Üsna hiljuti avaldas Kalašnikovi kontsern Moskva lähedal ühel tõestusplatsil mitmete uute toodete, sealhulgas kahe lahinguroboti: Companion ja Freehold, talvekatsete tulemused.
Katsed lõppesid muidugi edukalt (muide, raske on meeles pidada, et ebaõnnestunud katsetest kunagi teatati) ning teatati, et uued lahingurobotid võivad talvistes tingimustes töötada ja hoonete tormimisel jalaväega suhelda.
BAS-01G BM "Kaaslane" katsetel talvistes tingimustes
Võitlusrobootika arendamine Venemaal pakub mulle suurt huvi. On ilmne, et suur robotite hord pühib lahinguväljal kõik vaenlased minema. Minu arvates avavad autonoomsed lahingusõidukid uue lehekülje nii relvade kui ka sõjaajaloos, kuna sellised sõidukid muudavad täielikult lahingu ja sõja olemust tervikuna. Siiski pole Venemaal seni loodud ühtki näidist ega prototüüpi, mida võiks nimetada autonoomseks lahingusõidukiks ilma vähimagi liialduseta.
Siiski, okei. Kontsern "Kalašnikov", aga ka teised lahingurobotite arendajad ja tootjad Venemaal, valmistavad oma tooteid selgelt määratletud robotite lahingukasutuse kontseptsiooni alusel. Ilmselt pole neile meeltmööda automaatsete lahingumasinate laava "marss viimase mereni" ideed. Seetõttu on nende toodete hindamine lahingurobotite kasutamise muude kontseptsioonide seisukohast üldiselt mõttetu.
Saate kaaluda sama BAS-01G BM "kaaslast" selle kontseptsiooni seisukohast, mille raames see välja töötati. See on sõiduk jalaväe otseseks tuletoetuseks rünnaku, puhastamise, erinevate erioperatsioonide ajal - omamoodi liikuv ja tulistav soomuskilp jalaväele või eriüksustele, nagu on näha fotodelt katsetest.
Kuna mõned isiklikud kogemused viitavad sellele, et kodumaised mured ei ole nende toodete kriitika suhtes vastuvõtlikud, ei sõbralikud ega konstruktiivsed, siis arvan, et võib sellise intellektuaalse eksperimendi loomise ette võtta: vaadake kaaslast vaenlase pilgu läbi. Mida teha, kuidas võidelda selle kaasaegse sõjatehnoloogia ime vastu? Pealegi on see katse tegelikule olukorrale lähedal, sest vaenlane peab välja töötama vastumeetmete meetodid, omades minimaalset teavet uue tehnoloogia kohta, umbes nagu meiegi - lühim kirjeldus ja mõned fotod.
Mure "Kalašnikov" võib arvata mida iganes, kuid vaenlane teeb kahtlemata sellist tööd ja püüab juba enne esimest lahingut kindlaks teha, kus "kaaslasel" on haavatavusi, kui olemasolevast arsenalist seda saab võtta ja kuidas. Kui suudate siiski kriitika kõrvale jätta või sõnades vaikida, siis vaenlane kinnitab kahtlemata oma järelduste õigsust, hävitades selle lahinguroboti lahinguväljal.
Üldmuljed
Esimene asi, mis silma hakkab, on see, et kaaslane on suur ja hästi nähtav masin lahinguväljal. Selle modifikatsiooni, mida testiti talvistes tingimustes (torniga AG-17A ja PKTM, samuti optikaüksuse jaoks), kõrgus on üle kahe meetri, mis on selgelt nähtav selle järgi, kui palju torn kõrgemale tõuseb jalaväelased. Kui võtta jalaväelaste keskmine kõrgus 170 cm, siis on sõiduki kogukõrgus umbes 2,3 meetrit. Umbes nagu T-90.
Sellest järeldub, et selliste mõõtmetega autot on väga raske maskeerida ja lahinguväljal on see suure tõenäosusega selgelt eristatav. Isegi juhul, kui lahingrobotit kasutatakse passiivse laskmispunktina (selline võimalus on ette nähtud), nõuab sõidukisse kaevamine pingutust ja aega ning torn tõuseb siiski positsioonist kõrgemale, paljastades selle.
Miks mitte muuta võitlusrobot võimalikult tasaseks ja paigaldada relvad tõstekonsoolile? Tasane, madal kõrgus (umbes meeter või veidi rohkem) annab sõiduk kamuflaažile võrreldamatult parema tulemuse kui see soomustatud koletis. Hea kamuflaaž ja üllatustuli on juba pool võitu.
Teine järeldus auto üldisest uuringust on see, et see on tõenäoliselt soomustatud. Kust see järgneb? Esiteks ei ole sõiduki üldmõõtmed nii suured: pikkus on umbes 2,5 meetrit, laius 2 meetrit, kere kõrgus (ilma tornita) on umbes 1 meeter. Teiseks hõivab põhimahu reservmahust mootor. Tõenäoliselt on see midagi tavalist, näiteks BMT-2 diiselmootor UTD-20S. Selle mõõtmed võimaldavad lihtsalt diiselmootori sellisesse korpusesse pigistada (pikkus - 79 cm, laius - 115 cm, kõrgus 74 cm). Osa kerest on samuti ülekande poolt hõivatud ning poritiibades peavad olema kütusepaagid. Masina kaal on umbes 7 tonni. Mootor koos käigukastiga on umbes tonn, rajad on umbes 500 kg, koos rataste ja vedrustusega roomikutega umbes poolteist tonni. Noh, torn tõmbab ka 500-600 kg. Kokku moodustab kere umbes neli tonni kaalu. Arvutame ligikaudselt broneerimisala (see osutus umbes 15,5 ruutmeetriks) ja määrame, kui palju kaalu sellele ruutmeetrile langeb. Arvutus annab 258 kg terast ruutmeetri kohta. meeter. Kui vaatate valtsitud terase standardite tabelit, siis selline kaal ruutmeetri kohta. meeter teraslehte vastab paksusele 33 mm.
Võttes arvesse kõiki sellise ligikaudse arvutuse plekke ja vigu, võib eeldada, et kaaslase broneeringu paksus on vähemalt 30 mm ja selle laevakere esiosal peab kindlasti olema selline broneering.
Mida võtta?
Võitlusroboti üldhinnangust on ilmne, et väikerelvad ei sobi. Suure kaliibriga kuulipildujatel on rohkem võimalusi. DShK-st saate padruniga 12, 7 BS proovida umbes 400–500 meetri kauguselt laevakere otsaesist läbistada, võib-olla õnnestub, kuigi ilma erilise garantiita. Kuid kui saavutatakse läbitungimine, siis suure tõenäosusega tabatakse diislikütust ja lahingurobot immobiliseeritakse.
Hoolimata asjaolust, et DShK ja muud suurekaliibrilised kuulipildujad ei saa tõenäoliselt kaaslast kere laubale võtta, ei tähenda see, et need oleksid kasutud. Vastupidi, isegi suure kaliibriga kuulipilduja lööb suure tõenäosusega robotit külgedele ja eriti torni, millel pole tõenäoliselt paksu soomust. Kuna kere on suure tõenäosusega hõivatud diiselmootoriga, asuvad torni pööramise mehhanism ja elektrimootorid selgelt selle alumises osas.
Kokku võib tabada suure kaliibriga kuulipilduja tuld: auto külg rööbaste kohal (mootori kahjustus), poritiivad (kütusepaakide kahjustused), torni alumine osa (torni pöörlemismehhanismi purunemine), samuti torni ülemine osa (optilise seadme ja relvade juhtimismehhanismide kahjustused) … Praktikas selgub, et pikk rida DShK -st või muust sarnasest külgprojektsiooni keskel viib suure tõenäosusega lahinguroboti ebaõnnestumiseni.
BM "kaaslase" kõige haavatavamad kohad: A - suurekaliibrilise kuulipilduja kõige soodsam tulekahjupiirkond, B - juhtratta kaitsmata vedrustus, C - torn, mis on haavatav käsigranaatide tabamise eest (pildil on veel üks lahinguroboti modifikatsioon ilma torni kaitsekilpideta)
Erinevat tüüpi granaadiheitjad, alustades RPG-7-st, muidugi löövad lahingrobotile kas laubale või küljele. Nende soomuste läbitungimisest piisab enesekindlaks lüüasaamiseks. Kumulatiivse granaadi tabamine ligikaudu laup- või külgprojektsiooni keskel viib kahtlemata lahingumasina hävitamiseni.
Kuna lahingurobotit tuleks katsetuste põhjal otsustada kasutada jalaväe mobiilse kilbina (mis üldiselt vastab linnalahingutes tavapärasele soomusmasinate kasutamise praktikale), on see avastamisel otstarbekam, tulistada lahingurobotit mitme lasu või granaadiheitjate salvavõttega. See hävitab või kahjustab robotit ning ajab laiali selle taga peituva jalaväe.
Miinide ja granaatidega võitlusroboti lüüasaamist on kõige tõenäolisem oodata linnalahingus. Käsigranaate, näiteks F-1, võib lahinguroboti vastu kasutada, kui on võimalus läheneda viskekaugusele. Kaaslase kõige haavatavam osa, mida saab käsigranaatidega lüüa, on torn ja selles asuvad seadmed. Mitme granaadi viskamine, sihtimine nii, et granaat tabab torni tippu või plahvatab selle kohal, võib kahjustada optikat ja kahjustada relva sihtimismehhanisme. Šrapnell hajutab laiali ka selle taga peituva jalaväe.
Lähivõitluse puhul tuleb märkida veel üks lahinguroboti haavatavus - rooliratta kaitsmata vedrustussõlm, mis on lahinguroboti mis tahes fotol suurepäraselt nähtav. See on disaini viga, mis on selgelt masina ökonoomsuse ja kaalu vähendamise tagajärg. Suhteliselt kerge plahvatus lahingroboti ees, sealhulgas käsigranaat või jalaväemiin, on täiesti piisav, et see rool maha lüüa või vähemalt kahjustada, mis sõiduki liikumatuks muudab. Laevakere esiosa põhja leht kerkib plahvatuse ajal ekraanina välja, mis suunab lööklaine nendele kaitsmata juhtratastele.
See foto näitab selgelt, kui haavatav on võitlusroboti rajaratas.
Väga hea vahend sellise võitlusroboti vastu, eriti katseplatsil demonstreeritud taktika tingimustes, on mört. Mördi mürsk peaks jalaväe lahingurobotilt ära lõikama, et hiljem saaks seda granaadiheitjatelt või suure kaliibriga kuulipildujalt tulistada. Kui mördimeeskond ja laskur on head, võite proovida torni otsest lööki saavutada. Tundub, et kaaslase tornis 82 mm miinile löömine on piisav, et robot lahinguväärtuse kaotada.
Järeldus sellest võitlusroboti "kaaslane" kaalumisest vaenlase seisukohast osutub üsna huvitavaks. Kõik ülaltoodud on masina visuaalse tutvumise tagajärg, sõna otseses mõttes mõnest fotost ja avalikult avaldatud viiteandmetest. Iga jalaväeüksus, mis on relvastatud tankitõrjegranaadiheitjate, suurekaliibriliste kuulipildujate või mörtidega, rääkimata millestki tõsisemast, võitleb selle lahingurobotiga üsna lihtsalt. Üsna kallis ja keeruline masin kujutab endast tõsist ohtu ainult neile, kes on relvastatud ainult väikerelvadega (kuid isegi siis võib lahingus olla võimalus edukalt granaati visata).
Seega on lubatud arvata, et selline lahingurobot ei hirmuta ühtegi organiseeritud ja relvastatud vaenlast ning selle vastu leitakse kiiresti vastumeetmeid ja meetodeid. Saate arendada ja katsetada kõike, mida soovite, kuid on ebatõenäoline, et "kaaslane" ja sarnased lahingurobotid muutuvad nii tõhusaks, et toovad kaasa revolutsiooni sõjategevuses.
