Legend disainiideede hulljulgest lennust, kaotatud rahast ja täitumata lootustest. Hümn inimmõistuse suurusele ja tähendamissõna pöörastest radadest, millele tehniline progress mõnikord pöördub. Saaga räägib sellest, kuidas tõe arglikud piirjooned sulavad inimeste pettekujutelmade uduloori. Parabool ahnusest ja kergeusklikkusest, mis käivad käsikäes sajandeid, mida toidab realiseerimatu inimlik unistus "filosoofikivist" ja "igiliikurist".
Kõik see on "viienda põlvkonna" võitleja ajalugu. Müüt fantastilisest tiivulisest laevast, mis toob võiduloorud jalga neile, kes suudavad sellise masina ehitada.
Ühtegi teist lennundusajaloo lennukit pole esitletud sellise kärarikkusega nagu võimas Raptori hävitaja. Taevase halastamatu raev. USA õhujõudude absoluutne tehniline üleolek. Imevahend kõigi sõdade võitmiseks. Nähtamatu ja hävitav relv, mis toob surma kõigile, kes julgevad oma loojate vastu "kätt tõsta".
Paradoks on see, et siiani ei osalenud vaenutegevuses ükski 187 "viienda põlvkonna" võitlejast. Oleks hea, kui Maal sõjad lõppeksid - kuid alates 2003. aastast, mil esimene tootmine F -22 saabus Nellise õhuväebaasi, on maailma raputanud paljud konfliktid - USA õhujõud on lennanud kümneid tuhandeid lende, pühkides välja kaks osariiki.
Vabandused, mis on seotud "õhusõiduki liigse võimsusega" ja "lahknevusega kohalike konfliktide tingimuste ja F-22 määramise vahel", võivad Ameerika maksumaksjaid ainult vihastada: sõjavägi kulutas 60 miljardit dollarit lennuki loomiseks, mille jaoks pole sobivad ülesanded!
F -22 võrdlus tuumarelvadega ei toimi - Raptoril puudub murdosa strateegiliste tuumajõudude peatavast mõjust. Erinevalt Tridentsist ja Minutemansist on see puhtalt taktikaline relv, mis on loodud meie aja pakiliste probleemide lahendamiseks. Aga paraku …
Õhuväe piloodid eelistavad kanda pomme ja domineerida õhus, kasutades tõestatud F-15 ja F-16.
See osutub lihtsamaks, odavamaks ja mis kõige tähtsam - mitte halvemaks kui "viienda põlvkonna" hävitaja kasutamine.
Palju lõbusam on veel üks fakt: F-22-st on tõenäoliselt vähe kasu "tõsiste probleemide" lahendamisel. Vaidlused lennuki varguse üle jätkuvad-eksperdid kurdavad, et tõenäoliselt ei suuda Raptor S-300 õhutõrjesüsteemide levialas tõhusalt töötada.
Siin tuleks küsida lihtsat küsitlust: mida sa ootasid? Kaksteist juhendamiskanalit. Kuus helikiirust. Lõhkepea kaal 150 kg. Tugev radarite ja tuvastussüsteemide komplekt, mis on võimeline tuvastama sadade kilomeetrite kaugusel asuvaid õhu sihtmärke.
Pea ees ronimine S-300 levialale on puhas enesetapp. Ja ükski "Raptor" pole siin imerohi - USA õhujõudude piloodid keelduvad kokpiti sisenemast ning see, kes andis käsu "Raptorsi" abil vaenlase õhutõrjest läbi murda, seisab kohtu ees.
Mida me vajame "Raptor"! Kas viskame mütsid maha?
Üldse mitte. 300. õhutõrjekompleks on tõeliselt tõsine relv, seda tunnistavad isegi väljapaistvad väliseksperdid. Teine asi on see, et "viienda põlvkonna" Überplane pole üldse vajalik S-300 tõkke läbimiseks.
Kuidas see saab nii olla?
Jõhker jõud ja ei midagi enamat. Õhukaitse raketisüsteemide tuvastatud positsioonid purustatakse lihtsal viisil: raadioheiteallikatele suunatud radarivastaste rakettide salvadega HARM. Raketid lastakse ballistilisel trajektooril, sihtimisel - kandelennukid ise jäävad õhukaitse raketisüsteemi levialast välja ja välja lastud "Kharmide" arv on tavaliselt tuhandetes.
Nüri peaga "Kharmas" tapab kõik piirkonna mikrolaineahjud ja raadiosaatjad, kuid mitmed neist plahvatavad kindlasti õhutõrjekompleksi radarijaama lähedal, võttes selle mängust välja. Isegi kui operaatoril on midagi valesti aimates aega radar välja lülitada - "Kahju" mäletab kiirgusallika viimaseid koordinaate ja jätkab oma leinavat teekonda kavandatud sihtmärgi suunas.
"Kharms" plahvatusohtlik kokteil on rikkalikult maitsestatud tiibrakettidega Tomahawk, elektroonilise segamise müra, UAV -de ja erivägede sabotaažirühmadega.
Radarivastane rakett AGM-88 Kiire radarivastane rakett (HARM)
Väga ebaviisakas, kulukas ja räpane trikk - kuid see on ainus viis tänapäevasest õhukaitsest läbi murda. Just seda stsenaariumi oleme täheldanud kõikides viimaste aastate konfliktides - nii Pärsia lahesõdades, Jugoslaavias, Liibüas.
Alles siis, kui juhtkond on veendunud vaenlase õhukaitsesüsteemi töövõimetuses, tungivad õhku “demokraatia kandjad” - sadu NATO riikide õhujõudude lahingumasinaid. Tavalised F-15 ja F-16.
ÜberF-22 Raptor jäi taas töötuks. Nagu tema vaste B-2 Spirit. Nende masinate ülivõimalused pole lihtsalt nõudlikud.
Kes sa oled, viienda põlvkonna võitleja?
Kaasaegsetel pilootidel on kõik olemas - ülehelikiirusega lennukid, mis on võimelised automaatselt sihtmärgini tungima, peaaegu oma tiibadega puuvõrad maha rebima. Fantastilised vaatlussüsteemid, mis suudavad eristada naist stratosfääri mehest, relvastatud meest rahulikust mehest tänaval või näha mööduva auto soojarada - nende süsteemide tundlikkus on hämmastav. Reaktiivmasinad võivad üle mandri lennata mõne tunniga ja nende lahingukoormus ületab Teise maailmasõja ajal strateegiliste pommitajate oma. Uskumatu vigurlend, juhitavad raketirelvad, optoelektroonilised kaitsesüsteemid ja segamissüsteemid.
Küsimus on: Poisid, mida veel vaja on? Surematus ja lõputud kuulid?
Edusammud muidugi ei seisa - neljanda põlvkonna võitlejad tuleb asendada viiendaga. Aga mis vahe on "viiendal põlvkonnal"? Ja siin on isegi kõige julgematel teoreetikutel teadvuse kokkuvarisemine.
- vargsi!
Kellelgi pole veel õnnestunud lennukit täiesti nähtamatuks muuta - stealth -tehnoloogia võtted on selgelt vastuolus aerodünaamika seadustega. Nähtavuse osaliseks vähendamiseks tehtud töö ei ole määrav - avastamisoht on endiselt suur.
Paradoksaalsel kombel saab eelmise põlvkonna õhusõidukitel rakendada nähtavust drastiliselt vähendavaid meetmeid - see on praktikas kinnitust leidnud: seeriahävitajad Super Hornet, paljulubavad lennukid F -15SE Silent Eagle ja Silent Hornet.
F-15SE Silent Eagle.
Mootoriküünalde "tõuked" on sisemised relvalaevad. Raadiolainete paremaks hajutamiseks on saba vahetatud külgedel
- Super manööverdusvõime! Räägi meile sellest Su-27 ja selle muudatustest Su-35.
- Multifunktsionaalsus! Rääkige sellest F-15E Strike Eagle loojatele.
- ülehelikiiruse kiirus ilma järelpõletit kasutamata!
Saab. Te vajate "ainult" ülivõimsaid (ja ahneid) mootoreid. Põhimõtteliselt ainus oluline erinevus "viienda põlvkonna" vahel. Teine küsimus on, kui suur on vajadus selliste võimete järele? Ja kas makstud hind pole liiga kõrge?
Analüüsides "viienda põlvkonna" nõudeid, ilmneb - need on sõna otseses mõttes "võetud laest". Mis võiks tõesti kasuks tulla: mehitamata õhuvõitluse juhtimine, absoluutne nähtamatus igasuguste vaenlase avastamise vahendite jaoks - jäävad endiselt ulme atribuutideks. Sama, mida kaasaegne tööstus pakub "uue põlvkonna hävitaja" varjus - mitte midagi muud kui heidutav ja ülikallis masin, mille ülesandeid dubleerivad tavapärased lennukid palju suurema efektiivsuse (tasuvus) abil.
Siinkohal oleks võimalik lõpetada, kui mitte ühe olulise asjaolu tõttu:
"Viienda põlvkonna" võitlejad on tõesti olemas! Kuid sellel pole midagi pistmist F-22 Raptoriga.
Kes on need salapärased autod? "Sukhoi" PAK FA? Hiina prototüüp J-20?
Ei, uue põlvkonna võitlejad ilmusid ammu enne PAK FA loomist. See oli pikaajaline süsteemne protsess, mis võttis oma lõpliku vormi umbes 20 aastat tagasi.
Lennuk ise ei ole muutunud - mootorid, lennuki korpus - kõik jääb samaks. Võib -olla on see kõik seotud avioonikaga - lennukite kõrgtehnoloogilise "täitmisega"? Ja jälle, poolt. Radarijaamad, INS, "fly-by-wire" (fly-by-wire juhtimissüsteem)-siin ei täheldatud põhimõttelisi muutusi. Pardaarvutite tootlikkuse kasv ja "klaaskabiinide" tekkimine ei toonud kaasa revolutsiooni lennukiehituses. Millisesse põlvkonda lennuk kuulub - 4+ või 4 ++, pole nii tähtis, kui tavaliselt arvatakse.
Muudatused puudutasid ennekõike organisatsioonilisi küsimusi - uus taktika ja eritehnikad võimaldasid oluliselt suurendada kaasaegse lennunduse võimsust.
Mida see kõik tähendab, seltsimehed? Tutvuge meie esimese külalisega:
KC-10 "Extender" (pikendus) on õhutanker, mis põhineb reisilennukil DC-10. 11 kütusepaaki, 90 tonni lennukikütust. Tanker on loodud suhtlema taktikalise lennundusega: teleskoopiline tankimisvarras ja voolik-koonus süsteem võimaldavad kütust üle kanda ükskõik millisesse NATO bloki riikide sõjalennukisse. Täitesüsteemi võimsus on 5678 l / min (poom) ja 1590 l / min (voolik-koonus). Tanker on võimeline samaaegselt üle kandma kütust kolmele lennukile. Kere ülemises osas on täitekael tankeri enda tankimiseks.
240 õhutankerit (500, sealhulgas rahvuskaart ja õhujõudude reserv) on USA õhujõudude jõu allikas.
"Elevantide paraad". Tankerid KC-135 Mildenhalli lennubaasis (Ühendkuningriik)
Kurat Raptori võitlejad! Tankimissüsteemid avavad taktikalisele lennundusele täiesti fantastilised väljavaated: tankerite relvastus võimaldab teil kiiresti rühmitada vägesid ja korraldada massiline löök planeedi mis tahes osas. Patrullimine üle ükskõik millise Maa piirkonna või "õhusild" vägede hädaolukorras üleviimiseks teisele poolkerale … Tankimissüsteemid on paigaldatud peaaegu kõikidele Ameerika lennukitele - lahinguvõitlejad ja pommitajad, varajase hoiatamise lennukid, transpordivahendid, helikopterid. Katsed on käimas droonidega.
Praegu kuulub Venemaa õhujõududesse 19 õhutankerit Il-78 (sõjaväe transpordilennuki Il-76 baasil). Samuti saab õhutankeritena kasutada eesliinipommitajaid Su-24 (peatatud tankimisüksus UPAZ-1A "Sahhalin").
Lääne sõjaväeringkonna (ZVO) lennubaasi pommituslennukite eskadroni piloodid sooritasid pärast 18-aastast vaheaega lende koos õhus tankimisega
- Balti laevastiku ZVO pressiteenistuse teabe tugiosakonna juhataja Vladimir Matveev, detsember 2012
Olgem objektiivsed: kui palju Vene õhuväe piloote on võimelised öösel õhus tankima? Täielikus raadio vaikuses? Lõppude lõpuks on need Ameerika lendurite standardsed trikid.
Vene meedia ja ametlikud allikad avaldavad regulaarselt Raptori ja Venemaa PAK FA sensatsioonilisi võrdlusi. See on lihtsalt hämmastav, millise skandaalse tuntuse on saavutanud "viienda põlvkonna" hävitajad - lennukid, mis pole teinud ühtegi lahinguülesannet ja millel on kaheldav väärtus kaasaegsete konfliktide tegelikkuses. Samal ajal on õhutankimissüsteemid - üks kaasaegsete õhujõudude alustalasid - saanud väga vähe tähelepanu.
Täheparv
Meie järgmine külaline, kuigi mitte võitlejarühm, demonstreerib USA õhujõudude tegelikke prioriteete. Seda lennukit ei näidata kunagi televisioonis, saateid "Discovery" ja "Shock Force" sellest ei filmita. Erinevalt paljukirutud Raptorsist jääb ta alati varju. Samal ajal kui F -22 ja PAK FA poseerivad õhunäitustel, teeb see masin rahulikult oma vastutustundlikku tööd: demilitariseeritud tsoon piki 38. paralleeli Korea poolsaarel, Lähis -Idas, Iraani piirialadel, Põhja -Aafrikas - need on vastutusvaldkonnad.
Tavaline USA õhujõudude transpordilennuk? Ei, see on E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-kaugseire ja sihtmärkide lennukikompleks, mis on loodud maapealsete sihtmärkide äratundmiseks ja klassifitseerimiseks igal kellaajal mis tahes ilmastikutingimustes, aga ka sõjategevuse koordineerimine ja kahepoolne teabevahetus maavägedega reaalajas. Luure- ja õhukomandopunkt koondati ühte.
Tõelise relvakonflikti korral on vaja see kõigepealt "alla tuua" - muidu see värdjas nuputab ja alistab kõik. JStars patrullib lahinguväljast mitukümmend kilomeetrit eemal, skaneerides maastikku AN / APY-3 külgvaateradari, termokaamera ja kõrge eraldusvõimega kaameratega-kümned JStarsi pardal olevad operaatorid jälgivad pidevalt vaenlase liikumist. hoiatades oma vägesid võimalike varitsuste, evakuatsioonisuundade ja olukorra muutuste eest. Eeldatakse, et see oli "JStars", kes arvutas kolonel Gaddafi autokolonni.
Avastamine, maapealsete üksuste juhtimine, mitmekanaliline satelliitside, signaalide edastamine ja droonide juhtimine - selle lennuki analooge pole maailmas.
Täna on USA õhujõududel pool tosinat E-8 "G Stars". Ja see on palju olulisem kui kurikuulsad Raptori võitlejad. Kahjuks ei tehta tööd Ameerika G Starsi analoogide loomiseks - kõik on hõivatud viienda põlvkonna hävitaja arutamisega.
Mängukomplekt "Noor skaut"
Mitmekülgsus on kaasaegse võitluslennunduse oluline omadus.
Kuid need, kes valmistuvad õhuvõitluseks, ei pea kandma ballastit maapealsete sihtmärkide jaoks mõeldud sihtimissüsteemi kujul (näiteks LANTIRN -süsteem kaalub pool tonni)!
Teisest küljest on LANTIRN rünnaku ajal hädavajalik - kompleks võimaldab teil teha ülehelikiirusel viskeid äärmiselt madalal kõrgusel, tuvastada ja tuvastada täpselt maapealseid sihtmärke. Igal kellaajal, rasketes ilmastikutingimustes.
Kuidas lahendada keeruline dilemma?
Lahenduseks oli geniaalne kiire vabastamise vedrustuse komplektide kontseptsioon. Sihtimis- ja navigatsioonikonteinerid, luurevarustus, konformsed kütusepaagid, elektroonilised sõjapidamismoodulid, pukseeritavad lõksusüsteemid, alused, lukud ja lai valik peatatud relvi kõigil juhtudel. Kõik süsteemid on paigaldatud standardsetele välistele troppide sõlmedele ega vaja konstruktsioonimuutusi. *
Minu nimi on Quasimodo!
Koledad kühmud F -16 tagaküljel - konformsed kütusepaagid, mis muudavad lennuki strateegiliseks pommitajaks
See lähenemisviis pakub õhusõidukile erakordset mitmekülgsust ja aitab täiustada täpselt iga konkreetse missiooni jaoks vajalikke võimalusi. Eemaldatavaid mooduleid saab kombineerida mis tahes järjekorras, peatada samad üksused erinevat tüüpi õhusõidukitel (standardimine ja säästlikkus!) Ning vajadusel on lihtne kahjustatud või vigane üksus uuega asendada (lihtsus, kasutusmugavus). Samal ajal omandab mis tahes F-16 pärast sihtimis- ja navigeerimiskonteineri paigaldamist avastamisvõimalusi, mis on võrreldavad F-22 ja F-35 superlennukitega.
Selle tulemusel saame suhteliselt lihtsa platvormtasapinna ja eemaldatava varustuse. See kontseptsioon on suurepäraselt ennast tõestanud kõikides viimaste aastate sõdades. Rippkonteinereid LITENING, LANTIRN ja SNIPER XR kasutatakse edukalt igat tüüpi hävitajatel, ründelennukitel ja NATO riikide strateegilistel pommitajatel.
Navigatsioon AN / AAQ-13 ja AN / AAQ-14 konteinerite vaatamine LANTIRN-süsteemis (väikese kõrgusega navigeerimine ja öine infrapuna sihtimine).
Kombineerib tulevikku suunatud radari- ja termopildistajaid, laser-kaugusmõõtjat, optilisi sihtmärgi jälgimise andureid ja raketi vaatevälja korrelaatorit
Näiteks kasutatakse juba mainitud LITENINGi USA õhujõududes F-15E, F-16, A-10, B-52 varustamiseks … Vajadusel saab konteineri riputada mis tahes kandja tiiva alla- lennukil "Harrier" või F / A-18. Liitlased on süsteemist huvitatud - LITENING ühildub Panavia Tornado, Eurofighter Typhooni, Grippeni pardaelektroonikaga …
Viienda põlvkonna võitlejad teevad sama, kuid palju keerulisemal ja kulukamal viisil. Nad teevad ettepaneku varustada lennuk esialgu superelektroonikaga, paigaldades kere sisse plokid. Selle tulemusel tõuseb lennukite hind hüppeliselt ja tavaliselt kasutatakse ballastina pooli paigaldatud süsteeme.
Üllataval kombel jäid sellised olulised süsteemid Raptori ja PAK FA võimaluste üle vägivaldsete vaidluste raamesse. Tõeliselt oluliste asjade arutamise asemel jätkuvad aastast aastasse võitlejate "viienda põlvkonna" ümber mõttetud vaidlused, mis tegelikult ei lahenda tänapäeva sõjapidamises midagi.
Süsteemi SNIPER XR sihtkonteiner strateegilise pommitaja B-1B Lancer kere all
