Eepos viienda põlvkonna hävitaja "odava" versiooniga venib
Kahtlemata need lennukid ehitatakse. Kuid mitte kõik, mitte kohe ja lubatust palju suurema raha eest. Järgmised müügiprobleemid ainult suurendavad kahtlusi uue auto ekspordipotentsiaali suhtes.
USA kaitseministeeriumist lekitati ülemere ajakirjandusele teavet järgmistest raskustest ühise löögivõitleja (JSF) programmi, teise Ameerika viienda põlvkonna hävitaja projekti edendamisel. Iga uue uudisega hilinemiste ja kallinevate kulude kohta muutub ekspertide kogukond lennuki tuleviku suhtes skeptilisemaks.
PUHASÜDAMINE TUNNUSTAMINE
JSFi programmi raames loodud hävitaja F-35 Lightning II ("Lightning") tõuseb taas hinda. Ameerika ajakirjanikel ja ekspertidel ei õnnestunud Pentagoni ülemalt Robert Gatesilt või teiselt Ameerika Ühendriikide sõjaväeosakonna esindajalt konkreetseid andmeid saada. Hõredad aruanded hõlmavad 10 -protsendilist arenduskulude kasvu (55 miljardi dollarini) ja mis veelgi olulisem - lennukite operatiivset valmisolekut, mis jääb sihtkuupäevade taha. Versioonide A ja C kasutuselevõtt lükatakse 12 kuule edasi, keerukama modifikatsiooni B puhul lükkub paus edasi kahelt aastalt kolmele.
Välkude olukord väljub aeglaselt kontrolli alt. Võitleja lennutunni maksumus, mida arenduse alguses esitati kui "odavamat" lennukit, kui seda asendada F-16 ja F / A-18, on kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt juba praegu USA kaitseministeeriumi seintelt, peaaegu poolteist korda kõrgemad need masinad. F-35 ise on kümne aastaga kallinenud 50 dollarilt 138 miljonile dollarile ja see, sündmuste arenemisviisi järgi otsustades, pole ilmselgelt piir.
KAS Audiitor läheb tema juurde?
Tsiviilisikud sekkuvad üha järjekindlamalt sõjaväe asjadesse. Valge Maja eelarvedefitsiidi vähendamise komisjon avaldas 10. novembril oma soovitused kaitseprogrammide, eelkõige ühise julgeolekuraamistiku rahastamise kohta. Need ettepanekud on täis spetsiifikat, mis on valju sensatsiooni jaoks üsna tõmbavad.
Esiteks soovitasid komisjoni liikmed lihtsalt ja kunstivabalt lõpetada kõik tööd välgu kõige avalikustatud versiooni - F -35B - lühendatud õhkutõusmise ja maandumisega. See mitte ainult ei tunnista õhusõidukite projekteerimisel kõige ambitsioonikama suuna tegelikku ebaõnnestumist (see on valus, kuid pigem akadeemiline küsimus), vaid jätab USA merejalaväe ilma kaasaegse õhutoetuseta.
Merejalaväelased ei saa praegustes tingimustes oma käsu kohaselt enam tõhusalt kasutada vertikaalseid õhusõidukeid AV-8B Harrier II, mis pidid asendama F-35B. Ilmselgelt raskendab olukorda ILC lennundusega veel üks soovitus, millel pole JSFi programmiga mingit pistmist: lõpetada amfiibtranspordi rototroofi MV-22 Osprey (teine "paljutõotav Ameerika" kaitse) tootmine ") ja selle asemel kasutusele võtta" tavalised "helikopterid-täiustatud CH-53K Super Stallion ja UH-60 Black Hawk perekonna täiendavad modifikatsioonid.
Teiseks sisaldavad komisjoni järeldused ettepanekut „aastaks 2015 poole võrra vähendada F-35 versiooni A ja C ostmist” ning sulgeda tekkinud „augud” tasakaalus, ostes lennukid F-16 (õhuväele) ja F / A- 18 (merelennunduse jaoks). Samal ajal tehakse põhjenduses tagasihoidlik märkus, et versiooni B kallal töö tühistamine kiirendab "Välgu" ülejäänud kahe modifikatsiooni loomist.
See projektijuhtimise loogika on juba ammu teada ja sama hästi uuritud. Selle eripära on see, et valdaval enamikul juhtudel toob see kaasa täpselt vastupidiseid tulemusi: projektimeeskondade tasakaalustamine hilisemates arenguetappides aitab kaasa üldise viivituse tekkimisele, hoolimata sellest, et ametlikult suureneb ametis töötavate kvalifitseeritud spetsialistide arv. projekti. Ja peatöövõtja Lockheed Martin on tegelikult sunnitud tegelema personalimuudatustega, et töötajaid säilitada ja instinktiivne soov "tugevdada" ebaõnnestunud programmi töörühmi.
KELLELE LÜÜAKSE HINGEKELLA?
Kuid kõik need nüansid tuhmuvad enne järgmist probleemi - alustasime sellega oma vestlust. Sellised kärped suurendavad ohtlikult uute lennukite ühikuhinda, mis koos lennuki kasutuselevõtuks kuluva aja pikenemisega mõjutab oluliselt USA rahvusvaheliste partnerite paindlikkust, kes olid valmis ostma "odava" viienda lennuki. põlvkonna võitleja, mis "peagi" saab valmis. Seda tehes on Pentagon sattunud nõiaringi, millest kõik mõistlikud sammud suurendavad kulusid ja vähendavad JSFi programmi elujõulisust.
Relvaekspordi seisukohast areneb olukord Venemaa jaoks parimal võimalikul viisil. PAK FA programm, mis jääb Ameerika arengust maha kõigi ajaparameetrite osas viienda põlvkonna hävitajate loomisel, edeneb mõõdukalt ja rahulikult. Lennuki ekspordipotentsiaal on juba välja kuulutatud: India teatas, et on valmis ostma kuni 250 ühikut T-50 platvormi lennukite ekspordiversiooni. Need arvud tunduvad päris fantastilised, kuid siin ei ole olulised kvantitatiivsed näitajad, vaid kvalitatiivne "sõnum": Venemaa saadab ülejäänud maailmale signaali, et tema uued lennukid tarnitakse välismaale.
JSFi programm pidi tegelikult täitma nõudluse uusima lennunduse järele kolmandates riikides, jälgides kõigi teiste potentsiaalsete arendajate (Venemaa, EL ja Hiina) massilist väljatõrjumist. Praegune olukord seab F-35 fikseeritud valestardiga ebasoodsasse jooksjapositsiooni. See ei ähvarda kuidagi USA relvajõude, kes on juba saanud kõige kaasaegsema tehnoloogia - hävitajad F -22 Raptor ja on valmis "seedima" ebameeldivaid kogemusi kriitiliste tehnoloogiate löögist. Raptorsi eksportimise seadusandliku keelu kontekstis hakkab aga kõik, mis Lightningiga juhtub, tunduma alguse võimalikule ebaõnnestumisele Ameerika kaitsetööstuse esindamisel viienda põlvkonna lennukisüsteemide areneval eksporditurul..
