Katsete käigus uputas rakett KSShch palju rohkem sõjalaevu kui ükski teine laevavastane rakett maailmas.
Selgel päikesepaistelisel päeval 9. septembril 1943 läks Itaalia eskadrill uue valitsuse korraldusel La Speziast Maltale, et end alistuda liitlastele. Ees - Itaalia laevastiku tugevaim lahingulaev "Roma", mille veeväljasurve oli 46 tuhat tonni. Järsku märkas signaalija peeneid punkte - lennukeid. Kell oli 15 tundi 33 minutit. Tõenäoliselt on need liitlaslennukid, arvasid nad lahingulaeval. Aga isegi kui need on sakslased, siis selliselt kõrguselt on võimalik laevale pommiga pihta saada ainult juhuslikult. Kuid täpselt kaheksa minutit hiljem tabas lahingulaeva tekki suur pomm, mis läbistas laeva läbi ja lõhki, kuid itaallaste õnneks plahvatas juba põhja all vees. Kümme minutit hiljem läbistas teise pommi teki ja plahvatas laeva sees. Õhku lendas pöörlev vööri 381mm kolme püstoliga torn kaaluga 1400 tonni. Lahingulaev murdus pooleks ja kadus vee alla. Koos laevaga hukkus 1253 inimest. Kolmas pomm tabas lahingulaeva "Italia", mis suutis imekombel pinnal püsida.
Mootoriga pomm
Kuidas õnnestus sakslastel 6 km kõrguselt Itaalia lahingulaevadesse pääseda? Itaallased kogesid maailma esimeste raadio teel juhitavate pommide või, nagu nende loojad nimetasid, õhutorpeedode mõju. Isegi 1940. aasta mais alanud katsetuste käigus said sakslased teada, et kiiresti langenud pomm hakkas kandjalennukist maha jääma ja laskuril oli seda raske jälgida. Sellega seoses otsustati liugpomm varustada päramootoriga vedelmootoriga. Nii ilmusid maailma esimesed juhitavad laevavastased raketid Hs 293 ja Hs 294. Kõige arenenum ja tõhusam oli Hs 294. Raketi Hs 294 stardimass oli 2175 kg. Raketi aerodünaamiline disain on tavaline lennukikonstruktsioon. Raketi kukkumise kõrgus on 5,4 km, lennuulatus kuni 14 km. Raketi tipphetk oli see, et see ei tabanud pinda, vaid laeva veealust osa, mis, nagu näitas mõlema maailmasõja kogemus, oli kõige haavatavam.
Hs 294 juhiti nii, et umbes 30-40 m enne sihtlaeva sisenes rakett kerge nurga all vette ja liikus seal madalal sügavusel horisontaalselt kiirusega 230-240 km / h. Kui rakett puudutas vett, eraldati tiivad, kere tagaosa ja mootorid ning lõhkepea (lõhkepea) liikus vee all ja tabas vaenlase laeva külge.
Tiibadega põllumajandustehnika
Sõja lõppedes said mitmed Hs 293 ja Hs 294 proovid Punaarmee trofeedeks. 1947. aastal tegeles nende läbivaatamisega põllumajandusmasinate ministeeriumi KB2. Ei, see ei ole trükiviga, tõepoolest, juhitud tiibraketid (siis nimetati neid mürskulennukiteks) vastutasid põllumajandustehnika ministri eest. Hs 293 ja Hs 294 baasil alustati tööd reaktiivlennuki mereväe torpeedoga RAMT-1400 "Shchuka". Siiski ei olnud võimalik Shchuka õhuvarustust tuua. Selle asemel alustati 1954. aastal tööd "Shchuka" laevaversiooni loomiseks, mis sai nime KSShch - laevamürsk "Pike", mis oli varustatud radari sihtimispeaga (GOS). Lasketiirus määrati kandelaeva radari võimaluste järgi. Otsija tabas sihtmärgi 20-25 km kaugusel, selle otsingusektor oli 150 paremale ja vasakule.
KSShchi käivitamine viidi läbi pulberkiirendi abil, mis pärast 1, 3 s treenimist langes. Kruiisimootorina kasutati AM-5A lennukiturboreaktiivmootorit, mille tõukejõud oli 2,0–2,6 tonni. Seda mootorit kasutati hävitajatel Yak-25 ja see pidi raketile panema õhusõidukite kasutusest väljas olevad mootorid.
Lendav friik
Tupolev ise soovis kontrollida Pike'i raketi esimest proovi. Pikka aega kõndis ta vaikides raketi ümber ja ütles siis: „Sellel teosel on raketiga vähe sarnasust. See on aerodünaamiline veidrik. " Disainerid on langetanud pea. Kõik ootasid, millal meister midagi muud ütleb. Ja ta ütles: „Jah. Veider. Aga see lendab!"
KSShchi esimene käivitamine Feodosia lähedal Peschanaya Balka katsekohas toimus 24. juulil 1956. aastal. Rakett pidi plaani kohaselt tulistama 15 km, kuid tõusnud 1180 m kõrgusele lendas see sirgjooneliselt 60, 15 km. Kokku viidi aasta lõpuks läbi veel seitse KSShchi käivitamist, millest neli tunnistati rahuldavaks.
Samaaegselt katsetustega absoluutse saladuse õhkkonnas Nikolajevi 61 Communardsi laevatehases viidi kiiresti ellu ehitatava 56-EM "Bedovy" pliiauto hävitaja SM-59 ja seitsme raketiga. Hiljem hakkasid nad ehitama projekti 57 hävitajat kahe kanderaketiga.
"Shchuka" esimene turuletoomine "Bedovoyst" toimus 2. veebruaril 1957. aastal Feodosia piirkonnas Chauda neeme lähedal. Esimene pannkook tuli tükiline: pärast starti tõusis KSSH 7580 m kõrgusele, käivitusmootor töötas veel, kuid rakett oli juba hakanud vasakule tiivale langema. Selgus, et autopiloodi rullikanal ei tööta. Kui käivitusmootor raketist eraldus, hakkas see veelgi rohkem vasakule kalduma, pöördus tagurpidi ja kukkus 16. lennu sekundil laevast 2, 2 km kaugusele vette. Teise stardi ajal 15. veebruaril 1957 lendas KSShch 53,5 km ja kukkus merre. Sihtmärki polnud, nagu esimesel käivitamisel.
Stardikiirendi PRD-19M ja tiibraketi KSShch lõhkepea. Lühike TTD
Nende järgi
Hiljem kasutati sihtmärkidena pooleli jäänud liidri "Jerevan" ja Saksa dessantlaeva BSN-20 kere. Mõlemad sihtmärgid olid varustatud nurgapeegelditega, mis olid tõstetud teki kohale spetsiaalses talus, mille kõrgus oli 6 m (mõlemad sihtmärgid imiteerisid oma peegeldusvõimega Clevelandi tüüpi Ameerika kergliisurit), pindvõrk kogu teki ulatuses mastidel. mille kõrgus on 69,5 m ja veealune võrk kogu sihtmärgi pikkuses kuni 10 m sügavusele.
Kokku tehti sihtmärkidel 20 laskmist. 30. augustil 1957 pääses KSSH "Jerevani" pardale. Hoolimata asjaolust, et raketi lõhkepea oli inertne, tekkis küljele 2,0 x 2,2 m auk ja juht vajus kiiresti.
6. septembril tulistati rakett raadio teel juhitavale paadile, mis sõitis Chauda neeme juurest 30 sõlme kiirusega. Jõuti otsese löögini, paat lagunes kaheks ja uppus.
Novembri alguses viidi KSShch rakettide katsetused Balaklava piirkonda, kus sihtmärgina kasutati lõpetamata raske ristleja Stalingrad tsitadelli (keskosa). Enne seda korraldati Stalingradi kupees suurtükiväe ja torpeedo tulistamine ning lennundus harjutas igat tüüpi pommitamist. Tulistamise ajal ei lahkunud meeskond sihtmärgist. Usuti, et "Stalingradi" raudrüü (külg - 230-260 mm, tekk - 140-170 mm) kaitseb meeskonda usaldusväärselt. 27. detsembril 1957 tabas rakett, olles lennanud 23, 75 km, "Stalingradi" küljele. Selle tulemusena tekkis tahvlisse kaheksa kujuga auk, kogupindalaga 55 m2.
29. oktoobril 1957 juhtus riigikatsete ajal 16. raketi stardi ajal naljakas juhtum. Rakett KSShch selle asemel, et mööda raudteed tormata, hakkas aeglaselt roomama ja kukkus mõne sekundi pärast üle parda. Keegi ei märganud, et rakett hüppas merre ilma käivitusmootorita.
Vahimehe südantlõhestav hüüe tõi kõik tuimastusest välja: „Polundra! Laevale kukub pomm! " Kõigil tõusid pead. Tõepoolest, laev kukkus … aga mitte pomm, vaid käivitav mootor. Tundus, et ta oli tõesti hävingusse kukkumas. Inimesed tormasid varjama. Õnneks kõik õnnestus: tugevalt ümber oma pikitelje pöörlev käivitusmootor kukkus merre 35 m kaugusel "Bedovy" nina põsesarnast.
Purgiavaja
Huvitav on hävitaja "Gnevny" tulistamine 1961. aastal hävitaja "Boyky" pihta - esimene sihtlaev, mis säilitas kõik pealisehitised, suurtükiväe alused ja torpeeditorud. Samal ajal ei pandud "Boyky" tünnidele ja muutis triivist pidevalt oma positsiooni.
Stardihetkel olid rakett ja sihtmärk samas läbimõõduga tasapinnas. Rakett tabas sihtmärki teki ja külje vahelises ühenduskohas, ahtri lipuposti aluses. Tulemuseks oli rikošett ja rakett läks mööda laeva keskjoont teki kohal, pühkides minema kõik, mis tema teele jäi. Algul olid need ahtripüstolitornid, seejärel pealisehitised koos kaugusmõõtja postiga, seejärel ahtritorpeedotoru. Kõik pühiti üle parda, kuni prognoosini.
Edasi sisenes rakett piki prognoosi, lõigates selle nagu purgi avaja, ja takerdus vööri 130 mm relva piirkonda. Samal ajal kukkus dokimast ühele küljele ja sild koos juhttorni ja teise 130 mm kahuriga teisele poole. Kui raketi lendu poleks filmitud, poleks keegi uskunud, et seda saab teha ühe raketiga laevaga ja isegi inertse lõhkepeaga.
Mitte vähem muljetavaldav oli tulistamine 1961. aasta juunis ristleja Admiral Nakhimov juures. Tulistamist 68 km kauguselt viis läbi raketilaev "Prosorny". Rakett tabas ristleja külge ja moodustas augu ümberpööratud joonise kaheksa kujul, mille pindala oli umbes 15 m2. Suurema osa august tegi peamasin ja väiksema osa tegi inertses seadmes lõhkepea. Sellest august üksi ei piisanud. Rakett läbistas ristleja küljelt küljele ja jättis ristleja paremale küljele otse eesmasti alla. Väljapääsuava oli peaaegu ümmargune auk, mille pindala oli umbes 8 m2, samal ajal kui augu alumine lõik oli 30-35 cm allpool veepiiri ja kui avariilaevad ristlejale jõudsid, suutis see võtta umbes 1600 tonni mereveest. Lisaks voolasid ristleja kohale petrooleumi jäänused raketitankidest ja see põhjustas tulekahju, mis kustutati umbes 12 tunniks. Kasutuselt kõrvaldamiseks ettevalmistatud ristleja pardal polnud midagi puidust, kuid tuli sõna otseses mõttes möllas - raud põles, kuigi seda on raske ette kujutada.
Kogu Musta mere laevastik võitles ristleja elu eest. Suurte raskustega päästeti "Admiral Nakhimov" ja viidi Sevastopolisse.
Meister
KSSH-st sai maailma esimene laev-laev-tüüpi rakett. Raketti ei eksporditud ja seetõttu ei saanud ta kohalikest sõdadest osa võtta. Kuid katsetuste ajal uputas see palju rohkem sõjalaevu kui ükski teine laevavastane rakett maailmas.
Viimane KSShch raketiheide toimus 1971. aastal Kertši piirkonnas raketilaevalt Elusive. Laev tulistas viis raketti, mille pidas kinni pidama uusim õhutõrjesüsteem Shtorm. KSSCh raketid lendasid umbes 60 m kõrgusel ja ühtegi neist ei lastud alla.
