Interfax-AVN (sõjaväeuudiste agentuur) teatas, et Almaz Antey kosmosekaitsekontserni hilinemise tõttu on Nõukogude Liidu laevastiku admirali Gorškovi ja admiral Makarovi tarnekuupäevad.
Kaitseministeerium, keda esindas armee kaitseministri asetäitja Juri Ivanovitš Borisov, kinnitas seda kurba fakti.
„Almaz Antey kontserni Redut ja Calm elementide uurimis- ja arendustööde enneaegse teostamise tõttu on projektide 22350„ Admiral Gorshkov”ja 11356„ Admiral Makarov”laevade tarnekuupäevad ohus.
Selle avalduse tegi Borisov sõjatehnika vastuvõtmise ühtse päeva üritustel, mis toimusid tänavu 24. märtsil.
Mis põhjustas selle väga ebameeldiva fakti?
Juri Ivanovitši sõnul olid "hilinenud kohaletoimetamise peamised põhjused nende enda töö madal organiseeritus, komponentide tarnimisega viivitamine, ebapiisav tootmisvõimsus ja kvalifitseeritud personali puudus".
Just eile rääkisime kosmosetehnoloogia valdkonna probleemidest. Ja nüüd lisatakse merevägi kosmosesse? See paneb tõesti mõtlema paljudele asjadele korraga.
Proovime lihtsalt alustada kõigi asetäitja avalduse punktidega.
Oma töö madal organiseeritus.
Tõsine süüdistus juhtkonnale. Pealegi, kui õhukaitsesüsteemi kättesaamatus on laeva kasutuselevõtmise kõige olulisem põhjus. Tasub meenutada, et Venemaa president kuulutas eelmisel aastal välja laevade üleandmise kuupäevad. November 2016. Kuid vanker, see tähendab fregatid, on endiselt seal … laevatehastes.
Enne giidi juurde sujuvalt liikumist tasub tagasi vaadata. Ajaloosse. See on kohati kasulik.
Õhutõrjete raketisüsteemi Polyment-Redut on alates 1991. aastast välja töötanud raadioelektroonika mereuuringute instituut Altair. Jah, seda tegi see ettevõte, mitte Almaz, nagu paljud meediaväljaanded kirjutavad.
Altair loodi juba 1933. aastal ja tegelikult oli see ainus ja ainulaadne uurimisinstituut, mis töötas eranditult mereväe vajaduste rahuldamiseks. Just MNIIRE "Altair" seinte vahel sündisid sellised kuulsad tooted nagu "Volna", "Mosquito", "Calm", "Fort", "Blade" ja vähem kuulsad, kuid mitte vähem olulised. Kaks Lenini käsku instituudi sildil on selle kohta parim tõend.
Meie ajal oli Altair juhtiv kodumaine keskmise ja pikamaa õhutõrjesüsteemide arendaja. Oli.
22. detsembril 2010 asus JSC "MNIRE" Altair ", JSC" NIEMI ", JSC" MNIIPA "ja JSC" NIIRP "ühinemise tulemusena õhukaitsesüsteemide spetsiifiline arendaja GSKB" Almaz-Antey " loodud.
Läheme tagasi "Polyment-Redoubti" juurde.
Kuna ei tasu rääkida, kuidas oli rahastamisega 90ndatel, õigemini, kuidas ei olnud, siis on selge, et arendus viidi läbi ettevõtte algatuse kulul. Seega justkui pikk arenguaeg.
Kuid on saabunud teised ajad ja nagu allikad ütlevad, alates 2006. aastast algas riigilt tavapärane rahastamine ja "protsess on alanud". 2010. aasta teisel poolel alustati stendikatsetusi laeva planeeritud paigaldamise kuupäevaga 2011. aasta novembris.
Ja siis puhkes 2010. aasta, mille lõpus lisati Altair Almaz-Antey õhutõrjekontserni (nüüd PJSC NPO Almaz) Head Specialized Design Bureau (GSKB).
Paljud eksperdid isegi mitte „liberaalide” hulgast uskusid enesekindlalt, et see oli lihtsalt strateegilise uurimisinstituudi rüüstamine.
Edasist juhtus arutatud peaaegu kõigil Venemaa sõjaväe veebisaitidel, ka meie.
Ja kaasaegne klassikaline stsenaarium "tõhusatelt juhtidelt". Rahastamise äravõtmine, kontodelt raha väljavõtmine ("ostame kõik teie eest ja toome teie ukse ette"), massilised koondamised ja koondamised.
Kes üldse startis? Loomulikult "vana valvur". Direktor, asetäitja teadustöös - peadisainer, asetäitja tootmises, asetäitja operatsioonide ja turvalisuse alal, rahanduse asetäitja, raamatupidamisosakond tervikuna pearaamatupidajast kassapidajaks.
Loomulikult tuli vabanenud kohtadele kohe "noor tõhus" sõpruskond ja uue hariduse direktori Neskorodovi usaldusisikud.
Jah, jah, seesama, kes hiljuti "hundipiletiga" artikli "usalduse kaotamine" alt välja visati.
Kuid tema "tõhus meeskond" tegi oma mädanenud äri. Ta eemaldas "põhitegevusega mitteseotud tootmisvarad", praktiliselt likvideeris tootmise ja asendas keskastme juhte.
Aastakümneid eksisteerinud tootmistsehhi asemel keevitati kiiruga kokku tütarettevõte OJSC "Pilot Production", millega nad lepingute alusel tööle hakkasid.
Ja mis kõige tähtsam, uus meeskond otsustas mingil põhjusel mereväest arendustest täielikult loobuda, eelistades neid maismaal töötamiseks.
Nagu ma aru sain, pärast seda, kui olin päris palju uurinud selleteemalisi artikleid, kui keegi ei vaevunud end Polyment-Redoubtiga ja töö oli tegelikult kärbitud.
Sellegipoolest on samast 2010. aastast pärit "Admiral Gorshkov" juba käivitatud ja vähemalt ehitamisel. Ja "Admiral Makarov" ka. Ja 2016. aasta novembriks pidid laevad Putini juhiste kohaselt hakkama saama.
Ilmselt laevatehastes, mida lähemale kontrollkuupäevale, seda rohkem „nad näitasid muret“. Kuid "vigane" "Almaz Antey" -st ei olnud mingite mereväe õhutõrjesüsteemide pädevuses, see oli juba muutunud "mitte nende teemaks".
Kuid mõistes, et kliendi (loe - Putini) löök järgneb, pidime pingutama ja fregaatide õhutõrjesüsteem sai kuidagi valmis ja saadeti laevadele. Kuid millegipärast ei töötanud nad nii nagu peaks.
Tulemus on kurb: Neskorodov visati välja, "Polyment-Redut" ei tööta, fregaate pole tellitud. Aga see pole november 2016, see on justkui 2017. aasta aprill …
Ja mis kõige ebameeldivam, pole praktiliselt kedagi, kes õhutõrjesüsteemi fregatidele tooks. Neskorodovi "vigased juhid" tegelesid edukalt nende kaadritega, kes oleksid võinud midagi teha. Sel aastal saab 7 aastat sellest, kui "Altair" lakkas olemast. Kes rajab õhutõrjesüsteemi, kes moderniseerib - küsimus …
Led, lühidalt.
Kõige murettekitavam on see, et kõik on tehtud nagu plaan. Stsenaarium on sama Moskva, Voroneži ja Omski puhul.
Hiljuti sorteerisin läbi luude, mis toimub täna kosmosetehnika ühe tugisamba KBKhA juures. Ja siin on täiesti sarnane juhtum.
Kõik on sama: uue juhtkonna saabumine, kes on tootmist puudutavatest küsimustest üheselt teadlik, on sellest lavastusest vähem kui lukksepp, kuid - "tõhus".
Kuidas Neskorodov erineb Kamõševist (KBKhA)? Jah, mitte midagi.
Kamõšev, fantastiline kosmosemootorite tootmise spetsialist, veetis kogu oma karjääri kahtlaste kinnistute pankade ja struktuuride kaudu (elulugu ütleb “ja teised”) ning juhtis Rostelecomit.
Neskorodov lõpetas 1990. aastal Moskva Füüsikatehnika Instituudi insener-füüsiku erialal, kolm aastat töötas ta insenerina Lennumootorite Keskinstituudis. P. I. Baranov, kolis seejärel Tveruniversalbanki ja sealt edasi Almaz Anteysse.
"Tõhusad" kaksikud, kas sa ei arva? Leiame. Ja kõige hullem on see, et need, kes propageerivad neid pangandussektori nurisünnitusi sellistele vastutustundlikele ametikohtadele, leiavad end.
Ettevõtte juhatus kõrvaldas Neskorodovi ametist "kontserni juhtkonna juhiste süstemaatilise täitmata jätmise, töö tegematajätmise ja usalduse kaotamise tõttu".
Mõelgem nüüd, kuidas see fregaate aitab? Jah, mitte midagi.
Meie laevastik ei kavatse Poliment-Reduti õhutõrjesüsteemist loobuda mitte sellepärast, et muide pole muid võimalusi, vaid sellepärast, et idee ja teostus olid teadlikelt ja mõistvatelt inimestelt. "Polyment -Redut" - süsteem on suurepärane, nii et nad ei kirjuta sinna, eriti "testitulemuste põhjal".
Katsetusi viisid läbi huvilised, kuid kes nende jaoks õhukaitsesüsteemi ette valmistas ja kui pädevad need töötajad olid, on veel küsimus. Mina isiklikult kahtlen tugevalt nendes spetsialistides. Tõenäoliselt saadeti "raisku" need, kes mingil põhjusel jäid osariiki ja olid vähemalt natuke, kuid teadlikud.
Lõppude lõpuks on Almaz Anteys ammu enam vaja avamere arendamise spetsialiste; juba 2014. aastal ütles Neskorodov, et „maismaapõhiste õhutõrjesüsteemide väljatöötamine muutub mure keskpunktiks”.
Sellel on muidugi tõhus mõte. Täismassiga S-300 ja S-400 dollari eest on pakendites müümine kõigile palju lihtsam kui tülitseda mingisuguste fregattidega …
Ma ei kadesta Almazi uut peadirektorit Gennadi Benderskit. Mees ei kukkunud lihtsalt tulle, vaid täielikult. Mul on aga hea meel, et enne Almaz Anteyt ei olnud Bendersky pangas, vaid juhtis Lianozovo elektromehaanilist tehast (LEMZ). Ma ei kasutanud laene, vaid ettevõtet, mis toodab muu hulgas radarijaama. Mitte õhutõrjesüsteemid, vaid läheduses.
Ja Gennadi Ivanovitš alustas oma karjääri 1982. aastal, arvake kus? Mitte pangas? Sa arvasid! Samal LEMZ -il, protsessiinsenerina. Ja nii ta töötas selles ettevõttes, kuni ilmselgelt teda pressiti. Muutmata kuni kohtumiseni Almaz Anteys. Mitte "tõhus juht", insener.
Hea ülesanne, selles pole kahtlust. Kuid kas see kannab vilja, arvestades, et laevade tarnekuupäev on edasi lükatud alles selle aasta juulisse ja tegutseda tuleb tingimustes, mis ei ole pelgalt ajasurutud?
Siiski, nagu ametlikul tasandil öeldi, tugineb see kvalifitseeritud personali puudumisele, mille raiskas ja vallandas eelmine direktor. Samuti hävitati Altairi enda “personalisepikoda”.
Jääb vaid soovida Gennadi Ivanovitšile edu selle kõige raskema ülesande lahendamisel, tervist ja tugevaid närve. Ja kiruda Neskorodovi meeskonna "vigased juhid".
Võimalik, et olukord on parandatav. Soovi korral on võimalik taastada "Altai" kaadrid järk -järgult. Isegi vajalik. Aga siin on küsimus meie sõjatööstuskompleksi tippjuhtkonnale ja konkreetselt kuraatorile härra Rogozinile.
Lõppude lõpuks on tegelikult nemad vastutavad ebaõnnestumiste eest riigikaitsekorralduses. Ja "tõhusate juhtide" määramiseks sõjatööstuskompleksi võtmeettevõtete juhtimisel.
Ja andke mulle andeks, kuid valjuhäälsed avaldused ja süüdlaste vallandamine ei paranda olukorda dramaatiliselt. Jah, olukord sellest hullemaks ei lähe, muidugi, see on pluss. Aga kui me tahame näha oma sõjatööstuskompleksi tõelist elavnemist, siis peavad võtmepositsioonidel olema pädevad spetsialistid, insenerid, mitte endised pangatöötajad.
Jääb mulje, et härra asepeaminister Rogozin sellest lihtsalt aru ei saa. Ja me peame tegutsema juba täna, et homme tõhusamalt meeldida, kui muidugi me kõik homme seda soovime.
