Ameerika edestas NSV Liitu kolme aastaga. Juulis 1958, kui esimene kodumaine K-3 aatom tegi esimese sammu mere poole, kihutas ameeriklane Nautilus juba täiskiirusel põhjapoolusele.
Kuid meie näiline mahajäämus oli tegelikult eelis. Erinevalt USS Nautilus, mis oli eksperimentaalne tuumajõul töötav laev, oli Nõukogude K-3 täieõiguslik sõjalaev-13 mitmeotstarbelise allveelaeva seeria esivanem.
Elliptiline nina kuju on optimeeritud veealuseks liikumiseks. Eelised veealuses kiiruses ja sukeldumissügavuses. Suur suurus ja täiustatud relvastus: algselt pidi see varustama paadi T-15 supertorpeedodega, mis olid varustatud 100 Mt lõhkepeaga, kuid lõpuks peatus valik kaheksa standardse TA juures, võimalusega kasutada T-5 taktikalist tuumarelva torpeedod.
Võrreldes esimese Vene allveelaevaga olid enamik tema Ameerika eakaaslasi kallid mänguasjad, mis ei sobi lahinguülesanneteks:
- "Nautilus" - maailma esimene allveelaev, lasti vette 1954. aastal. Temast sai esimene põhjapoolusele jõudnud laev (3. august 1958);
- "Seawulf", mis oli varustatud vedela metalljahutusvedelikuga eksperimentaalse reaktoriga, osutus ujuvaks hauaks: katsete ajal ei suutnud laev oma arvutatud jõudlusomadusi kinnitada ja lisaks tappis osa oma meeskonnast. Aasta hiljem asendati ohtlik ja ebausaldusväärne vedelmetallkütuse reaktor tavapärasega: USA merevägi loobus igaveseks seda tüüpi tuumaelektrijaamade kasutamisest;
- "Skate"- väike seeria 4 allveelaevast, mis kujutavad endast sõjajärgset diisel-elektrilist allveelaeva "Teng" koos tuumareaktoriga;
- "Triton" - loomise ajal oli see maailma suurim ja kalleim allveelaev, millel oli kaks YSU -d. "Triton" ehitati radaripatrullpaadiks, kuid tegelikult sai sellest sõjatehnoloogia demonstraator, olles 60 päeva jooksul vee all "ümbermaailmareisi" teinud. Ta ei läinud sarja, jäädes laevastiku "valgeks elevandiks";
- "Khalibat" on veel üks "valge elevant". Ehitatud Reguli strateegiliste tiibrakettide kandjaks, muudeti see 1965. aastal erioperatsioonideks paadiks;
- "Tallibi" - maailma väikseim lahinguaatom, mille veealune veeväljasurve on 2600 tonni. Vaatamata väiksusele ja väikesele kiirusele on see sellest ajast alates olnud üsna tähelepanuväärne. vaatenurgad. Ainuke seda tüüpi paat.
Esimene tõeliselt seeriaallveelaev oli Skipjack. Juhtpaat läks kasutusele 1959. Esimesed Ameerika atomariinid, millel oli revolutsioonikere kujul "Albacor" kere, ellipsikujuline vööriots ja roolikambri külgedel horisontaalsed roolid. Kokku ehitati kuus ühikut. Üks paatidest - USS Scorpion (SSN -588) - kadus 1968. aastal Atlandi ookeanil jäljetult (hiljem avastati "Scorpioni" rusud 3 kilomeetri sügavusel).
Skorpionivrakk
Järgmine kuulus tüüp oli Thresher, seeria 14 mitmeotstarbelisest jahipidamise allveelaevast. Juhtpaat - USS Tresher (SSN -593) - suri traagiliselt koos meeskonnaga 1963. aastal toimunud katsete ajal. Ülejäänud paadid nimetati ümber tüübiks "Luba" - järgmise seda tüüpi allveelaeva nime järgi.
Tõeliselt läbimurdeprojekt oli Stageni projekt - suur seeria mitmeotstarbelisi allveelaevu, mis on ehitatud 37 ühiku ulatuses (kasutusel alates 1971. aastast). Selleks ajaks jõudsid jänkid lõpuks ideeni allveelaevade suuremahulise ehitamise ja ühendamise kohta. Peamised arenguvektorid olid töökindlus, oma müra taseme vähendamine ja veelkord töökindlus. Hüdroakustika valdkonnas tehti märkimisväärseid edusamme: "Stejenist" sai esimene paat maailmas, millel oli kerakujuline GAS -antenn, mis hõivas kogu allveelaeva vööri.
USS Parche (SSN-683) suundub teise "juhtumi" poole
Täielik ühinemine aga ei toiminud: üheksa allveelaeva osutusid ülejäänutest 3 meetrit pikemaks. Ja "Stejenide" koguarv peaks tegelikult piirduma 36 ühikuga. Projekti üht viimast paati - USS Parche (SSN -683) - peeti "erisaladuste" paadiks erioperatsioonide sooritamiseks (Nõukogude lennukite ja ballistiliste rakettide fragmentide vargus ookeani põhjast, allveelaeva sidekaablite häkkimine, varjatud luure). Parche'il oli täiendav 30-meetrine kereosa koos okeanograafiaseadmetega, välisalused mini-allveelaevadele ja märgatav "küür" elektroonilise luurevarustusega-selle tulemusel muutus selle käitlemine, jõudlusomadused ja sektsioonide paigutus tundmatuseni.
Paralleelselt Stedgensi sarjadega ehitasid jänkid veel paar "valget elevanti":
- "Narwhal" - eksperimentaalne allveelaev, mis on varustatud jahutusvedeliku loodusliku ringlusega reaktoriga;
- "Glenard P. Lipscomb" - eksperimentaalne allveelaev turboelektrijaamaga. Traditsiooniliste käigukastide (GTZA) puudumine võimaldas allveelaeva müra vähendada, kuid Glenaradi suured mõõtmed ja madalam kiirus mängisid sellele vastu: paat koos turboelektrijaamaga jäi ühte eksemplari.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
1976. aastal ilmus Los Angeles - suurim kunagi ehitatud tuumaallveelaevade seeria. 62 ühikut. Mitte ühtegi tõsist kiirgusõnnetust kolme aastakümne jooksul. Mitte ühtegi kadunud paati. Kiireid ja madala müratasemega põdraid peetakse Ameerika allveelaevastiku "isa"-admiral Hayman (Haim) Rikoveri-jõupingutuste krooniks. Nad on üks väheseid tuumajõul töötavaid allveelaevu, millel on olnud võimalus otseselt sõjategevuses osaleda.
Kuid isegi Los Angelese puhul ei ole vaja rääkida täielikust ühinemisest. Nagu teate, ehitati "Losi" kolmes suures alamseerias, millest igaühel oli märgatavaid erinevusi. Esimene on põhiline modifikatsioon, mitmeotstarbelised torpeedoallveelaevad (SSN-688). Alates 1985. aastast hakati tootma teist alamseeriat (VLS) - laevakere vööri ilmus 12 vertikaalset võlli, et käivitada Tomahawk SLCM.
Lõpuks kuuluvad viimased 23 paati kolmandasse alamseeriasse (rohkem tuntud kui 688i või "Superior Los Angeles"). Seekord läksid jänkid veelgi kaugemale: paadid kadusid konverdavatelt roolidelt, asendati kere vööris sissetõmmatavate roolidega; salongi konstruktsiooni tugevdati, et tagada jääl turvaline tõus; propeller on ümbritsetud rõngasotsikuga. Kajastati sonarikompleksi antenne ja arvuteid, paat suutis kanda ja paigutada miine.
USS Albuquerque (SSN-706)-esimene alamseeria "Põdrad"
USS Santa Fe (SSN-763)-kolmanda alamseeria esindaja
Tegelikult olid 1996. aastal kasutusele võetud esimene USS Los Angeles (SSN-688) ja viimane USS Cheyenne (SSN-773) kaks täiesti erinevat projekti, ainult sõnades, mida ühendas ühine nimi.
Ameeriklaste järgmine katse ehitada suur seeria veealuseid jahimehi (tüüp SSN -21 "Seawulf") kannatas täieliku fiasko all - külma sõja lõppemise tõttu oli plaanitud 30 asemel võimalik ehitada vaid kolm "Seawulf". Projekti indeks näitab otseselt nende paatide tähtsust - XXI sajandi tõelised allveelaevad. Isegi praegu, 20 aastat hiljem, on SeaWolves endiselt maailma kõige arenenumad allveelaevad.
Kummalisel kombel on ainult kaks tõelist Seawulfit. Kolmas, USS Jimmy Carter (SSN-23), erineb põhimõtteliselt kolleegidest: see on 30 meetrit pikem ja kannab pardal sukeldumiskompleksi Ocean Interface. Nagu te ilmselt juba arvasite, asendas "Carter" lahingupostis erioperatsioonide paadi "Parche".
Ülimalt kallite "Sivulfide" asemel otsustati ehitada rea lihtsamaid allveelaevu - "kastreeritud" jõudlusomadustega ja keskendudes madala intensiivsusega kohalikele konfliktidele. Hiljutised aruanded kongressile näitavad aga, et disaini lihtsustamine ei aidanud üldse: Virginia-klassi allveelaevade maksumus ületas enesekindlalt 3 miljardit dollarit.
USS Virginia (SSN-774)
Vaatamata sellele, et nad kuuluvad ühte projekti, eristuvad "Neitsid" paljude kujundustega. Ainult esimese 12 vette lastud allveelaeva hulgas eristavad eksperdid kolme alamseeriat. On selge, et seda ei tehta hea elu pärast: see on otsene tõestus katsetest kõrvaldada esimese Virginia töö käigus tuvastatud suuri probleeme (peamiselt hüdroakustika töös). Selle tulemusena saime:
- plokk 1. Põhiversioon (ehitatud 4 allveelaeva).
- plokk 2. Uus ehitustehnoloogia, mis kasutab suuri sektsioone (ehitati 6 allveelaeva).
- plokk 3. GUS-i sfääriline antenn asendati hobuserauakujulise suure avaga vibuga (LAB); 12 vööri võlli Tomahawksi vettelaskmiseks asendati kahe uut tüüpi 6-laadimisvõlliga (planeeritud on 8 allveelaeva).
Ülejäänud Neitsid valmivad veelgi olulisemate disainimuudatustega - näiteks plokk 5 sisaldab Virginia Payload Module (VPM) paigaldamist - uue 10 -meetrise sektsiooni sisestamist kere keskele, vertikaalselt 40 Tomahawki jaoks mõeldud kanderaketid. Muidugi oli selleks ajaks arenemas SAC ja laeva lahinguteabe süsteem. Tegelikult võib seda muudatust pidada eraldi projektiks.
Selle tulemusel õnnestus meil loendada 17 sõltumatut mitmeotstarbeliste allveelaevade *projekti, mille ülemerelaevastik on vastu võtnud-võtmata arvesse nende vahepealseid muudatusi (VLS, "Block-1, 2, 3 …", "long-kere"), jne.).
Olukord strateegiliste allveelaevade raketikandjatega pole vähem uudishimulik. Nende lugu sai alguse 15. novembril 1960, kui ballistiliste rakettidega (SSBN) tuumaallveelaev "George Washington" läks Šotimaal asuvast baasist lahingpatrullima. Lääne ajakirjandus nimetas ta kohe "linnade tapjaks" - pardal oli 16 tahket kütust "Polaris", mis on võimelised hävitama elu kogu NSV Liidu loodeosas. "Washingtonist" sai relvastamisvõistluse uue vooru hirmuäratav kuulutaja, määratledes kõigi järgnevate SSBN -ide (SSBN -id) välimuse ja paigutuse mõlemal pool ookeani. Kaasaegsed "Boreas" ja "Ohio" kannavad endas osakest "Washingtoni" pärandist, kasutades jätkuvalt sarnast laskemoona paigutust.
Esimene SSBN oli eksprompt mitmeotstarbelise allveelaeva "Skipjack" baasil ja sai algselt nime surnud "Scorpion" järgi. Järgmise kümnendi jooksul lõid jänkid veel 4 SSBN projekti - igaüks neist oli edasine samm "Washingtoni" arengus. On uudishimulik, et kõik paadid kasutasid sama tüüpi reaktorit (S5W), kuid erinesid suuruse poolest (iga järgnev tüüp suuremas suunas), kere materjal ja selle kontuurid, müra tase ja relvad. Rakette Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 täiustati pidevalt; mõned raketikandjad said oma karjääri lõpus Trident-1 S4.
Nii sündis eskadron "41 vabaduse valvuril". Kõik raketikandjad kandsid mineviku silmapaistvate Ameerika tegelaste nimesid.
- "George Washington" - 5 ühikut;
- "Eten Allen" - 5 ühikut;
- Lafayette - 9 ühikut;
- "James Madison" - 6 ühikut (neil oli eelmisest projektist vähe erinevusi, NSVL mereväe teatmeteostes läks "Lafaite, teine alamseeria");
- Benjamin Franklin - 12 ühikut.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Benjamin Franklini klassi raketikandja
Nõukogude ülematele tõeline peavalu. Just need raketikandjad kujutasid meie riigi eksistentsile peamist sõjalist ohtu - nende salajasuse ja suure hulga tõttu oli nende vastu kaitsta ja sisuliselt ebareaalne (sama kehtis aga ka meie SSBN -ide kohta). "Vabaduse kaitsjad" teenisid ustavalt ja pikka aega, näidates hämmastavat lahingutõhusust: neid juhtisid kaks vahetusmeeskonda - "sinine" ja "kuldne" - nad veetsid kuni 80% ajast merel, sihtides rakette tööstus- ja NSV Liidu sõjaväekeskused.
Alates 1980ndatest hakkasid "Washington" ja "Madison" käekella üle andma uue põlvkonna SSBN -idele - "Ohio". Uued paadid olid 2-3 korda suuremad ja palju täiuslikumad kui nende esivanemad. Relvastus-24 tahke raketikütusega SLBM-i "Trident-1" (hiljem relvastati need raskel "Trident-2 D-2" kaugmaarajal).
Kokku ehitati 18 seda tüüpi raketikandjat. Tänaseks on strateegiliste ründerelvade piiramist käsitlevate lepingute raames neli Ohio muudetud ründelaevadeks, millel on tiibraketid Tomahawk (pardal kuni 154 tiibraketti + kaks sukeldumiskaamerat).
Alates tuumaallveelaevastiku ajastu algusest on USA merevägi lasknud 59 strateegilist SSBN -i ehitada 5 erineva projekti järgi (kui lugeda ühte tüüpi Lafayette ja Madison). Pluss - "Ohio" (SSGN) baasil põhinevad erioperatsioonide paadid, mida saab eraldi projektis ohutult tuvastada.
Kokku - kuus SSBN -projekti ja nendel põhinevaid tuletisinstrumente. Arvestamata lõputuid uuendusi, relvastust uut tüüpi rakettidele ja ootamatute ekspromptide loomist (näiteks üks "Franklins" - USS Kamehameha (SSBN -642) muudeti paadiks lahingujujate kohaletoimetamiseks ja kasutusel sellisel kujul kuni 2002. aastani) …
Veealune loomaaed
6 tuumaallveelaevade raketikandjate ja SSGN -ide projekti. 17 mitmeotstarbelise allveelaeva projekti. Nõus, palju. Faktid näitavad, et jänkid, nagu nende Nõukogude kolleegid, ehitasid laevu juhuslikult. Kõik laevastiku kasutamise plaanid, plaanid ja kontseptsioonid kirjutati mitu korda ümber.
Ja pärast seda julgeb keegi öelda, et Nõukogude mereväe allveelaevakomponent oli eri tüüpi paatide korratu kogum? Paljud kodumaised allikad väidavad siiani, et vene mongolid ehitasid oma laevastiku juhuslikult - ehitasid hunniku eri liiki prügi - ja siis nad ise ei osanud seda teenindada. Projektide arv oli ligi 10 korda suurem kui USA allveelaevade projektide arv.
Tegelikkuses midagi sellist ei täheldatud: ajavahemikul 1958–2013 võttis NSVL / Vene merevägi kasutusele 247 tuumaallveelaeva, mis olid ehitatud 32 erineva projekti järgi, sealhulgas:
- 11 mitmeotstarbelise allveelaeva projekti;
- 11 tiibrakettide (SSGN) tuumaallveelaevade projekti;
- 10 strateegiliste rakettide allveelaeva ristlejate projekti (SSBN).
Muidugi jääb teadlikule lugejale kindlasti meelde eriotstarbelised atomariinid: teatepaadid, eksperimentaal-, süvamere- ja muud "Loshariks"-tervelt 9 projekti! Kuid tuleb mõista, et enamik neist on katsepingid, mis on ümberehitatud oma aega teeninud allveelaevadest. Ülejäänud on üliväikesed allveelaevad ja nende kandjad.
Aga kui jah, siis tasub arvesse võtta KÕIK Ameerika eksprompt - "Kamehameha" lahingujujatega, "Los Angelese" vaheversioonid VLS -iga, "Virginia" ploki -1, 2, 3, 4, 5. modifikatsioonid., ärge unustage arvesse võtta aatomi süvamere batüsafet NR-1-ja skaala indikaator nihkub kiiresti USA mereväe poole.
32 kodumaist tuumaallveelaevade võitlusprojekti 23 Ameerika vastu. Erinevus ei ole nii suur, et äratada häire Vene inseneride ja sõjaväe vaimsete võimete pärast.
Veidi suuremat hulka projekte seletatakse mereväe kasutamise erineva kontseptsiooniga. Näiteks polnud jänkidel kunagi kodumaiste "Skatovi" ja "Antejevi" analooge - spetsialiseeritud paate, mis olid varustatud pikamaatõrjerakettidega (vastutasuks kompenseeris nende puudumise kirev lennukikandjate perekond - peamine streik) USA mereväe jõud merel).
Lõpuks ärge unustage, et mitut tüüpi kodumaiseid paate eristasid suhteline lihtsus ja madalad ehituskulud - igasuguse "George Washingtoni" võrdlemine K -19 -ga (pr. 658) on nende mõlema jaoks lihtsalt solvav. Seetõttu ei ole kahe SSBN -i olemasolu ühe SSBN -i asemel hea, aga ka mitte nii problemaatiline, nagu nad meie ajal esitada püüavad.
Etteheited ülikallite titaanpaatide ja vedelate metalljahutusega reaktoritega varustatud allveelaevade ehitamise kohta kõlavad sama alusetult - paljud neist on jäänud ühte eksemplari. Välismaal, mitte vähem kui meid "patustati", luues vastuolulisi struktuure - selle tulemusena oli USA mereväes märkimisväärne hulk "valgeid elevante". Seesama kahe reaktoriga "Triton", mille loomisel polnud vajadust. Kogu seda "jama" nimetatakse tehniliseks otsinguks - katse -eksituse meetodil kogenud insenerid otsisid kõige tõhusamat ja tasakaalustatumat disaini.
Teel kummutab kõik ülaltoodu veel ühe müüdi - kodumaise laevastiku moonutatud arengutee kohta, mis väidetavalt allveelaevadele liiga meeldis. Jänkid teadsid väga hästi ka tuumaallveelaevade kõrgeid võitlusomadusi - ja nad ehitasid neid mitte vähem kui meie. Selle tulemusel olid mõlema suurriigi laevastikud varustatud uusima tehnoloogiaga - sama hästi arenenud pinna ja allveelaeva komponendiga.
Kauba üleviimine helikopterilt allveelaevale "Triton"
Tridensi asemel Tomahawks
Kaks muundatud Ohio pardal asuvat stardisilot muudeti tuukritele põgenemiseks õhulukuks
Nagu teate, ehitasid jänkid oma viimase diisel-elektrilise paadi 1959. aastal. Kuid ehituse lõpetamine ei tähendanud diisel-elektriliste allveelaevade täielikku tagasilükkamist-projekti GUPPY järgi moderniseeritud, paljud II maailmasõja ja sõjajärgsete aastate "diiselmootorid" jäid kasutusele kuni 1970. aastate lõpuni. Projekt GUPPY ise esindas kümneid moderniseerimisvõimalusi - selle tulemusel sündis terve eri tüüpi diisel -elektrilisi allveelaevu "loomaaed". Fotol - tüüpiline Ameerika baas, muul diisel -elektriliste allveelaevadega, 1960ndad
Kabiin SSBN "J. Washington"
"Merehunt"! (USS Seawolf)
Allveelaeva "Toledo" sild (tüüp "Los Angeles")
