Minu jaoks, luure- ja sukeldumisrühma 180 OMIB SF ülem, vanemleitnant Aleksander Tšernjavski, algas ajateenistus 22. novembril 1976. Mina ja mu rühm lähetati lahingutegevuse koordineerimiseks Põhjalaevastiku 61. eraldi mererügementi (dessandi ülem major S. Remizov, dessantstaabi ülem vanemleitnant N. Kaliskarov, ülema asetäitja poliitikaasjades, kapten Vjazovkin, asetäitja) Tehniliste osade ülem major N. Grinnik). Võtsin rõõmuga vastu korralduse ajateenistusse saata: meie üksuse ohvitserid, kes olid varem ajateenistuses osalenud - vanemleitnandid N. Plyuta (kaks korda), O. Skaletsky ja A. Dovydov, rääkisid palju, jagasid muljeid, nii et unistasin teenistusest alates esimesest teenistuspäevast Põhjalaevastikus. Rühm kogunes kiiresti kogenud sukeldujatest - tavalise luure- ja sukeldumisrühma sapööritest (malevkonna juht, vanempurjetaja V. Dolgov), sapöörrühmast (malevapealik, nooremseersant V. Kirjakov) ja PTS -i mehaanikute -juhtide meeskonnast. -M ujuv vedaja. Konveieri korpus ja selle "lukk" suleti, sukeldumisvarustus ja miinidetektorid kontrolliti ja valmistati ette.
Võitluse joondamine
Nagu varem mainitud, oli rühmas kogenud spetsialistid: igal sukeldujal oli vee all mitu sukeldumist erinevate inseneriülesannetega, sapöörid osalesid demineerimises mitu korda, igaühel oli üle saja hävitatud lõhkekeha. Isamaasõda. Autojuht-mehaanikud osalesid õppustel amfiibrünnakute jõudmiseks. Võitluse koordineerimine seisnes oskuste parandamises: sapöörid harjutasid miiniplahvatuslike takistuste korral läbisõite, sukeldujad läksid vee alla ja PTS-M juhi mehaanikud töötasid üles vee peal sõitmise ülesanded ja koolitasid maandumislaevale laadimist. veest tagurpidi (konveieri laius ainult 15 cm väiksem kui BDK kaldtee laius). Ja loomulikult tegid kõik koos merejalaväekompaniiga väikerelvadega lahinglaskmise harjutusi.
Pärast Baltiyski
Varustust sõjaväe ešeloni platvormile laadides aitas major N. Grinnik mulle ja PTS-M autojuhile-mehaanikule suurt abi. Tema juhtimisel valmistati pidurdusjalatsid, klotsid ja traat varustuse kinnitamiseks kogu maandumisvarustuse jaoks ette. Laadimine toimus õigeaegselt, samuti mahalaadimine Baltiyskis ja laadimine Krasnaja Presnja suure dessantlaevaga. Seejärel kinnitati varustus tormilaadselt kindlalt, sest meri pole alati rahulik, kuid kõige rohkem, nagu teate, raputab laeva vööri ja ahtrit ning PTS-M oli esimene kahekorruseline. Kinnituse usaldusväärsust testiti Biskaia lahes, kus laev sattus tugevasse tormi. Mägi jäi ellu. Rühma madrused paigutati maandumisruumi, mina paigutati maandumisruumi koos tankistidega: amfiibtankide kompanii ülem vanemleitnant A. Sudnikov ja rühmaülemad vanemleitnandid O. Belevantsev ja V. Zamarajev. Saime kiiresti sõpru ja kogu ajateenistuse jooksul ei olnud ühtegi juhtumit, et meil oleks erimeelsusi. Eriti sõbrunesid nad vanemleitnant A. Sudnikoviga. See on tõeline professionaalne, erudeeritud ja pädev ametnik. Käsiraamat tema jaoks salongis oli õpik PT-76 kohta ja loomulikult teadis ta põhjalikult selle ülesehitust, toimimist ja remonti. Tema algatusel ja tema juhtimisel tehti esmakordselt otselaskmine laeva tagumisest kaldteest; maandumisohvitserid olid tõeliselt spartalased. Meie kajutis oli eriti "vedanud": mitte ainult polnud maandumisohvitseride kajutites konditsioneere, vaid meie kõrval oli ka pagariäri, mis ei lisanud meile jahedust. Aga mäletan veel värskelt küpsetatud leiva lõhna. Meeskonna ruumides töötasid konditsioneerid korralikult. Kui laev oli üleminekul, oli see suhteliselt jahe - nad püüdsid akendest vastassuunalisi õhuvooge ning kui laev seisis seina ääres või reidil, oli palavuse ja lämmatuse tõttu võimatu magada. Väike ventilaator aitas natuke ja kuna meid oli salongis neli, siis magasime korra nelja öö tagant suhteliselt normaalselt.
Sõjaväeteenistusse minek (Conakry sadamasse)
Käisime talvel, detsembris väljas, nii et olime vastavalt riides, kuid mõne päeva pärast olime juba troopiliseks vormiks vahetanud. Kui laev koos dessandiga pardal möödus Taani väinadest, La Manche'i väinast, kuulutati pidevalt lahinguhäireid, nii et nägime vähe: maandumisjõud laskus meeskonnaruumidesse ja kajutite aknad olid kaetud " raudrüü ". Alarmid kuulutati välja põhjusel, et meid saatsid pidevalt NATO riikide sõjalaevad ja paadid, nende lennukid ja helikopterid lendasid nende ümber, pealegi filmiti paatidest ja helikopteritest. Päevad olid tihedad lahingukoolituse ja -teenistusega. Ma läksin maandumisel teenistusse, maleva meremehed olid seotud maandumiskabiini varustusega, kaheteistkümne teki tellijatega ja muude riietega. Võitlushäireid teatati mitu korda päevas. Nad saabusid Conakry sadamasse 28. detsembril, see tähendab uue, 1977. aasta eelõhtul, kus vahetati välja Musta mere laevastiku väed. Laev pandi seina äärde ja algasid lahingupäevad. Suure dessantlaeva avamerele laskmisega viisid nad koos dessantväe personaliga läbi lahinglaskmise harjutusi väikerelvadest ujuvate sihtmärkide pihta. Noh, meie tähtsaim ülesanne oli enne üleminekuid üle vaadata laeva põhi, propellerid ja roolid. Laskumised viidi läbi ahtriplatsilt, lõhkekehi ei leitud. Conakry linnas olid tingimused suhteliselt mugavad: nähtavus vees oli rahuldav, kallast tarniti pidevalt värsket vett ja hommikuti lubati mööda muuli sörkida. Ekskursioone mööda linna viidi läbi viiest meremehest koosnevates gruppides, mida juhtis ohvitser. Esmakordselt soovisid kõik innukalt kohalikku eksootikat vaadata, kuid kuna ekskursioonide vormiriietus ei olnud sugugi troopiline- püksid, kingad, pikkade varrukatega särk, lips ja müts (see on 45- kraadine kuumus!), Siis polnud minutitega 15 eksootika jaoks valmis. Ei olnud inimesi, kes oleksid valmis Conakry teist korda külastama.
Veebruaris teatati meile, et läheme Benini Vabariiki, kuna seal toimus palgasõdurite salga riigipöördekatse. Olime kõigeks valmis, kuid ei pidanud võitlema: riigipööre ebaõnnestus ja meie saabudes olid palgasõdurid juba koju läinud. Jõudsime 23. veebruari eelõhtul Benini pealinna Cotonousse. Meie laeva külastasid saatkonna töötajad, sõjaline missioon ja nende pereliikmed eesotsas NSVL suursaadikuga Benini Vabariigis. Nad tervitasid meid entusiastlikult nagu sugulased, sest paar päeva tagasi toimus valimatult tulistamine linna tänavatel, oli suur riigipöörde tõenäosus. Ja siis, nagu selgus, oli meie laev esimene sõjalaev meie riigis, mis külastas Cotonou sadamat. Järgnes pakkumine saatkonda külastada. Välja valiti kümme inimest, sealhulgas mina. Puhkus on läbi ja tööpäevad on alanud. Dessandi ülesandeks oli edendada oma riiki, tehnoloogiat ja koolitust. Kui tankistid ja laskurid demonstreerisid varustust, siis minu rühm sai demonstratsiooni lahingukoolitusest. Fakt on see, et mõlemad minu meeskonna juhid on noorem. Seersant V. Kirjakov ja kunst. purjetaja V. Dolgov-oli esimene spordikategooria sambos, nad pidid näitama käest-kätte võitlusvõtteid. Matid laoti ülemisele tekile, Dolgov vahetati mereväelase vormiriietuse vastu ja Kirjakov - kamuflaažkostüümis (tähendas "vaenlane"). Vastuvõttude demonstratsioon Benini presidendile kolonel Mathieu Kerekile meeldis väga ja ta saatis laevale oma asetäitjad, seejärel valitsuse liikmed jne kuni Benini ülikoolide tudengiteni. Pärast teist trikisaadet said tüübid sinikaid ja marrastusi: matid olid õhukesed ja tekk, nagu teate, metallist ning vahel tehti viskeid mattide vahel ja neist mööda. Pärast kolmandat saadet oli kogu keha juba valus, kuid kutid seisid kindlalt lõpuni ja kokku tuli neil viis-kuus korda käest-kätte võitlusvõtteid demonstreerida.
Vee all ei toimunud ühtegi treeninglaskumist, kuna sadamas oli vesi kohvivärvi ja nähtavus vee all praktiliselt null. Pärast Benini sõitis laev Angola pealinna Luandasse, kus hiljuti toimus revolutsioon ja riik saavutas iseseisvuse. Riigis käis kodusõda. Valitsusvägesid eesotsas Angola presidendi Antonio Agostinho Netoga abistasid meie sõjalised nõunikud. Ülesõidul ületas BDK ekvaatori. Valdav enamus maandumisjõududest möödus ekvaatorist esimest korda. Seetõttu valmistati ette teatrietendus - Neptuuni püha. Neptuuni rolli mängis dessandi ülem major S. Remizov. Kõik sujus suurepäraselt, igaühele anti isiklik tunnistus, mis kinnitas ekvaatori ületamist. See sündmus oli hea psühholoogiline kergendus nii dessandi kui ka laeva personalile. Luandasse jõudes pandi BDK kohe seina vastu ahtrisse. Nähtavus vees oli suurepärane, laevatekilt oli näha lahe põhja. Pöördusin maandumiskomandöri poole palvega korraldada laeva kõrval asuvas lahes väljaõppeid. Ka major S. Remizov avaldas soovi vee alla minna. Ta teadis sukeldumise põhitõdesid, nii et pärast täiendavat koolitust ja juhendamist läbis ta edukalt mitu sukeldumist. Meie sukeldumissõidukid olid TP (taktikalise ujumise) kaubamärgi regeneratiivset tüüpi (st ilma vette väljahingamiseta) - IDA -71 aparaadi kerge versioon. Esimestel veealustel laskumistel astus meie juurde rühm kuubalasi sõjaväemundrites, kuid ilma sümboolikata. Nad ei rääkinud vene keelt, kuid žestide ja üksikute sõnade abil mõistsin, et ka nemad on sukeldujad ja tunnevad hästi meie TP -aparaati. Hiljem nägin neid tegevuses - nad lahendasid oma ülesanded vee all. Nad olid tõelised professionaalid - lahingujujad.
Luandas endas oli sõjategevus hiljuti lõppenud, lahingud opositsiooniga käisid endiselt linna äärealadel, nii et ma, eeldades, et relvad ja laskemoon võivad olla lahe põhjas, keelasin tuukritel puudutada ja pealegi tõsta midagi pinnale. Ühel vee all laskumisel sai ta peaaegu vigastada st. madrus V. Dolgov. Laskumised korraldati vastavalt kõigile sukeldumisteenistuse reeglitele. Suurtel dessantlaevadel olid riputatud lipud "Zero", mis tähendab "Sukeldumistoimingud on käimas, laevade liikumine on keelatud". See on rahvusvaheline signaal. Kuid sel ajal, kui sukelduja oli vee all, hakkas äkki läheduses seisnud paat käima ja Dolgov oli peaaegu kruvide alla tõmmatud. Koos varustava sukelduja meremees Šiškinaga tõmbasime ta sõna otseses mõttes kruvide alt välja. Võitluste tõttu linnas jalgsimatku ei toimunud, küll aga toimus giidiga ekskursioon bussidega. Linn on ilus, eriti vana kindlus, kust avaneb suurepärane vaade linnale ja sadamale. Cotonous ja Luandas korraldati osariikide presidentidele amfiibrünnaku maandumise demonstratsioone. Vee peale maandus kolm varustust-amfiibpaak PT-76, BTR-60PB ja meie PTS-M, mis maandusid alati esimesena, mis oli tingitud selle paigutamisest laevale. Sellega kaasnes suur vastutus. PTS-M kasutati evakuatsiooni- ja päästeautona, kuigi seda saab kasutada ka maandumisvahendina, kuna see on võimeline võtma pardale 72 langevarjurit. Maandumisvarustuse purunemise või rikke korral kinnitati vedaja esiosa külge pukseerimistross, mille teine ots asetati vedajale, kus kolm sukeldujat olid täisvõimsusel - laskumas, ette andmas ja hoides valmisolek vette laskuda ja kaabli teine ots kinnitada seadmete rikke konksu külge edasise evakueerimise eesmärgil. Üleujutuse korral olid sukeldujad valmis meeskonna päästma. Beninis läks kõik ladusalt ja PTS-M-i ei pidanud kasutama evakuatsiooni- ja päästevahendina, kuid Luandas, kui Angola presidendile näidati kahepaikset rünnakut, jäi PT-76 amfiibtank ootamatult seisma (hiljem selgus, et jahutusvedeliku leke oli). Kõik läks kiiresti ja selgelt, sest seda küsimust oli juba enne lahinguteenistust mitu korda välja töötatud: sukelduja läks vette, kinnitas kaabli otsa seiskunud paagi konksu külge, mis edukalt kaldale pukseeriti. Noh, presidenti teavitati, et talle näidati korrast ära maandumistehnika evakueerimist.
Ajateenistuse lõpp ja koju naasmine
Ajateenistuse tähtaeg hakkas lõppema. BDK tegi ülemineku Conakry sadamasse, see jäi ootama asendust, mis tuli kaks nädalat hiljem. Seda perioodi kasutati laeva ja maandumisvarustuse korrastamiseks. Roostelaigud tekkisid PTS-M kerele mereveest ja kõrgest õhuniiskusest, mistõttu oli vaja värv maha koorida, kruntida ja värvida kogu konveier. Ka laev sai korda. Ülemise korruse vana värv kraapiti spetsiaalsete metallkaabitsatega maha ja kanti peale värske värvikiht. Pärast vahetuse saabumist suundus BDK Baltiyski poole. Kui aega ei jäänud rohkem kui 12 tundi, saadeti käsk osaleda NSV Liidu, Saksamaa ja Poola laevastike ühisõppustel amfiibrünnaku "Val-77" maandumisel. Laev osales ainult manöövrites ja maandumisdemonstratsioonidel. Õppuse lõpus jõudsime Baltiyski, kus meie suurt dessantlaeva Krasnaja Presnjat tervitas pidulikult Balti laevastiku ülem koos orkestri ja röstitud seaga. Olime pisut kadedad mereväeohvitseride ja -laevameeste üle, kelle jaoks nende ajateenistus oli läbi, neid kohtasid nende naised ja lapsed ning meid ootas ees veel mitmeid üritusi - mahalaadimine BDK -st, laadimine raudteeplatvormidele ja kolimine Murmanski raudtee Pechenga jaama. Kõik need sündmused läksid ladusalt, kuid meie käigu lõppu varjutas ilmastiku järsk halvenemine - äkki läks külmemaks, sadas lund, puhkes tuisk (see on juuni lõpus!). Pidin külmuma, sest kuumusest ja suurest õhuniiskusest läksid talveriided hallitama ja paljud, sealhulgas mina, viskasin talvejoped minema. Aga see kõik oli tühiasi, peaasi, et koju tulime. Tõsi, pidime oma rühmaga veel 180 kilomeetrit minu üksusesse marssima, nii et nägin oma perekonda veidi hiljem kui ülejäänud dessandi ohvitserid ja orduametnikud.
