Alates kaheksakümnendate lõpust on Harkovi masinaehituse projekteerimisbüroo (KMDB) tegelenud paljutõotavate tankide erinevate võimalustega. Üks selle aja huvitavamaid ja julgemaid arenguid oli "Objekt 490". Selles projektis tehti ettepanek ehitada ebatavalise välimuse, iseloomuliku paigutuse ja eriomadustega paak. Kaaluge seda masinat kaitsetaseme tõstmise meetmete seisukohast.
Tanki teooria
Teadus- ja arendustegevuse käigus teemal "490" töötati välja mitu võimalust paljulubava MBT arhitektuuri jaoks - nii klassikalist kui ka mitut uut. Kõrget jõudlust lubas uus paigutus koos paagi jagamisega mitmeks sektsiooniks erinevatel eesmärkidel. Sel juhul valmistati kere kaldkatusega horisontaalse kiilu kujul. Tehti ettepanek jagada üks roomikutega propeller kaheks rööpapaariks.
Uue arhitektuuri paagil pidi olema suurem vastupanuvõime kõikidele suurematele ohtudele. Võitlusomadusi kavatseti parandada automaatse võitlusruumi ja suurema kaliibriga relvade abil. Uus ebatavaline šassii võimaldas suuremat liikuvust.
Paigutuse kaitse
"Objekti 490" peamine omadus oli ebatavaline paigutus, mille kere ja torn jagunesid erinevate seadmete ja ülesannetega sektsioonideks. Üksuste väljapakutud variant üksuste paigutamiseks võimaldas katta tanki kõige olulisemad elemendid, samuti kaitsta meeskonda peamiste ohtude eest.
Vööriruumi pakuti välja suure kütusepaagi paigutamiseks, mis on jagatud pikisuunaliste seintega. Soomuk ja tank pidid katma teised kupeed, kaitstes neid vibunurkadest tulenevate peamiste ohtude eest. Paagi konstruktsioon lüüasaamise korral võimaldas osa kütust kaotada, kuid võimaldas säilitada liikuvust ja võitlustõhusust.
Mootoriruum asus kütusekambri taga ja torni all. Selle paigutusega kaeti mootor ja käigukast soomuste, paagi ja torniga. Kõik see vähendas vigastuste ja liikumisvõime täieliku kaotamise tõenäosust miinimumini.
Võitlusruum oli jagatud kaheks osaks. Esimene, sealhulgas relvastus ja osa automaatlaadimisest, paigutati laevakere katusele püstolikanduri tornina. Laskemoona mehhaniseeritud hoiustamine ja tornile tulistamisvahendid paigutati oma laekasse kere, keskpika perioodi taha. Sarnaselt mootorile oli ka stiilil mitmete tegurite tõttu suurim võimalik kaitse.
Meeskonna jaoks pakkusid nad kere tagaosas oma kapslikambrit. See kapsli paigutamine välistas meeskonna lüüasaamise praktiliselt eesnurkadest. Kui tankitõrjerelv ründas tanki ülemiselt poolkeralt, vähenes ka kapsli tabamise tõenäosus selle vähenenud ala tõttu. Elamiskõlblik maht oli varustatud tuumavastase kaitsesüsteemiga.
Seega on "Object 490" paigutus optimeeritud vaatenurgast. üksuste vastastikune korraldamine ja kõige tõenäolisemate ohtude arvessevõtmine. Peamiste suundade, eest ja ülevalt rünnates katsid sektsioonid ja sõlmed üksteist, pakkudes kõige olulisematele parimat kaitset. Lisaks pakkus see meeskonnale võimsat kaitset.
Armor kaitse
Objekti 490 reserveerimine töötati välja, võttes arvesse kaitset võõraste 120 mm relvade soomust läbistavate kestade eest. Tehti ettepanek kasutada kombineeritud ja homogeenseid soomuseid ning dünaamilisi kaitseüksusi.
Ülemine esiosa tehti samaaegselt kere kaldkatusega kombineeritud tõkke kujul koos võimalusega paigaldada kaugseireseade. Samuti kasutati otsmiku koostises kaugjuhtimispuldiga terasest soomust, mis kattis kütusesektsiooni. 81 ° kaldega katusel oli maksimaalne võimalik paksus ja sobiv kaitsetase. Kõigi oma eelistega muutis selline kerekatus tõsiselt tornrõnga arendamise keeruliseks.
Meeskonna kaitset pakkusid tagakülje ümmargused soomused ja kombineeritud kaitse ülalt. Kapsli tagaseinal olid avad luukide jaoks.
Torni esiosa pidi saama ka kombineeritud esise tõkke. Katus ja küljed olid valmistatud piiratud paksusega homogeensest raudrüüst. Niisiis oli väikese ettepoole kaldega torni katuse paksus vaid 50 mm, kuid eestpoolt tulistades oli selle paksus märkimisväärselt vähenenud.
Tehti ettepanek kasutada kere põhja põhja diferentsiaalsoomusega, sh. kombineeritud aladega. Kõige olulisemate sektsioonide ja üksuste all oli 100 mm põhi, teistel - alates 20 mm.
Soomustatud kere põhielemente soovitati teostada kahe teraslehe kombineeritud kaitse kujul, mille vahel oli täiteaine. Kildude soomustegevuse vähendamiseks tehti ettepanek kombineerida terasetüüpe. Välis- ja keskmised soomuselemendid pidid olema valmistatud kõrge karedusega terasest, sisemised aga keskmise karedusega.
Metallist soomust kavatseti täiendada dünaamilise kaitsega. Kaheksakümnendatel aastatel töötas Teraseuuringute Instituut välja uut tüüpi sarnaseid tooteid ja nende abiga oli võimalik tugevdada tankide soomust. Soomuste ja kaugseire kasutamine võimaldas mitte ainult tanki kaitsta tänapäevaste ohtude eest, vaid ka varuks tulevikuks.
Liikuvuse kaitse
Kiirus ja manööverdamine on üks MBT ellujäämise komponente lahinguväljal. Projektis "490" neid tegureid mitte ainult ei võetud arvesse, vaid need olid ka üks peamisi. Nendega seostati kahe jõuseadmel põhineva spetsiaalse elektrijaama loomist, mis töötasid kahe rööbasteega propelleriga.
Hinnangulise massiga kuni 52-54 tonni vajas "Object 490" elektrijaama koguvõimsusega kuni 1450-1470 hj. Kahe mootori ja kahe jõuülekande olemasolu ei taganud mitte ainult nelja rööbastee tööd, vaid suurendas teatud määral ka vastupidavust. Ühe jõuallika lüüasaamine ei võtnud tankilt liikuvust.
Kaitseomadused
Arvutuste kohaselt võis "Objekti 490" esiosa tõepoolest vastu pidada olemasolevate võõraste soomust läbistavate mürskude löögile. Kere ülemisel projektsioonil oli kumulatiivne laskemoona takistus, mis võrdus 600 mm homogeense soomusega. Samal ajal oli torni katus palju vähem vastupidav.
Torni lüüasaamisega ei saanud aga kõigil juhtudel olla saatuslikke tagajärgi. Eelkõige ähvardas üksik soomuste sissetungimine ainult üksikute seadmete väljalülitamist lahingukambris ja halvimal juhul ainult ühe elektrijaama ploki. Pärast sellist lüüasaamist säilitas tank oma liikuvuse ja võimaluse korral ka lahinguvõime. On oluline, et meeskonna võimalused ellu jääda ja tervist säilitada mitmekordselt suureneksid.
Seega oli vähemalt teooria tasandil paljulubaval tankil kaitse ja ellujäämise valdkonnas olemasolevate seadmete ees märkimisväärsed eelised. "Objekt 490" võib astuda lahingusse kaasaegse ja paljutõotava vaenlase MBT -ga ning olla minimaalse riskiga. Kõik see pidi teatud määral hõlbustama võitlust vaenlase soomukite vastu ja lahingumissioonide lahendamist.
Paigutuse etapis
Kaitse iseloomulike tunnustega objekti 490 arendamine viidi lõpule kaheksakümnendate lõpus. Selleks ajaks oli KMDB tootnud mitmeid mudeleid ja prototüüpe, et testida erinevaid ideid ja lahendusi. Sellise töö tulemus oli MBT "490" täismõõdus maketi ehitamine. Projekt aga ei edenenud kaugemale.
Toona ei aidanud poliitiline ja majanduslik olukord projekti edasiarendamisele ja sarja käivitamisele kaasa. NSV Liidu kokkuvarisemise tõttu on paljude projektide väljavaated muutunud hämaraks. Edasised sündmused lõpetasid tegelikult objekti 490 ja muud KMDB arengud. Iseseisva Ukraina armee ei olnud huvitatud paljutõotavatest kodumaistest tankidest ja polnud ka teisi potentsiaalseid kliente.
Pikaajalised ja olulised uurimis- ja arendustööd on andnud reaalseid tulemusi mitmesuguste teemade arenduste massina, kuid enamikku neist pole kunagi ellu viidud. Sellest hoolimata pakuvad projekti "490" peamised otsused endiselt suurt huvi nii tehnilisest kui ka ajaloolisest aspektist.
