Vene Föderatsiooni sõjaväeosakonna juhataja A. Serdjukovi hiljutine visiit lõppes avatud küsimusega Musta mere laevastiku moderniseerimise kohta. Peamine takistus selle probleemi lahendamisel on Ukraina nõudlus täieliku relvaloendi kohta, mis asendaks Musta mere laevastiku vana varu. Samuti kardab Ukraina, et Venemaa rajab laevad Sevastopolisse taktikaliste tuumarelvade elementidega. Vene sõjavägi püüab omakorda Musta mere piirkonnas kaitsta oma autonoomiat.
Siinkohal väärib märkimist, et erinevalt maapealsetest lahingumasinatest, lennundusest, pinnalaevadest pole Ukrainal praktiliselt andmeid mereväebrigaadi relvade ja koosseisu kohta.
Ukraina võimudest saate midagi aru: esialgu kavatses Venemaa uuendada oma fregate, mis tekitas paljudes hämmeldust, sest fregatid on ookeanide pinnal toimuvad laevad ja Must meri on nende paigutamiseks liiga väike ala. Suve keskpaigaks mõistavad Vene sõjaväelased aga oma eksimust ja hakkavad usinalt allveelaevade ja korvetitega Musta mere laevastiku moderniseerimist ette valmistama. Otsustati teise kümnendi lõpuks kasutusele võtta kuni kuus projekti 636M allveelaeva ja 20385 projekti kuus korvetti.
Aastaks 2025 on kavas kasutusele võtta kuni 10 suurtükiväe- ja rakett -väikelaeva, mis moodustab Musta mere laevastiku uusimate laevade ja laevade arvu, mis koosneb umbes 35 mereväe lahingumasinast. Jääb vaid märkida, et laevastiku põhiülesannete suunda on lihtne kindlaks määrata laevade koosseisu järgi, nii et näiteks kui põhijõud koosnevad fregattidest, on põhiülesandeks kas rünnak või mitmesuguste tegevuste korraldamine. operatsioonid baasist kaugel, kui põhijõud on korvetid, siis on prioriteediks kaitseülesanded.
Võimalikud parandused selles küsimuses sõltuvad ka majanduslikust komponendist, mida Ukraina hädasti vajab. Harkivi majanduslepingud, mille kohaselt Ukraina maksab praegu Vene sinise kulla - maagaasi - eest, muutis need majanduslikult kahjumlikuks ning nüüd üritab Ukraina veenda Venemaa juhtkonda täiendavatel allahindlustel ja sellel on ka põhjus.
Läbirääkimisprotsess kulges nii -öelda ladusalt - keegi ei kaotanud siiski midagi ega võitnud. Kuigi isegi kui läbirääkimised lõppesid edukalt lahendatud küsimusega, on õiglane öelda, et moderniseerimiseks pole piisavalt ressursse. Kõik Vene laevatehastes maandunud pinnalaevad ja allveelaevad hakkavad tööle Vaikse ookeani ja Põhjalaevastiku jaoks ning tänapäeval pole ühtegi uut Musta mere laevastiku moderniseerimiseks mõeldud laeva. Ja Musta mere piirkonna tähtsust ei saa võrrelda ookeanilaiendustega.
Lepingu üheks punktiks Venemaa poolelt võiksid olla tellimused Ukraina laevatehastele Vene laevade remondiks.
Hiljuti parandasid Bulgaaria laevatehased kuut Vene laeva, kuigi Ukraina tehased: Sevastopol, Feodosiyskiy ja Nikolaevskiy said laevaremondiga hakkama. Venemaa ametnikud selgitavad oma tegevust sellega, et Ukraina laevatehased pakuvad remonti üüratute hindadega, mida Ukraina kategooriliselt eitab. See on keeruline küsimus, kuigi poliitiliste mängude mängimise tõenäosus on suur.
Täna on kõik läbirääkimised Ukraina ja Venemaa vahel poliitilise varjundiga. Slaavi riikide suhted pole kaugeltki kahe demokraatliku riigi klassikalistest suhetest. Suure tõenäosusega on Ukraina poliitikud valmis lahendama Musta mere laevastiku rajamise ja kaasajastamise küsimuse sellises versioonis, mida Venemaa vajab, kuid nõuavad energeetiliste järeleandmiste või majanduslike allahindluste tegemist. Kuid Venemaa poliitikud pole valmis omandatud majanduslikest ja diplomaatilistest lahendustest lahti laskma. Loodame nüüd ja ootame, et Musta mere laevastiku kaasajastamise küsimus lahendatakse lähiajal mõlema poole kasuks, lõppude lõpuks on sõjaväeline võim Musta mere rannikul kasulik mõlemale riigile.
Viimasel ajal on Venemaa ametnikud hakanud rääkima Sevastopoli kaide ja mereinfrastruktuuri taastamisest, lubades tulevikus palju moderniseerida. Keegi isegi ei mõtle sõjaväebaasi rajamisele oma territooriumile Musta mere rannikule, ehituskulud nullivad kogu moderniseerimisprogrammi. Ja Venemaal on täna põhjust seda öelda, ütles Ukraina president V. F. Janukovitš ei eita seda võimalust ja tundub, et ta surub Vene ametnikke selles suunas, tehes ettevaatlikke avaldusi Musta mere laevastiku kohta.
Täna koosneb Musta mere laevastik 19 laevaüksusest, kuhu kuulub üle 200 erineva klassi laeva. 80 protsenti pinnalaevadest ja merevarustusest vajavad mitmesugust remonti ja kaasajastamist.
