Õhutranspordi jaoks mõeldud iseliikuv tankitõrjepüstol ehitati originaalsele šassiile, mis oli kavandatud aadressil OKB-40. ASU-57 katsed toimuvad 49. aprillil. Sama aasta juunis läbivad sõiduk sõjalised katsed. ASU-57 seeria toodi turule 51. Ch-51 ja Ch-51M rajatiste relvi valmistas tehas nr 106, šassii monteeriti MMZ-s ja iseliikuv relv ASU-57 monteeriti täielikult samas tehases.
Teise maailmasõja lõppu tähistas uute relvade ja varustuse uute mudelite loomine kõikidele relvajõudude harudele, sealhulgas õhujõududele. Varem, õhus maandumiseks vajalike seadmete ehitamisel, pöörati tähelepanu kergetele tankidele. Brittidel on tuntud katse sellest põhimõttest kõrvale kalduda ja kergekaalulise paagi šassiile luua poolsuletud iseliikuv installatsioon "Alecto" 57 mm püstoliga. Britid projekti ellu ei viinud. Õhusõidukite üksuste puhul on pärast sihtkohta maandumist suurim oht mehhaniseeritud ja tankiüksused. Nõukogude Liidus keskendusid disainerid selles valdkonnas tankitõrjeautomaatse juhtimissüsteemi loomisele. Sõjaväeosakond ei loobu täielikult õhudessantvägede tanki ideest, kuid ACS -ist on pikaks ajaks saanud üks peamisi õhujõudude soomustehnika tüüpe. Kerge ja manööverdatav ACS suurendas amfiibüksuste liikuvust, täites samal ajal transpordifunktsioone personali liikumiseks.
46. oktoober Gorki tehase # 92 disainerid hakkasid välja töötama 76 mm püstolit, Mytishchi tehase # 40 disainerid alustasid õhusõiduki paigaldamiseks originaalse šassii väljatöötamist. 47. märts. Esialgse šassii visand nimega "Object 570" on valmis. 47. november. LS-76S relvade esimesed prototüübid on valmis. Kahurid kantakse üle Mytishchi tehasesse, kus need on varustatud valmis šassiiga. Sama aasta detsembris on esimene iseliikuv relv katsetamiseks valmis. 48. aasta algus. Iseliikuv relv hakkas läbima tehase katseid. Aasta keskpaigaks sisenes prototüüp välitestide sarja. Aasta lõpuks saab relva LB-76S proov D-56S nime ja on valmis seeriatootmiseks. 49. keskel Neli kogenud õhusõidukit iseliikuvad relvad läbivad vahatestid 38. õhudessantkorpuses. 17., 49. detsembril võeti ACS NSVL Ministrite Nõukogu määrusega kasutusele nimega ASU-76. See on esimene soomuk, mis sisenes NSV Liidu relvajõududesse spetsiaalselt õhujõudude jaoks.
Kujundustööd 57 mm püstoliga kerge ja manööverdatava iseliikuva relva loomiseks viidi läbi paralleelselt 76 mm püstoliga iseliikuva relvaga. 48 aastat vana. Arendatakse projekti iseliikuva üksuse jaoks, mille automaatpüstol 113P on 57 mm kaliibriga. Algselt oli plaanis 113P püstol paigaldada hävituslennukile, kuid Yak-9-57 ei läbi tehase teste. Pakuti alla 3200 kilogrammi kaaluvat iseliikuvat relva ja kaheliikmelist meeskonda. Kuid see ACS ei suutnud nõutavat sihitud tulekahju pakkuda. Järgmine projekt aastal 49 tehti ettepanek aadressil VRZ # 2 - K -73. Peamised omadused:
- kaal 3,4 tonni;
- kõrgus 140 sentimeetrit;
-relvastus: relv Ch-51 kaliiber 57 mm ja kuulipildujad SG-43 kaliiber 7,62 mm;
- laskemoon: 30 laskemoona relva jaoks, 400 laskemoona kuulipildujatele;
- soomuskaitse 6 mm;
- GAZ-51 tüüpi karburaatori mootor, 70 hj;
- sõidukiirus kuni 54 km / h;
- sõidukiirus vees kuni 8 km / h.
See iseliikuv relv ei talunud konkurentsi ASU-57-ga selle murdmaavõime omaduste tõttu. Projekt iseliikuvast püstolist ASU-57 nimega "objekt 572" koos 57 mm püstoliga "Ch-51" loodi aastal 48. Kokkupandud "objekt 572" tehase number 40 juures. Mudel läbis väli- ja sõjaväekatsed 49. aastal ning ASU-57 läks masstootmisse 51. aastal. Esimest korda oli avalikult võimalik ASU-57 näha 1. mail 57 toimuval paraadil.
Iseliikuv seade ASU-57
Kere konstruktsioon on kast, mis on valmistatud keevitatud ja neetitud paneelidest. Ninaosa koosneb kahest soomusplaadist, mis on keevitatud kere külgedele. Alumine soomusplaat on kinnitatud põhja esiküljele. Laevakere küljed, mis on valmistatud vertikaalsete soomustatud plaatidena, ühendatakse keevitamise teel vedrustuse nišide ja külgedega ning esikaitsmetega. Auto põhi on valmistatud duralumiiniumplekist, mis on neetud soomuki esiplaatidele ja vedrustuste süvenditele. Võitlusruumi kaitse - kokkupandavad esi- ja külgplaadid. Ahtrisse paigaldatud duralumiiniumleht on neetitud kere külgedele ja põhjale. Ülevalt on auto kaetud tentkattega. MTO asub auto ees, ahtrisse paigutasid nad kahuri, laskemoona, vaatlusseadmed, vaatamisväärsused, raadiojaama. Kohti on ka SPG ülemale ja juhile-mehaanikule. Ülem täitis samal ajal kõiki laaduri, laskuri ja raadiooperaatori ülesandeid. Võitlusruum, kus asus 57 mm Ch-51 püss, osutus üsna kitsaks. Monobloki tüüpi püstoli toru oli varustatud väljalaske ja koonupiduriga. Samuti oli relv varustatud klambriga vertikaalse aknaluugi, mehaaniliste poolautomaatseadmete ja küna tüüpi hälliga. Turvahälli ees on toru, milles asuvad hüdrauliline tagasilöögipidur ja rihvel. Turvahälli taha olid paigutatud juhikud pagasiruumi haaramiseks. Häll ja masina õõtsuv osa on valmistatud raamil. Tõstemehhanism on sektoritüüpi. Vertikaalsed nurgad 12 kuni -5 kraadi. Pöörlev kruvitüüpi mehhanism võimaldas püstolit suunata horisontaalselt 8–8 kraadi. Suletud asendist tulistades kasutati panoraami, lahtisest asendist tulistades optilist sihikut OP2-50. Keskmine tulekiirus oli 10 p / min. Relva laskemoon - 30 ühikut laskemoona. Kasutatud laskemoon: soomust läbistav märgistus, soomust läbistav märgis, mille soomust läbistavad kuni 10 sentimeetrit, plahvatusohtlik killustatus kuni 6 kilomeetri ulatuses. 55. aastal alustati tööd relva moderniseerimisega. Täiustatud relv kannab nime Ch-51M. Püstol sai pilu tüüpi koonupiduri. Aknaluugi avamist ja voodri väljatõmbamist hakati teostama rulli käigu lõpus. Kiigemehhanism sai piduriseadme.
Masina MTO on varustatud 4-silindrilise vedelikjahutusega mootoriga M-20E. Disainerid panid selle kokku üheks plokiks, mis asetati 4 elastsele toele MTO, käigukast, mootor, külgsidurid. Individuaalne torsioonvarda vedrustus koos hüdrauliliste amortisaatoritega asub eesmistel sõlmedel. Mõlemal küljel on 4 kummiga kaetud maanteeratast ja 2 tugirulli. Toetüüpi viimane rull on juhik, selleks on see varustatud kruvide pingutusmehhanismiga. Röövikud on metallist, peenühendusega. Ja kuigi röövik osutus üsna kitsaks, oli iseliikuva relva erirõhk äärmiselt madal, mis võimaldas automatiseeritud juhtimissüsteemil rahulikult läbida nii sügavat lund kui ka soiseid alasid. Väliseks suhtlemiseks kasutas ASU-57 raadiojaama 10RT-12. Intercomi jaoks kasutati tankitüüpi läbirääkijaid.
Iseliikuva relva transportimiseks kasutati BTA lennukeid. Peamine kandja oli Yak-14, millest ASU-57 langevarjuga alla löödi. Iseliikuv meeskond maandus koos õhusõidukitega eraldi sõidukist endast. Masina paigal hoidmiseks lennuki sees kasutati spetsiaalset seadet, mis kinnitati ACS -i vedrustussõlmedele. 59. aastal võttis Nõukogude Liit kasutusele transpordilennuki An-12. See suurendas oluliselt dessantüksuste võimeid maandumise ajal. Nüüd paigutati üksused oma varustusega enesekindlalt samasse lennukisse. Seeria An-12 lennukid olid varustatud rullkonveieritega TG-12. ASU-57 maandumise tootmiseks kasutati spetsiaalselt kavandatud langevarju tüüpi platvorme. Platvormid olid varustatud mitme kupliga langevarjusüsteemidega MKS-5-128R ja MKS-4-127. Platvormid said nimeks PP-128-500 ja veidi hiljem kasutasid nad platvormi P-7. Üks An-12B lennuk mahutas kaks SPG-d. ASU-57 kogumass PP-128-500-l on 5,16 tonni. Iseliikuvat relva sai transportida ka 59. aastal välja lastud raske helikopteriga-Mi-6.
ASU-57 modifikatsioonid
54 aastat vana. Ilmub ASU-57 modifikatsioon-ASU-57P. Ujuv tüüpi iseliikuv relv oli varustatud suletud kere ja täiustatud kahuriga. Püstol sai aktiivse koonupiduri, MTO - võimendatud mootori. Veejõuseade võeti kergest mahutist - 2 juhtrullidega juhitavat sõukruvi tüüpi sõukruvi. Iseliikuv relv ASU-57P aga seeriatootmisse ei lähe, tõenäoliselt tänu uuele õhujõududele mõeldud iseliikuva relva-ASU-85-edukale väljatöötamisele.
Iseliikuv üksuse töö
Iseliikuv relv ASU-57 osales regulaarselt õhujõudude õppustel. Osales õppustel tuumarelva reaalse kasutamisega. Lisaks Nõukogude Liidule tegutseti neid Egiptuses, Hiinas ja Poolas. Just ASU-57 testid andsid õhus olevate seadmete lõplikuks koormuseks 20 g. Figuurist on saanud GOST uue tehnoloogia loomiseks.
Peamised omadused:
- kaal 3,35 tonni;
- autode meeskond 3 inimest;
- relva pikkus on 5 meetrit;
- laius 2 meetrit;
- kõrgus 1,5 meetrit;
- kliirens 30 sentimeetrit;
- tööriista tüüp - vintpüss;
- sõidukiirus kuni 45 km / h;
- sõiduulatus kuni 250 kilomeetrit.
