Iseliikuv relv töötati välja T-IV tanki baasil 1942. aastal. T-III paagi komponente kasutatakse disainis laialdaselt. Iseliikuva paigalduse jaoks korraldati paagi šassii ümber: lahinguruum asub taga, elektrijaam asub kere keskel ning veoratas, käigukast ja juhtimisruum asuvad ees.. Võitlusruum on avatud katusega soomustatud roolikamber, millesse on masinale paigaldatud 71-kaliibriline 88 mm poolautomaatne tankitõrjepüstol. Püss tulistas kiirusega kuni kümme lasku minutis.
Tulistamiseks võis kasutada 9, 14 kg kaaluvaid plahvatusohtlikke mürske (kui laskeulatus oli 15, 3 tuhat meetrit), soomust läbistavaid märke, alamkaliibreid ja kumulatiivmürske. Soomust läbistav märgistusmürsk 1000 meetri kauguselt 30-kraadise nurga all on võimeline läbima 165 mm soomust ja alamkaliibriga soomus paksusega 193 mm. Sellega seoses oli installatsioon "Nashorn" pikkade vahemaade lahingute korral kõigile vaenlase tankidele väga ohtlik. Samal ajal kaotas lähivõitluses iseliikuv relv oma eelised - see mõjutas ebapiisavat broneerimist. Iseliikuva püstoli Nashorn seeriatootmine algas veebruaris 1943 ja kestis kuni sõja lõpuni. Toodeti umbes 500 iseliikuvat relva. Need iseliikuvad relvad olid osa rasketest tankitõrjehävitajatest.
Pärast sissetungi Nõukogude territooriumile ja Saksa tankiüksuste kokkupõrget kodumaiste tankidega KB ja T-34 mõistsid isegi kõige optimistlikumad Saksa juhid, et paarituvad. mõni varem võitmatu Panzerwaffe jääb suures osas alla uutele Nõukogude Liidu toodetud tankidele. Mõnikord töötati toorelt, kuid suurepärase soomuskaitse ja võimsa relvastusega, mis oli varustatud diiselmootoriga V-2, "valitsesid" lahinguväljadel 1941. aastal Nõukogude soomukid. Kui viimased lootused välkkiirele hajusid, pidid Saksa insenerid tööle asuma, et prototüübid seeriatootmisse viia.
Uute keskmiste ja raskete Saksa tankide väljatöötamine viibis. Lisaks oli vaja alustada täiesti originaalsete kujunduste masstootmist. Oli ilmne, et tankid "Panther" ja "Tiger" ei muutu armees peagi päris massiivseks. Järgnev soovitas ennast. lahendus on kasutada sõjaväes laialt levinud tankide roomikbaase, et paigaldada neile võimsad suurtükisüsteemid, mis on võimelised lahendama erinevaid taktikalisi ülesandeid. Nii said väed terve perekonna erinevaid iseliikuvaid suurtükiväe sisseseadeid, mis kuulusid "liikuvate vagunite põllusüsteemide klassi". Seda tehnikat iseloomustas relvade paigutamine poolavatud roolikambrisse. Kabiini soomuk kaitses iseliikuvat relvameeskonda vaid šrapnelli ja kuulide eest. Selle skeemi kohaselt koostati ja ehitati tankitõrjekahur, mis sai hiljem tähise Sd. Kfz.164.
Uue iseliikuva suurtükiväe ühtse iseliikuva relvavankri (roomikbaas) töötas 1942. aastal välja ettevõte Deutsche Ieenwerke. Baasis kasutati laialdaselt vägede seas laialt levinud tankide PzKpfw III ja IV veermiku standardkomplekte. See šassii nimega "Geschutzwagen III / IV" oli mõeldud mitmeotstarbelise alusena tervele iseliikuvate relvade perekonnale: õhutõrje-, tankitõrje-, suurtükituletoetus jne. Selle disaini eripäraks oli paigutamine käigukasti esiosa ja mootorikorpus veoratta lähedal. Võitlusruum nihutati ahtrisse ja oli avar. See võimaldas roolikambrisse paigaldada suure kaliibriga suurtükisüsteemi, sealhulgas võimsa tankitõrjepüstoli. Kuid iseliikuvate relvade tankitõrjepüstol tuli kujundada uuel viisil.
Esimesed ideed iseliikuva "roomikveo" loomiseks Rak43 jaoks avaldati juba 28.04. 1942 koosolekul relvastusosakonnas. Kuna täiesti originaalse disaini väljatöötamine võtaks kaua aega, pakkusid nad arutelu käigus välja idee võimalusest töötada välja mõni vahemudel, kasutades masstoodanguna töötavaid masinaid, mida saaks tootmisesse panna 1943. Projekteerimisleping sõlmiti ettevõttega Alquette-Borzingwalde ". Ettevõte kasutas omakorda ära Deutsche Eisenwerke'i arendust, et luua ühtne iseliikuv vagun PzKpfw III ja IV veermiku üksustest. Prototüübi demonstratsioon oli kavandatud 20.10.1942.
Saksa soomusmasinate kolonn liigub mööda lagendikku Lepelist põhja poole, et toetada Saksa üksusi võitluses partisanide vastu. Iseliikuv püss Nashorn liigub ZSU taga traktori baasil. Selle taga on näha kaks jäädvustatud T-26 kergetanki. Foto on tehtud aprilli lõpus - mai alguses 1944
2. oktoobril 1942 arutati Reichi relvastusministri Speeri ja Hitleri osavõtul toimunud kohtumisel Alquette-Borsingwalde ettevõtte valmis šassiiprojekti. See šassii saksa dokumentides sai traditsiooniliselt pika nime "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Inspireerituna ehituskonstruktsioonide kiires tempos, hakkas Fuehrer tegema plaane, et 05.12.1943 on tööstus võimeline tootma 100 iseliikuvat relva kuus.
Ettevõte Alquette-Borsingwalde töötas relvaosakonna palvel välja kere, mis on sama lai kui tank PzKpfw III. Uue iseliikuva suurtükiväeosa komponendid ja sõlmed, sealhulgas veoratad, diferentsiaalid ja jõuülekanne, võeti PzKpfw III-st. Mootor koos jahutussüsteemiga, radiaatorid, summuti - keskmisest PzKpfw IV modifikatsioonist F. "Neljast" laenati ka kandur ja tugirullid, rööbasteed, laisad. Kere keskosasse paigaldati mootor Maybach HL120TRM (12-silindriline, maht 11867 cm3, V-kujuline, kaldenurk 60 kraadi, neljataktiline, karburaator, võimsus 3000 pööret minutis 300 hj). Mootori kohal olev "põrandakate" maksimeeriti, et mahutada suurtükisüsteem iseliikuva relva raskuskese lähedale.
Kavandatud iseliikuva relva uue eesmärgi tõttu tuli aga mõned üksused ümber kujundada. Kujunduslikke erinevusi kirjeldati iseliikuvate suurtükiväe paigaldusjuhendis.
Õhukanal ("Kuehllufifuehrung"): mootori jahutamiseks võetakse õhk sisse sisselaskeava kaudu, mis on tehtud sadamapoolsest küljest, ja väljudes radiaatorist ja mootori vasakust küljest kallutatud mootorist ise parempoolsel küljel auk. Õhku tarnivad kaks ventilaatorit, mis asuvad mootori paremal küljel. Iseliikuvate relvade juht-mehaanik viis läbi õhu sisselaskeava reguleerimise.
Mootorist vasakule paigaldatud inertstarter ("Schwung-kraftanlasser") ühendati võlliga tulemüüri tagaseinale paigaldatud seadme ("Andrehklaue") kaudu. Inertskäivitus oli mõeldud ACS -mootori käivitamiseks hädaolukordades. Inertsiaalset starterit vedas meeskonna lihasjõud võitlusruumi paigutatud kickstarteri abil.
Kütust (kütusega pliibensiin, oktaanarv vähemalt 74) oli kahes paagis kogumahuga 600 liitrit. Tankid asusid lahingukambri põhja all ja tankide täitmiskaelad läksid sisse nii, et tankimist sai teha isegi tule all. Lisaks tehti kere põhjale spetsiaalsed äravooluavad, mille kaudu õnnetuse korral maha valgunud kütus "eemaldati" iseliikuvast püstoli kerest. Sellised seadmed suleti alles siis, kui iseliikuvad suurtükipaigaldised ületasid veetakistusi.
Veesoojendi "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") jahutusseade paigaldati ACS kere vasakule küljele.
Püssikilbi ja roolikambri soomustus oli originaalne. Soomusplaatide paksus ahtris ja külgedel oli 10 millimeetrit, mis andis iseliikuvale relvameeskonnale kaitse väikeste kildude ja soomust mitte läbistavate kuulide eest. Esialgu pidid ahtris ja külgedel olevad tekimaja lehed olema valmistatud 20 mm ja esiosas 50 mm SM-Stahli terasest. Kuid kaalu säästmiseks kasutati 30 mm karastatud soomusplaate ainult iseliikuva relva korpuse esiosas.
Vankri ülemise osaga iseliikuvate relvade salongi paigaldati 88-millimeetrine suurtükisüsteem "Panzerjaegerkanone" 43/1, mille toru pikkus oli 71 kaliibrit (88 cm Rak43 / 1-L / 71). Struktuurselt oli see suurtükisüsteem identne pukseeritava 88 mm tankitõrjesõidukiga Rak43 / 41. Püstolikilp oli aga ümara kujuga, mis tagas süsteemi pöörlemise roolikambris. Rekuperaator paigaldati tünni kohale ja rekuperaator paigaldati allapoole. Tasakaalusilindrid asusid relva külgedel. Juhtimissektor vertikaaltasandil - -5 kuni +20 kraadi. Osutusnurk horisontaaltasapinnal oli 30 kraadi (15 kraadi igas suunas).
Aastatel 1944-1945. Need iseliikuvad tankitõrjerelvad olid varustatud Rak43 PTP 88 mm tünniga ristveolisel vagunil, mille on valmistanud ettevõte Veserhutte. Neid proove tehti aga suhteliselt vähe - 100 tükki.
88 mm tankitõrjepüstolite Rak 43/1 ja Rak 43 standardne laskemoona koormus:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - soomust läbistav märgistusmürsk;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - soomust läbistav märgistusmürsk;
- Spr. Gr. Flak 41 - fragmendigranaat (vana mudel);
- Spr. Gr. Patr. 43 - fragmendigranaat;
- Gr. 39 HL - kumulatiivne mürsk;
- Gr. 39/43 HL - kumulatiivne mürsk.
Nii loodi lühikese aja jooksul, seeriapaagiseadmete laialdase kasutamisega, esimest korda Saksa tankide ehitamiseks (koos Ferdinandiga) tankitõrje hävitaja, mis oli varustatud pika toruga (71 kaliibriga) 88 mm suurtükiväesüsteemiga.. See sõiduk võis tabada kõiki raskeid ja keskmisi angloameerika ja nõukogude tanke enam kui 2, 5 tuhande meetri kauguselt, kuid kergelt soomustatud ja avatud roolikambri tõttu oli see lähivõitluse ajal haavatav ja kodumaise keskmise vahemaa tagant KB ja kolmkümmend neli "jätsid selle kujunduse ellujäämisvõimalustega väga väikeseks. Selline iseliikuv relv oli omamoodi "ersatz", mis suudab edukalt tegutseda ainult varitsustest, väga kaugetest positsioonidest. Nagu hiljem selgus, peab tõeliselt tõhusal tankitõrjujal olema võimsad relvad, olema hästi soomustatud ja madala siluetiga, mistõttu on sellise sõiduki alistamine keeruline. Sellel iseliikuval püssil polnud kahte viimast eelist.
Neljanda majandusaasta tootmisplaan kiideti heaks 4. mail 1944. Selle dokumendi kohaselt vabastati Alquette täielikult Sd. Kfz.164 ACS koosolekust. Nii sai Stallindustri korporatsioonist nende iseliikuvate relvade tootmise peatöövõtja. Selle ettevõtte ettevõtted pidid 1944. aastal üle andma 100 autot: aprillis - 30, mais - 30 ja juunis viimased 40.
See programm vaadati läbi 14. juunil 1944: aprillis 1944 - 14 iseliikuvat relva Sd. Kfz.l64, mais - 24, juunis - 5, juulis - 30, augustis - 30 ja septembris - 29. Kokku pidi valmistama 130 masinat.
88 mm raske tankitõrje iseliikuv relv "Hornisse" (Hornets) oma nimega "Puma" (Puma). Kuulub 519. tankide hävitajate diviisi. Valgevene, Vitebski oblast
Tuleb märkida, et paralleelselt lavastusega arenes eepos selle ACS -i ümbernimetamisel, Sd. Kfz.164 muutmisel Hornisse'ist (Hornet) Nashorniks (Rhino).
Esimest korda külastati Hitleri Sd. Kfz.l64 ümbernimetamise ideed 29. novembril 1943. Iseliikuva relva uut nime mainiti juba 1. veebruaril 1944 OKW (Wehrmacht High Command) dokumentides, ja 27. veebruaril OKH (maaväe ülemjuhataja) korraldustes.
1944. aasta suvega dateeritud ametlikus kirjavahetuses on aga vana nimi alles - "Hornisse" ("Hornet") ja alles 1944. aasta septembrist.dokumentide ringlusse toodi uus - kõige konkreetsem - nimetus "Nashorn".
Selle ümbernimetamise motivatsioon jääb ebaselgeks. Küllap kõlab saksa keeles "Rhino" ähvardavamalt kui "Hornet"; Tõenäoliselt tahtsid pedantsed sakslased imetajatega tuvastada kogu uut tüüpi iseliikuvate relvade (tanki hävitavad iseliikuvad relvad) ja tankide kogu "alamklassi" (kuigi sel juhul on erandeid-hävitajate tankid Pz IV / 70) pole kunagi nime saanud). Võib-olla on kolmas võimalus: Hornisse iseliikuvad suurtükiväe alused pidid olema varustatud 88 mm kahuriga Rak43, kuid praktikas seda kunagi ei juhtunud. Kuid igal juhul lõppes "reinkarnatsioon" ja 1944. aasta septembris ilmus Wehrmacht "uus-vana" iseliikuv relv-Sd. Kfz.164 "Nashorn" ("Ninasarvik").
Seda tüüpi iseliikuvate relvade seeriatootmine viibis (kokku oli kavas vabastada 500 iseliikuvat relva "Hornisse" ja "Nashorn"). Kuid kuna Anglo-Ameerika lennundus jätkas õhurünnakute teoreetiku kindral Douay põhimõtteid järgides Saksa relvavabrikute metoodilist hävitamist vastavalt järgmisele soomusmasinate tootmise programmile, alates 30. jaanuarist 1945 Stahlindustri tehased. kästi jaanuaris 1945 üle anda 9 lennukit ja veebruaris kaks viimast.
14. märtsil 1945 arutati kohtumisel tankivägede peainspektoriga tootmisküsimusi, sealhulgas uute 88-mm Waffentraeger iseliikuvate ja 150 mm iseliikuvate relvade seeriatootmise alustamise raskusi. suurtükitugi Hummel (Kimalane), sama tüüpi. "Naskhorn" rööbasteel.
Sellel koosolekul dokumenteeriti Naskhornide tootmise lõpetamine. Lisaks üritas Saksa tööstus alustada oma "järeltulija" Sd. Kfz.164 - 88 mm suurtükisüsteemiga Rak43 varustatud roomikkandja "Waffentraeger" - suurtootmist.
560. raske tanki hävitaja diviis osales operatsioonis Citadel neljakümne teise armeekorpuses ega kaotanud pöördumatult ühtegi SPG-d. Pataljoni patareid toetasid Wehrmachti 282., 161. ja 39. jalaväediviisi. Kuid juba augustis kaotas 560. eraldi diviis 14 sõidukit, millest mitu iseliikuvat relva läksid trofeedena Nõukogude vägedele. 3. septembril saabus kahjumit täiendama viis sõidukit, 31. oktoobril viis ja sama palju 28. novembril. Materiaalse osa - nelja iseliikuva püstoli - viimane täiendamine toimus 03.03.1944.
560. diviisi staabi andmetel hävitasid iseliikuvad relvameeskonnad 1943. aasta lõpuks lahingute käigus 251 tanki.
4. veebruaril 1944 sai diviis käsu esimesel võimalusel taanduda tagalasse, kust see pidi üle viima Milausse uute iseliikuvate relvadega "Jagdpanther" varustamiseks. Vastavalt aruandele alates 01.03. 1944. aasta üksuse lahingukaotused operatsiooni käigus viiekümne seitsmenda pansioonikorpuse raames moodustasid 16 Hornisse iseliikuvat relva. 560. diviis aprilli lõpus varustati täielikult ümber Jagdpantheri tankihävitajatega.
11.07.1943 - 27.07.1943 osales 655. tankitõrjepataljoni 521. patarei kaitselahingutes Orelist ida pool. 27. augustil 1943 võeti üksuse lahingukogemus spetsiaalselt kokku. aruanne.
Vaenutegevuse alguseks oli patareis 188 sõdurit, 28 allohvitseri, 4 ohvitseri, 13 rasket iseliikuvat relva Sd. Kfz.l64 "Hornisse", 3 õhutõrjerelva "Flak-Vierling". See üksus oli osa armeegruppide keskuse kolmekümne neljandast armeekorpusest. 521. aku osales 11. - 27. juuli sõjategevuses.
Iseliikuvad relvad hävitasid kahenädalase võitluse käigus ühe tanki KV-2, ühe Ameerika toodetud M3 "General Lee", 1 MLRS roomikraamil, 1 paagi T-60, 3 veoautot, 5 T-70 tanki, 19 KB mahutid, 30 T-tanki. 34, üks MKII Matilda II tank keelati.
Saksa kaotused. üksused moodustasid ühe Kfz.l ja "Maultir", kaks tankipurustajat "Hornisse". Tapetud - üks laskur ja üks sõiduki ülem; kadunud - üks sõiduki ülem; haavatud - 20 sõdurit, kuus allohvitseri ja kaks ohvitseri.
Iseliikuvate relvade "Hornisse" jaoks lahingus oli kõige tõhusam järgmine taktikaline meetod: iseliikuvad suurtükiväe alused Sd. Kfz.164 peaksid töötama maskeeritud positsioonidelt, kajastades vaenlase soomukite rünnakut.
Edukas näide on lahing 13. juulil 1943. aastal.rühma ACS 521. aku. Siis lõi Hornisse'i rühm hästi maskeeritud asendist välja neli T-34 ja 12 KB tanki. Rühm ei kandnud kaotusi, kuigi Nõukogude väed ründasid õhutoega.
Kui suurtükiväe laskmispunktidena kasutati statsionaarseid tanke, õnnestus edu saavutada alles pärast hoolikat jalgsi tutvumist ja ainult äkilise tulega lühikese vahemaa tagant, mille Hornisse iseliikuv relv salaja kustus. Iseliikuv relv pärast kiiret "tulereidi" taandus taas katte alla.
Sellise tegevuse näide oli akulahing 23. juulil. Äärmiselt ohtliku vaenlase jalaväe ja tankide edasiliikumise ajal grenaderirügemendi taha ja küljele liikus patarei lohku ning asus pärast jalgsi luuretegemist laskmispositsioonidele. Üks T-34 ja üks KB hävitati uuest positsioonist. Nõnda peatati Nõukogude väed ajutiselt.
Kokku ajavahemikul 1943–1945. ehitamiseks kavandatud 500 sõidukist toodeti Saksa andmetel 494 sõidukit. Võime öelda, et "Nashornide" vabastamise programm on peaaegu täidetud. 1. veebruariks 1945 oli sõjaväes veel 141 seda tüüpi sõidukit, kuid 10. aprilliks jäi järele vaid 85 iseliikuvat relva Sd. Kfz.164.
Iseliikuvate suurtükiväeüksuste "Hornisse" / "Nashorn" ("Hornet" / "Ninasarvik") jõudlusnäitajad:
Võitluskaal - 24 tonni;
Meeskond - 5 inimest (ülem, raadiooperaator, laadur, laskur, juht);
Mõõtmed:
- täispikkuses - 8440 mm;
- pikkus ilma tünni - 6200 mm;
- laius - 2950 mm;
- kõrgus - 2940 mm;
- tulejoone kõrgus - 2360 mm;
- rööbastee alus - 2520 mm;
- rajapinna pikkus - 3520 mm;
- kliirens - 400 mm;
Erirõhk naela kohta - 0,85 kg / cm2;
Võimsusreserv:
- maanteel - 130 km;
- maanteel - 260 km;
Kiirus:
- maksimaalne - 40 km / h;
- kruiisimine maanteel - 25 km / h;
- maanteel - 15 kuni 28 km / h;
Takistuste ületamine:
- kalle - 30 kraadi;
- kraavi laius - 2,2 m;
- seina kõrgus - 0,6 m;
- fordi sügavus - 1 m;
Mootor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, võimsus 2, 6 tuhande p / min juures 265 hj;
Kütusevarustus - 600 l;
Ülekanne (varajane / puhkeaeg):
- kiirused edasi - 10/6;
- tagasi - 1/1;
Juhtimine - diferentsiaalid;
Veermik (üks külg):
- eesmised veoratad;
- 8 kahekordset kummeeritud rulli, mis on kokku pandud neljasse vankrisse läbimõõduga 470 mm;
Rullrullvedrustus - lehtvedrud;
Rööbastee laius - 400 mm;
Rööbaste arv - 104 raja kohta;
Ühendus:
- Fu. Spg. Ger raadiojaam lineaarsetele masinatele. "f" või FuG5;
- patareiülemate ACS - FuG5 ja FuG8;
- intercom;
Broneerimine:
- relvakilp - 10 mm (maist 1943 - 15 mm);
- lauba lõikamine - 15 mm;
- tekimaja küljed - 10 mm;
-6 keha - 20 mm;
- keha otsmik - 30 mm;
- kere katus - 10 mm;
- keha sööt - 20 mm;
- korpuse põhi - 15 mm;
Relvastus:
- 88 mm kahur Rak43 / 1 (L / 71);
kuulipilduja MG-34 kaliiber 7, 92 mm;
kaks 9 mm MP-40 kuulipildujat;
Laskemoon:
- lasud - 40 tk.;
- padrunid kaliibriga 7, 92 mm - 600 tk;
- 9 mm kaliibriga padrunid - 384 tk.
Saksa tankitõrje iseliikuv relv "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Foto on tehtud Nõukogude-Saksa rindel 1944. aasta alguses
Kanada sõdur tabatud Saksa iseliikuvate relvade "Nashorn" peal. Suvi 1944
Kanada 5. soomusbrigaadi Westminsteri rügemendi (Westminsteri rügement, 5. Kanada soomusbrigaad) sõdurid Saksa iseliikuvate relvade Nashorni (Sd. Kfz. 164 "Nashorn") lahinguruumis, PIAT-i vastased tankigranaadiheitja Itaalia Pontecorvo küla (Pontecorvo) tänaval
Sd. Kfz.164 ACS -i saatmine ette. On näha, et tegemist on moderniseeritud iseliikuvate relvadega: tünnikujuline summuti pole enam olemas, vaid vana disainiga relvade hoidikud. Tõenäoliselt on need sõidukid, millega varustati 650. rasketankihävitaja. Mail 1943.
Varjatud iseliikuvad relvad Sd. Kfz.164 "Hornisse" algses lahingupositsioonis. Suure tõenäosusega on see Itaalia, 525. rasketanki hävitajapataljon, 1944. a
Pärast SflZFIa sihiku paigaldamist paljastab laskur vaatlussüsteemi silindri ZE 37. Itaalia, 525. tankihävitusdivisjon, suvi 1944
Varajase tüübi SAU "Hornisse", oodates Nõukogude tankide rünnakut. Sulg on kokku pandud, tünni peal on märke umbes 9 või 10 väljalöödud vaenlase tanki. Armeegrupi keskus, 655. tankitõrje diviis, 1943. aasta suvi.
Pilt ühest varasest iseliikuvast relvast "Hornisse"
Iseliikuv püstol Sd. Kfz.164 "Hornisse", varajane tüüp. Roolikambri avas on selgelt näha 8V-mm kahuri tagumise luku ratasvärav, kere tagaosas on tünnikujuline summuti. Soomustatud antenni sisend asub roolikambri paremas ülanurgas - sellised antennisisendid olid saadaval ainult raadiojaamaga FuG 8 varustatud käsusõidukitel. Suvi 1943
Sd. Kfz.164 esimese seeria sõidukid, mis pandi kokku ettevõttes Alquette veebruaris - märtsis 1943 ja toimetati 560. eraldi raske tanki hävitajapataljoni. Näete varajaste iseliikuvate püstolite iseloomulikke erinevusi: Pz. Kpfw.m Ausf. H veorattaid, kahte esilaternat, relva toru välist kronsteini (varajane tüüp), tünnikujulist summutit, SAMMUD, tööriistakastid, bannikute kinnitussektsioonid. Kevad 1943
