Ukrainas ei jäta nad realiseerimatuid lootusi saada suureks tankiriigiks ja hakkasid lisaks müütilise supertank "Nota" edendamisele, mida polnud kunagi olemas, värvikalt kirjeldama, kuidas nad T-64 tanki moderniseerivad. See on Ukraina armee tankivägede selgroog; Ukraina päris selle Nõukogude Liidult ja seda esindavad T-64BV seeria tankid, mille tootmine lõpetati 80ndatel.
Pealaulja, nagu arvata võiks, oli apteegitilli propagandist Serhiy Zgurets oma teabe- ja konsultatsioonifirmaga Defense Express, mis edendab Ukraina olematut sõjalist jõudu. Tema viimane oopus sel teemal räägib "suurejoonelistest töödest" selle tanki kaasajastamiseks, mis edukalt edasi liiguvad ning moderniseeritud tankide seltskond peaks augusti lõpus Kiievis isegi aastapäevaparaadil osalema.
Millist ahvatlevat ja paljulubavat seiklust seekord kirjeldab Zgurets, kes on truu oma põlenguhingava Ukraina sõjatööstuskompleksi propaganda põhimõtetele?
Selgub, et juba 2020. aastal allkirjastas Ukraina kaitseministeerium lepingu enneaegse Ukraina riigi iseseisvuspäevaks tanki T-64 kaasajastamiseks 12 tanki tarnimisega. Leping ei näinud ette kogu paagi kaasajastamist, vaid ainult vananenud 700 -liitrise töömahuga 5TDF mootori väljavahetamist. koos. 6TD-1 mootorile, mille maht on 1000 liitrit. koos.
Kõige huvitavam oli see, et moderniseerimistööd ei usaldatud mitte tanki arendajale (KMDB) ja selle tootjale (Malõševi tehas), vaid Harkovi soomustehasele (KHBTZ). Selle tehase valju nime taga seisab endine Nõukogude 115. tankide remonditehas, mis ei tootnud kunagi tanke, vaid tegi ainult nende kapitaalremondi, demonteerides ja monteerides paaki ning vahetades kasutatud komponente ja komplekte. Moderniseerimistööd ei juhtinud mitte projekteerijad, vaid sõjavägi - soomuste keskdirektoraat ja kaitseministeeriumi disaini- ja tehnoloogiakeskus koos töövõtjaga KHBTZ.
Tuleb märkida, et paagi dokumentatsiooni omanik on KMDB ja ainult tema kui juhtivarendaja vastutab tanki kaasajastamise eest ja tal on õigus dokumentatsioonis muudatusi teha ning Malõševi tehas peaks teoreetiliselt omama seadmeid, tööriistu ja spetsialiste paagi üksuste ja sõlmede valmistamiseks vajalikeks töödeks.
Sellest hoolimata usaldab kaitseministeerium selle töö oma vastutavatele organisatsioonidele, kes pole kunagi tanke välja töötanud ega tootnud. Asi on selles, et kõigil on vaja raha, mida riigil pole, ja sõjavägi üritab seda projekti elluviimisel sobiva taseme tagasilöökidega endale haarata.
Oma tegevuse toetuseks esitas kaitseministeerium selle töö kapitaalremondi käigus läbivaatamise ja kaasajastamisena ning usaldab selle oma organisatsioonidele, kuigi nad ei suuda seda iseseisvalt ilma tööstusettevõteteta teostada. Seetõttu nimetati kaitseministeeriumi algatust "moderniseeritud T-64 üleminekuvariandiks", kasutades maksimaalselt ära Malõševi tehases toodetud Nõukogude T-80UD tanki MTO komponente ja komplekte ning Oplot tank - ebaõnnestunud katse parandada T -80UD, mis ei jõudnud kunagi armeeni.
Nõukogude moderniseerimine T-64
Puhtalt tehnilisest seisukohast ei ole 5TDF mootori asendamine 6TD-1 mootoriga T-64 paagi korpuses nii lihtne ülesanne, selleks on vaja paagi kere tagumine osa ära lõigata ja keevitada. uus. Uue mootori paigaldamisega muutuvad kõik õhupuhastuse, mootori jahutussüsteemide ja uue jõuülekandega keskpika perioodi eesmärgid. Sellist tööd saab teha ainult Malõševi tehas, soomustehas pole põhimõtteliselt selleks võimeline. Sellega seoses telliti paagi muudetud kere, MTO süsteemid ja mootor ise Malõševi tehases, KhBTZ pidi ainult paagi kokku panema.
Tuleb rõhutada, et 6TD-1 mootoriga T-64 paak töötati välja juba 1976. aastal teemadel "seeder" ja "kask" (objekt 476). Toodeti kolm paagi prototüüpi, mis läbisid testid edukalt, kuid paagi seeriatootmist ei alustatud, kuna see keskpika perioodi eesmärk viidi üle paaki T-80UD. See on viimane kõige arenenum Nõukogude tank, mis kasutusele võeti 1984. aastal. Ukrainas selliseid tanke pole, umbes 700 sõidukit on Venemaal, ilmselt hoiukohtades. See tähendab, et 6TD-1 mootoriga paagi T-64 dokumentatsioon on saadaval, see nõuab muidugi kohandamist, võttes arvesse tööstuse praegust tegelikkust ja võimalusi.
Ukraina üritab moderniseerida T-64
Sama moderniseerimist üritati Ukrainas läbi viia 90ndate lõpus, esitledes “uut” tanki “Bulat”, püüdes viia T-64 T-80UD tasemele, paigaldades 850 hj 5TDFM mootori. koos. ja vaatlussüsteemid tankist T-80UD, samuti dünaamilise kaitse paigaldamise tõttu suurema turvalisusega. 2000. aastate alguses toodeti neid paake mitukümmend. Paagi suurenenud massi tõttu kuni 45 tonnini oli 5BDFM mootori võimsus juba ebapiisav, pealegi ei olnud sunnitud mootori paigaldamisel kaasajastatud õhupuhastus- ja mootorijahutussüsteeme, mis tõid kaasa paakide rikke mootori tolmu kulumise tõttu ja paakide töö on peatatud.
Tekkis küsimus 6TD-1 mootori paigaldamise kohta, pealegi on 5TDF ja 5TDFM mootorite tootmine Malõševi tehases juba ammu lõpetatud, ta läks üle 6TD perekonna mootorite tootmisele. Igal juhul oli T-64 tankide pargi, mille 5TDF mootorid otsa saavad, toetamiseks vaja tankid uuendada 6TD-1 mootori paigaldamisega.
Samuti ei tohiks unustada, et võimsama mootori paigaldamine nõuab veermiku tugevdamist, mis otsustati T-80UD paagi peal, kus võeti kasutusele võimsam veermik. Sellist tööd T-64-l ei tehtud ja see nõuab lisakulusid ja aega.
ROC "Crab" määras KMDB tanki T-64 sügavaks moderniseerimiseks, võttes arvesse selle murdmaasõidu, tulejõu ja kaitse suurenemist. Uuendatud paagi esimene prototüüp peaks esitlema 2021. aasta lõpus - 2022. aasta alguses ja seda uuendust saab rakendada ainult Malõševi tehas.
Tuleb märkida, et täiustatud paagi T-64 tulejõudu, liikuvust ja kaitset suurendavate tehniliste lahenduste rakendamine, nimelt: uue 6TD-1 mootoriga keskpika perioodi eesmärgi kehtestamine, Irtõši laskuri vaatluskompleksi paigaldamine ja ülem Agat-S sihiku põhjal suletud õhutõrjerelvaga, mille tootmine viidi 1990. aastal Ukrainasse T-80UD varustamiseks, ja imporditud komponentidel põhinev termokaamera ning kasutusele võeti dünaamiline kaitse "Nuga", külgmised ekraanid kehal ja võred MTO piirkonnas võimaldavad saavutada piisavalt kõrgeid omadusi ja oma võimaluste poolest on see T-90A tasemel, ületades oluliselt T-72B3.
Kõik see on võimalik ainult teoreetiliselt, tanki sellise moderniseerimise rakendamiseks Ukrainas pole täna tehnilisi, rahalisi ega organisatsioonilisi võimalusi.
Bulati tanki ümber askeldav hiir, krabi projekteerimis- ja arendusprojekt ning kaitseministeeriumi hasartmängud T-64 kaasajastamiseks on ilmselt suunatud rahastamisele paljude aastate eest Nõukogude Liidus tehtud tööde rahastamiseks.
Ukraina ebaõnnestumine tankide tootmisel ja moderniseerimisel
Praeguseks pole ellu viidud ei krabi ROC -i ega kaitseministeeriumi hasartmänge. Kellelgi pole selleks rahalisi vahendeid.
Selle aasta mais pidi Malõševi tehas varustama KhBTZ viie modifitseeritud paakerega ja viie 6TD-1 mootoriga. Rahastamise puudumise tõttu tarniti ainult üks komplekt ja justkui pandi kokku üks tank. Siis rippus kõik õhus, tööd ei rahastata ja see praktiliselt peatati, nagu see oli soomukite tootmise grandioossete plaanidega rohkem kui üks kord.
Kõik see viitab sellele, et Ukraina ei suuda isegi Nõukogude Liidust jäänud mahajäämust korrata. Katse T-80UD-d korrata, nimetades seda T-84-ks, lõppes ebaõnnestumisega. Ja katse seda parandada (tank "Oplot") ei jõudnud kunagi lapsendamiseni.
Töö T-64 kaasajastamisel, suurendades selle omadusi T-80UD tasemele, osutus ebaõnnestunuks. Pealegi ei ole Ukraina võimeline välja töötama ja tootma järgmise põlvkonna tanke. Ukraina kaitsetööstus on sedavõrd halvenenud, et ei suuda läbi viia mitte ainult masstootmist, vaid ka üksikute seadmete tootmist.
Vaatamata ilmselgele ebaõnnestumisele 12 moderniseeritud T-64 tanki tootmisel, ragistab ukropagandist Zgurets mõningaid müütilisi ideid, et neid peetakse Kiievis paraadil, hoolimata asjaolust, et seda lepingut ei saa mingil juhul realiseerida.
Hoolimata kõigist ebaõnnestumistest üritab propagandamasin ebaõnnestunult veenda kõiki, et Ukraina suudab oma aastapäevaks näidata uusi relvamudeleid ning tõestada nende tootmise ja müügi võimalust.
