapäevaste suurte arvutite prototüübid. Samal ajal lõi arvutid spetsiaalselt selleks otstarbeks kuulus matemaatik E. Turing. Kuid need kulud tasusid saavutatud tulemused rohkem kui ära.
Turingi arvutusmasin
Kogu Bletchley pargis dekodeeritud teabe analüüsimiseks loodi Briti luuresüsteemis operatiivluurekeskus (ORC), mida juhtis N. Denning, hilisem viitseadmiral. Üks keskuse endisi töötajaid P. Beasley meenutas: „Oleme kindlaks määranud pakis tegutsevate allveelaevade täpse arvu. Me teadsime mitte ainult nende saadetud radiogrammide sisu, vaid mis veelgi tähtsam - teadsime Lorientis asuvast peakorterist saadud korralduste sisu, millega Dennitz süstemaatiliselt pumpas allveelaevade ülemad. Me teadsime allveelaevade tegutsemisviise, nende keskmist kiirust patrullpiirkondades ja tagasi liikumiseks, teadsime nende merel viibimise pikkust, paljude komandöride omadusi, nende lemmikpatrull -alasid ja täpset tähendust. lühikeste raadiosignaalide kaudu, et edastada teavet tuvastatud eesmärgi, asukoha ja ilmastikutingimuste kohta. Põhjamerele järgnedes võiksime jälgida iga allveelaeva esimest lahingukampaaniat mis tahes piirkonnas … Me teadsime alati, millal see või teine allveelaev reidile lahkus ja millal tagasi tuli, kui see merel ei viibinud … omas täpset teavet kõige sakslaste allveelaevastiku võimsuse ja iga allveelaeva asukoha kohta … me teadsime, millised paadid ja kui kaua sadamates olid ning millal nad järgmisele kruiisile pidid minema."
Allveelaevade sõja taktika väljatöötamisel kaalus Dennitz hoolikalt raadiosaadete laialdase kasutamise plusse ja miinuseid. Põhiline, mida ta kartis, oli raadiosuuna leidmine, mis võimaldas vaenlasel allveelaeva asukoha kindlaks teha. Kuid ta ei lubanud mõtteid, radiogramme mitte ainult ei salvesta, vaid ka dešifreerib vaenlane ning seetõttu usaldas ta sageli raadiolaineid sellise infoga, mis aitas liitlastel paate hävitada.
Nii said 1943. aasta kevadel raadio teel edastatud Dennitzi käsku pealt kuulates britid teada, et õhust rünnatud allveelaevad ei peaks püüdma minna sügavusse, vaid kohtuma pommitajatega pikamaa õhutõrjekahuritega. Selle kohaselt kästi allveelaevade vastaste lennukite pilootidel viivitamatult abi kutsuda ja rünnata erinevatest suundadest.
Olles saanud allveelaevade komandöridelt pikisilmi oodatud üksikasjalikud aruanded uute akustiliste torpeedode esmakordse lahingukasutuse kohta, ei eeldanud fašistliku allveelaevastiku laevastiku juhtkond, et ka britid said selle teabe kätte ja kasutasid seda kohe torpeedovastase seadme Foxer väljatöötamiseks. Briti jaoks valmistasid erilisi raskusi need Saksa paadid, kes tegutsesid oma äranägemise järgi üksi ega viinud läbi ulatuslikku raadiosidet. Aga kui selline paat baasi tagasi jõudis, saatis Dennitz saatjalaevad talle vastu. Ja paradoksaalsel kombel osutasid need laevad, mis pidid paati kaitsma, oma radiogrammidega vaenlase poole.
Lõpuks, ja see oli kõige tähtsam, hakkasid liitlased alates 1942. aasta maist edukalt kolonnid fašistlike paatide patrullliinilt tagasi tõmbama, algatades sellega kaotuste järsu vähenemise.
Loomulikult varjasid britid usinalt oma tutvust sakslaste salakirjavahetusega. Nad levitasid intensiivselt kuulujutte oma agendivõrgustiku äärmuslikest tagajärgedest, aerofotograafilise luure erakordsetest saavutustest ja eriti radaritehnoloogia imelistest võimalustest.
Ja tundub, et desinformatsioon on õnnestunud. Kui kakskümmend aastat pärast sõda küsiti Dennitsilt, kas ta tunneb, et talle on kunagi vaenlane vastu astunud, justkui lugedes tema mõtteid, vastas vananev admiral: "Ei, ma ei märganud midagi sellist."
Viited:
Bush H. Kolmanda Reichi allveelaevastik. Saksa allveelaevad peaaegu võidetud sõjas. 1939-1945
Dennitz K. Kümme aastat ja kakskümmend päeva.
Ivanov S. U-saabas. Sõda vee all // Sõda merel. Nr 7.
Smirnov G. Tehnika ajalugu // Leiutaja-ratsionaliseerija. 1990. nr 3.
Blair K. Hitleri allveesõda (1939-1942). "Jahimehed".
Biryuk V. Kahekümnenda sajandi salaoperatsioonid.
