Lugu algab 1945. aasta kuulsate sündmustega, nimelt Hiroshima ja Nagasaki pommitamisega. Pommitamise tulemused ei saanud Nõukogude juhtkonnale jätta korralikku muljet. Lisaks Ameerika lennuki B-36 välimus, mis suutis 15 kilomeetri kõrgusel lennata 11 000 kilomeetrit.
B-36 paremal. Vasak B-29, aatomipommi kangelane
Olukord „peab midagi tegema” on parim.
Riigi õhuruumi kaitsmise probleemi lahendas Sverdlovski oblasti Sverdlovski masinaehituse projekteerimisbüroo (SMKB) "Novaator" peadisainer Lev Veniaminovitš Lyuliev, kaks korda sotsialistliku töö kangelane.
KS-19 neljaliikmeline katseseeria toodeti septembris 1947 tehases number 8 ja läbis samal kuul tehasekatsed. Sõjaliste katsete tulemuste kohaselt soovitati KS-19 vastuvõtmiseks.
1947. aasta mudeli (KS-19) 100 mm õhutõrjerelva võttis Nõukogude armee vastu 1948. aasta märtsis.
KS-19 tagas võitluse õhu sihtmärkide vastu, mille kiirus oli kuni 1200 km / h ja kõrgus kuni 15 km. Kõik kompleksi elemendid võitlusasendis olid omavahel ühendatud elektrit juhtiva ühendusega.
Püstoli suunamine juhtpunkti viidi läbi PUAZO hüdraulilise jõuülekandega GSP-100. Kuid ajamite või juhtkaablite kahjustamise korral on käsitsi juhised arvutamise teel võimalikud.
Kahuris KS-19 olid järgmised toimingud täielikult mehhaniseeritud: kaitsme paigaldamine, padruni tühjendamine, poldi sulgemine, lasu tegemine, poldi avamine ja hülsi väljavõtmine.
Tulerežiimid:
13 lasku 1 minuti jooksul;
45 lasku 5 minutiga;
110 lasku 60 minutiga;
160 lasku 120 minuti jooksul.
Järgmise sihtmärgi koorimine koos sihtimisnurkade ümberkonfigureerimisega on võimalik vähemalt 2,5 minutiga.
Süsteemi GSP-100M kasutati automaatseks kaugjuhtimiseks asimuudis ja kaheksa või vähem KS-19 püstoli tõusuks ning automaatseks AUV väärtuste sisestamiseks kaitsme seadistamiseks vastavalt PUAZO andmetele.
Toiteallikaks oli SPO-ZO elektrijaam, mis tekitas kolmefaasilise voolu pingega 23- / 133 V ja sagedusega 50 Hz.
Samuti sisaldas kompleksi KS-19 komplekti relva sihtimisradar SON-4.
SON-4 oli kaheteljeline veetav kaubik, mille katusele paigaldati 1,8 m läbimõõduga pöörlev antenn koos emitteri asümmeetrilise pöörlemisega. Sellel oli kolm töörežiimi:
-igakülgne nähtavus sihtmärkide tuvastamiseks ja õhuolukorra jälgimiseks igakülgse nähtavuse indikaatori abil;
- antenni käsitsi juhtimine sektori sihtmärkide tuvastamiseks enne automaatsele jälgimisele üleminekut ja koordinaatide ligikaudseks määramiseks;
- sihtmärgi automaatne jälgimine nurgakoordinaatides, et täpselt määrata asimuut ja nurk koos automaatrežiimis ja kaldvahemikus.
KS-19 seade
Püstoli toru koosneb torust, tuulepuksist, sidurist, voodriga, millel on rihm, koonupidur ja mutter.
Poolautomaatne vertikaalne kiil-katik.
Turvahäll on valatud, ees on kolme auguga puur: üks rullitava pidurisilindri jaoks, kaks ümbermineku pidurisilindrite jaoks.
Tagasipööramise pikkuse muutmise mehhanism on paigaldatud hälli paremale küljele.
Rammer on hüdropneumaatiline. Enne esimest lasku surutakse rammi käsitsi vintsi abil, seejärel rammitakse tagasilöögienergiat kasutades.
Tõstemehhanismil on üks hammastega sektor, mis on fikseeritud hälli külge. Tõstemehhanism töötab hüdraulilise ajamiga ja käsitsi.
Tasakaalustusmehhanism on vedruga koormatud.
Masin on keevitatud konstruktsioon, mis koosneb valatud alusest, paremast ja vasakust põsest, tugevdatud jäigaga, esi- ja tagaklambritega.
Platvorm KZU-16 on neliteljeline, vedrustus on väändetang. Trollibussi rattad GK bussiga.
TTX KS-19:
Kaliiber - 100 mm
Kauggranaadi O-415 koonukiirus on 900 m / s
Mürsu kaal O -415 - 15,6 kg
Laadimismass NDT -3 18/1 - 5,5 kg
Mürsu ulatuse piirid kõrgusel (85 ° tõusunurga all):
- kaitsmega granaat AR -21 - 15,4 km
- kaitsmega granaadi jaoks VM -45 (kaitsmel) - 14, 9 km
-granaatidega kaitsmetega VM-30, VM-30-L ja VM-30-L1 (kaitsme abil)-12,7 km
Horisondi ulatus on umbes 21 km
Tulekahju kiirus - 14-15 lasku minutis
Kõrgusjuhised - -3 ° kuni + 85 °
Asimuudi juhiste piirid:
- ilma VKU - ± 720 °
- VKU -ga - piiramatu
Üleminekuaeg sõiduasendist lahinguasendisse ja tagasi ilma avajaid löömata või eemaldamata (koolitatud arvutusega) on umbes 5 minutit
Püstoli kaal laskeasendis - 9350 kg
Püstoli kaal kokkupandud asendis - 9460 kg ± 2%
Lubatud sõidukiirused:
- asfaltteedel - mitte rohkem kui 35 km / h
- riigi- ja munakiviteedel - mitte rohkem kui 20 km / h
- maastikul ilma teedeta - mitte rohkem kui 10 km / h
Relva meeskonna arv - 7 inimest
Tünni jahtumisaeg - 1-1,5 min
Aeg käsust "Jahutage tünni" andmisest kuni püstol on tule avamiseks valmis - 3-4 minutit (paagis jää juuresolekul - umbes 6 minutit)
Aastatel 1948–1955 toodeti 10 151 relva KS-19.
Praegu on õhutõrjekompleks KS-19 kasutusel mitmete riikidega, peamiselt Aafrikas ja Lähis-Idas, ning seda kasutavad ka laviiniteenistused laviinide ennetavaks laskumiseks, samuti rahepilvede hajutamiseks.
Õhutõrjekompleksid KS-19 osalesid kõikides tänapäevastes konfliktides Aafrikas ja Lähis-Idas, kuid sajaprotsendilist kinnitust allakukkunud lennukite kohta pole.
