Pole saladus, et varem või hiljem vajab mõni seade kapitaalremonti. Võitle samuti. Sel eesmärgil on olemas spetsialiseeritud osakonnad ja isegi eraldi ettevõtted. Nende hulgas on eriline koht JSC "140. remonditehas", mis kuulub Valgevene Vabariigi riikliku sõjatööstuskomitee jurisdiktsiooni alla.
Täna on see ainus ettevõte Valgevenes, kus teostatakse kapitaalremonti ja põhjalikku kaasajastamist peaaegu kogu soomusmasinate, mootorite ning muude selle osade ja sõlmede osas. Just siin nad taastavad ja täiustavad lahingumasinaid, töötavad välja ja toodavad põhimõtteliselt uusi konkurentsivõimelisi seadmete mudeleid, mis on turul nõudlikud.
Ettevõttes Borisov, mida praegu juhib reservkolonel Aleksander Tšurjakov, on loodud võimas kaasaegne tootmisbaas, mis on varustatud ainulaadsete tehnoloogiliste ja diagnostikaseadmetega. Tootmisse on juurutatud arenenud tehnoloogiaid ja uusimaid lähenemisviise, mis võimaldab tööjõukollektiivil mitte ainult taastada laias valikus soomusmasinate näidiseid, mis on suurel määral oma ressursi juba ammendanud, vaid ka viia läbi nende sügav moderniseerimine.
Mida tähendab tanki, jalaväe lahingumasina või soomustransportööri kapitaalremont? Remont on väga keeruline ja aeganõudev protsess. Ta saab hakkama ainult kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidega, kes on oma töösse armunud.
Enne seadmete restaureerimise jätkamist rakendavad tehase töötajad oma ajaproovitud tehnoloogiat: peaaegu "surnud" auto demonteerimine poldile, kõigi komponentide ja sõlmede tõrkeotsing ja remont, uute osade tootmine tehases, et asendada kulunud üksikud. Ja alles pärast seda, alustades peaaegu nullist, toimub võitlusomaduste kokkupanek ja katsetamine. Kõigepealt aga kõigepealt …
Käin korpuste, komponentide ja sõlmede demonteerimise ja parandamise töökojas. Siit algab aegunud lahingumasinate taastamine.
Kohe tabas sõjatehnika rohkus. Mõned autod ilma rattakaare vooderdiste ja rööbasteta, teised ilma tornita ja rullideta - kõigil polnud sugugi lahinguvälimus … Aga imestada pole midagi. See on tüüpiline pilt iga tehnilise remondi algfaasis.
- Tööde järjestus on aastakümneid välja töötatud, - rahuldab töötoa juhataja Valentin Kuznetsov mu uudishimu. - Pärast seda, kui lahingumasin jõuab tehasesse, mis vajab kapitaalset "töötlemist", eemaldatakse sellest kõigepealt kõik üksused ja sõlmed, pärast põhjalikku pesemist saadetakse need abipindadele demonteerimiseks ja parandamiseks. Sama paagi korpus või BMP, mis on "duši all käinud" (pesulahus) kõrge rõhu all, lastakse spetsiaalsetes kambrites lõhkamisega, vabanedes seeläbi värvist ja õlist.
Edasi hakkab laevakere kohal asuvas eraldi tehnoloogilises piirkonnas, mis on kaetud kruntvärviga, võluma teine remondimeeskond. Nad peavad sirgendama, küpsetama, muutma, kontrollides samal ajal ühenduste ja kinnitusdetailide põhiparameetreid. Suurem osa "korpusniku" meeskonnast on kogenud käsitöölised. Nii et sõjavarustuse remont on neile tuttav asi ja nagu remondimehed ise ütlesid, lihtne.
Üldiselt pole sellist mehhanismi, mida 140. remonditehase käsitööliste kuldsed käed ei saaks taastada. Kõik allub neile: nad on õppinud enam kui 70 diiselmootori, suurtükiväerelva, käigukasti remonti … Ma ei räägi kütteseadmete, õli- ja kütusepumpade ning muude väiksemate remondist, vaid omal moel keerulised üksused. Remondimeeste seas on tänapäeval palju spetsialiste, kellel on oma isiklik häbimärk. Ja see tähendab, et nad on teeninud õiguse tooteid üle anda ilma neid kvaliteedikontrolli osakonnale (tehnilise kontrolli osakond) esitamata, vastutades nende kvaliteedi eest 100 protsenti.
Üks keerulisemaid ja vastutustundlikumaid töötubasid on kokkupanek. Just siin toimub pärast parandatud kerede värvimist masinate täielik kokkupanek taastatud üksustest ja mehhanismidest. Selge tööjaotus objektidel võimaldab vältida tarbetut melu, tugevdada kontrolli toimingute kvaliteedi ja järjestuse üle.
- Kokkupanekul ei tohiks olla tühiasi, - ütles selle töökoja juhataja Gennadi Filanovitš. - Lõppude lõpuks võib isegi üks viga kogu meeskonnale kalliks maksma minna. Kõigi vigade nullini vähendamiseks võtame tööle kvalifitseeritud spetsialiste - mitte vähem kui neljandas klassis. Töökoja remondimeeskonda täiendatakse perioodiliselt noorte spetsialistidega, kellele edastame nende oskused ja kogemused …
Juba kokkupandud seadmed toimetatakse töökotta, mida juhib Oleg Volkov, et kontrollida kõigi süsteemide toimimist, läbida statsionaarne test, kasutades juba väljakujunenud tehnoloogiat. Ja ees - proovisõit ja laskmine relvadest laskeväljal, pesemine ja täiendamine, valmis sõidukite tarnimine kliendile.
Ainuüksi eelmisel aastal uuendas ja uuendas ettevõte enam kui kakssada erineva modifikatsiooniga soomukit. Enamik neist on eksporditellimused. Pealegi ei naasnud ükski lahingumasin teist tuult leidnud revideerimiseks. Ja see on kogu 140. remonditehase tööjõukollektiivi teene. Siin nad teavad, kuidas inimväärse töö ja oma toodete kvaliteedi abil kinnitada paagi remondimehe uhket tiitlit.
Sõjaaegse varustuse taastamine
Ja veel üks lugupidamist väärt fakt. Just selles ettevõttes, mis oli kuulus Borisovi tankiremondimeeste oskuste poolest, taastati sõjaaja varustus vägede paraadiks suure võidu 70. aastapäeva auks. Lühikese aja jooksul tehti töökodades kapitaalremonti (täieliku töötamiseni) tankidel T-34-85, IS-2, IS-3, iseliikuval suurtükiväeüksusel SU-100.
Ettevõtte töötajatele, kelle tööbiograafia algas juba 1943. aastal, oli auasi taastada rinde-aastate lahingumasinad. Sõjateed läbinud naasid tollase 7. mobiilsete tankide remonditehase remondimehed rasketes tingimustes teenistusse enam kui kuus ja pool tuhat tanki ja muud tüüpi soomukit, mis võtsid otseselt osa Wehrmachti lüüasaamisest.. Muide, võitlusliku 1945. aasta sõjaväeettevõtte meeskond pälvis ennastsalgava töö eest Punase Tähe ordeni.
Selgus, et Suure Isamaasõja aegade tehnikale ei olnud sugugi lihtne anda teist ega isegi kolmandat elu. Tootmisdirektori asetäitja Aleksandr Trandafilovi sõnul oli haruldaste lahingumasinate taastamise raskus eelkõige originaalvaruosade ja vajaliku tehnilise dokumentatsiooni puudumisel.
Pärast põhjalikku tõrkeotsingut ja tõrkeotsingut oli vaja iga sõjatehnika näidise ebaõnnestunud komponendid ja sõlmed täielikult asendada või taastada. Ja ka töötada välja üksikute mehhanismide valmistamise kontseptsioon vastavalt tehase tehnoloogide Internetist leitud joonistele. Samuti pidin palju vaeva nägema šassii taastamise üle, reguleerima juhtimisseadmeid, viima mootorid normaalsete tööparameetrite juurde. Mõned säilinud komponentide ja sõlmede osad valmistati nullist vastavalt tehase arhiivis säilinud joonistele ja tehnilistele kirjeldustele … Kuid see rutiinne töö, nagu öeldakse, oli küünalt väärt: tänu disainerite, tehnoloogide ühistele jõupingutustele ja lukksepad, oli võimalik taastada haruldased seadmed nende "emakeelses", algupärases teostuses. On sümboolne, et 140. remonditehases taastatud Suure Isamaasõja aegne tehnika möödus veatult mehhaniseeritud kolonni avangardis - sõjaveteranide ja kümnete tuhandete pealinna külaliste rõõmuks.
Moderniseerimine on paljutõotav ja tulus äri
On rõõmustav, et Borisovi remondimehed ei tegele mitte ainult soomukite taastamisega, aidates kaasa riigi julgeoleku tugevdamisele, vaid valdavad tõsiselt ka keskmist ja sügavat kaasajastamist, mille ulatus on ulatuslik - eksporditarned. Tõeliselt kaasaegne lähenemine. Täna ei kiirusta isegi rikkaimad riigid ratastega ja roomikutega sõjatehnika vananenud mudeleid hävitama, püüdes anda neile kõrgemaid lahingukvaliteete ja operatiivvõimeid, mis vastavad täielikult kaasaegse võitluse nõuetele. Ühe sellise paljutõotava suuna oma tootmistegevuses valis ta 140. remonditehase, olles hoolikalt uurinud turgu ja potentsiaalsete klientide vajadusi nende nõutavate lahingumasinate moderniseerimisel.
- Kogu moderniseerimise mõte on see, et äsja loodud seadmetel pole mitte ainult kõrgemad lahingu- ja tööomadused, vaid ka nõudlus, - ütles tehase direktor Alexander Churyakov vestluses. - Mõeldes ettevõtte arenguväljavaadetele, võtame ette kõik tööd, mis vastavad meie profiilile, võitleme iga kliendi eest. Ostjat, nagu ka turge, tuleb võita - ja ennekõike oma toodete kõrge kvaliteedi ja konkurentsivõimega.
Tõsiselt selle paljutõotava teemaga tegeledes alustasid tehase töötajad T-72B "Vityaz" tankide seeria moderniseerimist. Nende uues tootmisarenduses on kaasaegne mitme kanaliga sihikuga tulejuhtimissüsteem, automaatne sihtmärgi jälgimine, aga ka tankide ülema jaoks põhimõtteliselt uus vaatlus- ja vaatluskompleks, mis võimaldab tulistada päeval ja öösel kahurist ja koaksiaalmasinast. relv "Topelt" režiimis. Lahingusõiduk on varustatud suletud õhutõrje kuulipildujaseadmega - saate tõhusamalt võidelda mitte ainult õhu, vaid ka maa sihtmärkidega tanki võitlusruumist kuni 1600 meetri kaugusel. Lahingusõiduki sügav moderniseerimine võimaldas oluliselt parandada lahingumasina kaitset tankitõrjerelvade ja magnetkaitsmetega miinide eest, samuti selle maskeerimist ning paljusid muid lahingu- ja operatiivvõimalusi.
- Tanki T-72 moderniseerimiseks uue tehnoloogia kasutuselevõtuga on selle lahingupotentsiaal kasvanud poolteist korda. See võimaldab lahingumasinal edukalt täita ülesandeid, mis on ette nähtud rohkem kui tosin aastat, - on Aleksandr Ivanovitš Tšurjakov veendunud.
Sama võib öelda ka teist tüüpi Nõukogude Liidu soomusmasinate kohta, millel on veel piisavalt ressursse. Praeguseks on ettevõte kliendi huvides edukalt omandanud näiteks soomustatud luure- ja patrullsõiduki kapitaalremondi ja põhjaliku kaasajastamise BRDM-2MB tasemele. Uus areng erineb vananenud mudelist eelkõige ülekande muutuse poolest. Bensiinimootori asemel on paigaldatud Minski mootoritehase diiselmootor, samuti viiekäiguline sünkroniseeritud käigukast koos ülekandega. See võimaldas mitte ainult suurendada mootori võimsust, suurendada sõiduki liikuvust ja murdmaasõitu, vaid ka vähendada kütusekulu ja suurendada sõiduulatust. Sõiduki võitlusomadusi on oluliselt parandatud ka tänu kodumaise toodangu automatiseeritud kaugjuhitava vaatlus- ja tulistamiskompleksi paigaldamisele.
Välisklient oli samuti väga huvitatud ettevõtte sügavalt moderniseeritud BTR-70MB1-st-kahe bensiinimootori asendamisest diiselmootoriga, viiekäigulise käigukastiga, aga ka muudest täiustatud seadmetest ja süsteemidest. Tänu tehasetööliste konstruktiivsele ja loomingulisele lähenemisele tänapäeva ettevõtlusele ei jää BTR-70 kere konstruktsiooni poolest (BF-80) millegi poolest halvemaks (BTR-80), käigukasti ja šassii, samuti lahingu- ja operatiivvõimekuses.
Tehase töötajad töötavad edukalt ka muud tüüpi sõjatehnika täiustamise kallal. Nagu märkis tehase asedirektor Aleksander Trandafilov, on ettevõte täna õppinud SAU-2S7 "Pion" remondi ja müügieelse ettevalmistamise, BTR-60 moderniseerimise BTR-60MB1 tasemele, samuti autoseadmed (ZIL-131, GAZ-66), hooldussõidukid, millele on paigaldatud kodumaine diiselmootor. Pole kahtlust, et kaasajastatud ratastega sõidukite näidised ei saa mitte ainult alalist elamisluba Valgevene armees, vaid on nõudlikud ka välisturul. Tehase strateegia ja usaldusväärne lähenemine ettevõtlusele on igati õigustatud: lõppude lõpuks on palju odavam luua vananenud mudelite põhjal arenenumaid masinaid kui osta vapustava raha eest uusi, millel on samaväärsed võitlusomadused, pealegi pole nad seda veel teinud praktikas testitud.
… Ja uued tootenäidised
Olles astunud soomukite moderniseerimisel tõsise sammu edasi, jätkavad Borisovi remondimehed tööd põhimõtteliselt uute tootenäidiste loomisega. Pärast eelmisel aastal ettevõttes käimist seadis Valgevene Vabariigi president Aleksandr Lukašenko tehase töötajatele ülesandeks: luua kaasaegne liikuv sõiduk, mis oleks nõudlik mitte ainult meie riigis, Valgevene armees, vaid ka välismaal.
Mitte varem öeldud kui tehtud. Põhimõtteliselt uue ratastel soomusmasina väljatöötamise võttis ette leiutajate meeskond tehase peadisaineri Olga Petrova juhtimisel. Idee loomisest töötava mudeli loomiseni kulus vaid neli kuud - ja tulemused on ilmsed. Loojate ettekujutuse kohaselt on Caymani sõiduk mõeldud kasutamiseks mobiilse soomukina (MBTS) luure- ja sabotaažioperatsioonidel, patrullimisel ja konvoide saatmisel, samuti rahuvalve- ja politseioperatsioonidel ning eriolukordades.
Uue arenduse aluseks võeti kere BRDM, mida muide muudeti maandumis- (külg) uste paigaldamisega päris palju alt kuni katuseni. (Väliselt jäi äratuntavaks ainult paljudele juba tuttav Nõukogude perioodi soomusmasina ninaosa.) Aastal paigaldati kodumaine diiselmootor D-245, millel oli elektrooniline kütusevarustuse juhtimissüsteem ja viieastmeline tugevdatud manuaalkäigukast. toote mootoriruumi. Disainerid laenasid BTR-60-lt sõltumatu torsioonvarda vedrustuse, teljed, rattareduktorid.
Soomuk, mille kogumass ei ületa seitset tonni (koos kuue meeskonnaliikme ja relvadega), arendab maanteel kiirust 110 kilomeetrit tunnis. Jõuvaru on kuni 1000 kilomeetrit … Muide, MBTS "Cayman" (Caiman, mis on hispaania keelest tõlgitud kui alligaator, krokodill) suudab hõlpsalt veepealsetest takistustest üle saada. Selleks on spetsialistid nullist välja töötanud põhimõtteliselt uue mootori, mille külgedel on kaks propellerit, mida juhib jõuülekanne. Auto katusel asuva torni asemel paigaldatakse PKS ja AGS või mõne muu lahingumooduli paigaldamiseks pöörlev õlarihm, sõltuvalt ülesannete täitmisest.
Tehase asedirektori kommertsküsimustes Leonid Moškovski sõnul pole loodud masin oma taktikaliste, tehniliste ja operatiivsete võimete poolest mitte ainult Valgevene armees nõutud, vaid leiab oma ostja ka välismaal.
"Täna turul olevatest analoogidest muutub see toode väga konkurentsivõimeliseks igas mõttes, sealhulgas hinnakujunduse osas," rõhutas Leonid Valerievich. - Tehases läbiviidud testid on näidanud: jõudlusomaduste poolest ei jää Kaiman kuidagi alla Vene tiigrile. Ja meie mobiilne sõiduk on valmistatud praktiliselt kodumaiste komponentide baasil, mis mõjutab oluliselt auto maksumust.
Olles isiklikult tutvunud uue põlvkonna prototüübi ja selle operatiivvõimetega, andis meie sõjaväeosakonna ülem kindralleitnant Andrei Ravkov ette soomukiga loodud sõjaväekatsete läbimise. sõjaväeosadest.
Lõpetamata saavutatuga, töötavad tehase töötajad täna potentsiaalsete klientide jaoks uute paljulubavate arenduste kallal. Siin pole üllatust: Borisovi remondimehed ei ole hõivatud oma töövõime ja loomingulise lähenemisega ettevõtlusele. Ma arvan, et selle kodumaise kaitsetööstuse ettevõtte peamine ainulaadsus on just see.
