Rubini laevatehnika disainibüroo (CDB MT) otsustas pädevalt tähistada allveelaeva päeva (traditsiooniliselt tähistati 19. märtsil) - teade viienda põlvkonna paatide loomise töö alustamise kohta tekitas häid emotsioone kõigis, kes pole Vene mereväe suhtes ükskõikne … Edusammud ja edasiliikumine on alati paremuse poole. Kuid mõned Moremanid märkisid põhjendatult, et enne viienda põlvkonna tuumajõul töötava laeva värskelt maalitud tekile astumist sooviks ta veidi neljanda põlvkonna allveelaevadel merel kõndida.
Probleem on selles, et Vene mereväel on ainult üks neljanda põlvkonna allveelaev-tuntud K-535 "Juri Dolgorukõ", projekti 955 juhtiv strateegiline allveelaevade raketikandja (kood "Borey").
K -535 kanti ametlikult Põhjalaevastiku laevade nimekirja alles 2 kuud tagasi - 10. jaanuaril 2013. Hetkel katsetatakse tuumajõul töötavat laeva, meeskond valmistub minema esimesele lahingpatrullile, mis peaks plaani kohaselt toimuma 2014. aastal.
Esmapilgul, kui neljanda põlvkonna allveelaevadel on nii sügav ja rikkalik „alus”, on järgmise põlvkonna tehnoloogia kohta lubaduste andmine lihtsalt jumalateotus. Kõigepealt aga kõigepealt …
Tuumaallveelaevastiku ajalugu jaguneb tavaliselt neljaks ajastuks.millest igaüks peegeldab pöördepunkti sõjaliste teooriate, relvade kasutamise ja tõhususe, teadusliku ja tehnoloogilise arengu tulemuste ning uute tehnoloogiate ilmnemise seisukohtades ning sellest tulenevalt ka relvajõudude lahinguvõime radikaalset suurenemist. tuumajõul töötavad laevad.
Esimese põlvkonna tuumaallveelaevad, hoolimata nende absoluutselt fantastilistest võimalustest võrreldes "diiselmootoritega", olid paljuski eksperimentaalne tehnika - äärmiselt ebamugav ja ohtlik kasutada ebatäiusliku disaini ja relvastusega laevu. Legendaarne "Nautilus", Nõukogude esmasündinu K-3 "Leninsky Komsomol", pahaendeline K-19-siin nad on, esimese põlvkonna atomariinide esindajad.
Kogemuste kogumine tuumaelektrijaamade käitamisel, märkimisväärne teaduslik ja tööstuslik areng laevaehituses, elektroonikas, täppistehnikas - kõik see viis lõpuks järgmise, teise põlvkonna tuumaallveelaevade tekkimiseni. Töökiirus ja sügavus kasvasid märgatavalt, allveelaevad said uued sonarisüsteemid, mis suurendasid kardinaalselt võimalusi ümbritseva ruumi jälgimiseks.
Kolmanda põlvkonna tuumaallveelaevu eristas süsteemide kõrgem standardiseerimine ja ühendamine: Nõukogude tööstus arendas kõigi tulevaste tuumaallveelaevade projektide jaoks välja ühe elektrijaama, mis põhineb reaktoril OK-650, ja ameeriklased läksid lõpuks üle laiaulatuslikule ehitusele. kaks projekti: strateegiline ja mitmeotstarbeline allveelaev. Atomariinide suurus on oluliselt suurenenud, legendaarse "Shark" - projekti 941 strateegilise raketikandja - veealune nihutamine on jõudnud 50 000 tonnini!
"Lennukikandjate tapja" K -141 "Kursk", projekti 667BDRM strateegilised allveelaevad, Ameerika "Los Angeles" ja "Ohio", Briti "Trafalgar" ja "Vanguard" - kolmanda põlvkonna allveelaevad on endiselt aluseks. kõigi maailma arenenud riikide allveelaevastik.
Väärib märkimist, et mereväe kasutamise seisukohtade erinevuste, samuti sõjatööstuskompleksi rahvuslike iseärasuste ja äärmusliku "leviku" tõttu on ühe "põlvkonna" allveelaevad väga erinevad. üksteiselt. Mõnikord on raske kindlaks teha, kas atomarina kuulub teatud "põlvkonda", igal projektil on oma individuaalsed omadused, olulised eelised ja puudused.
Näiteks ameeriklased on saavutanud fenomenaalse edu tuumaelektrijaamade ohutuses. Reaktorite ohutus on USA mereväe tunnusjoon. Ja Nõukogude allveelaevastiku tunnuseks olid tiibrakettidega relvastatud tuumaallveelaevad - spetsiifiline allveelaevade klass, millel välismaal praktiliselt analooge polnud. Teine näide: maailmas pole kellelgi õnnestunud luua midagi nõukogudeaegse "pika torpeedo" sarnast - 650 mm kaliibriga supermoona laskeulatusega alla 100 km. Kiirus rünnakurežiimis - 70 sõlme (≈130 km / h) - iga kolmanda põlvkonna Nõukogude tuumaallveelaev kandis 8-12 sellist "kingitust", millest pooled olid varustatud SBS -iga. Ohutu vahemaa tagant ventilaatorisse asudes suutsid nad peatada mis tahes kandjarühma. Vastik raketitorpeedo "Shkval" on "pika torpeedo" võimsusega võrreldes lihtsalt kutsikas (indeks 65-76). Ainuüksi selliste relvade olemasolu pardal viis kodumaise allveelaevastiku uuele tasemele.
Millisesse põlvkonda kuulub kahekümnenda sajandi viimane tuumaallveelaev - uskumatu laev Seawulf (merehunt)? Kolmanda-neljanda põlvkonna vahetusel loodud Seawulf ületab objektiivselt kõiki olemasolevaid neljanda põlvkonna allveelaevu ja vastab paljude parameetrite poolest tuumajõul töötavate allveelaevade viienda põlvkonna nõuetele.
Ilmselt ei saa vaidlust allveelaevade "põlvkondade" üle läbi viia abstraktsetes sõnastustes: "müra vähendamine", "juhtimissüsteemide automatiseerimine", "reaktori ohutuse suurendamine". Paatide lahinguvõime määravad täielikult konkreetsed faktid, mis on seotud nende disainifunktsioonide ja nende kasutamise taktikaga.
Niisiis, neljanda põlvkonna allveelaevad. Lihtsalt faktid ja põhijooned.
"Seawulf", neljanda põlvkonna esimene allveelaev:
- suur "taktikaline" kiirus - pole saladus, et kaasaegse paadi veealuse kiiruse määravad mitte niivõrd elektrijaama võimsus ja kere kontuurid, vaid selle hüdroakustilised vahendid: suurel kiirusel saabuva müra vesi muudab paadi ruumis orienteerumise võimatuks. "Seawulfi" loojad tuhandete hüdrofonide, sonarite ja andurite abil ümbritseva ruumi kohta teabe kogumiseks suutsid saavutada saadud teabe enam -vähem vastuvõetava kiiruse kuni 25 sõlme (võrdluseks: tavalised paadid kolmas põlvkond lootusetult "variseb", kui kiirendab üle 20 sõlme).
- "Seawulf" on tõeline veealune tapja, relvastatud "summutiga": selle torpeedode mootorid lastakse otse torpeedotorudesse ja torpeedod lahkuvad iseseisvalt paadi kerest - erinevalt kõigist teistest allveelaevadest, mis kasutavad kokkusurutud õhu puhumine (väga vali, paljastav heli, vaenlase akustikud üheselt veenvad allveelaeva kavatsusi).
- suurepärane töösügavuste ja kiiruste kombinatsioon: maksimaalne veealune kiirus - 35 sõlme, suurim sukeldumissügavus - 600 meetrit.
- aktiivsed mürasummutajad, "väljamõeldud" relvad, tohutu laskemoona koormus (kuni 50 torpeedot, miinid ja tiibraketid) - "Seawulf" loodi spetsiaalselt odavaks kalapüügiks paljutõotavatel Nõukogude paatidel. Kahjuks ei ilmunud kunagi paljutõotavaid Nõukogude allveelaevu ja keegi ei vajanud "superkangelast" 3 miljardi dollari eest. Ameeriklased valdasid ainult kolme seda tüüpi laeva ehitamist (ehitatud ajavahemikus 1989–2005), mis jäid USA mereväe "valgeteks elevantideks".
Järgmine markantne näide on neli Ohio klassi allveelaeva (pea, teine, kolmas ja neljas korpus) … Neli strateegilise raketi allveelaeva jäid relvade vähendamise strateegilise lepingu reguleerimisalast välja ja need tuli kõrvaldada. USA merevägi otsustas aga lammutamise asemel moderniseerida ja muuta ülejääva Ohio taktikaliste tiibrakettide kandjateks. Vormiliselt ei ole tegemist neljanda põlvkonna paadiga, kuid 154 Tomahawki pardal on Ohio hävitav jõud kaugelt üle neljanda põlvkonna allveelaevadele esitatavad nõuded. "Tomahawks", kaks õhulukukambrit lahingujujatele (23. ja 24. raketi silo asemel), madal müratase ja torpeedorelvade komplekt - ümberehitatud "Ohio" vastab ideaalis kaasaegsetele tingimustele: multifunktsionaalne, haavamatu vahend kohalike sõdade pidamiseks. Mis põlvkond need allveelaevad on?
Kui projekti "Seawulf" ajalugu lõppes, algas ajalugu projekt "Virginia" - Virginia-klassi mitmeotstarbeline allveelaev tundub esmapilgul legendaarse “merehundi” taustal igav. Kuid esmamulje on petlik - "Virginia" on täiesti teistsugune paat, mis on loodud täiesti erinevate ülesannete jaoks. Sellest ka kolossaalne jõudluse erinevus. Praeguseks on kasutusel üheksa seda tüüpi allveelaeva, veel viis on erineva valmisolekuga. Kokku plaanivad ameeriklased ehitada kuni 30 Virginiat.
USA merevägi paigutab oma Virginia selgelt neljanda põlvkonna paatidena, milleks neil on mitmeid argumente:
- esimest korda maailma praktikas kasutati allveelaeval "ühekordselt kasutatavat" tuumareaktorit S9G, mis ei vaja laadimist allveelaeva kogu 30 -aastase elutsükli jooksul - alates ehitamisest kuni kõrvaldamiseni;
- moodulkonstruktsioon, isoleeritud tekkide ja lahingumoodulite süsteem, kõik paadis olevad seadmed on standarditud 19 ja 24 tolli laiuste plokkide jaoks - hõlbustamaks laeva remonti ja kaasajastamist;
- multifunktsionaalne teleskoopmast videokaamerate, termokaamera ja laserkaugusmõõtjaga. Kõik, mis toimub pinnal, edastatakse keskpostis olevatele monitoridele;
- mehitamata automaatsed seadmed miinide avastamiseks ja eriülesannete täitmiseks veesambas;
- multifunktsionaalne relvasüsteem: torpeedotuubid, 12 vertikaalset silo tiibraketti laskmiseks, õhulukk 9 lahingujujale, samuti vähendatud sisemüra muudavad paadi surmavaks vaenlaseks. Virginia üks prioriteetseid ülesandeid on operatsioonide läbiviimine rannikuvööndis: varjatud jälgimine, elektrooniline luure, sabotaažigruppide maandumine, ranniku sihtmärkide tulistamine tiibrakettidega ning otsingu- ja päästemissioonid.
Kui Virginia ehitataks Venemaal, registreeritaks see kohe kuuenda põlvkonna paatidesse. Ja see pole mingil juhul nali - kodumaine projekti 955 tuumajõul töötav laev ("Borey"), võrdsustatud "neljanda põlvkonnaga" ei ole ühtegi ülaltoodud seadet. Kahtlemata erineb Borey kõigist eelkäijatest märkimisväärselt-tänu R-30 Bulava SLBM-i tagasihoidlikele mõõtmetele oli võimalik vabaneda allveelaeva kere „kühmust”; Amphora-B-055 ", mis ühendab kõik sonarid paadi vahendid. MT Rubini keskprojekteerimisbüroo esindajate sõnul on Borey hüdroakustika parem kui selle valdkonna tunnustatud liider Ameerika tuumaallveelaev Virginia.
Sõnades selgub see suurepäraselt. Kuid ärge unustage, et Boreid ehitati kaks korda-nende ehitamise ajal kasutatakse valmislõike projektide 971 "Shchuka-B" kolmanda põlvkonna lõpetamata allveelaevadest ja projekti 949A "lennukikandja tapjad". Mõnes mõttes pole Borey projekti allveelaevu olemas - need on mitmed erineva konstruktsiooniga tuumajõul töötavad laevad, mis kannavad 16 kuni 20 veealust raketti (ja esialgu olid paadid mõeldud 12 Bark -raketi jaoks).
See muidugi ei tähenda, et Borey oleks kolmanda põlvkonna allveelaevade koopia. Kuid arvestades enamiku juhtumite sama kujundust, ei tasu ilmselgelt oodata radikaalseid muudatusi võrreldes projektidega 971 ja 949A. Teine näide: kodumaistel neljanda põlvkonna allveelaevadel kasutatakse OK-650 reaktoril põhinevaid elektrijaamu, mis on peaaegu täielikult ühendatud kolmanda põlvkonna allveelaevade elektrijaamaga-ka selles olulises valdkonnas pole muudatusi toimunud.
K-535 "Juri Dolgorukõ" on paat igas mõttes vajalik, strateegilised allveelaevade raketiristlejad on "tuumakolmiku" üks põhikomponente. Kaasaegne SSBN on konkreetne relv. Ainus ülesanne on perioodiliselt minna lahingupatrullidele ja pärast tähtaega naasta oma kodubaasi. Ilma õnnetuste ja tehniliste probleemideta. Rohkem ei nõuta temalt. Umbes 10 tuhande km laskeulatusega veealuste ballistiliste rakettide ilmumine võimaldas tänapäevastel SSBN -idel isegi mitte lahkuda oma territoriaalvetest ja patrullida seal, kus "potentsiaalse vaenlase" olemasolu on viidud miinimumini - Arktika, polaarmeri … vajadusel, paat saab tulistada otse Gadžievos asuvast muulist.
Sellele kontseptsioonile sobib kõige paremini suhteliselt lihtne ja odav Borey koos uuendatud sisesüsteemide ja tõestatud reaktoriga OK-650.
Olukord teiste kodumaise allveelaevastiku esindajatega on palju huvitavam - mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad projekti 885 tiibrakettidega (kood "Tuhk") … Uusim Vene allveelaevade tüüp vastab kahtlemata neljanda põlvkonna kriteeriumidele. See on võimeline asendama mitmeotstarbelisi allveelaevu Schuka-B ja lennukikandja tapjaid Project 959A Antey.
- analoogselt Ameerika paatidega on Yasenile paigaldatud hüdroakustilise kompleksi hiiglaslik sfääriline antenn, mis võtab enda alla kogu paadi vööri, - 10 torpeedotoru, mis asuvad paadi keskel pikiteljega risti;
-8 raketisilot SM-346, 32 laskemoona kompleksi "Caliber" või P-800 "Onyx" tiibrakettide jaoks;
- elektrimootor väikese kiirusega liikumiseks (hiilimisrežiim);
-vaatlustelemeetria süsteem MTK-115-2 (võimaldab optilist vaatlust kuni 50 m sügavusel);
-Yasenile, nagu Virginia-klassi tuumaallveelaevale, on traditsioonilise periskoobi asemel paigaldatud videokaameratega läbistamatud mastid, mille andmed suunatakse kiudoptilise kaabli kaudu keskposti monitoridesse.
Ometi oleks vale võrrelda tuhka otseselt Virginiaga: need paadid on mõeldud erinevate probleemide lahendamiseks. Vene allveelaev on palju suurem, põhirõhk on operatsioonidel avamerel. Võimsast ja mitmekülgsest laevast saab oma klassi üks parimaid paate.
Ainus takerdumine on see, et Vene merevägi ei võta siiani vastu ühtegi "tuhka". Seda hoolimata asjaolust, et projekti peapaat K-329 Severodvinsk on valminud alates 1993. aastast ja alates 2011. aastast on tehtud mereproove. Paraku hilineb vastuvõtutunnistuse allkirjastamine - liiga keeruline disain nõuab palju aega ja vaeva kõigi allveelaeva süsteemide peenhäälestamiseks.
Järeldus
Mis puutub MT "Rubin" disaini keskbüroo valjuhäälsesse "pühade -eelsesse" avaldusse viienda põlvkonna allveelaevade loomise alguse kohta, siis ajakirjanikud moonutasid teavet mõnevõrra - avalduses öeldi töö alustamise kohta. viienda põlvkonna allveelaevade välimuse kujundamine, mille ehitamine algab mitte varem kui 2030. Milliseid laevu nad saavad ja millised on nende ülesanded, pole veel selge. Sellest hoolimata on Vene laevaehitajad sellel teemal juba mõelnud ja tulevikus valmis uute allveelaevade loomiseks. Täiesti õige seisukoht tulevikku silmas pidades.
Uudistele viienda põlvkonna allveelaevade loomise algusest antakse aga liiga palju tähtsust - palju olulisem on see, et laevaehitajad ei „hõljuks pilvedes“oma 2030. aasta plaanide kohta, vaid viiksid kiiresti üle peaaegu valmis tuumaallveelaev K-329 "Severodvinsk" laevastikule ja ehitada selle analoog "Kaasan" moderniseeritud projektile 08851 "Ash-M". Vastasel juhul on kasutu rääkida viiendast põlvkonnast.
