Pühapäeva hommikul ulatus troopiliste roheliste saarte kohale pimestavalt sinine Hawaii taevas. Vaid üksikud pilved klammerdusid mäenõlvade külge püsivalt. Maa teisel poolkeral möllasid lahingud, sakslased tormasid Moskvasse. Washingtonis töötas Jaapani saatkond salajase dokumendi dekrüpteerimisel. Kogu Ida -India ootas jaapanlaste sissetungi.
Keset ookeani kadunud ligipääsmatu USA mereväebaas valmistus lõbusaks nädalavahetuseks. Ja keda huvitab, mis jäljed radariekraanile ilmusid. Eraliikmed Lockard ja Elliot lülitasid radari välja ja sõitsid hommikusöögile.
Nii algas Vaikse ookeani sõda. Vähesed meist teavad, mis juhtus Kagu -Aasias Pearl Harbori ja Hiroshima vahel. Kindlasti mäletab keegi kamikaze. Kuid milline kanal oli Guadal, saavad vastata ainult need, kes on ajaloost tõsiselt huvitatud.
Tõepoolest, merelahingute ajaloo seisukohast pakub Vaikse ookeani operatsiooniteater märkimisväärset huvi. Tohutud eskadronid võitlesid suure ookeani keskel asuvate maajääkide eest. Võimsad lahingulaevad kündsid meresid ja lennukikandjate tekidelt tormasid üksteise poole sajad lennukid.
Mu lennuk sumiseb
Minu lennukil on raske.
Kiirusta Pearl Harbor.
Pearl Bay lahingulaevade pogromist on kirjutatud terveid raamatukogusid. Täna ei ole juubel, seega pole mõtet korrata häkitud tõdesid ja igavaid lugejaid tuntud faktidega. Kuigi … nagu iga märkimisväärne sündmus, sisaldab ka Pearl Harbor palju huvitavaid hetki: näiteks kell 9.30, kui Jaapani lennukid veel laastatud baasi kohal tiirutasid, oli Honolulus (Hawaii pealinn) juba müügil ajaleht. tohutu pealkirjaga: “Jaapani lennukid pommitavad Pearl Harborit”!
Erinevalt kõikvõimsatest Ameerika ajakirjanikest näitas Ameerika sõjavägi oma täielikku ebakompetentsust: vaenlase otsimiseks saadetud admiral Drummeli eskaader avastati lennukikandja "Enterprise" lennukitega ja seda peeti ekslikult Jaapani laevadeks. Dramelit teavitati kohe vaenlase avastamisest ja ta hakkas antud väljakul otsima … ise.
Eriti eristasid end õhutõrjekahurid: järgmisel õhtul tulistati Fordi saare kohal grupp Ameerika hävitajaid. Kõik laevad said rangeima käsu: „Ära tulista! Nad on õhus,”aga niipea, kui piloodid külgvalgustuse sisse lülitasid, tabati neid altpoolt kõigist pakiruumidest. Meremehed olid juubeldavad: lõpuks said jaapanlased selle, mida nad väärisid.
Tegelikult oli juhus - teine mereväe detektiivilugu kandjapõhistest lennukitest - võimalus meenutada sündmusi ammu. Minu jaoks on Pearl Harbor huvitav kui veel üks fakt lennukikandjate edukast kasutamisest. Esmapilgul pole siin midagi ebatavalist - kunagi ei tea, et lahingulaevad uputasid tekilennukeid! Yamato, Ise, Musashi rannik). Üks torpeedo kahjustas Bismarcki rooli, takistades saksa koletisel põgeneda vaid kättemaksu eest.
Mis puudutab vähem kaitstud laevu, siis sealne statistika on veelgi muljetavaldavam: Itaalia ristleja Pola, kergliisur Königsberg, Jaapani ristlejad Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Jaapani piloodid lõhkusid raskeid britte ristlejaid Dorsetshire ja Cornwell. Kuidas mitte meenutada pogromit Truki saare mereväebaasis - Ameerika piloodid uputasid kümme Jaapani sõjalaeva ja üle 30 transpordivahendi, olles abitud kandjapõhiste lennukite massiliste rünnakute korral.
Paradoksaalsel kombel uputasid vedajapõhised lennukid regulaarselt … lennukikandjaid. On õiglane öelda, et need olid ühed raskemad sihtmärgid - vaenlase õhupatrullidest läbi murdes kandsid lennukid sageli katastroofilisi kaotusi. Rasked lennukikandjad Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; kergemate lennukikandjate laevad "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Nad kõik said oma "kolleegide" ohvriteks.
Kõik õhkutõusmiseks
Tulles tagasi Pearl Harbori juurde, siis miks on see operatsioon huvitav? Esiteks on see harv juhus, kui lennukikandjad on näidanud oma ülimat võimekust. Statistika kohaselt õnnestus paljudel merelahingutel vedajapõhistel õhusõidukitel harva suurt hulka lende teha - lennukid hävitasid vaenlase liiga kiiresti. Teine põhjus oli lennukikandjate laevade kasutamise taktika - need toodi suurtesse rühmadesse, varjates arvukalt lahingulaevu, ristlejaid ja hävitajaid (kuigi pole veel teada, kes keda hõlmas: kandjapõhised lennukid ei lubanud vaenlast) lähedale tulla). 10 lennukikandjat on piisav arv, et katta maandumispiirkond või ulatuslikud löögid rannikul, kuid selgelt liigne mis tahes merelahingu jaoks. Superlahingulaeva Yamato pealtkuulamiseks saatsid Ameerika lennukikandjad veerandi oma lennukitest. Kuid isegi see osutus liiga suureks - planeedi suurim sõjalaev uppus kaks tundi hiljem.
Pearl Harboris olid asjad teisiti. Jaapanlastel oli jõudu vähe, kuid eesmärk oli suurepärane - kogu Oahu saare garnison: suur mereväebaas oma infrastruktuuriga, lennuväljad, naftahoidlad, sajad laevad ja lennukid. Admiral Yamamoto eeldas, et tema pistrikud hävitavad saarel kõik, tappes pooled Jaapani lendurid.
Jaapani peamine lootus on kuus lennukikandja laeva:
- 2 rasket lennukikandjat "Akagi" ja "Kaga" - endised lahinguristlejad, mis pandi maha aastatel 1920-1921, kuid valmisid lennukikandjana. Vaatamata tohutule veeväljasurvele (40 tuhat tonni) ei erinenud laevad ratsionaalse paigutuse poolest ja kandsid oma suuruse järgi väikest õhurühma. Pearl Harbori rünnaku ajal kandis Akagi 64 hävitajat, pommitajat ja torpeedopommitajat ning Kaga 72 lennukit. Samuti hoiti igal laeval tosinat reservlennukit lahti võetud kujul, kuid loomulikult ei osalenud nad rünnakus.
- 2 raske lennukikandjat "Zuikaku" ja "Shokaku". Eskadroni kaks kõige võimsamat laeva, puhtatõulised lennukikandjad, Jaapani keiserliku mereväe uhkus. Iga pardal on 72 tiivulist lennukit.
- 2 lennukikandjat "Soryu" ja "Hiryu". Vaatamata oma tagasihoidlikule suurusele tegutsesid mõlemad laevad võrdselt "vanematega". Õhugrupp igaüks - 54 lennukit.
Samuti kuulus löögirühma 2 lahingulaeva, 3 ristlejat, 9 hävitajat ja 8 tankerit (lõppude lõpuks oli sihtmärk Jaapani rannikust 4000 meremiili kaugusel).
Esmapilgul hirmutav, eskadrillil ei olnud tegelikult selget kvantitatiivset eelist - ameeriklastel oli saarel üle 200 sõjaväelennuki, välja arvatud Lexingtoni ja Enterprise'i lennukirühmad, samuti tohutu hulk laevu ja allveelaevu. Jaapani operatsioon oli puhas õnnemäng - varajase avastamise korral varisesid kõik plaanid Pearl Harbori ründamiseks kokku nagu kaardimaja. Ja raskemal juhul võib see põhjustada Jaapani eskadroni surma.
Kuid kõik juhtus nii, nagu oleks pidanud juhtuma: lennukikandjad läksid salaja arvutatud punkti ja esimene laine - vaid 183 lennukit - tormas koidu poole. Need olid 49 torpeedopommitajat, 91 pommitajat ja 43 hävitajat Zero (kokku valmistus rünnakuks 189 lennukit, kuid kuus - iga tüüpi 2 - ei saanud tehnilistel põhjustel õhku tõusta).
Minu jaoks on see kurioosseim hetk kogu ajaloos: 6 lennukikandjat suutsid lühikese ajaga õhku tõsta 183 lennukit! Iga raske lennukikandja saatis lahingusse 35-40 lennukit, kerged Soryu ja Hiryu - igaüks 25 lennukit.
Tund hiljem, kell 7.15 hommikul, läksid teise laine lennukid õhku tõusma - 167 lennukit, sealhulgas 132 pommitajat ja 34 kattevõitlejat. Rekordiomanik oli raske lennukikandja Zuikaku - sealt startis 44 lennukit.
Üllataval kombel startis 350 vedajapõhist lennukit vaid paari tunniga! Tuleb märkida, et rünnakule asusid ettevalmistatud sõidukid, millel oli täielik lahingukoormus ja täielik kütus. Ameeriklastele kingituseks kandsid Jaapani lennukid 800 kg soomust läbistavaid pomme, 457 mm lennukite torpeedosid ja muid suuremahulisi konstruktsioone.
Umbes kell 10 hakkasid esimese laine lennukid laevadele tagasi tulema. Rõõmsad piloodid jagasid eredaid muljeid ja vaidlesid üksteisega oma "tegemiste" üle. Nende ülbusele iseloomulikud samuraid soovisid uuesti võidelda. Esimese lööklaine ülema Mitsuo Fuchida sõnul valmistasid tehnikud vaatamata juhiste puudumisele lennuki kiiresti järgmisele lennule ette. Saarel on endiselt palju sihtmärke. Kõik ootasid pikisilmi käsku ja olid väga pettunud, kui kell üks pärastlõunal lennukikandjad ümber pöörasid ja tagasiteele lamasid. Hiljem ütles toona Tokyos viibinud admiral Yamamoto korduvalt, et see oli suur viga - oli vaja asi lõpuni viia.
Sellest tulenevalt on meil kõnekas fakt: iga raske lennukikandja tiib sooritas sel hommikul 70–80 lendu. Ja see polnud piir - jaapanlastel oli võimalus reidi korrata. Ilmselgelt on Teise maailmasõja ajal lennukikandjate maksimaalne arv päevas 150 lendu. Sama palju lende võiksid pakkuda Essexi klassi rasked lennukikandjad.
Muidugi võib väita, et jaapanlased valmistasid omale iseloomuliku täpsusega selle operatsiooni jaoks hoolikalt ette ja kindlasti harjutasid rohkem kui üks kord lennukite massilist õhkutõusmist ja nende koordineerimist lennu ajal. Kuid tuleb arvestada ka sellega, et uued Essexid olid suuremad ja täiuslikumad kui Jaapani laevad: nende tekil oli rohkem traktoreid, tõstukeid, piloodikabiin ise oli avaram, oli täiuslikum tankimissüsteem, mitme- kanalite side ja õhuruumi juhtimise radarid ning peamine on see, et nad kandsid rohkem lennukeid.
Legend hästi sihitud õhutõrjekahuritest
Vaikse ookeani sõja üks võtmelugusid oli laevade ja lennukite vastasseis. Tahaksin sellel teemal paar sõna lisada. Varasemates artiklites on lugejad korduvalt pahaks pannud Jaapani õhutõrjekahurite kvaliteeti-vaatamata sadade õhutõrjerelvade olemasolule tulistas sama vastik lahingulaev Yamato kahe tunni kestva lahingu käigus vaevalt alla 5 lennukit. Tõepoolest, nagu näitab praktika, ei sõltunud õhutõrje tõhusus mitte niivõrd õhutõrjerelvade arvust, vaid tulejuhtimissüsteemidest.
Jaapani 25 mm tüüpi 96 õhutõrjerelvad said palju negatiivseid hinnanguid. Spekulatsioonide hajutamiseks vaid mõned faktid selle relva kohta. "Tüüp 96" valmistati sageli paaris või kolmekordse automaatse õhutõrjerelva kujul, samas kui erinevalt kuulsatest "Erlikonidest" olid neil kõigil elektrilised juhtimisseadmed. On hämmastav, et iga ehitatud rajatist teenindas koguni 9 inimest: ülem, kaks laadurit iga tünni kohta ja kaks laskurit (asimuudis ja kõrgusel) - ja pärast seda kurtsid jaapanlased, et neil pole aega püssitünnid!
Siin lõpevad positiivsed tegurid ja algab kindel negatiivne: toitu tarniti 15 ringist ajakirjast, mis vähendas tulekahju vähemalt poole võrra (iga tünni tehniline tulekiirus oli 200 p / min). Jaapanlased märkisid sellist palja silmaga nähtamatut puudust, kuna paigalduse märkimisväärne vibratsioon tulistamise ajal, mürsul oli väike koonukiirus (kuigi … 900 m / s - analoogidega võrreldes tundub see üsna vastuvõetav).
Loomulikult oli see väga ebatäiuslik relv, millel oli palju vigu, kuid oleks ebaõiglane väita, et Jaapani õhutõrjerelvade "kõristamine" oli täiesti kasutu. Ilmekas näide: 84% Nõukogude lennunduse kaotustest Afganistanis ei tulnud üldse Stingersist, vaid DShK ja väikese kaliibriga suurtükiväe tulest. Kuid 25 mm Jaapani õhutõrjerelv ei ole 12,7 mm kuulipilduja …
„Seltsimees kapten, lubage mul teatada!
Lasketreening on läbi, sihtmärki ei tabanud, kuid see on väga hirmul."
Nüüd oleme Jaapani olukorraga tuttavad ja jõudsime järeldusele, et Jaapani õhutõrjesüsteem jättis soovida. Nüüd vaatame, kuidas oli lood USA mereväe laevade õhukaitsega ja kui palju see ameeriklasi aitas. On arvamus, et kui sellised õhutõrjesüsteemid oleksid Jaapani laevadel - uhh, paneks samurai soojuse jänkide lennukitele!
Tegelikult õnnestus ameeriklastel sel ajal luua üks kõige arenenumaid mereväe õhutõrjesüsteeme, mis põhines kolmel vaalal: suurtükiväe kinnitus 127 mm Mark-12, tulejuhtimissüsteem Mark-37 (FCS) ja raadiokaitsmetega mürsud.
Universaalne paigaldus Mark-12 võeti kasutusele 1934. aastal ega olnud midagi erilist-tavaline viietolline relv. Püstoli ballistilised omadused ei tekitanud entusiasmi, ainus positiivne kvaliteet oli tulekiirus 15 rpm / min, oli juhtumeid, kui eksperimentaalseid arvutusi tehti 22 lasku minutis - palju seda kaliibriga relva kohta. Kuid see ei olnud põhirõhk … Kõik Ameerika laevadele paigaldatud relvad Mark-12 juhiti tsentraalselt sihtmärgini, saades andmeid tulejuhtimissüsteemi Mark-37 radaritest-tolle aja standardite järgi arenenud kompleksist..
Ja viimane oskusteave on raadiokaitse. Selle elektroonilise seadme arendamiseks kulutati sadu miljoneid dollareid! Idee on lihtne: mürsu sisse paigaldatud miniatuurne transiiver kiirgab kosmosesse kõrgsageduslikke raadiolaineid ja tugeva peegeldunud signaali vastuvõtmisel käivitub koheselt päästik - sihtmärk hävitatakse. Põhiprobleemiks olid miniatuursete raadiotorude loomine, mis talusid relvarelvast tulistades koormusi.
Pidades silmas sedavõrd suurejoonelist tööd tõhusa õhutõrjesüsteemi loomiseks, kulutasid Ameerika õhutõrjekahurid ühele Jaapani lennukile ainult kaks kuni kolmsada raadiokaitsmetega mürsku. Šokeeriv? Ja tavalised kestad nõudsid umbes 1000! Ja see on nende aastate kõige arenenum mereväe õhutõrjesüsteem! Radarite ja ballistiliste arvutitega!
Tavaliselt tuuakse "rekordina" lahingulaeva Lõuna -Dakota saavutus 26. oktoobril 1942 - selles lahingus tulistas lahingulaev koosseisu rünnanud 50 Jaapani lennukist alla 26. Fenomenaalne tulemus - tavaliselt uputavad lennukid karistamatult laevu! Lähemal uurimisel selgub, et 26 alla kukkunud lennukit on kogu Ameerika koosseisu õhutõrjurite, sealhulgas lennukikandja Enterprise ja tosina hävitaja (ja igaühel-kurjakuulutav Mark-37 SLA!) Töö tulemus.). Lisaks tekitab pelgalt lennukikandja mainimine ametlike andmete suhtes umbusaldust - õhus pidi olema õhupatrulle, kes andsid oma panuse nendesse "26 lahingulaeva poolt alla lastud lennukisse". Tulevikus ei õnnestunud ameeriklastel kunagi rekordit korrata, ka teine juhtum on näitlik: lahingulaeva Missouri õhutõrjetükivägi ei suutnud kahe kamikaze rünnakut 1945. aastal tõrjuda.- üks lennuk murdis läbi õhutõrjeseina ja kukkus lahingulaeva kerele mõjudes kokku.
Juhi feat Taškent
Mäletate Aivazovski maali "Brig" Mercury ", mida ründasid kaks Türgi laeva"? Vene "Mercury" tulistas seejärel mõlemad. 27. juunil 1942 külastas Musta mere laevastiku juht "Taškent" merevarandust - hoolimata Saksamaa lennunduse mitmetunnistest rünnakutest ja 332 mahapommitatud pommist, jäi laev siiski vee peale, kuid suutis 4 -st 96 -st alla tulistada. Junkerid, kes seda ründasid. Vaid üks pomm tabas "Taškenti" ja see ei plahvatanud! See on tegelikult haruldane, hämmastav ja uskumatu juhtum - tavaliselt vajuvad laevade eskadronid mõne minuti jooksul pärast haarangu algust. Ja siin - üks ja ülekasvanud hävitaja, kellel puudusid igasugused reservatsioonid, pidas kõik rünnakud vastu ja kõvasti napsates tuli võitlusest lahingust välja.
Mis aitas Nõukogude meremehi? Juhtum, ainus juhtum. Ja ka soodne kombinatsioon erinevatest asjaoludest. Esiteks suur kiirus - isegi ülekoormatuna arendas “Taškent” 33 sõlme (60 km / h!). Teiseks, tagasihoidlikud mõõtmed - pikkus 140 m, laius - 14 m. Võrdluseks - lahingulaeva "Yamato" mõõtmed on 2 korda suuremad - sellist piiksu on raske mööda lasta! Sakslaste ebaõnnestunud taktika andis mõningase eelise - Junkers ründas eraldi paarides. Ja mis kõige tähtsam - tema meeskonna selged ja hästi koordineeritud toimingud - isegi kahjustatud rooli korral hoidis "Taškent" jätkuvalt taevast lendavast surmast kõrvale, kirjutades veele enneolematuid siksakke.
Lõpuks osutus laeva õhutõrje ootamatult tõhusaks: üks paaris olev 76 mm õhutõrjerelv, kuus 37 mm õhutõrjekahurit, kuus suurekaliibrilist kuulipildujat-Jaapani hävitajatel oli kümneid selliseid süsteeme. sõja lõppu, kuid lennundus hävitas need nagu purgid. Ja siis juhtus uskumatu.
Sellegipoolest imesid ei juhtu - "Taškendi" keha on kaotanud tiheduse läheduses asuvatest plahvatustest. Musta mere laevastiku hävitajad leidsid laeva raskes seisukorras - puudega, üleujutatud, purunenud mehhanismidega, kuid kartmatu meeskonnaga, kes jätkas võitlust oma laeva elu eest, "Taškent" ei julgenud, tal polnud õigus vajuda - Sevastopolist evakueeriti endiselt 2000 tsiviilisikut. Ja juhi keldritest kadus kummalisel kombel õhutõrjemoona - punased mereväelased tulistasid kõike, kuni viimase kuulini.
